1.1 设计依据
1、《建设工程设计合同》。
2、xx路平面测绘资料及纵横断面测量资料。
3、本院道路专业提供的设计资料及河道相关资料。
4、xxxx路桥勘察报告中间资料。
1.2 主要测设经过
2011年2月，我院经投标中得xx新区起步工业区xx路建设工程，之后我院着手相关资料的收集工作。经现场踏勘以及收集的资料可知，xx路跨越水系处刚好处于道路设计的交口处，为了使桥梁建设的更加经济合理，我院拟将此处水系进行局部改造并经建设方同意，结合以上情况并参考临近桥梁规模，我院提出了该处桥梁采用3×13m预应力混凝土简支梁桥，斜度30°，根据路幅采用三幅桥布置，研究论证了桥梁设计的合理性后我院进行了该桥的施工图设计。
1.3 工程规模及主要工程内容
xx新区起步工业区xx路建设工程道路等级为城市Ⅱ级主干路，位于xx县xx新区的中部，为区域内交通路网骨干道路之一。本次设计xx路，西起环十西路，东至新滁全路，全长为2615.033米，设计时速50km/h，道路红线宽,50米。道路全线为新建道路，地势较为平坦，沿线多为沟塘、农田及荒地等。
道路规划分幅为：分隔带7.0m+机动车道8.0mx2+机非分隔带4.5mx2+非机动车道5.0mx2+人行道4.0mx2 =50m。
xx路在桩号11+83.350处跨越杨岗一水库撇洪沟。桥梁为斜桥，斜度为30°，采用3孔简支空心板结构，桥面连续处理，桥梁总长39.12m，孔径布置为3×13m，桥梁总建筑面积1956.0㎡。根据道路分幅，桥梁分为三幅桥，一座中幅桥和两座边幅桥。桥梁横断面布置如下：分隔带7.0m+机动车道8.0mx2+机非分隔带4.5mx2+非机动车道5.0mx2+人行道4mx2 +栏杆0.3m x2=50.6m。
台后为了和道路衔接，台后设置6.0m长搭板。
该桥施工图设计的主要工程内容包括：桥梁总体布置、上部结构设计、下部结构设计、附属工程设计及施工方案等内容。
2、地质、水文及航运基础资料
2.1 地形地貌
拟建桥梁位于新滁全路西侧，场地较平坦，最大高差为2.59m。
本次勘察坐标为绝对坐标，高程为黄海高程，各孔口标高由我单位自测。
2.2 场地地基岩土的组成及特性
根据本次勘察，场地内地基土可分为四大层，自上而下为：
①层杂填土（Q4ml）：层厚0.5-3.40m，杂色，主要成分为粘性土，稍密，稍湿，含有薄层的公路混凝土层、碎石垫层以及植物根茎，局部夹少量淤泥。本层分布广泛。
②层粉质粘土(Q4al+pl)：层厚5.10-10.90m，层顶埋深0.5-3.40m，层顶高程24.65-29.95m。褐黄色，稍湿，呈可塑状，局部夹硬可塑状含有少量铁、锰质侵染，光泽反应稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性一般。
层强风化泥质砂岩（K）：层厚4.20-5.60m，层顶埋深8.50-11.50m，层顶高程18.57-20.85m。棕红色，中密，含泥质结构，构造大部分破坏，矿物成份明显改变，风化呈泥质砂土状、块状，节理、裂隙发育，本层分布广泛，顶部夹少量砾石，砾径2-5cm。
④层中风化泥质砂岩（K2z）：最层厚10.4m，层顶埋深13.40-15.90m，层顶高程14.27-15.25m。棕红色，致密，碎屑结构，中厚层状构造，主要矿物成份为长石、石英，泥质胶结，胶结程度较差，岩芯呈块状、柱状 ，节理、裂隙不发育，为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级，本层分布广泛 。
2.3 地下水类型及埋藏条件
本次勘察表明场地地下水类型主要上层滞水和潜水。其中①层杂填土中赋存的少量上层滞水（勘察期间静止地下水位28.5-29.0m）、潜水主要赋存在下伏泥质砂岩中的基岩裂隙水（具弱承压性、水位标高20.5m），水量一般。来源主要为大气降水地下侧向径流补给。
根据相邻场地水质分析资料显示，该场地地下水对砼具微腐蚀性，对砼中钢筋具微腐蚀性。同时对地基土也有微腐蚀性。
各土层地下水渗透系数经验值建议如下：
①杂填土 K=1.0×10-4cm/s
粉质粘土 K=1.0×10-5cm/s
