首先，主动投案自首属于法律上的从轻或减轻处罚的情形，在量刑时会充分考虑这一因素。

其次，如果是相对人死亡是与逃逸行为有直接关系，即刑法上的存在因肇事逃逸致人死亡的，这就属于交通肇事罪的从重情节了。结合自首情节来看，量刑可能在三年以上，七年以下的范围内。

再次，如果不构成因逃逸造成相对人死亡的情形，那么存在自首情节的状况下，量刑肯定在三年以内。

最后，如果能够积极赔偿，与受害人家属达成谅解，那么量刑会进一步减轻。

一、交通肇事自首的认定

交管部门规定，认定投案自首情节为：

1、逃逸人主动到交管部门或其他门投案并如实交待罪错事实的；

2、逃逸人委托他人或打电话向交管部门或其他门报案，等候处理并如实交待罪错事实的；

3、逃逸人途中向交管部门或当地有关部门报案，等待接受处理的。

另外，根据规定，具有下列情形的交通肇事逃逸案件认定为刑事案件并移交刑侦部门立案处理：行为人为逃避法律追究，故意致被害人伤亡的；行为人为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或遗弃，致使被害人因无法得到及时救助而死亡或严重残疾的。

二、交通肇事现场等候是否认定为自首

首先，《意见》是最高人民根据刑法、刑事诉讼法和最高人民《关于处理自首和立功具体应用法律若干问题的解释》（以下简称《解释》）作出的。

《解释》对构成“自动投案”规定了7种情形，《意见》在《解释》的基础上又增加了四种构成“自动投案”的情形，并且鉴于司法实践中可能会出现新的情形，还设置了一个兜底条款：即“5、其他符合立法本意，应当视为自动投案的情形。”

其次，《意见》对交通肇事案应认定为“自首”的情形作了两种特别规定：

一是交通肇事后保护现场、抢救伤者，并向机关报告的，应认定为自动投案，构成自首的，因上述行为同时系犯罪嫌疑人的法定义务，对其是否从宽、从宽幅度要适当从严掌握；

二是交通肇事逃逸后自动投案，如实供述自己罪行的，应认定为自首，但应依法以较重法定刑为基准，视情决定对其是否从宽处罚以及从宽处罚的幅度。

上述第一种情形是《意见》对交通肇事案应认定为自首所作出的特别规定。第二种情形是针对交通肇事逃逸后认定自首而作出的特别规定，目的在于鼓励犯罪嫌疑人逃逸后自动投案，对这种情况下的犯罪嫌疑人，只要如实供述自己的罪行，也应认定为自首，只是应依法以较重法定刑为基准，视情决定对其量刑，但对认定其自首并不产生任何影响。也就是说，交通肇事案中的犯罪嫌疑人，在交通事故发生后，如果实施了“保护现场，抢救伤者，并向机关报告的”就应当认定为“自动投案”，如实供述自己罪行的，应当认定为自首。如果没有实施上述行为，或者缺少上述行为之一的，但又符合《解释》和《意见》中规定的其他应视为“自动投案”的情形的，也应认定其“自动投案”，如实供述自己罪行的，亦应认定为自首。即：交通肇事案除了适用特别规定为自首的情形外，也还应与其他犯罪案件一样同等适用其他关于“自动投案”的一般情形。

最后，“自动投案”的实质是犯罪分子自愿把自己交给司法机关处理，它不受犯罪类型及量刑程度的，自动投案，如实供述自己罪行的，就构成自首。

我国刑法第67条关于自首的规定，并未对成立自首的犯罪（包括过失犯罪）予以任何，也就是说，刑法分则规定的所有犯罪均未被排除在可以成立自首的犯罪之外，所以行为人在实施过失犯罪之后，只要其行为符合自首成立的条件的，就应认定为自首。

因此，在交通肇事后，肇事者在现场等候处理，只要其满足自首成立的条件，就可以认定为自首。