一、公交车是中国城市里最重要的交通工具,与人们日常生活息息相关,公交车在都市里来往穿梭,深入大街小巷,把人们送到不同的目的地,这就使公交车视频广告成为一种渗透力极强的户外广告媒体,同时,视频广告又是固定地点视频广告的延伸,它具有固定视频广告的优点 --- 既广告画面连续、冲击力大、广告影响持续不断、能有效的向特定地区.特定阶层进行广告诉求的特点,而且视频广告又是一块运动中的广告,它的诉求对象：面对乘坐它的所有人员,也就使视频广告的受众层面更为广泛,广告到达率更高。 

二、公交广告的优势 

l、公交广告可以在特定区域、商品销售点或服务点附近直接接触消费者,并能高频率的提醒消费者购买商品或服务。 

2、视频广告处于人们视线的最佳范围,最接近消费者,画面冲击力大,此点优于其他户外广告媒体。 

3、公交广告具有强迫阅读性和反复阅读性,电视、报纸、电台等媒体消费者有主动选择权,而视频广告具有强迫阅读的效力,消费者属于被迫接受,并通过多次反复使消费者对商品留下较深印象。 

4、极高的广告到达率能迅速有效的发动广告攻势,公交车每天在路上行驶十个小时,每天能够向数以数万计的人次传递广告信息。 

5、广告主可以根据市场、行车路线以及潜在消费者的活动区域,准确的选择公交线路组合、迅速有效的覆盖预定市场,以达到理想的广告接触率, 

6、与报纸、电视、电台等媒体相比较,视频广告千人成本(CMP)相对较低只是电视、报纸、电台等媒体千人成本的十几分之一,相对节省广告开支。 

7、由CMMS媒体调查公司提供的数据显示,公交视频广告的受注意程度高于公交车站站牌、车厢内挂板、户外路牌、等广告媒体。 

公交视频广告是一种非常勤劳的媒体,它每天在路上的行驶时间约10个小时,每辆公交车每日在属于自己的线路上行驶8-10圈,全天行驶里程60-100公里,公交车不厌其烦的把您的广告传递给数以百万计的潜在消费者,如此高的广告到达率,定会让您的公司形象和产品品牌在消费者心目中打下深深的烙印,从而有效的进行市场及商品推广。 

8、对于公交广告公司媒体价格及路线等级分类标准的因素有很多：包括区域人口密度、人流量、公交车辆运营长度及沿途辐射广告范围及有效程度。 

9、公交广告公司路线等级特点是: 

A级:繁华路段多、大型商业设施多、人口流动大且不固定、各种机动车流量大、运营路线长。 

B级:介于商业区与居民区之间,固定乘车人员在50%左右. 

另据调查表明: 

1.、行人对户外媒体画面注视时间平均为3-5秒(盖洛普调查公司),而一辆通道式客车(车长10米),在正常运行情况下通过行人的时间为5秒. 

2、人们对重复画面留下印象的次数平均为3次,(盖洛普调查公司) 

3、公交视频广告画面准确传达广告信息的距离为1-10米, 

4、人的无意识展望高度为1.7米,公交视频媒体广告画面高度。 

三、 投资小，见效快，广告公司只要做成城市公交或出租汽车网，就有该项目的垄断权，任何需要在流动汽车上发布的广告主，必须找到你。 

关于在公共汽车上投资安装车载多媒体广告系统的可行性方案 

   随着中国的入世，经济的全球化影响到各行各业。作为竟争更为激烈的广告业，也增加了新的竟争伙伴，如何领先同业取得先机呢？新兴的媒体：公共汽车流动电视广告是众多广告公司的最好选择。在公交车上安装电视系统，不仅提升城市公交形象和城市形象，更丰富了广大市民的生活，为众多商家、广告公司、公交公司共同拓展利润空间。 

四、 媒体优势 

公交车的移动性是公交车广告所独具的特征。为广告客户提供了极广的覆盖面和极高接触消费者的频率传统媒体在数量上增加以及新兴媒体的涌现，使电视及印刷品在消费者中的影响力有所减弱。在中国有超过3000个电视频道、1000家报纸和约7000份报纸，广告主的可选择性令人眼花缭乱。公交车以其独有特点赢得广告主青睐。 

