**高速公路**段起止桩号：K000+000~K100+000，路线长100Km，其中，路基长13.3Km，路基挖方148万m3、路基填方382万m3（挖填方量含两处互通和盘河停车区），挖填极不平衡。

本次路堤填筑试验段位于路基第一段，填料料源为1#取土场。结合路基填料料源情况及室内土工试验结果，拟定对该段路基施工做土石路堤填筑试验。

2 编制说明

2.1 编制依据

(1)《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006；

(2)《云南省高速公路施工标准化实施要点》；

(3)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；

(4)《公路土工试验规程》JTG E40-2007

(5)《公路工程路基路面现场试验规程》JTG E60-2008；

(6)《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；

(7) 两阶段施工图设计文件；

2.2 编制原则 

坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、环境保护、技术创新六位一体，精心设计，精心组织，精心施工。

坚持科学性、先进性、经济性和实用性相结合的原则。

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产方针；坚持管生产必须管安全，谁主管谁负责；全员、全过程、全方位、全天候管理；不违反劳动纪律、不违章指挥、不违章作业；“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害”；实施现场三点（危险点、危害点、事故多发点）控制原则，事故处理的“四不放过”原则。

文明施工、环境保护的原则

根据国家相关文件及《云南省高速公路施工标准化实施要点》的要求，制定环保、水保措施，严格施工现场管理，做到布局合理、文明有序，切实做好环保、水保及文物保护工作。

2.3 适用范围  

本施工方案适用于K017+400~K017+550段土石路堤试验段施工。

3 试验段填筑目的 

为确保本标段高速公路路基工程的大面积施工，结合《公路路基工程施工技术规范》要求，特组织此次试验路段的填筑施工。并通过现场各项检测和施工工艺，以便了解不同填料与不同的施工工艺，能达到设计及规范要求的前提下，确定经济合理的最佳施工方案。

路基填筑试验段主要达到以下目的：

1、确定机械的规格、数量及最佳机械组合方案，具体有以下两方面；

（1）确定取土场的推土机、挖掘机、装载机与自卸汽车的配合方式；

（2）确定铺筑、压实各工序机械设备的选型配套方案；

2、确定压实工艺主要参数

（1）确定填料的松铺系数和松铺厚度、压实厚度、每车的体积、卸料间距；

（2）确定碾压顺序，并确定碾压遍数与沉降差的关系、压实度与沉降差的关系；

（3）确定最佳含水率及碾压时含水率允许偏差；

（4）确定压实度、沉降差的具体数值。

4 试验路段的选择

根据规范要求，在路基填筑开工前，应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段作为试验路段，且路段长度不小于100m。结合现场实际情况，我标段选择K017+400~K017+550桩号段作为试验路段，试验段长110m。

5 填料的选定

天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实厚度的2/3；石料为强风化或软质石料时，其CBR值应符合下表规定，石料最大粒径不得大于压实厚度。

表2                             土石填料强度要求

该试验路段填料主要来源有：隧道开挖渣料、及路堑开挖产生填料。

6 施工部署

6.1 工期安排

试验路段计划开工日期2018年9月10日，完工日期2018年9月15日。

6.2 机械设备配置计划

表3                          路基试验段机械设备配置表

主要技术、管理及施工人员配置见下表：

表4                             人员配置表

K017+400~K017+550为土石混填路堤试验段，计划在下路提范围进行填筑试验段，松铺厚度拟定为30cm和35cm，分两层进行，分别确定94区与93区土石混填施工各项参数。

7.1 施工工艺流程

施工工艺流程见下图。

图1       路基试验段施工工艺框图

7.2 施工工艺及方法

1、施工准备

（1）场地准备

场地平整，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边做排水沟以确保场地排水通畅防止积水。

（2）技术准备

① 原始资料：由专业工程师组织试验、测量和技术人员熟悉图纸提供的测量数据和设计提供的测量标志，学习规范，了解现场实际情况。

② 施工测量依据：测量工程师复测和监理工程师监测并经过驻地办监理工程师批复的测量资料。

分工明确，责任到人，组织技术人员学习技术要求及规范。

（3）试验准备

根据《公路土工试验规程》的要求，在取料点选取代表性土石样，进行填料试验检测，在试验室完成其标准击实试验，确定试样的最大干密度。

（4）施工准备

① 施工机械按试验需要配备齐全，保养维护完好，处于待命状态。

② 修筑施工便道，保证其畅通，并在汽车运输路线上设置必要的标志。

（5）标示标牌准备

现场放置试验段相关的标示标牌（白字蓝底）。印有试验段信息的施工牌放在试验段路基起点的右侧，印有填筑区、平整区、碾压区、检测区以及安全警示的标示标牌放在试验段路基相关区域的右侧。

