1.1概述

滨河大道交通工程包括：交通标志、标线、信号灯等。

交通标志包括：禁令、警告、指示、指路标志等。

交通标线包括：双黄线、路缘线、停止线、人行横道线、车道分界线，以及导向箭头等。

交通标信号包括：交叉口信号灯、交通控制箱，以及控制电缆等。

1.2交通标志施工工艺流程

测量放样→基础开挖→基础浇筑→立柱制作安装→标志版制作安装。

1.2交通标志施工

1.2.1测量定位

根据控制点，定位各标志的准确位置。

1.2.2基础砼浇筑

基坑开挖采用人工开挖，验坑后浇筑基础砼，并预埋基础埋件，养护。

1.3标志牌制作

立柱、版面在加工厂加工，或按设计购买专业公司成品。 

立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的要求。

门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。 

交通标志版面的制作，首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。

交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，不采用其它字体。 

标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。 

标志板符合规范规定，按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）附录E 及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。

标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。 

大型指路标志尽可能减少分块数量，最多不超过4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。 

标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。 

粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有1～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。 

制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。 

标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。 

标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。 

1.4标志牌立柱安装

基础砼强度达到要求后，开始安装立柱支撑结构。安装时准备8t汽车吊一辆，汽车式升降机1台。

将底座法兰盘调整符合要求后，用8T 吊车将立柱安装于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。立柱竖直度误差不超过±1mm/m。

1.5标志牌面板安装

立柱安装后，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。 

对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距土路肩外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。 

标志牌安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 

1.6交通标线施工

1.6.1施工人员、机械配备

配备热熔划线机1台，专业施工人员15人，测量试验仪器（放线设备等）2台套。

1.6.2施工工艺流程

路面清扫→放线→标线涂布。 

1.6.3施工方法

将施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。 

（1）路面清扫放线组：

首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。

标导线方式：一种是绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。

对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。

（2）涂料熔化搅拌组：

将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 ℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到15度左右时涂片断裂为最佳。 

（1）标线涂布组

用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准。 

热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。

点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在 180℃左右。 

1.7信号系统主要施工方法

（1）电缆保护管预埋

电缆保护管管口应平整、光滑，接口应牢固密封；管与管连接时，套管长度宜为管外径的1.5～1倍，管与管的对口处应位于套管的中心；管与器件连接时，插入深度宜为管外径1.1～1.8倍。 

保护管管沟开挖和回填严格按图要求施工。管沟开挖完成后，须将沟底整平，并铺设一层10cm厚石粉并压实。回填必须至少恢复到原来地面，回填用砂性土，水泥稳定层用道路路面结构相同的材料，每层回填均要保证平整密实。