A、 与有线电视媒体比较，广告容量大，内容翻新快，信息连续性好。 

B、 人口流动大，媒体受众率高，乘客关注度高。对很多产品来说，有效传播性更高。如房地产楼盘、大型商场超市商品信息、商业信息、公告、日用品广告等等。 

C、 广告费用低，投放对象准确。如在销售点附近出现，不但树立企业品牌形象，更刺激即时消费。 

D、 强迫性媒体受观注度高，因娱乐、新闻、体育的存在，让乘客易于接受。 

E、 播放时间长（全天12小时），其到达率、连续性和投入效率是众多媒体中最好的。 

五、公交车媒体广告将推动城市的精神文明和经济发展 

近年来，城市随着改革开放的潮流迅猛发展，市场经济突飞猛进，市民消费意识增强，消费群体增多，工商经济活跃。广告已被工商企业者和消费者所青睐。工商业者为了发展和拓宽市场，积极的以广告的形式把自己的产品和形象推向社会、推向市场。 

而城市现有的广告媒体方式，使得大部分工商企业不能涉入或不能长期涉入，使得许多好产品好信息不能及时得到传播，还有城市现有市容管理的一些法规让很多商家找不到宣传自己的好办法，滞约了他们的发展。 

公交车《车载多媒体广告系统》这一媒体广告形式，以它的范围广、价格低、图文并貌、写实性强，流动时间长等优势，将被广大工商业者所利用，而城市公交公司近年来的发展、公交线路的增加、新车的换代，公交服务质量的提高、乘座率的增加等无不给这一新生媒体广告注入新的活力。 

公交车《车载多媒体广告系统》这一媒体广告形式，将成为地方的喉舌，为成为推动城市的精神文明和经济发展的主力军。 

现有的许多广告形式（如小报到处张贴和散发）造成环境污染，许多广告无章可询，而公交车《车载多媒体广告系统》这一媒体广告形式，完全绿色，无污染、有章可询，有法可依且生动活勃，喜闻乐见，也给公交事业发展注入活力。 

项目的独特性 

车载广告的发布载体是城市公交车，和传统平面媒体，户外广告相比车载媒体更多的体现出技术先进性广告更新速度 城市投资环境 强制受众率高 视觉冲击感强等其他传媒无法比拟的优势。已经成为个大城市首选的广告传播方式，也是全球大企业和国内个大厂商发布产品信息不可多得的平台。城市公交因为投资规模和性等因数，在国内基本上是以国资经营为主，暂时不会出现有能力和公交集团拼抢市场的对手。也就是说，当我们和公交集团签定了长期合作协议以后。我们就取得了公交车车载广告的垄断性发布权。这也是我们投资的最大和最有力的保证 

三：产品服务和营销战略 

衣：主要是服装业和附带行业的软广告 

食：主要是酒店业夜市业 副食品 农副 水产品 等和吃相关的软性广告 

住：房产信息房地产开发商 装修装饰行业的软性广告 

行：主要是：旅游业汽车业的软性广告。 

此四大版块须注意广告的隐蔽性和艺术性。 

目前主要竞争对手现状 

平面媒体 户外广告客户均为争取客户的对像 

各个城市平面媒体的收费标准为：1/4版/每年为5-12万元 

   主要网络媒体首页为：165MM X 35MM 的条幅为每年5-10万 

   户外平面广告：3M X 2M 根据路段不同每年3-20万不等 

  公交车身广告：6M X 2M  每年1-3万元 

。 

四：投资风险和风险规避 

因为公交线路的高度垄断性，所以经营上基本无任何风险。但是考虑到近年来的国企产权制度改革，可以遇见的风险就在上。如碰到公交集团整体破产，转让等。这就需要我们在和公交集团签定合作合同期间，加大合同毁约的赔偿金额。另外一点需要说明的就是企业的制度改革肯定需要一个过程，而我们在这个过程中基本上完成了成本回收。 

目前车载传媒在国内还是刚刚起步阶段的产业，加上有着垄断性经营的优势。下载本文