2、测量放样

测量人员对现场进行复测，按设计桩位恢复基底地表中线、边线及高程。为保证路堤全断面压实一致，确保压实质量，路基两侧各超填50cm。

3、上料

填料用自卸车从取料场取料由运输到现场，现场配备指挥人员指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。

4、摊铺

采用进占式方式进行摊铺，首先从填筑路段的一端倒料，用推土机推开整平，在用推土机不断向前腿赶，使填料得以不断的翻滚跌落。大料在上、中，小料填充于大料之间，从而形成一个比较稳定的料层结构，避免材料出现粗细分离。同时，采用挂线法控制松铺厚度。

5、分层整平

当一层填料的松铺厚度达到要求后，采用推土机进行粗平，人工配合挖机进行精平。精平时对填料进行辅助平整，使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。并在四周采用钢钎挂线的方式对填层进行平整度校核。

6、压实机械的选择及压实方法

根据规范要求，土石混填路堤压路机不得小于18t，本试验段采用22t重型压路机。

碾压时应特别注意碾压的方法，直线段先压两侧，再压中间，对于曲线段，则由内侧向外侧，纵向进退试进行。为确保压实效果，应无漏压、无死角，在横向接头重叠0.4～0.5m进行压实，前后相邻的两区段重叠1/3轮宽进行压实。

7、碾压方案

土石填料填筑试验段压实按试验层分别进行。第一层松铺35cm，采用22t振动压路机进行碾压，碾压施工程序为先静压1遍，然后再振压3遍，当振压第三遍后，由试验人员测出压实度，测量人员测出标高算出压实厚度与沉降差，如果压实度满足要求，则计算沉降差，试验结束；如果压实度不满足要求，则继续振压第四遍、第五遍……直到压实度大于93%、压实沉降差满足要求为止，以确定下路提土石混填施工参数。

第二层松铺30cm，采用22t振动压路机进行碾压，碾压施工程序为先静压1遍，然后再振压3遍，当振压第三遍后，由试验人员测出压实度，测量人员测出标高算出压实厚度与沉降差，如果压实度满足要求，则计算沉降差，试验结束；如果压实度不满足要求，则振压第四遍、第五遍……直到压实度大于94%、下路堤压实度大于93%、压实沉降差满足要求为止，以确定上路提土石混填施工参数。

8、压实标准的确定

土石路堤的压实标准以压实沉降差标准进行控制，在本次试验段施工过程中，当压实度达到相应要求时，根据测量实测出的相邻两遍高程之差可计算出沉降差。

压实沉降差检测方法：首先在压实后的路堤上沿着路堤纵向布点，每10米为一个断面，一个断面布置5-9个点。在布好的点位上，用红油漆做出醒目的标记。用水准仪测量碾压前后的高差，计算测点的压实沉降差，沉降差满足要求时，可认为路基已被压实。

压实度检测方法：采用灌砂法进行压实度检测，下路堤压实度大于93%，上路堤压实度大于94%，可认为路基已被压实。

压实度达到93%，计算沉降差，压实度达到94%，计算沉降差，并形成对应关系，后续土石路基填筑可以此为标准。

8 质量检验标准

土石混填路堤填筑质量应符合下表要求：

                      土石混填路堤施工质量标准

9 试验段结果整理

试验路铺筑结束后三天内，及时进行试验检测，分析试验、检测结果，依据试验结果和现场施工记录以及相关专家的建议，全面、真实地反映试验情况。编制试验段总结报告，报监理工程师批准后，正式提出路基填筑开工申请报告。试验段总结报告含以下内容（可根据实际需要适当增减）：

1、填料试验、检测报告，基底压实度试验报告；

2、压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、沉降差、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；

3、过程质量控制方法、指标；

4、质量评价指标、标准；

5、优化后的施工组织方案及工艺；

6、原始记录、过程记录；

10 质量保证措施

1、建立健全质量自检制度，加强质量监督检查

建立以项目经理为工程质量第一责任人及总工程师为工程质量负责人的质量管理。以工程质量管理直接相关的各职能部门负责人组成的工程质量管理委员会，对工程质量实施统一领导，对保证施工质量的重大问题进行决策。

