残疾赔偿金根据受害人丧失劳动能力程度或者伤残等级，按照受诉所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，自定残之日起按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。

受害人因伤致残但实际收入没有减少，或者伤残等级较轻但造成职业妨害严重影响其劳动就业的，可以对残疾赔偿金作相应调整。

一、多等级伤残赔偿金计算

实际赔偿额＝伤残赔偿总额×赔偿责任系数×（几个伤残等级最高的伤残赔偿指数＋伤残赔偿附加指数1＋伤残赔偿附加指数2＋＋伤残赔偿附加指数n）。

1、伤残赔偿总额。

要根据伤残者居住的地区（省、市）的不同、身份的不同（城镇居民或者农村居民）以及年龄的不同来进行计算确定。根据最高人民《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十五条的规定，需要按照受诉所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。

2、赔偿责任系数。

就是交通事故中事故责任方应承担责任的比例，如对方全责则为100％。根据《道路交通安全法》第七十六条的规定，发生交通事故首先要由机动车的交强险公司在保险限额（机动车负有事故责任的或者不负有事故责任的）内承担赔偿责任。只有超过保险限额的部分才按照赔偿责任系数计算。有的地方还通过立法程序，以地方法规规定了赔偿责任系数。

3、几个伤残等级最高的伤残赔偿指数。

是指在几个伤残等级中最高等级的伤残赔偿指数。

4、伤残等级具体等级对应的伤残赔偿指数。

按照（GB18667－2002）《道路交通事故受伤人员伤残评定》第3．6条的规定，以伤残者的伤残程度比例作为伤残者的伤残赔偿比例（将受伤人员伤残程度划分为10级，从第1级（100％）到第X级（10％），每级相差10％。）。所以应该是这样的：一级：100％；二级：90％；三级：80％；四级：70％；五级：60％；六级：50％；七级：40％；八级：30％；九级：20％；十级：10％。

这里需要注意的是，根据计算公式，在一个人同时存在几个伤残等级的情况下，只能计算最高等级的伤残赔偿指数，其他的伤残等级不再计算相应的伤残赔偿指数，而是按附加指数计算。

5、伤残赔偿附加指数。

是指在有多个伤残等级时，由于只计算最高等级的伤残赔偿指数，其他的伤残等级不再计算相应的伤残赔偿指数，而是每增加一处伤残按另外的赔偿比例计算，该赔偿比例是附加计算的，因此被称为伤残赔偿附加指数。用百分比表示，伤残赔偿附加指数Ia取值范围为：0≤Ia≤10％，也就是说伤残赔偿附加指数必须小于10％。存在一级伤残时，其他等级被吸收，不计算伤残赔偿附加指数。

伤残赔偿附加指数和伤残赔偿指数不同。对伤残赔偿指数上述标准有明确规定，不同伤残等级都有对应比例（指数）。而对伤残赔偿附加指数则没有具体规定，不同伤残等级没有对应比例（指数）。所以对伤残赔偿附加指数如何取值，各地做法不一。综合网上专家和学者的意见，Ia的合理取值应为：二级为10％，三级为9％，四级为8％，五级为7％，六级为6％，七级为5％，八级为4％，九级为3％，十级为2％。

但是，也有的地方明确规定每一处多级伤残的附加指数按照5％。

二、交通事故引发因素

1、客观因素

道路、气象等原因，也可引起事故发生。

2、车况不佳

车辆技术状况不良，尤其是制动系统、转向系统、前桥、后桥有故障，没有及时检查、维修。

3、疏忽大意

当事人由于心理或者生理方面的原因，没有正确观察和判断外界事物而造成精力分散、反应迟钝，表现为观望不周、措施不及或者不当。还有当事人依靠自己的主观想象判断事务或者过高估计自己的技术，过分自信，对前方、左右车辆、行人形态、道路情况等，未判断清楚就盲目通行。

4、操作失误

驾驶车辆的人员技术不熟练，经验不足，缺乏安全行车常识，未掌握复杂道路行车的特点，遇有突然情况惊慌失措，发生操作错误。

5、违反规定

当事人由于不按交通法规和其他交通安全规定行车或者走路，致使交通事故发生。如酒后开车、非驾驶人员开车、超速行驶、争道抢行、违章装载、超员、疲劳驾驶、行人不走人行横道等原因造成交通违法的交通事故。