1.由于局部地使用活塞理论假设，这种方法大大地克服了原始活塞理论对飞行马赫数、翼型厚度和飞行迎角的。3.研究了在大迎角下，后掠翼对细长体绕流结构和气动力特性的影响。4.研究表明当飞机进行大迎角机动时，飞机可以获得敏捷性机动能力。