项目部严格实行了“三检制”，施工过程坚持施工班组初检、工程部技术员复检、项目部质检员终检制度，在三检合格的情况下由质量管理部质检工程师将检验合格证呈交监理人，并在监理人指定的时间里，质检工程师、质检员与监理人一起，对申请验收的部位进行联检，在联检合格后，监理人在验收合格证上签字后方可进行下道工序的施工作业。

对于隐蔽工程，在覆盖前必须遵循严格的质量检查程序，施工中组织各专业的质检工程师对隐蔽工程进行联合检查验收，地质工程师对开挖出露面进行详细的地质素描，然后会同其它各工种的结构工程师对隐蔽工程的实际揭露情况与设计情况进行对照比较，并把检查验收表交与相对应的各工种的监理人进行会签。

2、完善质量管理制度，确保施工过程处于受控状态

为了确保项目部质量目标的顺利实现，项目部根据施工进度，编制相应的质量管理制度，如质量检查、质量会议、质量目标考核以及针对项目部所负责的施工项目，如隧洞开挖、支护、混凝土衬砌及桥梁施工，路基填筑，路面铺设等，编制相应的质量控制实施细则。管理制度的发布实施，能有效理顺质量管理工作程序，使质量管理活动有章可循，有据可依。

过程中根据施工进度，结合项目部内外部环境的变化，修订、完善各项管理制度，保证了施工全过程受控，实现对质量管理制度的动态管理。

对关键和特殊工序制定详细的施工过程控制程序和操作细则，对施工的全过程实行旁站制度。并对技术人员实行专业分工责任制，专业技术人员既是该工序技术质量负责人，又是工序施工负责人，有效防止因技术人员和施工人员责任不清而导致的质量缺陷。

3、实行工程质量岗位责任制和质量终身制，严格执行质量奖惩制度

按科学化、标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗施工，各负其责。施工现场挂牌，写明施工区域，技术负责人及行政负责人，接受全方位、全过程的监督。做到奖优罚劣，确保一次达标。对不按施工程序和设计标准施工的班组和个人追究责任，并予以经济惩罚。

4、施工过程严把“四关”，坚持质量一票否决制

1）严把图纸关：首先组织技术人员对图纸进行认真复核，让所有技术人员彻底了解设计意图，对图纸有误之处及时与设计代表沟通；其次严格按图纸和规范要求组织实施，并层层组织技术交底。

2）严把测量关：由公司取得国家测量甲级资质的测量队对本合同工程的施工控制网进行复核，工程技术部、测量队根据复核成果进行测量控制网的布设及对施工放样进行抽检复核，测量队负责施工测量放线。

3）严把材料质量及试验关：由取得国家CMA认证的我公司中心试验室提供混凝土的配合比报监理人审批，对每批进入施工现场的水泥、钢材等按规范要求进行质量检验，杜绝不合格的原材料及半成品使用到工程中；对试验设备定期检定和校准。

4）严把工序质量关：监督和指导施工厂队严格按照技术图纸、规范及技术措施进行。施工过程中做到“六不施工，三不接交”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量和资料未经审核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检查签证不施工；未经监理人认可或批准的工序不施工。“三不接交”是：无自检记录不接交；未经监理人或值班技术员验收不接交；施工记录不全不接交。

5）对施工过程中违反技术规范、规程的行为，质检人员有权当场制止并责令其限期整改。对不重视质量、粗制滥造、弄虚作假的人，质检人员有权要求行政领导给予严厉处理，并追究其相应的责任。施工过程中始终坚持质量一票否决制。

5、开展质量教育，增强职工质量意识和业务水平

1）开工前和施工过程中，对职工进行质量责任教育和质量意识教育，牢固树立“百年大计、质量第一”的观念。针对本工程的实际，加强对各级人员的培训工作，对主要工种进行技术业务培训和再培训，使职工具有保证各工序作业质量的业务知识和能力，并要求质量检验人员和特殊工种作业人员持证上岗。

2）由总工程师及主管工程师亲自抓技术交底，并组织关键和特殊工序的作业人员进行经常性的技术学习，严格执行施工控制程序，不断提高职工技术素质。

6、推行创优措施，争创优质工程

依托本工程，为杜绝或减少“质量通病、质量顽症”，力争进行精细化施工，每年最少开展一个QC小组课题，力争获省部级以上奖项，主要方向为路基填筑、沥青混凝土路面铺设、桥梁桩基施工以及隧洞的开挖、支护及衬砌等。

