《船舶原理》B卷

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一、选择题(20分，每题2分)

1:冬季空载航行的船舶吃水应达到夏季满载吃水的（）以上。  

 A．50%        B．55%         C．60%         D．65% 

2:当船舶的首吃水小于尾吃水时，可判断船舶的（）。 

 A．重心和浮心不在同一垂线上 B．重心位于浮心之前 

 C．浮心位于重心之前         D．重心位于正浮时的浮心之后 

3:．某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载在（）。 

   A．通过船中的垂直线上       B．通过浮心的垂直线上 

C．通过漂心的垂直线上        D．通过重心的垂直线上 

4:某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之后，则在淡水中时（）。  

 A.尾倾减小               B.尾倾增加 

 C.尾倾不变               D.纵倾变化趋势不能确定 

5:某轮船长150m，移动载荷后其吃水差改变了-26cm，漂心在船中后6m处，则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（）cm。  

A．-12，-14     B．+12，-14   

C．-14，+12     D．-12，+14 

6:可浸长度在（）条件下等于许可长度。  

A．分舱因数为1.0                    B．分舱因数为0.5 

C．业务衡准数为123                  D．业务衡准数为23 

7:某船设计时取分舱因数0.22，则该船属（）。 

  A．一舱制船    B．二舱制船    

C．三舱制船    D．四舱制船 

8:尾机型散装货船按舱容比例装载在满载时会产生（），空船时会产生（）。 

 A．中拱；中垂              B．中垂；中拱    

 C．尾倾；拱头              D．拱头；尾倾 

9:某轮装载后呈中拱状态，且稳性过大，则应采取以下（） 措施来调整。  

 A.将首区货物移至中区      B. 将中区双层底加满压载水  

 C.将首尖舱加满压载水      D. 将尾区底舱货物移至中区二层舱

10．当排水量一定时，船舶的大倾角稳性的大小与（）。 

   A. 复原力臂成正比        B. 复原力臂成反比      

   C. 复原力臂值相等        D. 初稳性高度成正比

二、简答题(40分，每题lO分)

1. 船行波的主要特点有哪些？ 

2. 船长的选择必须考虑几个方面的要求？： 

3．什么是船舶附加阻力；

4.简述固定压裁及其作用；

三、计算题(40分，每题20分)

1．某船在标准海水密度水域中第3舱(长25m,宽21m,双层底高0.78m,舱方形系数0.97)破损进水，现舱内外水已处于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m(对应的TPC=25.3t/cm)，试计算该舱的实际渗透率为多少？

2. :某轮装载至dF0=7.20m,dA0=7.00。该轮满载吃水dm1=7.40m，同时要求吃水差t1=-0.4m。现使用吃水差比尺在No.1和No.4舱进行调整，试问各舱应装多少吨货物才能满足吃水差的要求？(TPC = 24 t/cm, Xf = 0) 

1:冬季空载航行的船舶吃水应达到夏季满载吃水的（B）以上。  

 A．50%        B．55%         C．60%         D．65% 

2:当船舶的首吃水小于尾吃水时，可判断船舶的（D）。 

 A．重心和浮心不在同一垂线上 B．重心位于浮心之前 

 C．浮心位于重心之前         D．重心位于正浮时的浮心之后 

3:．某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载在（C）。 

   A．通过船中的垂直线上        B．通过浮心的垂直线上 

  C．通过漂心的垂直线上        D．通过重心的垂直线上 

4:某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之后，则在淡水中时（A）。  

 A.尾倾减小               B.尾倾增加 

 C.尾倾不变               D.纵倾变化趋势不能确定 

5:某轮船长150m，移动载荷后其吃水差改变了-26cm，漂心在船中后6m处，则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（C）cm。  