强风化泥质砂岩 K=1.0×10-3cm/s
2.4 场地抗震性能评价
2.4.1 场地土类及场地类别
根据本次勘察，场地内地基土层主要为可塑状的粘性土，下卧岩层为泥质砂岩。根据《建筑抗震设计规范》GB50011－2010表4.1.3，区域地质资料（场地覆盖土层厚度大约为16米）和ZK2#钻孔资料,计算等效剪切波速,估算各土层的剪切波速为：
| 土层名称 | 土层剪切波速 估算值vs（m/s） | 土层厚度 米 |
| 第层填土 | 80 | 1.0 |
| 第②层粉质粘土 | 160 | 9.1 |
| 第③强风化泥质砂岩 | 420 | 5.1 |
根据抗震规范及有关资料查明，xx县抗震设防烈度为6度，位于第二组,设计基本地震加速度值为0.05g。
2.4.2 场地地基岩土主要设计参数
根据本次勘察，对场地地基岩土的物理力学指标进行综合统计、分析，场地地基岩土主要设计参数建议值见下表。
主要岩土技术参数表
层号
| 及土层 | 天然含水 量平均值 ω（%） | 重力密度 平均值(KN/m3) | 内聚力标 值Ck(kPa) | 内摩擦角 标准值 Фk(度) | 压缩模 量均 Es(MPa) | 基座摩擦 系数（u) | 标准贯入 试验击 | 容许承力 σ（kPa） |
| ②粉质粘土 | 0.18 | 7.3 | 140 | |||||
| ③强风化 泥质砂岩 | 0.45 | 32.5 | 280 | |||||
| 中风化 泥质砂岩 | 128 | 450 |
| 统 计 指 标 | 岩 层 |
| 层中风化砂岩 | |
| 天然状态 | |
| 统计频数 | |
| 最 大 值 | |
| 最 小 值 | |
| 平 均 值 | |
| 标 准 差 | |
| 变异系数 | |
| 修正系数 | |
| 标 准 值 |
根据场地工程地质条件，场地内地基岩土可共分为四层：①杂填土、②可塑状粉质粘土、③强风化泥质砂岩、 ④中风化泥质砂岩，其中①、②、③层地基土不适宜本工程建设。结合拟建物结构特征，拟建建筑物基础型式及持力层选择见下表。
桩 基 础 参 数 建 议 值 表
桩基参数
| 岩土层 | 人工挖孔桩 | 钻孔灌注桩 | ||
| 桩侧摩阻力 标准值qik(kpa) | 桩端承载力 标准值qik(kpa) | 桩侧摩阻力 标准值qik(kpa) | 桩端承载力 标准值qik(kpa) | |
| ①层杂填土 | 25 | 25 | ||
| ②层粉质粘土 | 40 | 40 | ||
| ③层强风化泥质砂岩 | 70 | 60 | ||
| ④层中风化泥质砂岩 | 90 | 2500 | 80 | 2200 |
| 单桩极限承载力估算表 | ||||||||
| 桩型 | 代表性 钻孔 | 桩尖入 土深度 (m) | 桩长 (m) | 桩径 (mm) | 持力 层 | 单桩极限承载力标准值 | ||
| 侧阻力 Qsk(kpa) | 端阻力Qpk(kpa) | 估算值 Quk(kpa) | ||||||
| 人工挖孔桩 | ZK2 | 18 | 17 | 1200 | ④ | 3421.344 | 2826 | 6247.344 |
| 钻孔灌注桩 | ZK2 | 18 | 17 | 1200 | ④ | 3161.351 | 2486.88 | 58.231 |
| 备注： 1、桩顶标高按0.00m起计算， n 2、计算公式：Quk = qpkAp + πD ∑ qsiklI i=1 | ||||||||
拟建物的基础类型及持力层选择表
| 类型 | 基础类型 | 持力层选择 | 备注 |
| 桥梁 | 钻孔灌注桩基础 | ④层中风化泥质砂岩 | 优先建议 |
| 人工挖孔桩 | ④层中风化泥质砂岩 |
（1）、场地地基土无孤石、卵石层和硬夹层等，易于钻孔桩的施工。
（2）、采用钻孔桩，产生泥浆对周围环境的影响有一定影响。
（3）、xx县内该桩型在同等地层条件下施工经验丰富。
（4）、由于④层中风化泥质砂岩属极软岩，采用钻孔灌注孔时，其单桩承载力较小，建议进行钻孔扩底，以提高其单桩承载力。
