单位工程名称：兰新铁路第二双线哈密立交特大桥
工程
| 项目 | 中铁一局兰新铁路第二双线项目部五工区 | 工程 部位 | 箱梁架设 | 接受 班组 | ||||
| 工程 数量 | 584孔箱梁架设 | 进度 要求 | 不少于2孔/天 | |||||
| 一、质 量 标 准 | ||||||||
| 1、箱梁中心线应与运梁车中心线重合，允许偏差±50mm。 2、运梁车喂梁对位时，注意观察架桥机尾部有无障碍物与运梁车碰撞，运梁车通过架桥机三号柱后，前司机室应转至车体侧面。运梁车对位时应低速行驶，速度控制在3m/min内。应在运梁车停车位置放置不低于200mm高的止轮器。防止运梁车因操作不当等原因继续前行。 | ||||||||
| 二、施工程序及技术操作要点 | ||||||||
| 一、运梁车运梁 1、运梁车停车就位后，支撑好运梁车前后支腿，在装梁过程中。运梁车应处于怠速状态。 2、在装梁过程中，应调整运梁车支承架上四个支承座，使油缸均匀受力防止箱梁受扭。 3、梁体装载到运梁车上之后，箱梁中心线应与运梁车中心线重合，允许偏差±50mm。 4、提梁机落梁就位，提升前后支腿，并插好保险销。按走行线运送梁片。 6、运梁车行至接近架桥机应一度停车，在得到指令后才能喂梁。 7、运梁车通过已架箱梁或现浇梁时，运梁车的轮组应保持在警戒线以内运行。 8、当发现不正常噪音时，应及时停车检查。运梁车不得超载、带病运行。 二、运梁车喂梁 1、运梁车运梁至架桥机尾部距离三号柱5米处改用低速行驶。运梁车前端通过三号柱后距离二号柱5m时，前司机室转至车体侧面。通过三号柱时，注意观察运梁车与三号柱走行轮组间的侧向间隙，严防与架桥机发生冲撞。 2、运梁车对位应低速行驶，速度控制在3m/min内。应在运梁车停车位置（距梁端5.28m处）放置不低于200mm高的止轮器,防止运梁车因操作不当等原因继续前行。通过三号柱到达架桥机吊梁小车取梁位置（运梁车前端距架桥机二号柱中心2米处）停车。 3、拔出支腿保险销，支撑好运梁车前后支腿。 4、连接好运梁车与架桥机的电源接口，将运梁车操作系统转换为架桥机取梁状态。 5、架桥机一号起重小车落下，与吊孔位置对位，安装一号起重小车的吊梁装置，一号起重小车吊梁离开运梁车支承台座100mm，运梁车支承台座液压油缸降落，一号起重小车吊梁拖拉前行。 6、一号起重小车吊梁拖拉前行至箱梁后端的吊孔位置到达二号起重小车取梁位置时停止，安装二号起重小车的吊梁装置，二号起重小车吊梁离开运梁车支承台座100mm，运梁车支承台座液压油缸降落。 7、起重小车取梁后，拖梁台车退回，插好小车与车体定位销。 8、收回前后支腿插好保险销，运梁车退回。 9、返回梁场，运梁车行驶到位，停车，支撑好运梁车前后支腿等待装梁。 | ||||||||
| 三、安全及文明施工注意事项 | ||||||||
| 1、运梁车行走前重点检查制动装置、操作面板、轮胎压力、驱动轮等重要部位是否处于完好状态。并清除运行界限内障碍物。 2、运梁车载箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。在运行过程中派专人加强巡视，观察桥面变化情况、箱梁平衡状态、轮胎受力状况及减震油缸工作状态等，遇有桥面高差过大或桥缝错台严重时，应进行垫实处理。 3、运梁车应由专人操作，并配备指挥、辅助人员，禁止无关人员进入操作室。工作时，思想必须集中。 4、运梁过程当中，运梁车前应由专人引导。运梁车两边应有专人严密监视运梁车运行情况，发现有变化，应立即采取措施，保证运梁车安全。 5、严禁紧急制动，当运行中各仪表显示超过正常值时，应停车检查，并采取相应的措施。 | ||||||||
| 主要附件 | 1、设计图纸 | 附后 | 2、培训签到表 | 附后 | ||||
| 施工负责人 | 工程技术负责人 | 安 全 员 | 质量监督检查员 | 交 底 人 | ||||
| 交 底 时 间 | 队 长 签 字 | 班组签字 | ||||||
