发动机过热对发动机造成一定的损伤,夏季用车时开着空调更加加剧了发动机的工作负荷,让温度骤升。汽车发动机过热的六个可能原因： 第一、风扇问题 风扇马达不动或风扇离合器故障,无法正常降温。 第二、排气问题 三元催化器阻塞或管子破裂,造成排

冬季在发动车辆时，我们一般会进行预热，但是如果车辆预热时间过长将会导致发动机温度过高，发动机温度过高将会给车辆带来不良影响，下面我就来介绍一下可能产生的不良影响。

材料/工具

车

方法

发动机的充气系数下降

摩托车发动机过热的原因： 1、发动机因长时间超负荷或在大功率下工作而过热。 2、发动机因散热不良而过热。 3、因燃油混合比不合适而过热。 4、因使用汽油不当而过热。 5、因可燃混合气浓度不合适而过热。 6、因点火时间过早或过迟而过热。 7、

气温越高，空气密度越小，发动机的实际进气量减少；由于发动机过热，发动机罩内温度更高，发动机充气能力降低。充气系数下降，造成发动机功率下降，使汽车行驶无力。另外，由于充气系数下降，混合气相对变浓，汽车废气中的有害物质（CO、HC、NOX、碳烟）浓度增大，增加环境污染。

1、如果在普通公路上发动机出现了过热，应该尽快地降低车速，把汽车驶到树荫下，或驶到相对比较凉快的地方，把汽车停下来。打开发动机罩盖，让发动机怠速运转，等待发动机温度逐渐恢复正常。在发动机水温恢复正常之后，将发动机熄火。 然后再等

发动机燃烧不正常

1、风扇故障。风扇发生故障从而影响风扇的正常工作，具体原因有风扇电磁离合器或风扇电动机的控开关作用过程时机过迟、关闭过早;风扇始终不转;风扇硅油式高合器失效。 2冷却液不足。冷却液不足，内消耗星过大。主要原因是气缸势损坏。 3冷却液循

大气温度高，进入气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度也高，而散热器的散热效率又低，使发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气接受热量多，加剧焰前反应，这就容易产生爆燃。另外，过热的发动机使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部及火花塞上的积碳形成炽热点，易造成可燃混合气的早燃。这种不正常的燃烧，更加剧了发动机的过热现象，形成恶性循环，气缸体和缸盖易产生热变形甚至裂纹，较为常见的是烧坏气缸垫、气门及气门座。

引起发动机过热的原因和排除方法为：冷却水不足，应在发动机水温下降后加足冷却水；风扇皮带过松，调整张紧皮带；节温器失灵，可拆下节温器放入热水中，当水温达到70℃左右时，主阀应开始打开，在80～86℃时应全部打开，阀高一般不小于9毫米，如不

机油变质

发动机的机油在高温、高压下工作时，使机油的抗氧化安定性变坏，加剧了其热分解、氧化和聚合的过程。机油与燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以及进气中夹带的灰尘混合，引起机油变质。另外，由于机油温度高，粘度下降，使机油变稀，油性变差，机油压力降低，发动机零部件表面不易形成润滑油膜。同时，金属零件由于高温热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小。这些都加速机件磨损，严重影响发动机的使用寿命

1、高压气体泄漏，直接加热冷却水是危害最大的，如汽缸垫窜气、缸盖与缸体结合平面翘曲等。2、设计不当，散热能力储备不足，导致发动机高温无法冷却。比如发动机水套截面不足、冷却风扇转速低、与散热器距离过远、使用质量低劣的铝制散热器（水

供油系易发生气阻

摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种： 1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良； 2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大； 3、所用汽油不合格，抗爆震性差； 4、新大

气温越高，发动机罩内温度也就越高，越易产生气阻现象。供油系受热后，部分汽油蒸发成气体状态存在于及汽油泵中，不仅增加了汽油的流动阻力，同时由于气体的可压缩性，汽油泵出中的油蒸气随着汽油泵的脉动压力不断地被压缩和膨胀，破坏了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成发动机供油不足甚至中断，形成供油系气阻。这种现象在炎热地区，特别是汽车满载爬坡或以低速长时间行驶时，更容易发生。

两冲车最怕的就是长时间高速跑，十之是环子坏了，我的车以前也出现过。再有就是检查下排气是不是堵了，就这两个原因。

点火系工作不正常

汽车发动机过热是什么原因造成的 ，发动机是容易出现问题的部位，例如发动机过热。发动机过热不只发生在夏天，在日常的行车中也有可能发生，特别是高速行驶中的汽车。那么接下来小编给大家详细的介绍一下发动机过热的原因。 发动机过热的原因 1

汽车在高温环境中行驶时，因点火线圈过热而使高压火花减弱，容易出现发动机高速断火现象。严重时使点火线圈烧坏，影响汽车正常行驶。

汽车发动机过热是什么原因造成的 ，发动机是容易出现问题的部位，例如发动机过热。发动机过热不只发生在夏天，在日常的行车中也有可能发生，特别是高速行驶中的汽车。那么接下来小编给大家详细的介绍一下发动机过热的原因。 发动机过热的原因 1

