题       目: 信息技术在德邦物流仓库管理中的应用

目   录

摘 要    - 2 -

第1章 德邦物流企业的基本情况    - 3 -

1．1企业主要业务    - 3 -

1．2 德邦物流企业物流业务管理的基本流程    - 5 -

第2章 信息技术在德邦物流仓储系统中的使用分析    - 7 -

2．1 信息技术在德邦物流仓储管理中的基本应用    - 7 -

2.1.1 信息技术在德邦物流仓库保管在库物品中的使用    - 7 -

2.1.2信息技术在德邦物流仓库出入库过程中的使用    - 7 -

2．2 信息技术在中国德邦物流仓储系统中运用的成功案例    - 7 -

2. 3 德邦物流仓储系统中存在的问题分析    - 8 -

2.3.1在库物品管理系统中出现的问题    - 8 -

2.3.2 信息化处理的问题    - 8 -

第3章 德邦物流信息技术应用中的障碍分析与改进建议    - 10 -

3.1 信息技术应用的主要障碍    - 10 -

3.1.1 低水平应用阻碍物流市场规模的扩大    - 10 -

3.1.2 以信息技术为基础的增值服务发展缓慢    - 10 -

3.1.3 严重制约了物流自动化水平的提高    - 11 -

3.1.4上下游企业之间物流活动难以协调    - 11 -

3.1.5 物流市场充分竞争的市场格局难以形成    - 11 -

3.2 在德邦物流系统中广泛使用现代信息技术的改进    - 12 -

第4章  总结    - 13 -

致  谢    - 14 -

参考文献    - 15 -

摘 要

进入21世纪，信息技术在物流企业当中发挥了至关重要的作用，对物流观念和物流产业的形成是一个非常重要的前提条件。它的应用为物流企业节约了社会总交易成本，并且网络技术促使物流传输方式产生新变化，物流信息系统极大地方便物流信息的收集和传递。与此同时，信息技术也作用于企业仓库系统中，其也是有利有弊。信息技术在物流企业应用中存在障碍，在障碍中寻求现代技术的改进。

关键词：信息技术 物流企业 物流信息系统  仓储管理

第1章 德邦物流企业的基本情况

1．1企业主要业务

德邦物流股份有限公司是国家AAAA级综合服务型物流企业，专业从事国内公路运输和航空运输代理。公司总部设在上海，在全国30个省、市、自治区下设营业网点已突破1050家（截止2010年11月），拥有运输车辆1800余台、员工19000多人，网络遍及国内500多个城市和地区，产品服务包括精准卡航、精准城运、精准汽运、精准空运。从1996年创始至今，德邦每年都在以超过60%的速度在增长。

承载信任，助力成功。一直以来，德邦视客户为一起成长的亲密伙伴。在德邦眼中，客户所托付予自己的，不单止是一件货物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客户交付的信任，就一定要把这份信任安全送达收货人手中，帮助客户获得生意的成功。为了更好帮助客户成功，2009年德邦重新定位自己——做中国“精准物流领导者”。精准，即是对客户货物，精准把控从下单到交货之间的每一个细小环节，确保100%安全到达。实现这一点，德邦做到了作业流程标准化及顾客服务人性化。

作业流程标准化——德邦在标准化作业方面已遥遥领先国内同行。从下单、装卸、运输到提货各个环节，都做到了规范化管理。比如，卸货时，一定要使用自动卸货架；员工搬货时要戴上防滑手套；货物要细致归类，严禁重压倒立放置；使用全封闭箱式卡车运输。

顾客服务人性化——想客户所想，予客户所需。德邦根据客户货物材质的不同，为客户设计最佳的包装方案；GPS定位全程跟踪，方便客户即时查询货物的位置和状态，货到短信告知；为客户代收货款，帮助客户及时并安全地回笼资金；提供保价运输，为客户解决一旦货物出险的后顾之忧。一切，只为尊重客户对德邦的信任，帮助客户成就生意。

产业与业务：

精准产品

精准卡航：空运速度，汽运价格，全部采用进口VOLVO/SCANIA等全封闭厢式快车，迅速通达全国138个城市，以最优的线路，为您的货物优先配载，GPS全球定位，短信，电话，网络实现全程货物跟踪。

