一、加宽部分路基:

①加宽宽度

万滩段：

1、30+770~33+460、33+460~35+600左侧加宽1.7米，右侧加宽1.7米。

2、35+600~38+285段左侧加宽2.2米，右侧加宽1.2米。

雁鸣湖段：

50+300~52+900、52+900~52+943、54+910~55+900、55+900~56+020、56+020~57+680、57+680~59+550段左侧加宽1.7米，右侧加宽1.7米

狼城岗段：

59+550~+0、+0~65+000、65+000~65+233段左侧加宽1.7米，右侧加宽1.7米。

②加宽开槽深度 

组合1：35+600~38+285、30+770~33+460、52+900~52+943、54+910~55+900、56+020~57+680、59+550~+0、65+000~65+233，开槽深度60cm。

组合4：57+680~59+550、+0~65+000，开槽深度80cm。

组合5：33+460~35+600、50+300~52+900、55+900~56+020，开槽深度85cm。

为保证道路质量，需对加宽部分道路路基进行处理。

1、加宽部分路槽底以下30cm深度范围内堤身土挖出，并对基底进行碾压，并检测压实度。

2、回填第一层，碾压后，压实厚度15cm，应检测压实度≥0.95（重型击实）。

3、回填第二层，碾压后，压实厚度15cm，检测压实度≥0.95（重型击实）、验收弯沉值232.9（0.01mm）、回弹模量40MPa。

按上述步骤施工，内业资料需在质量评定资料后附三层原始检测记录（检测频率参照压实度检测要求：每50米、每压实层检测1处）,压实度不小于0.95（重型击实）。加宽部分路基质量对本次道路整体质量影响较大。由于加宽部分路槽较窄，路基碾压选择合适路槽宽度的碾压设备，施工时尤其注意加宽部分与原路面衔接部位碾压质量，对于碾压困难部位采用小型平板夯或振动夯夯实，保证压实度达到要求，施工中对两侧加宽部分认真检查，防止出现漏压漏夯现象。沿线开挖如遇湿软土基情况，进行开挖晾晒，重新分层回填碾压，或采用水泥土进行处理。

对于现状路肩树木，尽量予以保护，施工碾压工序中，树木周边进行夯实，防止机械对其造成损坏。对于却因位置占用路面基层以上范围的情况才进行砍伐或移植，待工程实施完成后，及时进行补植或移回，并做好保护，提高成活率，补植树种采用胸径不小于5cm栾树，或按照管理单位要求进行补植。

路面两侧回填土满足堤防压实要求，其中路肩部分不小于93%（重型压实）。

两侧加宽路基顶面验收弯沉值为232.9（0.01mm），土基回弹模量为40MPa。施工完成后测定路基顶面弯沉值，如不满足要求确定范围，采取翻晒补压、掺灰等措施进行处理。

基础分层碾压施工试验成果为：

1、土料的松铺系数：经试验段验证确定松铺系数为1.58；摊铺厚度宜为24cm以上。

2、压实度采用环刀法检测，初定每50m检测一个点。

3、确定每一作业段的合适长度：通过摊铺能力、碾压效能确定每一个作业面的合适长度为50米。

4、碾压组合及遍数：采用3.5T振动压路机，分两层压实厚度为15cm时，碾压8遍；第1遍用整平机找平，第2遍稳压，前两遍行走速度保持在1.5-1.7km/h，3-7遍采用强震，行走速度保持在2-2.5km/h，第8遍收面；一来一回为1遍，重叠碾压部分为轮迹的1/2。

5、摊铺和碾压机械的协调和配合：挖、装、摊铺应及时，为防止水份走失，及时稳压、找平，洒水等一系列程序，必须辅以人工弥补机械缺点。

万滩段：                   

雁鸣湖段：                  

狼城岗段：