法律分析：
上海作为全国重要交通枢纽，有着上海站、上海南站、虹桥站三大火车站。由于这三大火车站地理位置倾向西部和南部，这让上海北部的宝山人民以及东部的浦东人民乘坐高铁十分费劲。纵所周知，由于上海站以慢车为主，高铁较少。宝山人民要要从北边跨越半个上海去南边的虹桥站坐高铁，而浦东人民要从东边横跨整个上海去西边的虹桥坐高铁。浦东国际机场和铁路上海东站组合形成浦东综合交通枢纽的消息，让浦东人民吃下了定心丸。而如今，沪通铁路、北沿江高速铁路将在宝山杨行镇内设置新杨行站（即上海北站）作为市级交通枢纽的规划，定会让宝山人民兴奋不已。这也意味着宝山将迎来“史诗级”的发展机遇。
法律依据：
《中华人民共和国铁路法》
第三十三条 铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。
第三十四条 地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得铁路主管部门或者铁路主管部门授权的机构的同意。
第三十五条 在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。
铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上在土地利用总体规划中安排。
