施工组织设计

一、工程概况

勉县何营路沥青砼路面工程：（桩号K0+007.626----K0+380）长约373米。路面主车道宽10米，非机动车道两侧各宽5米；施工方案：主车道玻仟格棚+乳化沥青透层+AC-16  4CM厚沥青砼下面层+AC13 3CM厚沥青砼上面层；非机动车道 玻仟格棚+乳化沥青透层+AC-16  4CM厚沥青砼上面层技术标准为城市道路。

二、施工目标

（一）工期目标

根据合同要求，工程施工工期为   天（雨天顺延）。

开竣工日期安排如下：

开工日期：2012年7月  日

竣工日期：2012年7月  日

（二）质量目标

加强全面质量管理，按ISO9001-2008体系组织施工，数理精品意识，落实质量措施，达到：

1、分项、分部工程一次验收合格率90%，单位工程合格率100%以上。

2、本工程确保达到优良。

（三）安全目标

严格执行国家、交通部发布的有关施工技术安全规则，杜绝死亡事故，轻伤率不超过3‰，重伤率不超过0.6‰。

（四）文明施工目标

不污染环境，不造成水土流失，创文明施工安全标准工地。

三、材料检验及审批

本分项工程所使用的中海70#道路石油沥青、10～20㎜碎石、10～15㎜碎石、5~10mm碎石、0~5及矿粉等原材料已进场待用，材料数量满足施工需求。我经理部对各种进场原材料已进行了检验，检验结果符合JTGF40-2004«公路沥青路面施工技术规范»中材料质量技术要求，并将结果呈报监理予以审批。

四、沥青混合料配合比验证

施工前，我经理部根据专业实验机构的沥青砼设计配合比，初步拟定出目标配合比并进行试拌、检测，依据检测结果来调整目标配合比，最终确定出实际生产配合比。

五、拌和机标定与调试

施工前，我经理部以对沥青混合料拌和机电子计量、温度感应控制系统进行了全面标定，保证了拌和机的计量精准、温度控制精确，提高拌和质量，保障施工需求。在完成运转检查、配料调试工作后，根据目标配合比进行试拌。试拌同时，检查计算机自动控制系统，并在线监测拌和质量，保证正常施工拌和时能够运行正常、平稳。

六、施工质量控制

针对沥青混合料的施工质量控制，我经理部将拌和站及施工现场视为一个整体统一指挥管理。拌和站及施工现场之间，实际联系沟通，使前后场机密结合，配合衔接，力争使拌和站拌料、运输、卸料、摊铺、碾压各环节流水作业，一气呵成，保证工序顺畅。

拌和站及施工现场是施工质量控制的关键。我经理部在本分项工程中，投入的配套机械设备主要有HXB2000型强制间歇式沥青拌和楼、乳化沥青生产设备、沥青砼摊铺机1台、双钢轮压路机1台、胶轮压路机1台、沥青洒布车、沥青混合料运输车，能够满足拌和及现场施工需要。现场管理及技术人员均已到位，人员安排能够满足施工需求。根据施工实际情况，我经理部制定相应的质量保证措施如下：

1、技术负责人总体负责拌和站及施工现场的部署、安排、协调、联系，控制前后场的衔接配合。

2、施工现场质检负责人指挥施工队长带领施工人员按规范要求施工，并实时检查     现场工程质量，主要控制摊铺、碾压、平整度等各工序环节质量。对摊铺厚度、平整度等关键工序、重要部位严格把关、落实责任到人。

3、施工队队长负责带领施工人员按要求进行施工作业，及时移动安全警示标志，导流车辆，并严格服从质检人员指挥、安排。对局部调平及接茬、接缝等重要部位的施工，安排经验丰富的技术工实施，并严格监督。