精准城运：实现珠三角、长三角、京津塘、山东、辽宁、川渝区域城市之间快速送达，准点到达，准点派送。

精准汽运：网络横贯东西、纵横南北、遍布全中国，天天发车，专线通达全国，新线路在持续增加中

精准空运：以开单预配航班日期计算，当日航班当日到达，德邦物流与全国40多家机场保持良好合作关系代理南航、国航、深航、上航、山航、海航、厦航等多家航空业务。

增值服务

代收货款

限时退款、快速安全 最迅速、最放心的货款回收服务

发货客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在规定时限内将该笔货款汇出，让您及时并安全地回笼资金。

三日退：确认收到货款后三日内将所收款汇至您所提供的账号

即日退：指定银行24小时精准退款服务，24小时到账。

保价运输

快速理赔，解决您的后顾之忧

保价运输是指运输企业与托运人共同确定的以托运人申明货物价值为基础的一种特殊运输方式。托运人向承运人声明其托运货物的实际价值，若货物出险，即可获相应赔偿。

安全包装

专业包装更安全

错误包装，安全隐患无处不在，也是直接导致货物破损、散落、潮湿的重要因素。据物流行业研究数据显示：货物运输破损，47.5%的原因是因为包装不当。根据货物类别和需要，德邦物流为您提供最佳的包装解决方案。

1．2 德邦物流企业物流业务管理的基本流程

1.订单处理作业 

物流中心的交易起始于客户的咨询、业务部门的报表，而后由订单的接收，业务部门查询出货日的存货状况、装卸货能力、流通加工负荷、包装能、配送负荷等来答复客户，而当订单无法依客户之要求交货时，业务部加以协调。由于物流中心一般均非随货收取货款，而是于一段时间后，予以结帐，因此在订单资料处理的同时，业务人员尚依据公司对该客户的授信状况查核是否已超出其授信额度。此外在特定时段，业务人员尚统计该时段的订货数量，并予以调货、分配出货程序及数量。退货资料的处理亦该在此阶段予以处理。另外业务部门尚制定报表计算方式，做报表历史资料管理，订定客户订购最小批量、订货方式或订购结帐截止日。  

2.采购作业

自交易订单接受之后由于供应货品的　要求，物流中心要由供货厂商或制造厂商订购商品，采购作业的内容包含由商品数量求统计、对供货厂商查询交易条件，而后依据我们所制订的数量及供货厂商所提供较经济的订购批量，提出采购单。而于采购单发出之后则进行入库进货的跟踪运作。  

3．进货入库作业  

当采购单开出之后，于采购人员进货入库跟踪催促的同时，入库进货管理员即可依据采购单上预定入库日期，做入库作业排程、入库站台排程，而后于商品入库当日，当货品进入时做入库资料查核、入库品检，查核入库货品是否与采购单内容一致，当品项或数量不符时即做适当的修正或处理，并将入库资料登录建档。入库管理员可依一定方式指定卸货及栈板堆叠。对于由客户处退回的商品，退货品的入库亦　经过退货品检、分类处理而后登录入库。一般商品入库堆叠于栈板之后有两种作业方式，一为商品入库上架，储放于储架上，等候出库，需求时再予出货。商品入库上架　由电脑或管理人员依照仓库区域规划管理原则或商品生命周期等因素来指定储放位置，或于商品入库之后登录其储放位置，以便于日后的存货管理或出货查询。另一种方式即为直接出库，此时管理人员依照出货要求，将货品送往指定的出货码头或暂时存放地点。在入库搬运的过程中　由管理人员选用搬运工具、调派工作人员、并做工具、人员的工作时程安排。

4.库存管理作业

库存管理作业包含仓库区的管理及库存数控制。库区的管理包括货品于仓库区域内摆放方式、区域大小、区域的分布等规划；货品进出仓库的控制遵循：先进先出或后进先出;进出货方式的制定包括：货品所用的搬运工具、搬运方式；仓储区储位的调整及变动。库存数量的控制则依照一般货品出库数量、入库所　时间等来制定采购数量及采购时点，并做采购时点预警系统。订定库存盘点方法，于一定期间印制盘点清册，并依据盘点清册内容清查库存数、修正库存帐册并制作盘亏报表。仓库区的管理更包含容器的使用与容器的保管维修。

