崔志勇

山东省泰安市交通局 山东 泰安 271000

摘要：公路工程的建设是我国非常重要的基本设施建设之一，而各种各样的风险存在于公路建设工程之中，针对不同种类的风险因素，采用的防范措施和对策也需要有所不同。通常状况下，监理单位无法左右监理环境时，就会被动接受风险，但是监理单位对于别的种类的风险因素，往往会通过主动进行风险识别和预测，加以预防和应对。本篇论文重点分析了公路工程项目监理中所遇到的风险，并就此提出了相关的解决对策。

关键词：公路 工程监理 项目风险 对策

目前，公路工程监理的主要工作内容就是：质量控制、进度控制和费用控制，以及合同管理、安全管理。简称为“三控制、两管理”。从辩证学的思维角度来讲，这“三控制”其实是既相互对立、又相互统一的整体。有质量作为工程的前提，以保证整个工程不是“豆腐渣”，又有进度做保障，以避免工程亏本。因此，任何一环出了差错，都会给整个工程带来不良后果，并直接阻碍公路工程的正常进行。

1985年，我国公路建设领域开始引入了工程监理项目，至今发展了二十多年，几乎已经完全覆盖了全国的公路工程。监理单位在培养监理人才、开展监理工作中都取得了很大的成就，也形成了有效完整的监理体系和监理工作规程，同时促进了公路建设投资方面的节约和质量的提高，也保证了建设的进度，在公路建设领域有着的地位。但是，虽已形成多年的监理制度至今还处在施工监理阶段，并没有达到“贯穿工程建设的全过程”这个全国工程建设管理改革的终极目的。

一、针对业主的风险对策

监理公司的一种主要风险源往往是业主。一项工程经常会因业主方面的各种原因而遭受亏损，为避免类似情况发生，监理公司应该对业主作出一定的必要防范。尽量劝说业主，使其自觉认可并且做到如下几点：

(1)支付合理的酬金。

(2)不要把价格作为挑选监理公司的唯一标准。

(3)选用监理公司时尽量根据资质来选择。

(4)估算费用时尽量留有一定的余地。工程建设的花费超出估算成本和预算是常见的现象，可以说几乎是必然的规律，因为工程费用的许多影响因素都是监理人员也无法控制的，但业主们总是还想要求监理人员作出的估算是准确的。所以，估算费用要尽可能留有余地。

(5)不要盲目对业主承诺完成任务的时间。对于监理工作这样高智能、高水平、高质量的一项工作来说，定出准确的时间进度是很难的，业主要求时间对专业监理人员来说，是风险最大的职业行为之一。如果监理工程师轻易地答应了业主制定的时间表，而到时候又没有在规定时间内完成工作，自然会引起承包商索赔，业主也会迁怒于监理公司，造成许多本来不必要的麻烦和纠纷。因此，在承接项目时监理公司不能对业主安排的时间千依百顺，一定要给自己留有一定的余地，以防在执行项目的过程中出现各种无法及时应对的突发状况。

(6)确保及时收取酬金。这是一个需要巧妙和智慧的过程：催账太紧很可能引起诉讼或威胁；若听其自便，几乎就不会有业主主动支付款项，应得的酬金便会无期限地拖延；还有许多监理公司害怕名誉受损，战战兢兢、极其微弱地要账，这似乎又显得不够理直气壮。最令人沮丧的莫过于这当前监理公司人员面临的窘境了，然而这种局面也是可以处理好的，那就要看监理人员怎么处理账单了，在关键时刻坚忍不拔，毫不马虎是监理人员对付风险必备的素质之一。

二、监理项目内部的风险防范对策

监理公司责任的风险，很大一部分是管理不够严格，行为不够规范所致，所以，监理公司需要强化内部的管理，提高监理人员的素质水平是防范责任风险的一项根本对策。为此，监理公司应当做到以下几点：

(1) 自觉遵守国家规定，严格按照规定以减少不规范的市场行

为，并避免其影响，这是防止风险的最基本保证。

(2) 加强对监理人员的教育，包括职业道德和技术等方面，防

止监理人员行为的不规范带来的一系列风险。即使新聘任的员工有多年经验，也要进行适当的训练。这样的培训旨在让他们更清楚地了解公司的办事理念和，尤其是使员工认识公司的主要业主单位，使其在短期内成为公司整体的一部分。

(3) 让员工尽早知道公司从事的业务中存在的常见风险和常规

的防范对策。要求员工严格学习公司手册中关于职业特征、与业主有效沟通、事故或冲突中应承担的责任等各项内容，以确保员工真实地具备技术工作的能力和知识。此外，还要不断更新知识并改进应变的对策。

