一、工程概况

   湾石坡大桥位于忻州市阳坡乡大南陌村以东1公里处。该桥上部结构为11×20m预应力砼组合连续箱梁。全桥为左右幅分离式，中心桩号为：LK20+537.751；RK20+536.55，桥面净宽为2×11m。桥面为五跨一联和六跨一联，即在0#、11#台上设置D80型伸缩缝，5#墩处设置D160型伸缩缝。在0#、11#台与5#墩采用GYZF4225×58天然橡胶支座，在1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、9#、10#墩上采用GYZ325×55型天然橡胶支座；桥梁上部采用先简支后连续的施工方法。

二、箱梁安装主要工数量：

    全桥共计安装88片箱梁（其中：边梁44片、中梁44片）。半幅桥每跨4片箱梁其中：边梁2片、中梁2片）。GYZF4225×58橡胶支座32块，GYZF4325×55橡胶支座16块，GYZ325×55橡胶支座144块。

三、箱梁安装施工计划

（一）工期安排

根据预制情况我部计划自2010年5月15日开始至2010年7月15日全部架设完成。

（二）架设顺序：先从右幅11#台向6#墩方向架起，采用逐孔架设推进的方式进行，一孔安装完毕后，才能进行相邻孔的安装。然后退回至左幅11#台开始向0#台架设左幅。总之安装顺序根据预制厂生产情况现场随时调整方案。架设机具主要采用一套龙门吊与一套跨墩式架桥机及一辆运输梁车进行架设。

每跨吊梁顺序：首先从右幅第11跨架起，先吊左边梁，再吊中梁。然后吊右边梁，最后吊次中梁。左边梁安装就位时，在11#台与10#墩顶分别采用方木支撑在翼缘板下面以防止边梁倾覆。中梁吊装后及时焊接绞缝与横梁钢筋，以使两片梁体连接牢固。第三片吊装右边梁时同左边梁采取措施一致。最后吊次中梁后将其左右绞缝、横梁钢筋及时焊接牢固。第11跨箱梁安装检验符合设计后，再进行第10跨梁板安装任务。每联安装完毕进行体系转换。

（三）人员组织

1、湾石坡大桥箱梁安装，由鲁占力梁板安装施工队来完成。其主要人员有：起重工8人；起重指挥2人（其中梁场装车指挥1人、桥位安装指挥1人）；电工2人；修理工2人。

2、现场主要管理人员

作业组负责人：鲁占力

现场安装技术员：马武艺

现场施工责人：贺志宏

质检负责人：杨建斌

安全负责人：史建青

测量负责人：陈利平

测  量   员: 王志峰

试验负责人：田宏文

（四）主要机械设备：

WJQ40/160架桥机1套；200KW发电机1台，75T龙门吊1套；运输梁车一辆。

四、施工准备情况

1、现已预制50片，其强度已满足设计强度，并经现场监理检验合格。根据箱梁的预制情况，现场及时调整架设进度。

2、临时支座与永久性支座，现已准备就位。经检验临时支座垫块顶面高程与强度符合设计及规范要求。桥梁橡胶支座已按设计位置用环氧树脂粘合牢固。

3、施工放样：盖梁中心、支座中心线、纵向挡块边线，每片梁安放的位置及每跨梁板间的伸缩缝宽度等,已测量放出大样，支座中心位置处高程

已测出，经检验符合设计及规范要求。

4、箱梁的架设：采用跨墩式架桥机进行架设，现已拼装完成，其各项指标已经当地检验部门验收通过，满足公路桥梁施工要求。

5、预制梁场地与保德台高差为10米，现已修筑运梁引道长160米，坡短而弯急。经试运行便道能够满足箱梁拖运的要求。

6、箱梁起吊采用龙门吊起吊至运梁车上，并用3T手拉葫芦捆绑牢固。运梁车自带前置动力180马力驱动。上坡运行过程中派专人在两侧看护运行以保障整个运梁过程安全性。

7、吊装前应准备的工作

（1）准备一些不同厚度的钢板，并刷防锈漆两遍，用以防止梁板底面由于预应力张拉不均匀而产生的扭曲，至使梁体安装不平稳而悬空，用钢板、方木支垫塞实，以利于梁板受力均匀。

（2）在吊运箱梁前，要用红油漆在梁板的两头预先标示出梁板的中心，然后在梁板安装时能够准确地安装就位。

（3）连续墩处安装临时支座（可调式砂筒）。临时支座采用5毫米厚钢筒焊成砂箱，内设顶头，结构形式类似千斤顶，箱内放入黄砂（以确保每个砂箱具有相同的沉降量），砂箱一侧钢筒预留两个3厘米直径方孔以便放砂卸载（砂箱放置时方孔朝跨中方向），尺寸20*18厘米，砂箱结构强度及尺寸设计均经过试压确定，每片梁设4个临时支座。安装时确保其顶面与箱梁底面水平。