图 2.1

第2章 信息技术在德邦物流仓储系统中的使用分析

2．1 信息技术在德邦物流仓储管理中的基本应用

2.1.1 信息技术在德邦物流仓库保管在库物品中的使用

信息技术的使用可以让管理者清楚在库物品的数量单位及入库时间，根据物品入库的时间及保质期优先安排货品的出库。使物品的使用率达到最优化，从而达到节约成本的目的。

2.1.2信息技术在德邦物流仓库出入库过程中的使用

使用信息技术对出入库物品进行记录。记录项包括：物品名称、规格、数量、单价、金额、审核、批准、时间。

系统把这些物品出入库信息全部收录到德邦物流物流信息库中，保证以后有据可查，品目数量清晰就可以了。每月末根据仓库实际情况进行人工与信息技术相结合盘点

2．2 信息技术在中国德邦物流仓储系统中运用的成功案例

从订单出发的一刻，就会客户服务平台的密切的监测之下，从而保证了客户能够对货物进行全程监控和信息的时时对接，但是这么庞大系统之间如何进行打通和信息化共享呢？无论是客户服务平台，运营、营销和客户结算，还是数据交换和用户管理物流服务，以及在这上面构建的所有应用系统都遵循我们都是基于我们基础框架平台，通过企业总线把各个系统进行无缝连接，形成一个完整闭合的服务系统。在权限管理方面，对于一个集团性的物流企业来说，它的职能部门、业务部门分散在全国各地，操作部门的人员人也不同，在集团级系统中遵循单点登录权限管理模式，相应的权限对应相应的操作管理。在数据管理方面，通过EBS企业服务总线实现各个不同系统之间信息的共享，把质监所需要一些数据进行交换，他们会在系统总线之间提供标准和接口，这些接口会根据业务变化和扩展进行相应的扩充或者变化，在整个体系里，不管是集团的职能部门和协作单位，它们之间的数据交换就会变得非常的通畅。在统一数据标准上，飞利达集团有专门的咨询项目部来制定各个系统之间的接口标准，由于该标准涉及到海、陆、空运和仓储，同时也吸纳了同行业已经成行的标准进行参照 ，对于我们有个性化特色的标准会根据自身的特点进行制定，标准制定完以后，会与当地信息产业厅做一些交互，逐渐把它推动成为行业标准。基于这个基础架构平台产生了许多新的商业机会和业务模式，从原来的正向物流向备件、退还件、维修件等反向物流扩展，顾海江说。正向物流是从原材料到成品配送给客户，反向物流是于产生问题的产品从配送客户处进行回收的过程，但是反向物流涉及到海关、商检等问题，我们需要在层面上做一些突破，其次在信息化领域上，可以能通过跟海关、商检、特殊区域的监管平台做信息互联，降低职能部门监管风险使业务正常开展。

2. 3 德邦物流仓储系统中存在的问题分析

2.3.1在库物品管理系统中出现的问题

（1）商品在库时间过长

在没有使用信息化处理系统的时候，经常导致客户存放在仓库中的物品积压时间过长，使很多才上市的新款式变成积压品。在库时间过长不但会给我们的客户带来很大的损失，也会对本公司的利益造成一定的损害。

（2） 部分商品积压造成过期，损坏

商品在库时间过长会导致很多产品的包装损坏，这样会造成产品的破损或变质。商品的积压时间久了便会过期，如果商家为挽回自己利益的损失把这些过期食品流通到市场，对消费者也会造成很大的损失。

（3） 不能对仓库进行有效盘点

仓库面积、容量大了，公司投入大量的人力物力也无法进行有效的盘点，公司无法准确计算本年度的盈亏。

2.3.2 信息化处理的问题

使用物流信息技术对商品在库、出入库方面进行改进后，不但提高了仓库的利用率，也避免了商品的积压，大量的节约了成本。在使用信息系统的时候唯一的问题就是，系统不能有效地与国家其它德邦物流仓储网点进行交换对接。