人工挖孔桩成桩可能性及施工建议
1、场地地基土无孤石、卵石层和硬夹层等，易于人工挖孔桩的施工。
2、采用人工挖孔桩，对噪音，泥浆等周围环境的影响较小。且滁州市内该桩型在同等地层条件下施工经验丰富。
3、在桩基施工过程中应及时作好护壁工作，防坍塌；同时应做好通风等安全措施，以确保施工安全
4、本次勘察表明，场地地下水量一般，降水方案可采用孔内降水及周边降水。
根据上述，应优先选用钻孔灌注桩基础
2.5 结论及建议
场地内地基岩土可分为四层：
①杂填土、②粉质粘土：其容许承载力为140Kpa、③强风化泥质砂岩：其容许承载力特征值为280Kpa、④中风化泥质砂岩；其容许承载力为450 kPa。
本次勘察表明场地地下水类型主要上层滞水和潜水。其中①层杂填土中赋存的少量上层滞水（勘察期间静止地下水位28.5-29.0m）、潜水主要赋存在下伏泥质砂岩中的基岩裂隙水（具弱承压性、水位标高20.5m），水量一般。
根据相邻场地水质分析资料显示，该场地地下水，对砼具微腐蚀性，对砼中钢筋具微腐蚀性，同时对地基土也有微腐蚀性。
据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)，xx县抗震设防烈度为6度，位于第二组,设计基本地震加速度值为0.05g，综合判定场地类别为Ⅱ类，场地特征周期值0.35S。拟建场地为抗震有利地段。
经本次勘察查明，建议拟建桥梁采用钻孔灌注桩，以第④中风化砂岩作为桩端持力层，桩端和桩侧摩阻力见桩基参数表。
在桩孔开钻至设计标高后，并请及时通知勘察单位验桩。
建议桩基施工应先行试桩，以核实桩基参数及施工条件。
3、设计技术标准
3.1 设计规范
1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
2、《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）
3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
4、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）
5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
6、《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-2007）。
7、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）
8、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）
9、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
10、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）
11、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T 663-2006）
12、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01—2006）
参考规范、标准
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）
2、《公路工程质量检验评定标准》（第一册，土建部分）（JTG F80/1-2004）
3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）
3.2 技术标准
1.道路等级：城市Ⅱ级主干道；设计行车车速：50Km/h。
2.桥梁设计基准期：100年。
3.结构设计安全等级：二级；结构重要性系数：1.0。
4.桥梁横断面布置：
分隔带7.0m+机动车道8.0mx2+机非分隔带4.5mx2+非机动车道5.0mx2+人行道4mx2 +栏杆0.3m x2=50.6m。
5.设计荷载：