4、现场检测人员负责对现场施工温度、摊铺厚度、平整度、宽度等指标的实时监测，并及时将检测结果反馈给现场质检负责人。

5、摊铺机操作手负责现场摊铺的同时，随时用插钎检测摊铺厚度，保证厚度满足设计要求。摊铺机行进速度适度掌握，以摊铺机前不积料、不待料为宜。听从现场指挥，把握工序衔接，禁止停机待料，避免接头过多。

6、压路机操作手严格按照要求进行碾压，控制好碾压遍数及碾压工艺。在规定碾压温度范围内碾压作业，负责初压、复压、终压的2台压路机碾压长度宜控制在60~80m，压路机之间互相配合、匀速碾压。

7、实验人员负责原材料检测、留样及施工过程中取芯、马歇尔等自检实验的送检汇总，并及时将实验结果反馈给技术负责人，能够第一时间对施工质量有明确的掌握，指导今后施工。

8、拌和站操作人员负责沥青混合料的生产拌制，严格按确定的施工配合比精确配料，按规范要求控制好沥青及集料加热温度、拌和时间、出料温度等环节，保证拌和成品质量。及时与施工现场取得联系，紧密衔接工序。

9、机械设备负责人负责现场施工机械、运输车的调配，保证施工进度顺利开展。严格要求运料车辆做好保温措施，配备防雨篷布，运输混合料是必须覆盖。

七、施工方案、方法

1.1施工准备

在对路面进行乳化沥青透层施工前，将基层表面清扫干净并保持干燥。

1.2洒布乳化沥青

乳化沥青透层应在日最高温度低于25℃时结束，每平方米洒布沥青用量不小于0.1Kg。洒布过程中如发现洒布数量不足、有空白、缺边等应立即用人工补洒。

2、沥青砼面层施工

采用一套2000型间歇式沥青拌和楼集中拌制，自卸车运至现场，摊铺机摊铺。等达到铺筑面层要求后紧跟着进行沥青混凝土面层施工，以确保上下成为一个整体。

2.1施工工艺

清理下承层表面→施工测量放样→拌混合料→混合料运输→摊铺→接缝→碾压→开放交通。

2.2开工前的准备

a.设备调试及准备:

我们已经对拌和楼及摊铺机等主要设备进行了安装调试，使机械设备处于良好的工作状态。运输车辆采用20台自卸车，并保证自卸车有紧密、清洁、光滑的底板和侧板，并配有保温、防雨水的覆盖物。

b.材料准备:

沥青、碎石、矿料等主要材料已经开始购买、储备，如油料库、粉料罐、地磅等设备的安装已经完成，能保证沥青路面的正常铺筑，我们在进料同时将按技术规范的要求分期、分批抽检、报验，从原材料质量上把好第一道关。为确保路面用碎石满足工程需要和质量要求，我们将派专职材料人员在碎石供应商的采石场每天24小时连续对石料生产进行监控，实行源头控制，同时在工地现场验收是严把质量关，不合格的石料决不接收，确保石料质量。

c.工作面准备：

在进行沥青面层施工时保证：下承层表面干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物；透乳化层沥青施工完毕后，紧跟着施工沥青混凝土面层。

2.3沥青混合料的拌制

a.本工程采用生产能力160t/h沥青砼拌合楼，每天拌料前将对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。定时对计量装置进行校核，保证混合料，沥青用量及集料的允许偏差符合技术规范的要求；

b.各种矿料按规格分级堆放，取自不同料源的集料、填料和沥青分别存放，并插放了标识牌，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。拌和前对不同料源的粗、细集料、填料和沥青进行抽样实验，经监理工程师批准后再使用;

c.本工程自备100t沥青保温罐，热沥青罐与拌和楼的沥青存储连通。采用导热油加热，保证沥青混合料的出厂温度达到140-165℃和连续不间断地拌制沥青混合料。

d.沥青混合料加热温度将按照«技术规范»规定，沥青的加热温度控制在150-170℃，集料的加热温度控制在比沥青加热温度高10-20℃;

e.按监理工程师批准的配合比、进料速度、拌和时间进行试拌，等调整到符合要求后，开始正式拌和，试拌料废弃。沥青混合料的拌和时间，以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青混合料为标准。时间由试验段技术总结中提供的干拌和湿拌时间确定;