  A．-12，-14  B．+12，-14     C．-14，+12   D．-12，+14 

6:可浸长度在（A）条件下等于许可长度。  

A．分舱因数为1.0                    B．分舱因数为0.5 

C．业务衡准数为123                  D．业务衡准数为23 

7:某船设计时取分舱因数0.22，则该船属（D）。 

     A．一舱制船  B．二舱制船      C．三舱制船    D．四舱制船 

8:尾机型散装货船按舱容比例装载在满载时会产生（B），空船时会产生（B）。 

 A．中拱；中垂              B．中垂；中拱    

 C．尾倾；拱头              D．拱头；尾倾 

9:某轮装载后呈中拱状态，且稳性过大，则应采取以下（D） 措施来调整。  

 A.将首区货物移至中区      B. 将中区双层底加满压载水  

 C.将首尖舱加满压载水      D. 将尾区底舱货物移至中区二层舱

10．当排水量一定时，船舶的大倾角稳性的大小与（A）。 

   A. 复原力臂成正比        B. 复原力臂成反比      

   C. 复原力臂值相等        D. 初稳性高度成正比

二、简答题(40分，每题lO分)

1. 船行波的主要特点有哪些？ 

答：船行波主要特点有：

（1） 整个船行波分为首尾两大波系：船首横波和船首散波；船尾横波和船尾散波（2分） ；

（2） 整个船波系基本上集中在凯尔文角所限定的扇形面范围内（2分） ；

（3） 船首横波通常在船首柱略后处为波峰，而船尾横波则在尾柱略前处由波谷开始（2分）；

（4） 整个船波系各散波之间及散波与横波之间互不干扰（2分）；

（5） 船首尾波两横波在船尾部分互相混合，组成合成横波，因此通常在船尾及其后方所观察到的已是两横波干扰后的合成波（2分）。

2. 船长的选择必须考虑几个方面的要求？： 

答：船长的选择必须考虑以下方面的要求：

（1） 布置要求：满足船舶使用要求，是舱室布置符合要求（2分）；

（2） 阻力性能：尽量选择对应于船体阻力性能良好的船长（2分） ；

（3） 操纵性：船长与操纵性关系密切，船过长，其回转性差，要考虑港口、航道内的操纵性问题（3分）； 

（4） 经济性：在最佳船长附近范围的总阻力差别不大时，应选用阻力变化不大的最短船长，以降低船体造价（3分）。

3．什么是船舶附加阻力；

答：一般船模试验在船体外面不安装舵、舭龙骨、轴包架、轴和支轴架等附体，实船必须安装一定的附体，由于水对附体作用而增加的那一部分阻力称为附体

阻力（4分）。通常认为附体阻力主要为摩擦阻力和粘压阻力（2分）。支架轴等这类较短的附体，其阻力成分主要是粘压阻力，并可认为其阻力与速度无关（2分）；而舭龙骨、轴包套等较长的沿流线方向安装的附体，主要是摩擦阻力（2分）。

4.简述固定压裁及其作用；

答：固定压载是固定加在船上的载荷，通常采用生铁块、石头、水泥块和矿渣块等、一般在船水前后加放在船的底部（3分）。固定压载的作用主要在于降低船的重心以提高稳性（2分）；增加重量以加大吃水（2分）；必要时也可用来调整船的纵倾（1分）。在设计中加固定压载有时是不可避免的，有时则是设计失误所造成的（1分）。对一般贷船来说设计有固定压载则是不经济的，也是不合理的（1分）。

三、计算题(40分，每题20分)

1．某船在标准海水密度水域中第3舱(长25m,宽21m,双层底高0.78m,舱方形系数0.97)破损进水，现舱内外水已处于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m(对应的TPC=25.3t/cm)，试计算该舱的实际渗透率为多少？

解：该舱渗透率：  （4分）

其中：  （6分）

（6分）

所以：  （4分）

2. :某轮装载至dF0=7.20m,dA0=7.00。该轮满载吃水dm1=7.40m，同时要求吃水差t1=-0.4m。现使用吃水差比尺在No.1和No.4舱进行调整，试问各舱应装多少吨货物才能满足吃水差的要求？(TPC = 24 t/cm, Xf = 0) 

要求的吃水：（44分）

要求的尾吃水：（4分）

则：（5分）

（4分）

联立解得：，（3分）下载本文