避免紧急情况下的交通事故。刹车、油门踏板分别被放置在右脚前侧，中间有一定空隙，且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计是为了驾驶员的快速反应。正确的操作方式应该是以右脚后跟为轴左右旋转，用脚掌来踩踏踏板。手动档车型，驾驶员两条腿要控

手动档车型中，驾驶员两条腿要控制三个闸板，而刹车油门是不可能同时踩的，倘若因为误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的情况，由于电子系统的介入，行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则。所以左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。

汽车设计的目的就是要使驾驶员不要同时踩油门或者刹车,对机械不好,对行车安全也是个威胁。 将油门和刹车放在同一只脚上,就可以避免这个问题。使驾驶员在驾驶时要么加速,要么刹车～～不会出现边刹车还边加速的情况。

“油门当刹车”指驾驶员在处理紧急情况过程中，在明知要踩刹车的情况下，误将油门踏板当做刹车踏板踩下去而产生或轻或重的交通事故。

油门当刹车的悲剧太多了。看看网上专家都说不能分开。我感觉都是人的骨髓里的心理在作怪，油门刹车分不开，我们可以把油门放到右脚的脚后跟处，这样在人混沌的时候，本能的一脚踹，就完全可以彻底的避免，把油门当刹车的悲剧，可以挽救多少

油门、刹车踏板是怎样设计的？

你可能把很多交通法规都背得滚瓜烂熟；你可以漂移秋名山，征战无敌手；你还可能对很多车的动力排量了如指掌，绝对的爱车一族。 1. 油门和刹车为什么不各放一边 理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一

从安全驾驶的角度考虑，要处理许多突发事件例如侧滑，横风之类，双手握方向盘是必须的。而且长途驾驶的时候，油门是要长踩，手的力度不如脚，而且脚无论踩油门，刹车还是离合，都能借助自重而更加省力，就算长时间踩也不会很吃力。

手动挡汽车刹车和油门分别放置在右脚前侧，中间留有一定空隙，且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计主要是从安全驾驶的角度去考虑，方便驾驶员快速反应。 同时，刹车的设计要稍微比油门要高，可以增强司机对刹车和油门的辨识度。刹车比油门略高，

刹车、油门踏板分别被放置在右脚前侧，中间有一定空隙，且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计是为了驾驶员的快速反应。正确的操作方式应该是以右脚后跟为轴左右旋转，用脚掌来踩踏踏板。

那把离合放哪边合适。油门与刹车是相反的，都要与离合要相配合。所以刹车与油门在一边才最合理。至于有了自动档，没有了离合，那也只能是与已经形成的习惯相同，要不然就只能开一种车。

手动档车型，驾驶员两条腿要控制三个闸板，而刹车油门是不可能同时踩的，倘若因为误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的情况，由于电子系统的介入，行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则。所以左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。

由于女司机误踩油门当刹车的情况频发，很多脑洞大开的朋友就想到，油门和刹车在一块容易被误踩，为什么不在车子设计的时候分开呢？对于自动挡，为啥不将刹车放到左脚处，油门在右脚处呢？这样不就不会误踩了吗？ 汽车早在刚面世出来的时候，油门

从机械设计上能否避免“油门当刹车”？

由于女司机误踩油门当刹车的情况频发，很多脑洞大开的朋友就想到，油门和刹车在一块容易被误踩，为什么不在车子设计的时候分开呢？对于自动挡，为啥不将刹车放到左脚处，油门在右脚处呢？这样不就不会误踩了吗？ 汽车早在刚面世出来的时候，油门

至于能否从汽车设计和机械结构上避免“油门当刹车”，答案恐怕是否定的。

汽车在各位车主的生活中扮演着很重要的角色,车大家并不陌生,但是关于汽车的一些冷知识,你们知道多少呢? 油门和刹车为什么不各放一边? 新手司机一般会比较

上文已提到，如果是开手动挡车，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制。而左脚则不时要用来控制左边的离合器，离合器和刹车(或油门)常常是同时使用的，当然只能把左脚分配给离合器、右脚分配给刹车或油门。

把刹车和油门放在一边，主要是为了手动档车能用你的左右脚同时踩下离合和刹车，如果离合和刹车在一边了，你们你又怎么能同时踩下离合和刹车呢。

自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易弄混，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。

你说的是自动档吧，不过就像你说的一个放一边，但遇到紧急情况你如果同时踩怎么办？刹车是刹不住发动机的！

看似轻描淡写的设计，其实是通过了无数人次的理论以及实践从而延续至今的。退一万步讲，假设我们把油门刹车踏板分开来踩，也依然不能保证每一个驾驶员在紧急情况中能够从容冷静的踩下刹车踏板。科学的设计是为了防范误操作，但是防不住一时糊涂的驾驶员。