(1) 永久荷载：
●恒载：钢结构容重78.5KN/m3，钢筋混凝土容重26KN/m3，人行道栏杆（包括地袱）11KN/m，沥青混凝土铺装24KN/m3，绿化带按覆土0.25m厚考虑。
(2) 可变荷载：
●机动车道：公路-Ⅰ级；非机动车道：公路-Ⅱ级，车道荷载见规范。
●人群荷载： 3.5KN/m2。
●温度荷载：根据规范选取。
(3) 偶然荷载：地震动峰值加速度为0.05g，建筑场地为稳定的建筑场地。
6.结构体系：三跨13m简支空心板桥，桥面连续、斜交30°。
7.耐久性设计：环境类别为Ⅰ类。
8.桥面纵坡：1.22% 。
9.桥面横坡：机动车道双向（向外侧）2%，非机动车道单向（向外侧）2%，人行道单向（向内侧）2%。
10.防洪水位：五十年一遇28.87米。
11.坐标、高程系统：与建设方提供的地形图一致。
4、主要材料技术指标
4.1 混凝土
1.桥面混凝土铺装采用C50防水混凝土（抗渗等级W8），预制空心板、空心板现浇铰缝采用C50混凝土。其轴心抗压强度设计值为fcd=22.4Mpa，轴心抗拉强度设计值为ftd=1.83 Mpa，弹性模量为Ec=3.45×104 Mpa。
2.空心板封头采用C40混凝土，支座垫石采用C40细石混凝土。其轴心抗压强度设计值为fcd=18.4Mpa，轴心抗拉强度设计值为ftd=1.65 Mpa，弹性模量为Ec=3.25×104 Mpa。
3.缘石、预制人行道板、绿化带盖板和栏杆基座采用C25混凝土，其轴心抗压强度设计值为fcd=11.5Mpa，轴心抗拉强度设计值为ftd=1.23 Mpa，弹性模量为Ec=2.80×104 Mpa。
4.桥墩盖梁、桥台盖梁、耳墙、背墙、抗震挡块采用C35混凝土，其轴心抗压强度设计值为fcd=16.1Mpa，轴心抗拉强度设计值为ftd=1.52 Mpa，弹性模量为Ec=3.15×104 Mpa。
5.桥墩立柱及系梁、桥头搭板采用C30混凝土；桥墩台桩基采用C30水下混凝土，其轴心抗压强度设计值为fcd=13.8Mpa，轴心抗拉强度设计值为ftd=1.39 Mpa，弹性模量为Ec=3.00×104 Mpa。
6.系梁等垫层采用C15混凝土，其轴心抗压强度设计值为fcd=6.9Mpa，轴心抗拉强度设计值为ftd=0.88 Mpa，弹性模量为Ec=2.20×104 Mpa。
4.2 预应力钢筋和钢筋
1.预应力钢绞线采用φs15.2高强度低松弛钢绞线，其标准强度为fpk=1860 Mpa，张拉控制应力采用0.75fpk＝1395 Mpa，弹性模量为Eh=1.95×105 Mpa 。预应力钢绞线必须按照《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T5224-2003）标准进行生产和检验。
2.钢绞线孔道采用桥梁用金属波纹管，锚具采用YM15-3、YM15-4群锚，产品符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007）标准要求。
3.普通钢筋采用R235、HRB335级，其技术指标应分别符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）之规定。R235抗拉、抗压强度设计值fsd、fsd’均为195MPa，弹性模量为Es=2.1×105 MPa。HRB335抗拉、抗压强度设计值fsd、fsd’均为280MPa，弹性模量为Es=2.0×105 MPa。
4.桥面铺装采用的D8钢筋焊接网必须按照《钢筋焊接网混凝土结构技术规范》执行。
5.各种规格的钢材必须具有国家技术监督部门确认的产品质量证明、出厂合格证明。
4.3 钢板
本工程采用的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度、硫磷含量和碳含量的合格保证，同时还应具有冷弯试验的合格保证。
本工程钢板采用Q235B普通碳素结构钢，屈服强度为σs＝（235MPa，板厚小于16mm时；板厚16～40mm时为225MPa），弹性模量Eh=2.1×105 MPa，剪切模量G=0.81×105 MPa，其化学成分及力学性能符合《碳素结构钢》（GB 700-2006）标准要求。
