转眼间已经到了20__年底，一年即将过去，回顾总结一下今年一年来的工作和学习，积累经验，为以后的工作学习做一个借鉴和规划。
20__年初，绍诸高速项目主体工程基本完工，桥梁剩余工程量主要为桥面系。在这段时间内，我主要负责两方面的工作：一是G人分现浇板梁的施工；二是桥面系沈观海班组的施工，包括G匝道一、二、三联箱梁的护栏，主线桥第十、十一联的护栏及桥头搭板，汽车通道桥、云理桥、上市桥的护栏及桥头搭板。由于指挥部要求我们在五月底前完成所有桥梁混凝土的施工，因此工期较为紧迫。
在桥面系施工中对进度影响比较大的外部因素主要是混凝土的供应问题和夏季拉闸限电，护栏施工周期较短，一段模板本来能两天之内装拆的，有时候不得不推迟到三四天。而对进度影响比较大的内部因素则是机械的协调问题和现场的管理问题。由于桥面系施工作业面较多且较为分散，所以常常会造成机械安排的冲突和难以协调，从而影响工程进度。这种情况能通过现场施工员的合理安排和勤于管理得到一定的缓解。桥面系的质量问题主要集中体现在线形，保护层，平整度，光滑度等几个方面。由于桥面系外观质量是桥梁质量的直接表现，因此显得尤为重要。在浇筑前要多检查，多准备，多复测，浇筑后则及时修饰，及时养护，保证混凝土的施工质量。
六月初，我从绍诸项目调至温州瓯海大道八标项目部，主要负责现浇箱梁的现场管理。该项目为市政项目，其主要特点为跨河施工难度大，工期要求极其紧张，质量要求严格，以及合同关系复杂。其困难程度在近年来的项目中是少见的。正因为如此，在该项目的施工中我得到了较大的锻炼，每天的工作安排都像一台上紧了发条的闹钟，环环相扣，争分夺秒。在该项目中技术上比较大的收获就是对跨河道桥梁的施工有了较深的了解。管理上则是对现场各项工序的合理安排有了更深的体会，如何利用现有的人员、机械较好较快的完成工作任务，并且充分发挥人工、机械的效能，既让各个班组都有活干，也要让班组完成当前任务后能顺利的接上下一步的工作，不误工不窝工。目前，整个项目进入了最后的关键阶段，我将更努力的协同其他部门做好自己的本职工作，确保项目顺利完工。
现场施工管理是一个较为复杂的工作，既要懂技术也要懂管理，接触的人和事也很多，因此我觉得协调是一个关键的问题。技术方面要有扎实的基础功，然后再通过现场及理论上不断的学习得以提高；管理则是在技术的基础上，根据现场实际情况协调好和工程相关的各种因素，以低成本、高效率的完成建筑产品的生产为最终目标。
在近年来的工作和生活中，我感悟到做人和做事都具有相通的道理，做人、做事，二者是分不开的。在工作中既要勤于做事，也要注重自己的内涵修养，善于处理好各种人际关系。在和谐的氛围里，有着良好的人际关系，做起事来往往会事半功倍，也会让自己和别人身心愉快。最后，希望自己在新的一年里，各方面都能够有更进一步的提高，新年新气象，多做出点成绩来，回顾过去，展望未来。
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