第3章 德邦物流信息技术应用中的障碍分析与改进建议

3.1 信息技术应用的主要障碍

3.1.1 低水平应用阻碍物流市场规模的扩大

目前，中国物流产业发展尚处在起步发展阶段，产业总体规模还比较小。根据国际研究机构的估计，美国第三方物流市场规模约相当于其全社会物流成本支出25%，欧洲为30%，亚洲的总体水平低于5%，而中国则在2%左右。如按照2000年中国全社会物流成本占GDP20%的水平估计，中国当年第三方物流市场的规模约为358亿元，尚不及2000年美国第三方物流市场的1/10（Morgan Stanley Dean Witter Asia Limited Co. “China Logistics”，October5, 2001.）。物流产业规模较小的一个直接原因就是，大量的物流活动仍然停留在工商企业内部。以制造企业为例，其近80%的原材料和成品的物流服务由企业自我服务系统和供应商承担的，只有20%的物流服务是由专业化物流企业提供的。在一些信息化程度较高的先进企业中，例如海尔，在加强企业内部管理和实施ERP的基础上，企业内部物流功能的集成和一体化刚刚开始起步，其统筹管理和运营企业物流活动一体化的物流组织也正处在整合过程之中。这说明，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点。

3.1.2 以信息技术为基础的增值服务发展缓慢

近年来，我国市场上出现了许多第三方物流企业，甚至也有一些所谓的第四方、第五方物流企业。但从这些企业经营、服务内容来看，仍以运输和仓储服务为主，如图5所示。与发达国家第三方物流企业的服务内容与手段相比，我国的物流企业不仅服务内容和手段过于简单，更为重要的是，在物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物流方案设计以及供应链管理等以信息技术为基础的物流增值服务方面，还没有或根本没有能力全面展开。因此，可以认为，我国多数物流企业还不是真正意义上的物流企业。

3.1.3 严重制约了物流自动化水平的提高

物流作业自动化是提高物流效率的一个重要途径和手段，也是物流产业发展的一个重要趋势。国际经验表明，物流作业自动化的实现，并不仅仅是各种物流机械装备的应用，而是与大量信息技术的应用联系在一起的。我国很多物流企业和工商企业虽然拥有一些自动化物流设备，如自动分拣系统、自动堆垛机、自动巷道起重机等，然而，由于商品条形码技术尚未普及，配送中心与供应商、用户和零售企业之间也没有相互连通的订单传输系统，使得配送中心与自动分拣系统联机的订单处理信息系统无法投入使用，其自动化分拣系统也很难实现连续作业。由此可见，信息技术应用水平低严重影响和制约了我国物流自动化水平的提高。这种影响表现在三个方面：一是影响物流信息的采集、处理及通讯的自动化；二是影响商品实物运动等操作环节的自动化，如分拣、搬运、装卸、存储等；三是影响物流管理和决策的自动化乃至智能化，如库存管理、自动生成订单、优化配送线路等。

3.1.4上下游企业之间物流活动难以协调

由于我国多数企业没有应用ERP、SCM等流程优化技术和EDI、互联网等信息共享技术，上下游企业之间的物流活动难以得到有效协调。其结果，一是上下游企业之间以供应链为基础的物流流程优化和物流功能的整合无法开展；二是上下游企业之间物流活动中的重复操作、准确性差、可靠性低等问题无法得到根治，从而影响每一个企业的物流运作效率，增加物流方面的资源占用和成本开支；三是上下游企业之间没有快速、及时、透明的信息传递和共享机制，其应对市场需求变化的快速反应能力难以形成，不仅影响每个企业的市场竞争能力，而且直接影响到上下游企业乃至供应链的整体竞争能力。