积极开展质量管理活动及“劳动竞赛”，鼓励员工创新与技改创新，提高员工的质量意识，在施工过程中积极开展“创样板工程活动”，通过“样板”的示范作用，带动整个工地的质量管理水平。在“四新技术”应用与创新，“建筑业十大新技术”应用方面，根据本项目的特点，广泛应用，并取得良好的社会效益和经济效益。项目部与建设各方高度统一，共同合作，争创省部级优质工程。

11 安全保证措施

1）各项施工安全管理制度齐全，管理机构健全，人员到位，责任到人，施工操作人员熟悉规范规程和设计要求，不得违章施工，野蛮施工。

2）项目部按国家规定配备相应数量的专职安全员。

3）进入现场必须遵守安全生产纪律。

4）机械安全防护

现场机械必须由设备物资部进行试运行，检查其运行情况正常后方可参与本项目施工，设备物资部对检查后的机械按公司程序文件要求进行标识。操作人员必须经过培训考核合格持证上岗。施工现场各种机械要挂安全技术操作规程牌。

各种机械要定机定人维修保养，做到自检、自修、自维有记录。各种机械不准带病运行。

5）机械安全作业

各种机械作业时，现场要设人值班和指挥。场内道路应及时整修。确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。经空车试运转正常后再开始作业。机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。

挖运土石方的机械不得在输电线路下工作。在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程要求。

挖运土石方的机械应停在坚实的地基上，运土汽车不靠近基坑平行行驶.防止塌方翻车。严禁在机身下方掏挖，履带或轮胎应与沟槽边保持1.5m以上的安全距离。向汽车上卸土应在车子停稳定后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。

电缆两侧1m范围内严禁用挖掘机作业。人工挖土，前后操作人员间距离应保持安全距离2.5m以上，基坑边临时堆土或留作回填土时，堆土坡脚至基坑上部边缘距离不小于1.2m，弃土堆置高度不超过1.5m。

6）作业人员安全保护

配合挖土机的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。清坡、清底人员必须根据设计标高组织设计堆放，不得堆于基坑外侧，以免引起地面堆载超荷引起土体位移或支撑破坏。

挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。

12文明施工保证措施

1）施工中认真贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针及国家、上级主管部门颁发的各项安全文明生产法律、法规、方针、。

2）在制定管理文件时，根据“管生产必须管安全”和“谁主管，谁负责”的规定，把“安全文明生产”管理贯穿于施工的全过程。

3）由质量安全副经理组织安全监察部、生产管理部、质量保证部、机电物资部及工程技术部有关人员结合现场情况制定现场安全规则、文明施工的实施细则，层层加以贯彻落实，每周由管理监督机构进行检查并把执行情况在生产调度会上向各有关单位及项目经理汇报，提出整改意见，采取各种预防措施，防止事故的发生。

4）实行逐级安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，安全监察部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

13环保措施

13.1 环保目标

1、污染源控制达到国家标准；确保实现排放污染物达到国家或施工所在地相应排放标准；作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的监测和治理达到国家和行业安全卫生标准；杜绝环境污染事故的发生。 

2、实现“三化两标”。“三化”：美化、绿化、亮化；“两标”：污染源控制达标、安全生产文明施工达标。 

13.2 其他

1、成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设备和专业技术人员。认真学习贯彻环保法，严格执行国家及地方颁布的有关环境保护、水土保持的法规、方针、和法令。

2、健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。并与地方环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。

3、加强环保教育，宣传有关环保、知识，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。

4、加强对原有植被等长久性环保体系的保护。施工需要必须砍伐破坏时，事先征得所有者和业主的批示同意，不超范围砍伐，并尽可能予以恢复。

5、施工废弃物、垃圾就近运至指定地点，并进行覆盖绿化处理，保持施工现场的清洁。

6、临时用地为耕地的竣工后采取措施复耕，其它裸露地表进行植草或种树绿化。

7、在居住区避免夜间施工防止噪声污染。

8、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。

9、路基工程优先安排排水设施施工，边坡植草，护坡等水保工程随时主体工程施工，以防雨水冲刷造成水土流失。

10、工程完工后，清理施工场地，恢复原有地貌景观。下载本文