建筑垃圾回填路基的应用方法

摘要：建筑垃圾再利用于路基建设中，不仅符合技术要求，也是环境保护及能源节约的重要保障。本文结合建筑垃圾的工程特性，从碾压到强夯加固分析了其在路基回填中的应用方法。 关键词：建筑垃圾；回填路基；分层碾压；强夯加固 

 一． 引言  随着城市建设不断发展，数量庞大的建筑垃圾逐渐增多，对这些建筑垃圾如何处理不仅是环保的要求，也关系着资源的循环利用，因此建筑垃圾处理得到部门的高度重视。建筑垃圾是指建设单位、施工单位或者个人对建筑物、构筑物及管网等的建设、铺设或者拆除、修缮中产生的渣土、弃土、弃料、余泥及其他废弃物，其化学成分主要是硅酸盐、碳酸盐、硫酸盐、硫化物、氧化物以及氢氧化物等。这些建筑垃圾具有高强度、高硬度、冲击韧性强、耐磨性高、耐水性好等优良特性，同时具有较好的物理及化学稳定性，性能已超过粘土、粉性土、砂土及石灰土。由于建筑垃圾具有遇水不冻涨、不收缩的良好透水特性，颗粒较大、含薄膜水少、比表面积小、不具备塑性，且建筑垃圾与其他建筑材料相比还具有质量好、数量多且成本低的优良特点，常被应用于公路、广场及城市道路等工程的建设中，将其作为强度和水稳定性高的路基建筑材料是明智之举。 

 二． 建筑垃圾的工程特性  建筑垃圾土由骨料及土两部分构成，其主要来源是市政工程、、房 地产工程等建设中产生的水泥混凝土及砖块等废弃物骨料，具有良 好的坚硬性、吸水性及抗压强度，其抗压强度是碎石的一半，可代 替碎石作为骨料进行路基回填，山皮土源自建设场地的原状土体。 建筑垃圾土有如下缺点：粗集料强度变化较大，分布不均，且总体 强度偏低；粗集料粒径变化大，超大颗粒状含量较高；山皮土中含 有表层杂填土，且植物根系腐殖质含量较高，不利于道路工程施工； 建筑废渣和土混杂，级配很差，粗细集料的比例不稳定。然而，虽 然建筑垃圾土有以上不良特性，但仍具备建筑路基材料基本特性， 可通过调整其与良性土的掺加比例，有效将其运用于路基回填工程 中去。这样就地取材的施工方法，不仅控制了工程的成本，同时也 为降低建筑废料环境污染做出贡献。

 三． 垃圾回填路基的应用 1. 分层碾压施工 1.1 确定级配及最佳含水量 应在试验路段内对建筑垃圾土进行取样，并通过试验分析其成分、 最佳含水量、最佳干密度、粗细集料质量比及无侧限抗压强度等试 验数据。具体取样要求如下：应通过人工翻检进行施工控制，清除 样品中的木料和塑料等垃圾，将废渣的最大粒径控制在 10cm 以内； 为保证回填土中有充足的良性土以满足路基材料需求，应将建筑垃 圾控制在 60%以内，通过良性土使用量调整比例，每层的最大厚度 不得超过 25cm；进行碾压施工前，应对含水量小的建筑垃圾加大洒 水量，并提前闷料 24 小时。经试验分析最终得出最大含水量及最 大干密度的具体数值。 1.2 施工工艺 首先应对满足路基施工工程要求的建筑垃圾土进行分类堆放，对 不满足工程要求的建筑垃圾土进行单独堆放；目测调整堆放点废渣 和土的比例，通过挖掘机加入良性土进行搅拌，至达到合格比例， 对建筑垃圾采用后退式的摊铺法，即通过运料汽车于已压实好的上 一层路基表面处进行后退卸料，再用推土机对形成的密集填料堆进 行整平，并通过人工整平的方式对其中较高的堆体进行处理，使松 铺层厚度达到所要求的 25cm；对建筑垃圾进行洒水时，要提高洒水 量并保证洒水的均匀，应设置专人对稳定土拌和机的拌和深度进行 及时检查和调整，杜绝拌和层底部含水量不足的夹层的出现。 1.3 施工方案及注意事项 施工中采取拖式羊角碾和光轮压路机相结合的分层碾压施工方 案，器械组合包括挖掘机、拖式羊角碾、光轮压路机及推土机各一 台。在施工过程中，一方面，必须提高对压实工艺的重视程度，保 证砖块破碎、粒径变小，使得颗粒进行重新排列并填充空隙以降低 空隙率，保证路基的整体强度及变形稳定性增加；另一方面，还须 避免压实能量过分提供而导致的粒径碾压过小导致无法达到连续 级配，及粒径回弹导致的填料不能充分得到密实的现象。 2. 强夯加固施工 2.1 施工设备 强夯加固施工的设备包括，18t 重、锤径为 2.0m、4 个通气孔直径 为 20cm 的夯锤，最大起吊高度 15m 的 20t 的履带起重机，将门字 支架和自动脱落钩分别安装于起重机吊臂和吊钩上，设定夯锤提升 至预定高度自动脱钩落下。 2.2 施工方案确定及施工准备工作 建筑垃圾土进行分层填筑碾压之后，为了降低完工后的路基沉降 量，保证高填路基压实度，应对其进行每次强夯厚度 2m 的基强夯 加固处理，确保路基的稳定性。 在施工现场的水、电、路三通和场地平整工作完成后，应依据夯 点的平面布置图定位放线以确定夯点的准确位置；设置水准点，为 施工中夯击沉降量的测定及施工顺序的拟定作准备；施工前为确保 安全应疏散现场的人员，并对施工现场进行洒水作业以减少灰尘 量。 2.4 强夯加固施工操作 应将起重机移至施工现场，并将夯锤位置调整至标记处，再用水 准仪对初始锤顶高程进行测量；每点的夯击程序是，起重机就位→ 将夯锤与夯点对准→夯锤吊至预定位置→夯锤脱钩落下，应在保证 落锤平稳的前提下如此反复夯击至预定次数；夯击开始后，应对每 一击夯沉量进行测量并保证最后一击的夯沉量不超过 5cm，再将夯 锤移至另一夯点；大面积施工时可不进行中间各击的水准测量，仅 对初始锤顶高程及最后两击夯沉量进行测量即可；第一遍操作完成 后，用推土机推平夯坑再进行第二遍夯击。 3. 质量检测 在强夯加固施工完成的 5 天后，应通过压实度及动力触探试验等 方法进行整个场地的质量检测工作。压实度可通过灌砂法对试验段 检测点进行检验，确保其压实度达到不低于 90%的设计要求。

  四． 结束语 利用建筑垃圾回填路基的方法将建筑垃圾应用于道路工程的路面 基层中，不仅在技术上是可行的，也为城市建筑垃圾排放量的降低 及环境污染的降低做出了巨大贡献，并为道路工程节约了成本，在 经济效益及社会效益上也有着重大的意义。为更好的发挥垃圾回填 路基施工方法的优势，在今后对这一施工方法的推广及应用须注意 以下几方面，进行强夯施工之前，应明确施工场地地下构筑物及管 线等的位置及标高，并采取相应措施以防止施工对其造成的破坏； 选择合理的施工器械，在人口密集的居住区做好减震工作，以免给 周围人带来不必要的损失；必须采取严禁的排水措施，防止积水浸 泡软化路基致使整体沉降的出现。 

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