今天给各位分享空调开制冷不工作原理怎么处理这种故障的知识，其中也会对空调制冷系统常见故障的分析与排除进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
开利空调故障解决方法：
一、马达损坏。风扇的马达损坏的话，我们只需要更换马达就可解决。
二、电容损坏。如果是电容损坏了，联系专业的维修人员进行维修。一般都会更换电容。
三、空调风扇的轴承卡住。轴承卡住可能有这两种原因，第一就是轴承上有异物；第二可能是轴承本身的问题。所以在维修的时候清理轴承上的异物或者是调整轴承即可。
四、风扇的轴承缺油。这种故障是比较好解决的，只需要对其进行加油即可。
一、遥控模式不正确
检查遥控器的设定是不是制冷模式。使用空调遥控器，将模式调整到显示“制冷”或“雪花”的状态，温度设定到26度或者26度以下。
二、电源问题
注意观察室外机是否有工作声音(包括室外机风扇和压缩机)。如果室外机风扇运转，则说明控制电路基本正常。此时应观察压缩机是否启动，如果压缩机未启动，则应检查电源是否正常。
三、电压的原因
电压不够的原因很多这里就不多说了，如果空调不能开机，就要检查外机电源是不是有电或者电压是不是达到额定电压。如果不是电压低的原因就请检查室内、外机连接是否接对，导线是否老化，室内机主板接线是否正确，否则更换内机主板。
四、长时间不保养
空调长时间的不保养会使空调室外机不转，具体空调室外机不转的原因分析，在结构上，可能是螺钉与风轮锁紧部位松脱;电机扁位与风轮配合部位配合位置不当;由于注塑工艺保证方面的问题，塑料件有吱吱的声音，导风条与连杆机构属于塑料件，导风条、步进电机与连杆机构结构的部位传动性能受影响，也会造成室内机不运转。
五、环境温度过高导致系统保护
环境温度过高、太阳直射无遮阴物体、室外机通风不良有网罩或墙体在室外机前方遮挡导致空调热量吹不出去，温度过高时，压缩机自动启动保护，停止工作，避免压缩机受损。
六、交流接触器故障
将交流接触器上电，用万用表测量交流接触器的出线端，看有无380V的电压，如果没有，则说明交流接触器内部损坏，需更换新的交流接触器。
刚制热时内机是不出风的，需要预热一定温度后才会吹热风，这是空调的防冷风左右，当然有些空调使用久了防冷风功能失去作用时，制热前期就会出现冷风。
2、仔细看一下空调遥控器或者按钮是否是按了制热，会不会按错了，按错了调整过来即可。
3、如果使用空调15分钟以后还是吹出来温度不高或者还是冷风，可能是空调内部的制冷剂出现泄漏，需要找专业人员对空调进行加氟处理。
4、一般空调在开制热过程中会进行一个除霜的过程，而空调在除霜过程中内外机会自动停止工作，等除霜结束了会再次自动开启制热功能。
5、如果以上原因都不是的可能是CT线圈开路或者没有检测到负载，压缩机不允许运转或者室外机电脑板CT电流互感测电路坏了，需要更换外机的主板和外机EEPRO。
1、空调化霜
可能是空调在化霜，现在空调都有化霜功能，在对外机化霜的时候，室内机和室外机都不会工作，只有压缩机在运行。所以这个时候不会看见空调内部出现热风。
2、空调制热器件故障
如果空调制热的部件出现老化或者损坏，空调制热功能失去作用，那么空调只会吹冷风不会吹热风。
空调四通阀漏气，室外温度低，空调缺氟，过滤器积尘，化霜程序无法启动都会导致空调不制热。
现在的空调制冷模式和制热模式都是用热交换的来传递热量的，空调制冷剂在空调工作的过程中都起到了很大的作用，当空调制冷剂泄露时会导致空调就不制热或者效果很差，这个时候需要对空调进行加氟处理。用户要检查哪个位置出现泄漏并重新焊补好，之后请空调专业人员来进行加氟处理，保证空调能够正常运行。
在空调的使用过程中，空调里面的过滤网会吸附空气中的灰尘，当吸收的灰尘太多了而没有清洗就会空气不流通，导致出风口的出风量减少，空调制热量也会不足，导致房间温度上不去。这个病不是空调的故障问题，所以比较好解决，这样用户平时注意多对空调进行保养，每隔几个月对空调滤网进行清洗即可。
扩展资料：
空调制热的原理
空调制热时，气体氟利昂被压缩机加压，成为高温高压气体，进入室内机的换热器（此时为冷凝器），冷凝液化放热，成为液体，同时将室内空气加热，从而达到提高室内温度的目的。
液体氟利昂经节流装置减压，进入室外机的换热器（此时为蒸发器），蒸发气化吸热，成为气体，同时吸取室外空气的热量（室外空气变得更冷）。成为气体的氟利昂再次进入压缩机开始下一个循。
1.汽车空调故障的简易诊断方法:空调不凉，而手头又没有必备诊断仪器的情况下，如何对空调的故障初步诊断呢？在中医为病人看病时经常使用的手法是号脉，其实为汽车诊断空调故障也可以为汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到。在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5℃左右为正常。支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，如有强劲的冷媒溢出，则证明空调的故障在电路系统。否则应仔细查看空调管的各接头是否有油渍,如有则证明是空调系统存在泄漏点。用手触摸高压管和低压管，仔细感觉其温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50～60℃之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5～6℃之间，也就是用手能感觉到冰手。如若手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉到不凉。肯定的是空调的制冷不存在问题。毛病可能在于空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、暖气水阀是否在关闭的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。如不正确，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖气开关。