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车辆行驶时，发动机过热是由于什么因素导致的？

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发动机过热的原因

1、冷却系统工作不正常，导致散热能力差；

2、发动机本身有故障，造成做功循环的迟后燃烧，产生的热量过多，使冷却系统无力将产生的过多热量及时散发掉；

3、气缸套外壁沉积过多的水垢，气缸产生的热量不能及时传给冷却水。

解决方法

一看

发现温度过高或温度指示灯不停地闪亮，要停车检查，看水箱冷却水是否正常，水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续行驶。倘若行驶一段距离后，仍发现温度过高，停车检查又发现冷却水减少甚多，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失。发现此故障后，应进行维修，切莫掉以轻心。

二摸

发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在。若两水管温差甚大，即可判为节温器不工作。在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，待回单位后立即更换。

三放

若冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气:让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出，如此反复多次，直至感到将气体放完为止。故障排除后，应及时补充冷却水。

四冲

车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果，造成水温过高。可先用压缩空气吹散热器格栅，再用水管冲洗。

发动机就像是汽车的e799bee5baa631333431363034心脏，汽车的正常运行离不来发动机的支持，因此发动机的优劣是影响消费者购买*的一个决定性因素。有些车企在发动机方面也是下了很多工夫的，例如驭胜S330，搭载的是1.5GTDi涡轮增压发动机，运用了缸内直喷、涡轮增压和可变气门正时技术，最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m，与之匹配的是6AT变速箱，能够实现高性能、高燃效、高环保的完美平衡。

以上就是小编给大家介绍的汽车发动机过热是什么原因造成的。纠正过热所需的常见维修包括：更换水泵、散热器维修或更换、 冷却液冲洗、更换温控器、发动机机油补足或更换、更换冷却液软管。

发动机过热的故障现象，故障原因和诊断方法是什么？

发动机温度过高这一故障是一个综合性的故障。主要因素有如下几个方面：

一.冷却系统

1、冷却液缺损。

2、冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。

3、风扇皮带松驰，造成水箱冷空气过气量不够。

4、水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀，使冷却液流量减少。

5、防冻冷却液的浓度过高。

6、节温器失效，造成温度上升后，节温器仍打不开。

7、冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放。

8、发动机机体内水垢或脏物堵塞。

9、气缸盖缸床损坏，使气缸与水道窜通。此时不仅温度高，而且冷却液内伴有气泡。严重时会产生“反水”故障。

二.发动机动力不足

在汽车行驶中往往会出现发动机动力不足而引起发动机过热的故障。

1、外部不合理载荷的增加

例如汽车制动器故障带来的“刹车扒紧”等。因此，发现发动机动力不足、汽车的速度以及加速度都出现低下时，首先应分析查找外部的影响因素。消除外部因素的影响，再去查找内部的原因。

2、油门踏板、连杆安装调整不当。

由于油门连杆安装、调整不当，造成调速器负荷控制杠杆不能推到全负荷位置，从而影响到发动机功率的发挥。

3、喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置。当发动机熄火时，可以通过拉动喷油泵调速器上的“停油”杠杆，使喷油泵供油齿杆被拉到“断油”位置而实现熄火。如果在熄火后，“停油”杠杆没有推回到完全释放的位置，而是停止在部分停油位置，则喷油泵供油齿杆被*在部分供油位置，使发动机得不到全负荷供油而显出动力不足的现象。

4、燃料系统堵塞使供油阻力增大，供油压力下降。

这种故障往往出现在长期不做保养的汽车上。经常表现在燃油滤清器堵塞、过油阻力加大，使喷油泵供油不足。应按使用说明书的规定，定期清理和更换滤清器。

油箱太脏，吸线部分堵塞也是常发生的造成动力不足的原因。

5、供油系统漏气。

这种故障经常发生在维修保养之后。主要是燃线各接头、燃油滤清器密封圈等不密封，使燃油系统吸入许多空气，造成供油不足。此时应逐一查找漏气的部位加以解决。

6、供油泵供油压力不足。

供油泵活塞漏损，供油泵进、出油阀密封不严都是影响供油压力的主要因素。由此造成喷油量不足，使发动机动力受到影响。

7、喷油泵的喷油量不够。

除上述因素会影响喷油量之外，喷油泵本身校准的喷油量不足，也是造成发动机动力不足的一个主要原因。例如柱塞的严重磨损等，也都是使喷油量下降的主要原因。此时应在试验台上校泵。

8、进、排气系统不密封。

排气压力决定了增压器7a31333365636562的转速，而增压器的转速又决定了发动机的进气量。因此从排气歧管至增压器这一段排气管线接头，密封垫如果漏气，则会直接影响发动机动力。