4.4 砂、石、水泥
本工程所使用的砂、石、水泥三材的质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）的有关条文规定。
水泥应采用高品质的硅酸盐水泥，预制板梁应采用同一品种水泥；粗集料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
各种材料进场后，必须按有关标准规定的性能及各项技术指标，对材料进行抽样复检，抽检合格后方可投入使用。
5、桥梁结构设计
桥梁总体分为三幅桥设计，一座中幅桥和两座边幅桥，对称布置。
其横断面具体布置为：分隔带8.0m+机动车道8.0mx2+机非分隔带4.5mx2+非机动车道5.0mx2+人行道4mx2 +栏杆0.3m x2=50.6m。
上部结构采用三跨13m预制预应力混凝土空心板梁，桥面连续，斜度为30°。
下部结构采用桩柱式桥墩、桩接盖梁桥台，钻孔灌注桩单排桩基础。
5.1 上部结构设计
1）空心板一般构造
采用板长13m预应力混凝土空心板梁，梁高为0.7m，每块中板宽度1.24m，边板悬臂长为0.21m，边板底宽1.24m。空心板顶板厚0.12m，底板厚0.12m，采用大铰缝体系。预制吊装后，放置铰缝钢筋、通过现浇铰缝形成整体铰接板结构。
一块边板采用4束φs15.2-4钢绞线，一块中板采用2束φs15.2-3钢绞线和2束φs15.2-4钢绞线。一座中幅桥单跨由19块中板和2块边板组成，一座边幅桥单跨由6块中板和2块边板组成，全桥共有93块中板、18块边板。
中幅桥桥面横坡由墩台盖梁中心弯折形成，边幅桥桥面横坡由柱高变化及桩顶高程变化形成。
空心板采用C50混凝土预制。
2）空心板受力采用极限状态法设计，横向分布系数采用铰接板法计算。
5.2 下部结构设计
1. 桥台
桥台为桩基接盖梁式桥台。桥台分中幅桥桥台和边幅桥桥台，桥台间设置2cm沉降缝，沉降缝用沥青麻丝填塞。桥台盖梁采用C35钢筋混凝土，中幅桥桥台盖梁长为33.832m，高1.10m，宽1.40m。边幅桥桥台盖梁长12.528m，高1.10m，宽1.40m。桥台背墙采用C35混凝土，厚40cm，高0.85m。
2. 桥墩
桥墩为桩柱式桥墩。桥墩盖梁采用C35钢筋混凝土，中幅桥桥墩盖梁长为31.292m，高1.20m，宽1.60m。边幅桥桥台盖梁长13.799m，高1.20m，宽1.60m。桥墩墩柱采用C30钢筋混凝土，中幅桥墩墩柱直径1.0m，柱距4.619m，边幅桥桥墩墩柱直径1.0m，柱距4.619m，桥墩系梁高1.0m，宽0.8m，采用C30钢筋混凝土。
下部结构按极限状态法设计，考虑桥面连续因素，水平力按刚度原则分配。
5.3 桩基设计
桥台基础采用钻孔灌注桩基础，桩基采用C30水下混凝土，桩径1.20m，桩长暂定20m。一座中幅桥桥台设单排9根桩基，桩距3.695m；一座边幅桥桥台设单排3根桩基，桩距3.811m。
桥墩基础采用钻孔灌注桩基础，桩基采用C30水下混凝土，桩径1.20m，桩长暂定20m。一座中幅桥桥墩设单排7根桩基，桩距为4.619m；一座边幅桥桥墩设单排3根桩基，桩距为4.619m。
桩基根据xxxx路桥勘察报告中间资料设计。桩基均按摩擦桩计算。待正式报告出具后，再进行核算，核算无误后方可开工。
6、附属构造设计
6.1 钢结构防锈涂装设计
| 部位 | 处理方式 | 涂层类别 | 道数 | 厚度 |
| 钢板搭接缝 | 喷砂处理到Sa2.5级，表面粗糙度为Rz 40～60μm | 环氧富锌底漆 | 2 | 2×25 |
| 环氧云铁防锈漆封闭层 | 2 | 2×30 | ||
| 丙烯酸族聚胺脂面漆 | 2 | 2×25 | ||
| 合计 | 6 | 160 | ||
| 支座预埋钢板 | 喷砂处理到Sa2.5级，表面粗糙度为Rz 40～60μm | 环氧富锌底漆 | 2 | 2×25 |
| 合计 | 2 | 50 |
6.2 其它附属构筑物设计
1.桥面铺装
