5．1 变更轴线位置
优点：处理方法简单；不增加任何投资。
缺点：从桥的下部看，左右幅不在同一条线上，影响美观；桥梁的跨径发生了改变，尤其是第6跨的实际跨径大于设汁跨径，上部箱梁的安全系数相应地打折扣。
适用性：本方法不仅适用于同向偏位，也同样适用于异向偏位。但偏位不宜过大，同时，应对上部箱梁的安全性进行验算。如果出现多根桩横.向(法向)偏位，也可采用此法，则盖粱上的钢筋及砼位置就要相应地发生改变。如果出现的偏位既有纵向偏位，又有横向偏位，笔者认为不再适用此法。
5．2 桩位纠偏
将偏位的桩基周围挖开，将混凝土向下凿除，检查下部的桩身及钢筋笼的轴线位置，一般要查到护筒埋置处。如果下部的桩身及钢筋笼的轴线偏位在规范允许范围内，那么上部的钢筋较直，上部按接桩处理，混凝土的强度等级提高一个等级；如果是支承桩(嵌岩桩)一般对受力影响不大；如果是摩擦桩，因桩身外的土已经不是原装土，因此这一截接桩周围的土对桩基产生的是负摩擦，对桩基的承载力影响较大，必须进行验算。
优点：基本维持原设计。
缺点：返工工作量大，尤其是对于摩擦桩承载力相对减低。要慎用。
适用性：如前所述，宜用于支承桩(嵌岩桩)。
5．3 桩顶植筋
由于桩基轴线偏位，引起桩柱不同心，导致偏心受压，增加附加弯矩和剪力，这是任何一个设汁者都不曾考虑的。因此，可在桩顶植筋，以抵抗上述附加应力。
具体方法是：在桩基外壁正确桩位处用风镐打眼，深度以钢筋的锚固长度为准，外露长度达伸人柱底50 am以上，与桩基同材同径的钢筋植人，钢筋的周围应加固化剂，施工完成后要进行抗拉拔试验。
优点：容易保证桩基的承载力；返工成本不大；返工工期不长。
适用性：适用性较大。
5．4 增设牛腿
由于桩柱不同心，上部荷载传下后，容易造成破坏。可在桩顶增设一个牛腿，将力通过牛腿传到桩基。
优点：受力关系明确；返工成本不大；返工工期不长。
适用性：适用性较大。
5、5 群桩处理
可以在偏位桩的两侧重新钻孔成桩，俗称“扁担桩”按群桩处理。
优点：容易保证质量，处理结果比较可靠。
缺点：返工成本大，返工工期长。
适用性：适用于轴线偏位较大者。
5．6 原位重钻
可在原位用冲击钻将原桩毁除，按设计重新施工。
优点：照图施工，无后顾之忧，无风险。
缺点：返工成本大；返工工期长，每处理一根桩最少需要2O天，连强
度增长期超过1个月。
适用性：桩位偏离太大，采用其他方法风险大，这时可采用这种方法。
偏位是现实施工中非常常见的问题，如果偏位不超过10公分，就可以当做没发生。（规范规定）
如果超过10公分就必须上报设计院，然后等他们发布解决方案，一般是将上面的承台和梁加大。（不过按照个人经验，其实不超过20公分还是没什么大问题的）下载本文