3.1.5 物流市场充分竞争的市场格局难以形成

首先，围绕物流设施和价格的竞争异常激烈。在信息技术没有广泛应用的情况下，物流企业能够提供的服务比较单一，其竞争优势只能通过其物流设施能力的提高和价格水平下降来体现。近一两年来，我国物流设施投资发展十分迅速，许多企业，包括一些地方都在积极地进行物流设施方面的规划和投资，特别是针对物流基地、配送中心等大型物流设施的投资非常之多，其中也不乏重复建设和盲目发展的项目。运输、仓储设施能力总体处于供过于求的格局使得围绕传统储运服务的物流价格竞争更为异常激烈。有些物流企业虽然以较低的价格承揽了业务，但却不能提供令工商企业满意的服务。这种低层次的价格竞争反过来又会影响工商企业对物流服务企业信赖，从而影响物流市场规模的扩大和物流企业的长期发展。第二，竞争范围仍停留在针对各物流环节的低水平上。发达国家物流企业依托信息技术的支持，物流服务和经营范围已经转向供应链全过程的物流管理和运作，为供应链上下游企业提供全面的物流解决方案和一体化的物流服务。因此，物流企业的竞争重点已转向了供应链物流流程的优化和总体服务水平的提高。而我国绝大多数物流企业目前尚不具备为供应链上下游企业提供全面物流解决方案和一揽子服务的能力。另一方面工商企业本身信息化程度也比较低，其内部物流功能整合和一体化也处在起步探索过程中，对全方位物流服务的市场需求还比较少；即使那些已经实现内部物流功能一体化的先进企业，如海尔，其对外部物流服务的需求还是针对某些环节的简单物流服务，如产品销售阶段的运输、各区域市场的产品储存和配送、生产与采购阶段的按生产进度要求的零配件定时定量送货等，但对物流活动的全面管理和协调的控制权仍然是由海尔自己来掌握的。因此可见，物流企业竞争仍然停留在围绕工商企业在不同物流环节的服务需求这个初级水平上。第三，竞争主体多样且比较混乱，以供应链为基础的物流网络和企业联盟尚未形成。目前我国物流市场竞争主体非常多，既有专业化的物流企业，也有传统运输企业、仓储企业及货运代理企业，还有拥有物流设施和能力的工商企业。由于这些竞争主体之间还没有根据物流流程优化的要求形成必要和合理的分工关系，上下游企业之间和从事不同物流作业环节的企业之间的长期交易关系和分工协作关系都还没有理顺，也因此影响和制约了像发达国家那样的企业协作群体或战略联盟的发展。在我国物流市场规模还比较有限的条件，上述竞争主体之间的过度竞争就不可避免，这也是当前制约中国物流产业快速发展的一个重要瓶颈。

3.2 在德邦物流系统中广泛使用现代信息技术的改进

根据德邦物流物流以前存在的问题, 集团引进了一套物流货运管理软件, 效果非常好, 具体体现有: 对物品进行完整的信息采集, 为管理的量化管理提供了条件。因为缺乏足够的业务信息, 经常导致企业管理决策的不准确甚至失误。管理创效益的前提是实施量化管理, 该套物流货运管理软件的信息采集点贯穿三个全过程，包括以客户或业务伙伴及其业务往来为跟踪依据的全过程；以组织机构的岗位职能为依据的全过程； 以货物流向为依据的全过程。

第4章  总结

每天的工作中都有很多问题发生，我们要善于发现问题，把握问题，并在第一时间去解决，来提升自身的业务能力。这也要求我们不断的学习，提升，学习老师傅的业务知识和掌握专业技能；交流，了解，吸取他们的经验；学习仓储保管，装箱作业，货物记帐等业务知识。

中国德邦物流经过长时间的运作，现在全部采用信息化管理，目前主要对以下几个方面进行改进：

1．成品/出口品的入库作业

相对于部品，成品/出口品的入库比较方便，但还要注意点数，特别是“水栓”产品，要翻板逐件堆高，

以前入库时多次发现多箱为空箱（入库时在工厂被盗）所以一定要小心仔细。入库堆放整齐，卫洗丽的出

口品应在每一托盘上标明生产日期，便于“先进先出原则”

2．成品/出口品的出库作业

成品/出口品在出库时根据定单或出口装箱单出库，一定要坚持“先进先出”原则，特别在出口方面。还有出口时，装箱单上的箱号和封号要填写正确，并传真至货代部确认后再封箱放箱，最好让集卡司机进来时把箱号和封号与“设备交接单”上的对一下，是否一致。为了做到先进先出，可否在填制一张记录单用于记录每一货品每次入库的数量和同一生产日的数量，出库时进行“先进先出”销帐，并记录余数。

3．设备管理

仓库现有设备：液压车，堆高车和铲车。仓储设备是省力省时的有利工具，要做好日常的清洁保养，清理轮子中的杂物，保持其顺利使用。发现隐患要及时报修。

致  谢

通过对信息技术在德邦物流仓储管理中的应用的分析，我学会了仓库的作业流程，仓库的保管工作以及仓库设备的管理。但是，此次作业中，也遇到了很多问题，感谢张老师的悉心指导和同学们的帮助，问题才得以解决并且顺利完成了这次课程设计，也为我以后的工作奠定了一定的基础。

  参考文献

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