本桥桥面铺装采用下层10cmC50防水混凝土（抗渗等级为W8），上层沥青混凝土的双层式铺装。下层10cmC50防水混凝土铺装，内设D8焊接钢筋网片，作为找平层和防水层。沥青混凝土施工工艺要求严格按照《公路沥青混凝土路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和其它相关规范执行，沥青混合料需经过充分试验，施工工艺成熟后方可施工，沥青技术参数同道路。
1）机动车道部分沥青混凝凝土分两层：
上层4cmAC-13（C）细粒式沥青混凝土 SBS(I-D)
粘层（根据沥青路面施工规范确定）
下层6cmAC-20（C）中粒式沥青混凝土
粘层
水泥基防水剂封闭（二涂，渗透深度不小于10mm）
2）非机动车道部分：
上层3cmAC-10（F）细粒式沥青混凝土
粘层（根据沥青路面施工规范确定）；
下层5cmAC-16（F）中粒式沥青混凝土
水泥基防水剂封闭（二涂，渗透深度不小于10mm）。
3）人行道部分：
上层20cm×10cm×6cm的荷兰砖（面包砖）人行道砖铺砌+2cm水泥座浆；
水泥基防水剂封闭（二涂，渗透深度不小于10mm）；
12cm人行道板
2.伸缩缝：本桥在桥梁两端各设置一道伸缩缝，采用GQF-MZL80-Ⅱ型伸缩缝，全桥共2道。
3.栏杆：在桥梁人行道外侧设置钢栏杆，栏杆高不小于1.1m。
4.桥面排水：桥梁设置排水系统。边幅桥排水口设置在人行道边缘，中幅桥排水口设置在机非分隔带内侧，雨水经PVC排水管排走。
5.支座：本桥桥台采用GYZF4200×37，桥墩采用GYZ200×35。在挡块处设置侧向橡胶块，选用GJZ 150×250×28，支座采用标准《公路桥梁板式橡胶支座规格系列（JT/T 663-2006）》。
6.桥头搭板为防止桥头跳车，台后采用6m长台后搭板。板厚0.35m。搭板的纵、横坡与道路相同。台后片石盲沟出口应能起到台后排水作用。
7.桥台台后地基处理：清除桥台范围内的①层杂填土层后，填筑6%灰土（压实度不小于97%），处理范围为层素填土层层底以上至道路路基基层底，顺桥向以桥梁设计范围为界，横向以桥梁结构宽为界，开挖时按1：1放坡。
8.护坡：采用生态护坡。
7、混凝土结构耐久性设计要求
1.根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），xx县属温热地区，大气环境类别为Ⅰ类，混凝土耐久性基本要求如下表：
混凝土耐久性基本要求
| 混凝土等级 | 最大水胶比 | 最小胶凝材料用量（kg/m3） | 混凝土等级 | 最大水胶比 | 最小胶凝材料用量（kg/m3） |
| C50 | 0.36 | 360 | C30 | 0.55 | 280 |
| C40 | 0.45 | 320 | C25 | 0.60 | 260 |
3.对于桥梁桩基以上的混凝土结构，混凝土的抗渗标号不得小于W6。混凝土抗渗试验方法应符合现行标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）。
4.桥面泄水孔的周围设4%散水，泄水管出口应伸出梁底面不小于15cm，避免排出的水腐蚀结构。桩基根部地面下0.3m，地面上0.5m范围涂以混凝土表面保护液。
8、施工方案
本设计采用全封闭施工或半封闭施工。由于桥梁结构为简支体系，下部结构施工时，同时预制上部结构空心板梁，之后吊装空心板梁，可以大大缩短工期。
另外，施工过程中应注意对环境保护，避免噪音及施工垃圾对环境污染。
9、施工注意事项
9.1 施工放线
1.施工前，需探明桥位处是否存在地下构筑物或管线，并做好保护措施
2.施工放样时，应建立符合精度要求的测量控制网；若已有控制点不能满足精度要求，应重新布设控制。
3.施工方应注意桥梁中心线与河道中心线之间的角度关系，按《桥位平面图》中提供桥梁中点坐标，结合桥梁跨径、各结构尺寸及斜交角度自行计算出各桩基坐标；其后与《桩位平面图》中提供桩基坐标进行比对、复核，确定无误后方可进行施工。
4.为校核桩位放样准确性，必须有两个以上的站点同时放样。
5.各构件施工前均应仔细校核坐标、尺寸及高程等参数。