温度风板的控制系统:调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整。感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。
查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多．现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。
触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机。若启动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转。但就是空调泵不吸则很可能是汽车电脑损坏应予修复。
轿车空调制冷系统常见故障的分析与排除如下:
①制冷剂泄漏制冷系统完全没有冷气吹出,其原因为:制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏,制冷剂泄漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。
②制冷系统严重堵塞当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。
③压缩机部件损坏压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化;用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。
④输出的制冷量不足造成输出的制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因和检修:
a.制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗内可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。
b.制冷剂过多。如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器内液冷剂增加，从而减少了散热面积，使冷却效率降低。其主要表现是:系统的高、低压侧压力值比正常时高;用手触摸高压管，感觉烫手;断开空调开关约45s后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过。这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。
c.散热效果差。冷凝器散热片变形，表面过脏或散热风扇电动机转速下降，均会使散热效果变差，从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高，且用手触摸从冷凝器出来的高压管时有烫手的感觉，需进行修复或更换。
d.膨胀阀开得过大。膨胀阀温包与蒸发器出口包扎不好,或膨胀阀本身有问题,均会引起膨胀阀开得过大。表现为系统的高压值比正常时偏低，而低压值比正常时高;从蒸发器出来的低压管温度比蒸发器表面温度还凉,需检查膨胀阀温包与蒸发器出口是否包扎良好，必要时更换膨胀阀。
e.制冷系统脏堵。由于压缩机长期运转，机械磨损产生的杂质可使储液干燥器或膨胀阀轻微堵塞，从而导致输出的制冷量不足。表现为系统的低压值过低，储液干燥器前后的管子有明显的温差,或膨胀阀处结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。
f.制冷系统内有空气。由于空气很难压缩成液化的气体，因此制冷系统内进入空气后,会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量下降。从观察窗内能看到大量泡沫状态的制冷剂流过。这是由于抽真空不够彻底,或制冷剂泄漏后,引起制冷系统低压端成真空状态而吸入了外界的空气。需在系统重新抽真空，再灌注制冷剂。
2.桑塔纳轿车空调制冷系统常见故障检修:当接通空调开关，冷凝器风扇运转，但压缩机电磁离合器不吸合，而制冷系统有一定压力的制冷剂量。该故障现象表明从x路电源→熔断丝FI4→空调开关→外界温度开关→空调继电器线圈的电路完好，故障可能在外界温度开关与电磁离合器线圈的电路上。这时可用直流电压表先测量恒温开关上输入端插接线与车身搭铁之间的电压，如有电源电压，再检测其两端插接线之间是否导通，若导通，说明故障不在恒温开关上;然后用相同的方法对低压开关进行检测，也可把低压开关两端的插接线短路一下，如压缩机电磁离合器恢复工作，说明低压开关损坏，需更换;如仍不工作，再进一步检查压缩机电磁离合器线圈:从蓄电池正极直接引出一根火线接压缩机电磁离合器线圈，此时压缩机电磁离合器应吸合，否则说明其已损坏，需更换。接通空调开关，压缩机电磁离合器吸合，鼓风机也能运转，但冷凝器风扇不转，而冷却液温度达到规定值后，风扇又能运转。上述故障现象说明熔断丝F23，和散热风扇电动机本身均无问题。因此，需检查空调继电器，可用直流电压表测量空调继电器输出端与车身搭铁之间的电压,如发现空调继电器能吸合而无输出电压时,则说明空调继电器输出电路断路，需焊接或更换空调继电器;也可更换上新的空调继电器进行对比试验,若风扇运转则为空调继电器有故障。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的空调开制冷不工作原理怎么处理这种故障和空调制冷系统常见故障的分析与排除问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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