f.拌和厂拌出的沥青混合料确保均匀一致，无花白料，无结块成团或离析现象，发现异常我们将及时进行调整；

g.本拌和设备设成品料仓，并有保温设备，储料时间不超过6小时。以混合料在料仓内温度下降不大于10℃为准；

h.拌和厂将在试验室的监控下工作，在拌和作业中。对混合料进行抽样检验，取样频率为每台拌和机每天取样不少于一次。并按«公路工程沥青及沥青混合料试验规程»的规定对混合料进行抽样试验，试验项目及频率按规范执行，试验结果的允许偏差确保满足规范要求。当试验结果表明需要调整时，将报监理工程师审核批准后在进行。

2.4混合料的运输

a.沥青混合料采用20t自卸汽车运输，车箱底板面及侧板内壁洁净，确保不沾有机物质，并涂一薄层油水混合液（柴油：水=1:3），避免有多余的混合料液积聚车箱底部；

b.车辆装料将由前至后分堆放料，每装一斗料挪动一下汽车的位置，以减少集料的离析；

c.车辆的运输能力确保与拌和能力和摊铺能力相匹配，在现场等候的卸料车不小于3辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行摊铺；

d.运料车靠近离摊铺机30cm左右时以空挡停车，使其由摊铺机推动前进；

e.混合料到达现场温度不低于120-150℃，并不超过175℃；

2.5混合料的摊铺

本工程中面层使用ABG325型摊铺机。采用滑移式基准梁法，使标高、纵、横坡度符合设计要求：

1)下承层的检查与准备。摊铺面层前，封层沥青已铺筑完毕并已得到监理工程师认可，确保表面洁净、无杂物，沥青喷洒均匀；

2)摊铺机就位后，根据测量资料，安装滑移式基准梁（滑靴），使其标高、横坡、纵坡均满足设计要求；

3)摊铺机调试完毕后，先预热15-20min，使熨平板的温度在65℃以上，按试验提供的松铺系数（一般为1.15-1.20）计算出松铺厚度，调整熨平板高度在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并调整好熨平板仰角；

4)检查沥青混合料的到场温度不低于120-150℃，并不超过175℃；正常摊铺温度不低于120℃，不超过165℃，低温施工不低于130℃，不超过175℃；

5)摊铺机接料适当涂上防粘液，料车将对准辅机料斗中心，停在摊铺机前约30cm左右处挂空挡，摊铺机迎上推着车前进，在坡度大的地段，料车可挂低速档与摊铺机同步前进；

6)拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途决不有意变速或停机。摊铺中螺旋布料器将均衡地向两侧供料，并保持一定料位高度以保证熨平板后松铺面的平整和混合料初始疏密程度的稳定(一般为螺旋输送器叶片的2/3)；

7)摊铺过程中熨平板根据铺筑厚度，使振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始压实度；

8)摊铺过程中，将设专业人员检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析，拖痕及其他问题及时进行处理；

9)雨天或下层表面有积水，决不进行沥青混合料的摊铺。

2.6沥青混合料的碾压

沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。碾压慢速、均匀进行，一般符合下表规定：

     碾压阶段      

a、初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。

b、初压采用自重轻型压路机，碾压两遍。

c、初压的顺序，压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压，后轮重叠1/2轮宽。

d、碾压时将驱动轮向着摊铺机方向，以减少混合料的位移或拥包。

e、初压时尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。

复压：

a、复压主要解决密实度问题。保证沥青混合料温度不低于110℃时压实效果较好，并紧跟初压之后进行；

b、复压采用轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7Mpa，后轮重叠1/2机身；

c、复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为6-8遍；复压速度也由试验段提供，一般可采用4km/h.

终压：

a、终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料温度控制在90℃以上为宜。

b、终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压至无明显轮迹为止，一般为3-4遍；终压速度可采用4-5 km/h，也由试验段提供数据。

c、终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不低于80℃.