9.2 建筑材料和装置
所有进场的建筑材料和设备均要有国家认定资质厂家的出场合格证明，并严格按设计要求把好
入场抽检关。遇有短缺材料，应经设计认可，监理认签后，方可用相应材料代替。
9.3 预应力混凝土空心板梁
9.3.1空心板预制
a.浇筑空心板砼前应严格检查伸缩缝、栏杆基座、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证钢筋位置准确，控制砼集料最大粒径不得大于20mm。浇筑砼时应充分振捣密实，严格控制浇筑质量。
b.为了防止预制板上拱度过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不宜超过90d，若累计上拱值超过计算值4mm，应采取控制措施。预制空心板在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示：
梁板
| 类型 | 钢束张拉完 上拱度（mm） | 存梁30d上拱 度（mm） | 存梁60d上拱 度（mm） | 存梁90d上拱 度（mm） | 二期恒载产生的下挠度（mm） |
| 边板 | +5.6 | +7.0 | +7.5 | +7.7 | +4.2 |
| 中板 | +4.0 | +4.9 | +5.2 | +5.3 | +1.3 |
c.空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上0.5m长的Φ6mm钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。
d.空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、栏杆基座及其他相关附属构造的预埋件，均应参照相关图纸施工，栏杆基座预埋钢筋必须预埋在预制空心板结构内。
9.3.2预应力施加工艺
a.预应力束管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板的箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与普通钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否封闭，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
b.预制空心板的预应力钢束必须待空心板浇筑后的混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的95％后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。施工单位在条件具备时宜适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减小反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MP。
c.施加预应力应采用张拉力与引申量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引申量值与理论引申量值的误差应控制在6％以内。实际引申量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
d.预应力钢束张拉顺序为：左N1－右N2－右N1－左N2。
e.孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。
9.3.3预制板安装
a.预制板采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法。
b.预制板安装就位后，应先浇筑铰缝砼，待其强度达到设计强度的85％以后，再进行桥面铺装及栏杆施工。
9.3.4其它
a.封锚端混凝土浇筑前，需将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。