(4) 为保证质量，规范责任风险，还必须做到强化质量意识和

质量管理，这是防范对策的基础之一。

(5) 为建立良好的质量保证体系，并制定可行切合实际的规章

制度，监理公司需要做好全面的质量管理工作，妥善管理并推行ISO9000系列标准，建立规章制度并健全各种岗位，严格控制工程质量，从根本上保证提高服务质量。

(6) 建立奖惩制度和激励机制，提高监理人员的责任心和积极

性。使每位员工都能最大限度地发挥作用，是公司应当创造的环境，在这种环境中，每位员工都能有施展自己才华的机会。

(7) 监理公司要保证进行项目评价的频率。项目评价的内容包

括两个方面：①实事求是地总结和评价个人业绩。监理业务是一项高技术、高技能、高质量的工作，从业者如果不具备渊博的知识和丰富的工作经验是无法完成的。只有在实践中不断摸索、不断学习、不断总结、不断提高自己，才能逐渐建立好的工作业绩。可以说，每一个项目在实施过程中都有其值得学习和总结的地方。所以，监理公司需要不断地客观评价和总结自己的工作业绩。②请业主对公司的各项工作做认真客观的评价。业绩和信誉是监理公司开拓业务的重要基础，业绩和信誉的好坏不能由自己编造，更不能靠广告来宣传，必须让他人评说，因此，客户给予的评价是非常重要的，也是避免项目风险的重要对策。

三、针对工程承包商的风险防范对策

根据公路工程合同的实施原则，施工承包商应该听命于监理工程师。一般情况下，承包商都会主动地配合监理工程师。但很多人往往为利益驱使，作出一些超出原则的事情。在当今社会中，经济的驱动力往往会使人们做出一些不该做的事情。承包商作为商人，有时也会为了掩饰自己的失职，而做出某些超出正常范围的事。通常情况下，监理工程师只要给承包商一定的宽容和理解，不要轻易地罚款，给他们一些改正错误的机会，承包商就不会和监理工程师走到相对立的位置上。但是，如果监理人员不通情达理，处处都找承包商的麻烦，承包商也是不会这么任人宰割的。也许他们会寻找

113 113机会报复，或者“借刀杀人”，例如向工程师转嫁风险，或者借业主之手把监理工程师撵走，也有可能把自己的施工缺陷硬说成监理人员的工作失误。这样的时候监理工程师总是百口莫辩，不得不认栽。这样的种种客观现实，给监理工程师的忠告就是：监理工程师应该尽可能避免与承包商对立。如果不是原则性的问题，无需斤斤计较，双方的关系密切有助于灵活处理彼此的关系，以便更好地完成公路工程的建设，从而减少风险。

总而言之，公路工程项目的监理工作是一个系统工程，项目的完成情况往往与其目标紧密地联系在一起，而其中的每一个环节都隐含着巨大的风险，要正确应对各项风险，把风险度降到最低，还需要监理公司的每个人做全方面的努力。

参考文献：

[1]李宇峙著：《工程质量监理》，北京：人民交通出版社，

[2]黄颖著：《浅谈防范工程监理项目风险的对策》，盐城市永成项目管理咨询有限公司（2010），

[3]张雪芹、任宏著：《论监理企业的风险管理》，建筑经济（2006），

[4]陈燕、何夕平著：《建设工程监理风险分析与对策》，山西建筑（2004），

[5]陶磊著：《公路工程监理探讨》，工程与建设（2007），

建筑工程常见质量通病（开裂、渗漏）及防治

陈金新

（中山市永益建筑有限公司 广东 中山 528403）

摘 要：质量通病其实是可以预防的，只要我们在日常工作中认真检查，按照各分项工程施工规范要求施工、验收，就可以将质量通病发生率降到最低程度，也可以避免出现质量通病。本文简单介绍常见的质量通病，作出相应的防治措施，希望为同类工程提供参考。

关键词：开裂、渗漏、防治

0. 引言

建筑工程质量通病是指建筑工程中经常发生和普遍存在的一些工程质量问题。建筑工程质量通病对建筑工程质量危害很大，是进一步提高工程质量的主要障碍。经过多年的实践，采取切合实际的措施，质量通病现象在房屋建筑工程中逐年减少。实践证明，抓好质量通病防治工作是提高工程质量的重要途径。

1. 外墙渗漏

对于房屋大部分外墙都贴石或饰面砖的情况，外墙抹底层灰的时侯特别重要。出现渗漏的主要原因有：底层、抹灰强度不足；过厚无分层，一次完成造成空鼓开裂；面层无做防水处理；贴石或饰面砖时底浆缝格不够密实、空鼓。