同样道理，如果从增压器经中冷器到进气歧管这一进气系统漏气，同样会降低发动机的进气量，降低功率。因此，这一段管线接头，密封垫漏气同样会影响发动机的动力。

9、增压器烧损。

增压器是与发动机动力直接有关联的部件。增压器烧损会直接影响发动机的充气系数，从而直接影响发动机的动力。

10、冒烟*器（AFC）管线漏气。

冒烟*器是一个随时感受进气压力从而自动地*喷油量，使喷油量随时与进空气量相匹配，保持空－燃比总在一个比较合理的比例的一个装置。因此，如果冒烟*器（安装在调速器上）联接至进气歧管的气管线或其接头漏气，则既使进气量达到额定数值，其喷油量也被限定在部分负荷时的喷油量，因此表现出发动机动力不足的现象。这一故障常反映在维修保养，重新组装进气道后。

11、燃油标号不对路，或燃油质量较差。

一般车用柴油机要求烧十六烷值大于45指标的柴油。如果所烧柴油指标低于标准，或其质量指标不符合要求，发动机显然动力不足。

12、机油油位太高

发动机油底内机油不能低于油尺标定的下限，但也不能高于油尺标定的上限。如果加注的机油过多，不仅使机油消耗量增多，反而会造成发动机动力下降，而且发动机过热。

13、中冷器部分堵塞

中冷器如果部分堵塞，不仅使空气温度增高，而且增加了进气阻力。这两者都造成了进气量的下降。从而降低了发动机动力。

14、空气滤清器芯部分堵塞

空滤芯脏造成过气量不够，显然会影响发动机动力。因此必须定期对空滤芯进行清理。

15、喷油正时不正确。

喷油正时不正确显然会造成燃烧不在最佳时刻进行。这样不仅造成发动机动力不足，而且会造成排烟。一般来讲发动机冒黑烟时，喷油正时太早，而冒白烟时是喷油正时过晚所致。

16、气门间隙调整不当

气门间隙调整不当会改变发动机的配气相位。从而造成发动机动力不足，应按规定的程序和方法正确地调整气门。

17、排气管道被部分堵塞

一般客车上装有发动机排气制动装置。在排气制动实施完之后，安装在排气管道上的蝶形阀没有完全回位，从而部分堵塞排气，使排气阻力增大，这不仅使发动机显式出无力的症状，而且伴随着排黑烟。因此，遇有这种表现时，应检查一下排气制动蝶形阀。

18、发动机严重磨损或拉缸

如果发动机缸套、活塞磨损超差、活塞环磨损严重或是发动机拉缸、活塞环开口对口等等，都是动力明显不足的主要原因。用气缸压力表测量每个气缸的压缩压力，即可判断发动机动力不足的本身原因。

综上所述，发动机动力不足是个比较复杂的综合性问题。一般要从油、气和发动机本身的三个方面去排查。“油”的方面主要是堵和漏，而“气”的方面则主要是进、排气系统漏气。在排查发动机本身的问题时，往往增压器是一个不可忽视的因素。

发动机温度过高是什么原因？

发动机复温度过高的原因：

冷却液缺损。

冷却制散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。

风扇皮带松驰,造成水箱冷空气过气量不够。

水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀,使冷却液流量减少。

防冻冷却液的浓度过高知。

节温器失效,造成温度上升后,节温器仍打不开。

冷却系统内有空气。此时应用道排空气开关将空气排放。

发动机机体内水垢或脏物堵塞。

气缸盖缸床损坏,使气缸与水道窜通。此时不仅温度高,而且冷却液内伴有气泡。严重时会产生“反水”故障。

急：：汽车发动机过冷或过热的原因

　　发动机过热对发动机造成一定的损伤,夏季用车时开着空调更加加剧了发动机的工作负荷,让温度百骤升。如果汽车发动机出现温度过高的现象,车主可以进行一些检查,靓车会为车主总计汽车发动机过热的六个可能原因,维修最好到4s店进行。

　　原因：

　　第一、风扇度问题

　　风扇马达不动或风扇离合器故障,无法正常降温。

　　第二、排气问题

　　三元催化器阻塞或管子破裂,造成排气受阻,导致引擎过热。

　　第三、冷却剂外漏问题

　　冷却系统的管子若有破裂,造成冷却剂流失,散热不能回正常运作;这样的情形只要换条新管就能改善。

　　第四、水泵问题

　　长期使用的水泵在高度磨损后,零件磨失脱落;唯一的解决方法就是换新水泵。

　　第五、散热器盖子问题

　　如果散热器的盖子压力不一,会造成弹簧松动,盖口无法紧密闭答和。

　　第六、节温器阻滞问题

　　节温器无法正常开关,通常是机械故障或冷却系统填充不完全而造成。更新的恒温器和原有的温度系数不同,造成故障原因。

发动机突然过热,其原因主要有哪些

造成发动机过热的原因有：

1.温控开关失控或失效，继电器及百电路接触不良，保险丝断路，点火时间过晚。

2.水泵工作不良，风扇皮带松驰或有油污产生打滑，冷却液不足或泄漏，硅油离合器缺油。度

3.风扇与水箱距离调整不当或角度不对，节温器失效或知装反，百叶窗开度不当。

4.水套积垢，散热器外表面脏污或内沉积物过多，进出水胶管脱层堵塞。

5.配器相位不正确，混和气过浓或过稀，燃油型号不符，燃烧室积炭过多，消声器堵塞。

6.负荷过大道，机油不足或循环不良。

还有很多呢！等等问题