如果是手动档的车，因为离合器很多适合要和刹车/油门同时踩（比如加速上档要踩油门踩离合或者减速降档要踩刹车踩离合），所以必须分开； 如果是自动档的车，因为没有离合器，你可以尝试左脚刹车右脚油门，但是容易出状况，开过手动都知道，大部

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刹车和油门为什么在同一侧

由于女司机误踩油门当刹车的情zd况频发，很多脑洞大开的朋友就想到，油门和刹车在一块容易被误踩，为什么不在车子设计的时候分开呢？对于自动挡，为啥不将刹车放到左脚处，油门在右脚处呢？这样不就不会误踩了吗？

汽车早在刚面世出来的时候，油门和刹车就被设计在一块。人的手操控方向盘，油门刹车的控制便交给了脚。而且二者放一块，可以让驾驶员避免一脚踩油门一脚踩刹车的版情况出现。这样设计，开车的时候加速就加速，刹车就刹车，脚只能控制其中一个。

早期的车出来是手动式，离合自然就靠左脚掌控了，刹车油门便丢给右脚。在设计的时候，便也无法将刹车安排到左边了。即使油门刹车在一边，误踩了油门，只要踩下另一边就刹住了，也方便人反应过来。

汽车在发展的过程中，大伙习惯了车子这种设计，也习惯了右脚操作刹车和油门。如果改变了位置，应该很多人适应不了，估计误踩的情况会更高。

女司机误踩油门当刹车的时候，其实她们完全可以踩了油门后松脚踩一边的刹车。但权是由于女性在紧急情况下，容易慌乱，来不及反应，经常是误踩了后便一脚油门到底。要想改变这种情况，只能靠车主个人了。

关于用车的几个冷知识，你学会了在别人面前倍有面子

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油门和刹车为什么不各放一边？

新手司机一般会比较紧张，担心会误把油门当刹车，把刹车当油门，酿成大祸。为什么不把他们各放一边，分别用左脚和右脚控制呢？

其实这么设计，才是出于安全考虑。最开始的时候，汽车都是手动挡，左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门，现在自动挡的车刹车和油门也是放在一起，一方面是为了延续司机们的驾驶习惯，另一方面就是为了驾驶员的快速反应。

刹车、油门踏板放置在右脚的前侧，中间有一定的空隙，刹车踏板略高于油门踏板。正确的操作是以右脚后跟为轴左右旋转，用脚掌来踩踏踏板。对于现在的车来说，如果刹车和油门同时踩下，行车电脑ECU也会默认刹车优先。所以右脚控制刹车和油门，是最科学的设计。

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如果安全气囊在车辆启动或者行驶的过程中不停闪烁的话，就表示出现了故障需要您及时去4S店检查或者更换。

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可以将第二排的座椅放倒，钻到后备箱，找到后备箱的开启开关，通过后备箱顺利逃7a6869616f31333366303165生。

客车和货车轮毂为什么前凸后凹？

事实上，大客车用的轮毂前后都是凸面朝外，凹面朝内。凹面的部分能使安装刹车和转向系统的空间更大，这是凹面朝里的原因。

至于后轮什么看上去是凹的，这是视角效果。因为为了方便转向，前轮只安装了一个轮胎，而后轮要承载重量就安装了两个，外侧的轮胎用凸面和内侧轮胎固定，所以视觉上是凹面。

汽车 刹车 油门 一边

把刹车和油门放在一边，主要是为了手动档车能用你的左右脚同时踩下离合和刹车，如果离合和刹车在一边了，你们你又怎么能同时踩下离合和刹车呢。追问油门和离合同一边，刹车另一边~

为什么汽车要把油门和刹车放在一块，如果吧刹车放在左边不更好吗？左脚也能早做准备，提前刹车。避免事故

你说的是自动档吧，不过就像你说的一个放一边，但遇到紧急情况你如果同时踩怎么办？刹车是刹不住发动机的！

为什么刹车和油门是用一只脚？

如果是手动档copy的车，因为离合器很多适合要和刹车/油门同时踩（比如加速上档要踩油门踩离合或者减速降档要踩刹车踩离合），所以必须分开百；

如果是自动档的车，因为没有离合器，你可以尝试左脚刹车右脚油门，但是容易出状况，度开过手动都知道，大部分人在紧急状况下是两脚同时踩离合和刹车，这是本能问反应，但是如果自动档如果你两个一起踩下去，车子直接甩尾了。

良好的驾驶习惯是因为右脚不在油门的时候必然是轻轻答放在刹车板上的。