关于全新一代亚洲龙的未来，以其将要接任的皇冠为例，月销量也不过两三千，这还是皇冠在国内有着极高的知名度和用户口碑的前提之下的结果。反观亚洲龙，不管是知名度还是用户口碑与皇冠相比都未处在同一量级，而且，国内的中大型轿车市场一直都是豪华品牌的天下，普通合资品牌想要冲破30万的价格价格天花板太难。福特金牛座、雪铁龙C6，甚至连大众的辉昂都没有讨到好果子吃。留给皇冠的价格区间几乎为零，中低配车型必定和凯美瑞针锋相对，高端车型又会和雷克萨斯ES自相残杀，想要活下来很难，放眼全局，皇冠的竞争对手更多。面对豪华品牌B级车的入门车型，亚洲龙除了尺寸更大、配置更丰富之外，就难以找到更多的优势，合资品牌旗舰车型的存在与自主品牌一样，都是为了突破价格天花板，实现品牌向上，从而获得品牌溢价。在这个方面，大众应该是做得最好的，途昂的成功就是最典型的例子，之前的辉腾虽然销量不够好看，但至少在消费者眼中形成了大众能造百万级豪车的印象，久而久之，皇冠品牌的形象和溢价也就逐渐高于其它合资品牌了。
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