9 月 24 日，记者从工信部官网获悉，依据《中华人民共和国标准化法》与《强制性国家标准管理办法》，工信部装备工业一司已组织全国汽车标准化技术委员会完成《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单的制修订工作，目前已形成征求意见稿并向社会公开征求意见，意见反馈截止日期为 2025 年 11 月 22 日。
据《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》编制说明显示，此次标准制定聚焦电动隐藏式车门把手带来的新技术与新安全需求，旨在通过规范车门把手设计、提升安全性能，进一步筑牢汽车安全底线，全面升级车辆安全水平。
在车门外把手方面，征求意见稿作出多项明确规定。其中要求，除尾门外，每个车门均需配备具备机械释放功能的车门外把手；当锁止装置处于锁止状态，且发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门需能不借助工具，通过车门外把手直接开启。同时，车门外把手在任意状态下，相对车身表面需预留不小于 60mm×20mm×25mm 的手部操作空间。征求意见稿特别指出，这些针对事故后功能、布置位置及操作空间的新增要求，将显著提升救援便利性，而这也意味着全隐藏式车外把手设计被正式禁止。
针对车门内把手，标准同样强调机械应急功能。除尾门外，每个车门需配置具备机械释放功能的内把手，且无需外部工具即可通过该把手释放门锁、开启车门；若车辆装备电动式车门内把手，则必须同步配备机械应急内把手。
近年来，伴随汽车电动化与智能化的加速推进，隐藏式车门把手因兼具美观与科技感的优势，被众多车企广泛采用。但随着市场应用不断深入，这类把手逐渐暴露出诸多安全隐患，包括强度不足、控制逻辑存在潜在风险、因隐蔽无标志导致识别操作困难、断电后功能失效以及易发生夹手等问题，这些隐患可能在紧急情况下威胁乘客逃生与外部救援效率。
作为隐藏式门把手的代表性车企，特斯拉相关动态备受关注。其设计总监 Franz von Holzhausen 近日在接受采访时透露，特斯拉正对饱受安全争议的车门把手系统进行重新设计，新方案将重点优化紧急情况下的操作直观性，以提升使用安全性。
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