及支座安装工艺细则

长昆客专(长玉段)桥 通-III-12

一、总则

TJQZ系列简支梁桥球型钢支座设计图是根据客运专线常用跨度简支梁设计的一套图纸，适用于时速200~350km/h的铁路客运专线桥梁。

   本支座与梁的安装接口符合“通桥（2007）8360”的要求。

二、设计凭据

1、《高速铁路设计规范》（TB10621-2009）；

2、《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）；

3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；

4、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）；

5、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；

6、《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111-2006）；

7、《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009）；

8、《铁路桥梁钢支座》（GB/T1853-2006）；

9、《新建铁路桥梁无缝线路设计暂行规定》（铁建设函[2003]205号）；

10、《铁路桥梁保护涂装》（TB/T1527-2004）；

11、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条例》（铁科技[2004]120号）；

三、支座代号：

TJQZ/TJQZ—TG—XX—X—X—X

TJQZ为铁路简支梁桥球型支座

TJQZ—TG为铁路简支梁桥球型调高支座

XX为支座设计竖向承载力（KN）

—X为支座分类代号：

0.1g---设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区；

X为支座适用坡度代号：

 .i0----0‰≤ i ≤4‰;

.i8----4‰＜ i ≤12‰;

.i16----12‰＜i ≤20‰;

例：支座型号 TJQZ-5000-ZX-0.1g-i8

本例表示设计竖向承载力为 5000kN、适用于地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区、支座顶板坡度为i8的客运专线常用跨度简支梁纵向活动球型支座。

四、支座的技术性能

1、支座竖向承载力：

TJQZ分1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、7000KN；

TJQZ—TG分3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000KN；

2、支座设计转角：0.02rad.

3、支座设计水平力（主力）：

固定支座各向、纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向的设计水平力为支座设计承载力的：

15%---设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g的地区；

4、支座设计最大位移：

多向活动（DX）支座和纵向活动（ZX）支座的纵桥向设计位移为：

支座竖向设计承载力3000KN以下为±50mm,其余为±60mm；

多向活动（DX）支座和横向活动（HX）支座的横桥向设计位移为：±10mm；

5、支座设计摩擦系数：活动支座在有硅脂润滑条件下的设计摩擦系数取值为：

常温（-25℃~60℃）：µ≤0.03；

低温（）：µ≤0.05；

6、温度适用范围：-40℃~+60℃.

7、TJQZ支座高度调节范围：0~+20mm;

TJQZ—TG支座高度调节范围：0~+50mm;

8、支座的选材、表面涂装需满足桥梁所处地区的大气环境及环境温度的要求；

9、支座坡度适用范围0~20%；

预制架设简支梁桥采用改变上支座板顶面坡度的方式以适应梁体的坡度要求。顶面坡度按线路坡度的不同分为三级：

1）0‰≤ i ≤4‰：上支座板顶面不设坡度，代号为.i0；

2）4‰＜ i ≤12‰：上支座板顶面预设8‰坡度，代号为.i8；

3）12＜i ≤20‰：上支座板顶面预设16‰坡度，代号为.i16；

当i＞20‰时，支座上座板顶面不设坡度，采用梁底楔块调整。

现浇简支梁支座上座板顶面不设坡度，线路坡度采用梁底楔块调整。

10、支座组装高度：

考虑支座滑板受载后产生压缩变形，出厂时支座组装高度（无荷载状态下）比支座图纸中的设计高度（设计荷载状态下）高2mm。

成品支座组装高度（无荷载状态下）偏差为±2mm。

五、支座布置原则：

TJQZ系列简支梁球型支座类型可分为固定（GD）、横向活动（HX）、纵向活动（ZX）、多向活动（DX）四类。根据横桥向两个 支座中心距的大小，支座的布置方式参见图1、图2..。

1）简支梁布置原则：

横向支座中心距≥4m支座布置

DX            HX

ZX            GD

横向支座中心距＜4m支座布置

ZX              GD

ZX              GD

图1   简支箱梁结构支座布置

2）简支T梁布置

双线简支T梁支座布置

DX             HX         

ZX             GD

ZX             GD

DX             HX

单线简支T梁支座布置

ZX             GD

ZX             GD

图2 简支T梁结构支座布置

六、支座涂装防护要求

1、支座钢件外露表面（不锈钢滑动面除外）须进行表面防腐处理，采用TB/T1527中第6套防护体系进行防护，涂装总厚度不低于250µm..。

2、支座锚固螺栓及套筒采用多元合金共渗的方法进行防护。螺栓安装后，外露面需采用采用TB/T1527中第6套防护体系进行防护。

七、支座安装工艺细则：

1、采用本系列支座时，支座垫石的混凝土强度等级不低于C40，垫石高度应考虑安装、养护和必要时更换的方便。

2、本系列支座采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面支座垫石部位需预埋螺栓孔，锚栓孔预留直径为锚栓直径加60mm..。深度为锚栓直径加50mm.。预留螺栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm.。梁体预埋套筒预埋时，应保证各套筒中心距与支座安装要求尺寸的偏差在±10mm内，为保证间距，可用加工好孔的模板找正位置。