为防止在施工过程中出现上述状况，必须按施工程序施工：

⒈ 在外墙抹灰前必须挂线，并确定抹灰的厚度。如果全部在2cm厚可一次完成。如果超出范围就要分层施工，确保每次抹灰的厚度在2cm以内。

⒉ 在底层抹灰沙浆搅拌时必须按照图纸要求掺入足够的水泥量、防渗剂，确保沙浆有足够的强度。

⒊ 抹灰过程中每层都要压实磨平，到面层时用水泥膏罩面与底层均匀磨平、压光，确保墙面密实度，防止底层渗漏。

⒋ 贴石或饰面砖时必须注意不要随意打凿原外墙的防水层。如有需要的，打凿完后必须重新做好防水层后才能贴石，防止渗水。而且石或饰件后的粘贴浆必须采用满浆铺贴法，不得空鼓，缝格必须密实。

2. 室内墙体裂缝

室内墙体出现裂缝最常见有垂直、一字以及一些不规则裂缝，而多数都会出现在同一部位。包括：垂直裂缝、一字缝、墙面出现不规则裂缝。垂直裂缝一般多出现在砖墙与结构柱连接处，如果在捣柱时无按要求放置连结筋或连结筋的留设数量不足，都会出现墙体的垂直裂缝。一字缝一般出现在梁底与砖墙交接的地方。出现裂缝的原因主要是砌砖时不论墙多高，一次完成；砖顶与梁接口处不密实，处理不好，而且做法不对。墙面出现不规则裂缝主要是由于线管、电箱背面沙浆厚度、施工不规范造成。

为防止上述裂缝出现要做到以下几点：

⒈ 凡是柱与砖墙交接处必须留设足够的连结筋，每50cm高度留两条，而且砌筑时子口灰要密实。水平砖缝沙浆厚度适宜1cm。

⒉ 非承重墙的砌体一次砌筑高度只允许在1.5m以内，第二次砌筑应待前次砌筑沙浆终凝后再继续砌筑，日砌高度不宜大于2.8m。

⒊ 砌体的顶部应预留空隙，空隙位大概在2cm左右，墙体小于3m时，应待砌体砌筑完毕至少间隔3天后补砌，墙体大于3m时应待砌体砌筑完毕至少间隔5天后补砌，待补砌完后再将其补砌顶紧，补砌顶紧时必须采用砌块斜顶砌筑法。

⒋ 预留的空隙位置必须用1：2.5水泥浆两边填塞密实，禁止用混合沙浆填塞，因为混合沙浆强度与混凝土强度相差太远而且受温差后收缩律不同容易产生一字缝。

⒌ 室内留设的线管、电箱位置通常有线管的位置墙体都隔断，砌砖时，应每隔50cm放钢筋，压紧线管。第一将线管固定在一个位置，第二墙体亦可连成一体。同时留线管电箱空的位置必须用细石混凝填塞，禁止用砖或混合沙浆填塞。

⒍ 室内抹灰前所有砖与混凝土交接处线管留设位置都必须粘贴30cm宽的纤维网，粘贴时必须平整、密实，所有预留洞口必须修补完毕。

⒎ 所有抹灰工程施工应在砌筑沙浆强度符合要求后才能施工，禁止即砌即抹灰。

⒏ 抹灰厚度大于2cm的要分层完成，完成面要平整、密实，要磨成亚光面，不要滑面。经过实践，磨光面日后很少出现微裂缝现象。

3. 混凝土梁板裂缝

混凝土梁板裂缝产生的主要原因包括：

⒈ 楼板出现开裂的位置大部分集中板中预埋线管附近，造成楼板的实际厚度减少，线管表面光滑，无粘结力，使该位置处楼板的实际抗拉力强度降低，容易产生裂缝。

⒉ 施工过程中混凝土浇注后，没有及时做好养护或养护时间不足，造成混凝土凝固过快，早期干缩大，楼板会因此出现裂缝。

⒊ 捣制的混凝土塌落度不符合要求水过多，造成施工过程中水泥量流失，早期收缩快，影响砼强度，楼板也会出现裂缝。

⒋ 捣制混凝土完成后砼强度未达到要求，过快在楼面施工产生震荡力，也会造成楼板出现裂缝。

要改变上述问题的办法是：

⒈ 对该部分结构板的钢筋采用双层双向布筋，改善楼板因线管敷设造成的薄弱环节，或将塑料管改成铁管，增强楼板的抗裂能力。

⒉ 混凝土浇筑时，要专人做好钢筋保护层的工作。应充分振捣使混凝土确保密实。施工完毕后要做淋水保养工作。

⒊ 严格把好混凝土质量，认真检查运到的混凝土强度等级是否符合设计要求，避免使用与设计要求不符的混凝土。

114114下载本文