冲击碾压试验段开工报告

编制部门： 工程部

中交一公局一公司新铁路基工程4合同段项目经理部

冲 击 碾 压 试 验 段 开 工 报 告

目      录

一、工程概况

二、项目组织机构及人员分工

三、材料、设备、人员进场情况

四、施工技术方案

五、工程质量保证体系及措施

六、工程安全保证体系及措施

七、工程环保措施

一、工程概况

1.1、我标段部分段落为河床、洼地、农耕田等不良地基，根据设计文件要求在路基填筑1-2层完成后,将对这些段落进行冲击压实，提高路基的整体强度,保证高速公路的使用质量。 

试验段拟选定在K176+356.52-K177+002.48作为冲击碾压试验段，碾压长度634米，碾压宽度51米，碾压面积32334平方米。

二、组织机构及人员分工

人员组成

生产负责人：杨金财                     技术负责人：陈云峰

质 检 员：  杨红涛                     安 全 员：  田磊                     

测量负责人：郑峰                       试验工程师：刘树民                      

机械操作手：15人                       工      人：10人

三、设备进场情况

机械情况一览表

4.1基地要求

（1）填方路基基底清表处理后填筑30cm的山皮土，然后采用25KJ三边形冲击式压路机碾压20遍。

（2）原地面凹凸不平地段、相对高差小于30cm的进行整平，相对高差大于50cm的坑，分层夯填到原地表，分层压实度应达到93%以上。

（3）原地表整理完成后，使用推土机推平，分别沿路线中线从中间向两侧推土，往返3次，使虚铺基本平整，再用压路机稳压1－2遍将原地表碾压至表面密实，为冲击压实提供较平整的基面。

（4）上述工作完成后，路基填筑每增高3m时，采用25KJ冲击式压路机碾压10遍，至距路基顶面0.8m及0.2m时，再以25KJ冲击式压路机各碾压20遍。

4.2冲击碾压

（1）重新进行边线放样和原地表标高测量，冲击宽度为设计路基宽度范围内，并在两侧边线插标杆进行标示。

（2）在处理大致平整的地表处，按土质分段取样作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验，并按频率进行压实度检测。

（3）冲压时应从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，保证轮迹重叠0.5m，铺盖整个路基表面为冲压一遍。冲压遍数为20遍。试验段施工时应在冲压每5遍后检测压实度指标，直到压实度合格为止（96%），画出冲击压实遍数和压实度的关系曲线，确定冲击压实的最佳遍数，以指导全标段内冲击压实的进一步施工。

试验段冲击压实完后，表面应密实平坦，横向轮迹清晰有序不乱，纵向波峰与波谷间距相等。

4.3施工注意事项

（1）冲击碾压时遇结构物应调头，轮边距结构物安全距离不小于5米。

（2）如表面干燥要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量深层传递。

（3）车辆转弯时应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。

（4）本项目选用的压实机为25KJ冲击压路机，冲击压实的机行走速度控制在9～14km/h。

（5）对于填筑路基内地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道等要详细调查，凡设计要进行拆除的，应在拆除后方可按规定冲击压实；设计上不拆除的，冲压前要事先用白灰撒出光缆、通讯管线准确位置，应减少冲击遍数。

（6）冲压时要及时对路基适量洒水，洒水量以确保冲压时不扬尘为原则。每冲击压实4～5遍地表起伏较大时，应用平地机大致整平后，再冲击压实到设计压实度（96%）。

（7）冲击压实两相邻路段时应搭接，搭接长度不小于15m。

五、工程质量保证体系及措施

5.1、基本要求

（1）冲击过程中，技术负责人应始终在现场指挥。

（2）冲击压实完成后，对压实度、承载比进行试验，同时按路基检测频率进行各项检测，认真报填各种原始记录及相关图表（包括合同号、里程桩号、冲压遍数、密实度、承载比CBR、压陷深度等）报监理工程师。经监理工程师检测合格后，按要求整平，监理工程师对高程、平整度检测合格后，进入下一道工序。

（3）在冲击过程中，当发生严重弹簧或波浪现象时应停止压实，报监理工程师进行处理。

5.2、外观鉴定

（1）冲压后表面密实平坦，局部过大沉降应专门记录。

（2）冲压后的路表必须横向轮迹清晰有序不乱，纵向波峰与波谷间距相等。

5.3、检查项目

冲击压实应在处理到大致平整的地表处，按土质分段取样作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验、原地表压实度试验。冲击压实后，进行压实度、野外CBR检测，冲击压实后压实度不小于96%，并进行标高测量，以确定压陷深度。

5.4、试验段总结

试验段完成后应从以下方面进行总结，对不足之处提出改进措施，以确定最佳施工方案。

1、机械配备的合理性；

2、冲击压实遍数、沉降量、压实度的关系；

3、最佳碾压速度和遍数;

4、施工方法的合理性；

5、检测手段的适应性和质量控制方案。

六、安全及文明施工

6.1、主要危险源识别及采取措施

对于冲击碾压存在的主要危险源是地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道易被压断。

安全措施：

首先对填筑路基内地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道等要详细调查，凡设计要进行拆除的，应在拆除后方可按规定冲击压实；设计上不拆除的，冲压前要事先用白灰撒出光缆、通讯管线准确位置，应减少冲击遍数，一般不少于15遍。

6.2、安全及文明施工措施

（1）加强领导、加强组织

健全安全组织保障体系，制定和完善安全生产管理制度，每作业组负责人负责安全管理，设安全员一名，经理部监督检查。

（2）加强安全教育、定期进行安全检查

认真学习和执行安全生产的各项法规和安全生产的安全生产管理制度，严格执行《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95，开工前对施工人员进行系统安全教育。

班组安全员日常巡视安全情况，经理部每月进行安全检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。

（3）加强反“三违”工作

施工现场必须杜绝违章指挥、违章作业，违反劳动纪律的“三违”行为。

七、环境保护保证措施 

7.1、主要环境因素识别及采取的措施：

（1）冲击碾压对环境的主要影响因素有：

a、扬尘；b、噪音。

（2）采取的措施：

a、冲压时要及时对路基适量洒水，以确保冲压时不扬尘。

b、冲击压实路段横向距民房20m内时，应尽量在白天上午8点～下午18点工作，以免影响居民休息。

7.2、环境保护措施

（1）水土及生态环境的保护措施

a、对工地周边范围内的耕地要采取措施进行保护。

b、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求对临时占地采用植被覆盖或其它处理措施。

c、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。

d、当有扬尘时要及时洒水，下雨后施工现场排水不得将污水直接排入农田或灌溉水渠，注意保护农田。

（2）控制水环境

施工机械的废油废水，采取有效措施加以收集处理，不超标排放，造成河流和水源污染。

（3）控制噪音污染

a、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

b、合理安排冲击碾压施工作业时间，冲击压实施工要远离村庄、学校，冲击路段横向距民房20m内时，应减少冲击遍数。施工时间要尽量避开休息时间。下载本文