3、支座安装时，采用测力千斤顶作为临时支撑，应保证每个支点的反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%。

4、在支座安装前，应根据桥梁施工图，查阅支座的摆放方向和坡度，保证各活动支座的主位移方向和支座坡度正确无误。

5、在支座安装前，工地就检查支座连接状态是否正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。如发现螺栓松动造成支座初始状态发生扰动，施工单位应在厂家指导下进行恢复。

6、预制简支箱梁用球型支座安装工艺细则：

1）球型支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下支座板，并预压50KN荷载后用连接螺栓将上、下支座连接成整体。

2）在支座安装前，应检查支座连接状态是否正常，但不得任意松动上、下支座板连接螺栓。

3）梁体吊装前，注意注意查阅梁体使用的相应墩位，并根据坡度要求将坡度匹配的支座安装在预制梁底部，上座板与梁底预埋钢板间不得留有空隙，如有空隙，应采取注浆方式予以填充。

4）凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂质，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。灌浆用模板可采用预制钢模，底层设一层4mm厚橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。灌浆模板布置如图3.。

图3 灌浆模板布置图.

5）吊装预制箱梁（带支座），将箱梁落在临时支承千斤顶上，通过千斤顶调整位置及标高，各千斤顶的反力差不超过平均值的5%。

6）支座就位后，在支座底板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有20~30mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。灌注材料抗压强度要求不低于50Mpa. 

灌注材料性能应满足《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求。采用重力式灌注方式，灌注支座下部及锚栓孔处间隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙观察到灌注材料全部灌满为止。

重力式灌浆如图4示。

图4 重力式灌浆示意图

7）灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。

8）浆体强度达到20Mpa后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆。拧紧下支座板锚栓，并拆除各支座的上、下支座连接螺栓，拆除临时支座千斤顶。

7、现浇简支梁桥用球型支座安装工艺细则：

1）球型支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下支座板，并预压50KN荷载后用连接螺栓将支座连接成整体。在支座安装前，工地应检查支座连接状态是否正常，但不得任意松动上、下支座板连接螺栓。

2）凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留螺栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。

3）用楔块楔入支座四周，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20~30mm空隙，安装灌注用模板（见图3）。仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。灌浆材料抗压强度要求不低于50Mpa 。

4）灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。

5）灌浆材料终凝后，拆除模板及四角楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上、下支座连接螺栓。

8、预制简支T梁用球型支座安装工艺细则：

11）球型支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下支座板，并预压50KN荷载后用连接螺栓将上、下支座连接成整体。

2）在支座安装前，应检查支座连接状态是否正常，但不得任意松动上、下支座板连接螺栓。

3) 梁体吊装前，先将支座安装在预制T梁的底部。拧紧支座与梁体的连接螺栓，上座板与梁底预埋钢板间不得留有空隙，如有空隙，应采取注浆方式予以填充。

4）凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留螺栓孔中的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿。

5）在支承垫石层上设置灌浆模板，采用重力灌浆法进行灌浆，方法同预制简支梁。

6）梁体两端均就位落实后，用临时支架（或垫木）支挡梁体两侧，防止梁体侧倾。

7）多片式T梁安装时，应先吊装中间两片T梁，并在该两片T梁吊装就位后，及时焊接两片T梁之间的连接钢筋，随后从中心向外侧对称吊装其余各片T梁，在每片T梁就位后，设置临时支架，及时焊接相应的连接钢筋。

8）多片式T梁之间的横隔板混凝土浇筑并达到强度后，及时拆除支座的连接钢板和螺栓，使各支座处于正常工作状态。

9）安装完毕应对支座情况进行检查，并及时涂装预埋板及锚栓外露表面，以免生锈。如支座在安装过程中表面涂装受损，也需进行涂装防护。注意防护过程中，支座不锈钢滑板表面严禁进行涂装，如不小心涂装到不锈钢表面，需立即用丙酮等有机溶剂进行清除。

八、支座调高工艺细则

TJQZ/TJQZ-TG球型支座调高均采用在支座顶部加垫钢板的方式进行调高，支座调高范围分别为0~+20mm和0~+50mm。支座调高时，施工单位应针对不同轨道类型桥梁，制定相应的施工工艺。

1、测量梁体标高确定各支座所需调高量，根据各支座类型及反力，加工调高用钢板备用。

2、在需要调高的支座处及两侧邻跨的墩台顶顶梁位置布设千斤顶，并连接油路。

3、拆除上支座板与梁体的连接螺栓。

4、顶梁体至高出最终设计标高3~5mm.，将加工好的调高钢板插入梁体与预置调高钢板之间，拧上上支座板与梁体的连接锚栓，但不拧紧。

5、顶梁千斤顶回油，使支座承压，拧紧上支座板连接螺栓，拆除千斤顶，调高完成。

6、检查支座的就位状态，对支座与钢垫板之间的缝隙进行封堵，并油漆进行防护。

九、支座的养护维修

1、支座使用期间应每年对支座进行检查、养护，检查项目按TB/T2820.3《铁路桥隧建筑物劣化评定标准—支座》进行。

2、定期对支座锚栓进行清洗涂油，以免锈死，给支座的调高和更换带来困难。下载本文