（4）在非连续端安装滑板支座。首先在支承垫石上按设计图纸标出支座中心线，同时在下钢板及支座上也标出十字中心线，将下钢板、支座依次安放在垫石上，使支座及钢板中心线同垫石中心线相重合，支座就位准确。安装前应将上钢板与梁底预埋钢板焊接，才能进行箱梁的吊装。落梁时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，为防止梁与支座发生横向位移，用木制三角垫块在梁两侧加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。

（5）架桥机轨道的铺设

在11#台的桥头引道上与10#墩顶，铺设与架桥机等宽，方向与路线方向垂直的架桥机运行双道钢轨，其钢轨下每40cm的间距，横向铺设一根25×25×100cm的方木，以确保架桥机吊梁时运行安全。该桥纵坡为0.307%，铺设时应根据高差来调整平衡，目的是使架桥机主梁始终保持同一水平面上。

8、吊装后应准备的工作

（1）箱梁安放平稳后，应及时将横梁与桥面板预埋钢筋焊接，并在其顶面铺设满足箱梁运输车运行的钢板或枕木。

（2）在横梁处没有钢筋的部位铺设木板，并竖立醒目的“闲人免入”警示牌。

（3）在防撞护栏预埋钢筋处挂设密目网，以防止人员高空坠落。

五、架桥机现场布置与使用

（1）现场布置

轨道安装后，将跨墩架桥机纵桥向吊装跨在11#台与10#墩之间。架桥机后端支点稳定支撑在桥头引道上。然后安装架桥机顶端滑移天车2台。起吊时由专人控制指挥移动至适于预制箱梁起吊点位置。

（2）纵坡调节

由于湾石坡大桥桥面最大纵坡为0.307%，架桥机在跨孔架设过程中应将横移轨道下按设计高程进行调平。始终使架桥机前后墩上的轨道保持在同一水平面上。并在横移与纵移轨道梁端设置三角止滑挡板。这一点由专职技术人员现场检查指导安装。

（3）起吊安装前安全检查

应再对设备进行全面的安全技术核查，并按设计荷载60%、100%和130%分别进行起吊试验。同时检查支座的位置和高程，并清理干净。吊装过程中安排专人指挥，梁体就位后，检查梁底与支座是否紧密压实、梁端距中线的距离及垂直度，满足要求后方可摘钩，进行下一片梁的吊装。就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁板。

（4）架桥机的安全使用：

 ①架桥机设备检查核实安全后，架桥机在纵移就位时一定要重新验算抗倾覆稳定体系。按照钢结构梁在施工架设时期应保证有足够的纵、横向抗 倾覆稳定性，稳定系数应不小于1.3。本桥为确保安全，做到万无一失，抗倾覆稳定系数要求达到1.5。桥面上的轨道中心线应与双导梁中心线一致，这样箱梁方可进入架桥机喂梁口内。首先由专人指挥提梁机将合格的箱梁起吊移置运梁车上，再由运输车运至安装桥孔就位（架桥机喂梁口）。

②由前行天车起吊系统吊起箱梁前吊点后再继续纵移箱梁。待箱梁后吊点到达后行天车吊点时，同样由后行天车起吊系统吊起箱梁继续往前移动箱梁；待箱梁到达桥孔位置时，首先落梁，使梁底略高于支座垫石，接着横移箱梁就位落梁；应反复调整，安装好临时支座和永久性支座，并使箱梁就位准确。

 ③箱梁准确就位时，即松去起吊装置，横移双导梁，使跨墩式架桥机复位，等待安装下一片箱梁。安装顺序基本与架桥机安装相同。

 ④一孔箱梁安装结束，将两台天车移至架桥机尾端，作为平衡重，增加稳定性；接着将架桥机用千斤顶顶起，拆去横移系统，装上架桥机纵移系统；将架桥机向前推进至下一桥孔就位，然后用平板车运送箱梁，与此同时将桥面上的钢筋压倒与杂物清理。

 ⑤架桥机向前推进过程中，由马武艺统一指挥。指挥人员必须站在适当位置，既能看到对岸桥墩上的滚轴，又能观察架桥机推进的一切情况；所有工作人员必须服从指挥人员的命 令，动作一致，精力集中，发现问题应立即报告指挥人员，停止推进，待查明原因并解决问题后再继续推进。二是必须特别注意两根外边梁的安装问题，横移必须经应力及挠度验算，具有足够的安全系数 ，横移箱梁速度必须缓慢，梁底距墩帽顶面的高度越小越好。

六、安全技术交底

安全技术交底卡片

七、工程技术交底卡      

（5） 外观鉴定

1) 混凝土表面平整，色泽一致，无明显施工接缝。不符合要求减1~3分。

2) 混凝土表面不得出现蜂窝麻面，如出现必须修整，并减1~4分。

3) 混凝土表面出现非受力裂缝，减1~3分。裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。

4) 封锚混凝土应密实、平整，不符合要求时减2~4分。

5) 梁、板的填缝应平整密实，不符合要求时减1~3分。

附：工序流程图下载本文