碾压注意事项：

a、各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放；

b、防止油料、润滑脂或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。

c、压路机碾压是梯队状，段落分明，使压路机在同一断面上倒车。

d、路面未冷却至40℃以下，不得开放交通。

2.7接缝处理

每天的施工横缝，用3m直尺检查，平整度超过1.5mm时将超过端头切除，切成垂直面，将路面上及接缝面洗干净，并涂刷一薄层粘层油；

为剩余部分容易挖除，每天施工终了前可在端头50-60cm范围内铺撒适量砂子；

   接头处20-30cm内可用新铺热沥青路面的厚度，乘以松铺系数并除以2求得新铺路段接头处的松铺厚度，决定熨平板的高度，然后在起步后的5m范围内通过熨平板两端的手动螺帽杆上调（1/2）×设计压实厚度×（松铺系数）。

2.8取样和试验

每天正常按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。

按部颁标准规定的项目及频率，进行成型路面的检查，如压实度、平整度、厚度、标高等，对路段进行质量评定。

  外观上确保均匀、稳定、平整密实、无泛油、松散、裂缝、烂边等现象，路面接茬整齐、平整、密实、烫缝不枯焦。发现问题我们将及时进行处理，决不留隐患。

八、安全保证措施

1、施工队成立安全领导小组，谁主管谁负责安全，各施工班、队设专职安全员，及时发现和排除安全隐患。

2、施工现场采取半幅施工、半幅通车，由专人进行交通管制，并设立醒目标志牌。安排专人进行交通巡视，封闭路段禁止非施工车辆、行人通行。摊铺现场安排专人指挥施工机械，确保车辆安全通过。

3、严格工序衔接，严格操作规程，严禁违章指挥和违章作业行为的发生。

4、所有施工设备和机具在使用前均必须由专业人员负责进行检查、维修、保养，确保良好状态，杜绝违章作业。

5、施工人员和机驾人员等在工作区作业人员一律身着反光标志服，做好施工期间安全作业。

6、及时清理松散废料，保障行车不受其影响。

九、质量自检体系

1、企业自检、社会监理、监督是搞好质量的三大监控措施。我方上从项目经理部，下到施工队、班都设有技术质量自检负责人。建立健全了质量管理体系，严格执行对、班先自检，经理部验收核实，抽检制度，每道工序自检合格报监理工程师检验合格批准后，才能进行下道工序的施工，把质量工作始终贯穿到施工的全过程。

2、实行项目责任制管理，把各施工队的各项自检工作落实到个人。

3、施工中严格执行“三检”及“三不交”制度。（三检：自检、互检、交接检；三不交：无自检记录和自我评定的不交，未经专业技术人员验收合格的不交，施工技术资料不全不交。）上道工序不合格，下道工序不准施工，并推倒重来，直到达标为止。

十、质检指标及方法

我经理部在工程实施中，严格遵照JTG F40-2004«公路沥青路面施工技术规范»结合设计图纸要求，依照JTG F80/1-2004«公路工程质量检验评定标准»表7.3.2沥青混凝土面层实测项目对工程质量进行严格控制，并以此作为检查验收内容。

1、平整度指标

参照其他公路项目按h小于5mm作为验评标准。检测方法采用3m直尺，按200m测2处×10尺进行。

2、宽度指标

参照其他公路项目按设计宽度允许偏差±30mm作为验评标准。检测方法采用皮尺按每200m测四个断面。

3、马歇尔、抽提试验

  按规范要求每施工台班成型马歇尔试件，在工地试验室进行马歇尔、抽提试验。检测马歇尔稳定度、流值、密度、油石比、级配指标。

  我项目经理部在试验段施工中，以确保工程质量为目标。积极总结施工经验，为正式施工打好基础，扬长避短，将好的工作经验予以保持，不足之处坚决予以改正，以求给监理、业主呈报一份满意的答卷。下载本文