b.预制板顶面及铰缝面等所有新、老砼结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100mmX100mm面积中不少于1个点，以利于新旧砼良好结合。
9.4 桥墩、桥台盖梁
1.板梁端部设有抗震锚栓预留孔，施工时应注意盖梁预埋锚栓位置的准确性。
2.墩台盖梁因横坡需要顶面倾斜，故在支座垫石浇筑时，需保证支座垫石顶面水平，满足支座水平安装。浇筑支座垫石混凝土时，要保证每一片梁每侧的两个支座顶面同一高程，并处于水平，以保证板梁平稳。
3.桥梁墩台盖梁浇筑时需注意抗震挡块钢筋的预埋。
9.5 桥梁墩、台施工
1.桥台施工时，先清除台后及台前回填范围内的淤泥、杂填土，分层回填6%灰土（压实度不低于97％，重型击实标准，桥台边缘应采用人工夯实）至桩顶以上1.0m处形成钻孔平台，再进行钻孔灌注桩的施工；桥台盖梁施工时采用反开槽法施工，盖梁施工完毕后再回填土至所需高程。这样有效减小桩基水平推力，节约工程造价。
2.墩、台身外露面均应保证无蜂窝、麻面、收缩裂缝，墩身整个表面混凝土应色调保持一致，表面应光洁无油污。不得在大风大雨天气施工，以确保混凝土的质量及施工安全。
3.要求墩身严格控制柱身的倾斜度的误差不大于墩身高的1/3000，断面尺寸允许误差±5mm。随时观测墩身的变形，并随时进行相应的调整。
4.需注意桥台伸缩缝预埋钢筋的预埋。
9.6 台后处理
1、桥台及搭板范围内层土均应挖除，基坑开挖时应采用1：1放坡，并做好排水工作。
2、台后填土采用6%灰土，压实度不小于97%（重型击实标准），桥台边缘应采用人工夯实。
3、台后填土自层土挖除后地面回填至桩顶标高以上1m，并按要求压实，其后作为桩基钻孔平台；待板梁架设完毕后，方可进行盖梁以上至路床设计标高的回填作业。回填作业时，两座桥台进行对称回填。
4、台后回填应分层进行，层厚不应大于0.25m，保证其压实度。
9.7 钻孔灌注桩
1、本桥桩基设计参考xxxx路桥勘察报告中间资料设计，待本桥梁的详勘报告出具后，另行验算调整。
2、桩基钻孔设备应搭设稳固，防止钻机在施工过程中发生倾斜，甚至移位。
3、钻孔桩施工中应采用有效措施，确保桩的混凝土连续灌注，避免断桩，塌孔现象，孔底回淤厚度不得大于15cm，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
4、护壁泥浆的配比应结合地质资料提供的各土层性质进行调整。
5、混凝土灌注桩的主筋净保护层为6cm，施工中必须采取有效措施予以保证。
6、桩基钢筋笼箍筋形式为螺旋筋。为防止变形，桩纵筋接头全部采用闪光对焊。
7、灌注桩在施工前应与有关单位联系，刨验并确认地下构筑物的准确位置，采取相应措施后方可开钻。
8、桩基成孔完毕到达设计高程后，需请勘察单位确认进入持力层深度是否达到设计要求，经确认后，方可进行混凝土灌注。
9、成桩后，基桩全部做小应变，检测桩身质量；随机抽取5%（不少于5根）的基桩做大应变，检测基桩的承载力。待基桩检验完毕，根据检测报告提供的数据经确认能满足设计要求后，才可进行下一阶段的施工。
9.8 其它注意事项
1.管线：根据中华人民共和国建设部标准：《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）第2.0.10条的规定，“不得在桥上铺设污水管、煤气管和其它可燃、有毒或腐蚀性的液、气体管。如条件许可，允许在桥上敷设电讯电缆、热力管、电压不高于10kV配电电缆，但须采取有效的安全防护措施。”满足安全要求的小型管线可从绿化带下过桥。较大型管线（管径 3.桥台盖梁、搭板、伸缩缝均采用反开槽法施工，并须避免亮槽。 4.在施工前必须进行配合比试验，以保证混凝土的流动性、和易性及缓凝、早强等性能，确保混凝土振捣密实。 5.各构件浇筑施工前，均应仔细检查尺寸、定位是否准确，预埋件是否到位。 6.其它未尽事宜按部颁《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041－2000）办理。 设计说明目录下载本文
