一、编制依据

1、吉图珲客运专线JHS-Ⅳ标段招标文件

2、吉林至珲春线路基施工图

3、高速铁路指南及验标

4、中铁九局集团有限公司文件《专项施工技术方案管理办法》

5、现场施工条件、本单位的施工技术能力、机械设备投入及相关工程的施工经验

6、本段路基工程的工期要求

二、工程概况  

本段路基工程位于敦化盆地东部山丘陵区，深路堑开挖分两段，里程为DK161+650～DK161+900、DK162+091.27～DK162+590.86，挖方最大深度达22m，挖方数量27万m³，土质表层为粉粘土，以下为风化砂。路堑边坡坡率为1:1.5～1:1.75，土质及全风化岩石边坡采用C25混凝土拱型截水骨架防护。 

三、施工人员及设备配备

⑴、组织结构图

⑵、人员人数安排如下:                       

深路堑开挖DK161+650～DK161+900、DK162+091.27～DK162+590.86开工时间为2010年06月16日，结束时间为2011年8月25日。

五、施工方案

1、施工准备

⑴、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统；

⑵、水准点及导线网的布设满足施工需要，复测路堑中线、放出路堑开口线；

⑶、架子队根据相关技术规范，对施工班组下发技术安全交底；

⑷、路堑工地布置：尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃，低挖低弃；充分利用地势高差和，加快装车速度；运输道路一般布置重车下坡，以利于车辆的运行和路堑开挖时渗水和雨水的排出。

2、堑顶截、排水：

①应首先做好嵌顶截水沟、天沟，路堑开挖过程要自始至终保证排水畅通；

②嵌顶为土质或含有软弱夹层时天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施，其排水口应引入自然沟或排水构筑物；

③在路堑施工期间注意检查维护；如发现路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流的位置及流量的大小采取设置排水沟、水井、渗沟等设施，降低地下水位或将地下水引出。

3、施工工艺流程

4、深路堑开挖：

路堑开挖从上至下分层依次开挖，严禁自下而上挖或掏空挖。

每层开挖高度不超过5m，每层先开挖路堑中部，路堑边坡预留1～5m厚度。路堑中部开挖到位后，再开挖路堑边坡进行刷坡。挖路堑边坡前先安上坡度尺，按照设计坡度刷坡，确保路堑边坡的稳定性和平顺。

本标段路堑采用单斗反铲式液压挖掘机开挖，挖方利用方或弃方运输采用自卸汽车，考虑地形、道路、运距、成本等确定车辆型式和数量，其生产能力等于或略大于挖装能力。一般车辆容积应是挖掘机铲斗容积的5～7倍。一个班组的车辆的容积规格接近，以便现场控制铺土厚度时统一卸土间距。

路堑不论采取何种形式开挖都应随时做临时排水沟，并避免超挖和欠挖。

路堑开挖遇到下列情况时，应办理变更设计：

Ⅰ、边坡、基床的土石种类和构造与施工图明显不符时；

Ⅱ、因自然灾害危及嵌底或边坡稳定时；

Ⅲ、采用新的或特殊施工方法，需改变边坡坡度时；

Ⅳ、需增设或改变支档、防护结构及排水设施时。

5、路堑弃土：

路堑施工尽量考虑移挖做填，符合填料使用条件的土用作路堤填料，必须弃舍时应本着“高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田”的原则，合理规划弃土场，防止堆置不当影响路堑边坡的稳定或造成水土流失、淤塞排灌沟渠等病害。  

6、边坡整修

正确标出边桩连线。经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差；

坡面应平顺，无明显的局部高低差及浮石、渣堆、杂物等；

边坡上出现的坑、凹槽应嵌补平整；

平台应有向路基侧沟排水的坡度；

需要防护的边坡，按施工图及时防护；当防护不能紧跟开挖进行，应留一定厚度的保护层并放缓开挖面坡度，待做护坡时再刷够边坡。

7、路基面修整

路堑施工接近嵌底时，应鉴别核对土质，按施工图断面测量放样，开挖修

整；或按施工图采取压实、换填、改良土质、排水封闭等措施。

填补凹坑应采用与路基面种类相同的填料并予压实。

8、深路堑开挖施工要点

①、深挖方路堑开挖采用装载机配合挖掘机作业，以“先通道纵挖，再多层横向全宽挖掘”的方法。自上而下分层进行，先沿路基纵向挖掘一条通道，探明地质情况，然后根据设计要求将通道向两侧拓宽以扩大工作面；

②、开挖两侧时，确保各层有的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土；

③、开挖过程中，根据线路中桩和设计图纸，用全站仪放样，定出开挖线的位置，确定路基轮廓，及时纠正偏差，确保每挖深5m进行一次控制复测工作；

④、深挖方路堑开挖至接近加强层地面标高时，预留压实产生的下沉厚度，其值以试验结果作为参考确定；

⑤、深挖方路堑开挖施作中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的位置；

⑥、深挖方路堑开挖以边开挖边排水为原则：每层表面预留纵坡、横坡及临时排水沟与河道相连接，及时将路基表面积水排除，减少雨水的浸泡和下渗；

⑦、深挖方路堑开挖以边开挖边防护为方针：深挖方路堑开挖第一次开挖时预留不小于20cm的保护层来减少雨水的冲刷和下渗；在逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡，并开始做防护，对已完成坡面及时支挡和封闭，防护工程施工完毕后，如具备植物成活条件，及时进行植被防护施工，避免边坡长期裸露、暴晒；

⑧、深挖方路堑开挖裂缝的处理办法：边坡上出现的无害裂缝，须及时进行灌浆处理，以避免岩峰渗漏和冲刷而引起滑坡；边坡上出现的有害裂缝，应提出处理措施报监理工程师批准。

六、施工安全及环境保护

1、大型土方机械开挖应从上而下分层分段依次进行，严禁在高度超过3m或在不稳定土体下掏挖作业。在挖方边坡上如发现有危岩、孤岩、滑坡等土体或岩（土）体倾向挖方一侧易引起滑移的软弱夹层、裂隙时，应及时将其清除和采取相应措施；

2、分层开挖时作业面应相互错开，严禁重叠作业；

4、在滑坡地段挖方时，应详细了解地质资料，制定施工方案，明确开挖的方法、顺序和措施，防止滑坡发生；

4、在经过工程处理的地基上开挖时，不得引起过大的地基振动，挖土宜分层均匀进行；

5、开挖接近开挖控制高程时，应尽量保护好下部土层，减少搅动。使用挖土机开挖时，可在开挖控制高程以上保留30cm的土层，待基床施工前用小型机具挖除。

6、土方边坡的加固，遵照施工图和施组进行施工，一般应使同一个层段的开挖和防护施工在一个时间段内集中完成，挖一个层段，加固一个层段。

    7、弃土时不能影响路堑边坡和弃土堆的稳定。严禁在泥石流沟堆弃土石。

8、路堑开挖区应保持就有道路和灌溉排水系统通畅，临时道路排水设施宜与永久性设施相结合并与原系统设施相适应；

9、排出的水不得损害路基及附近建筑物地基，道路和农田，并不得引起淤积和冲刷；

10、严禁在岩溶漏斗、暗河口、泥石流上游及贴近桥墩、台弃土弃渣；沿河岸或傍山路堑的弃土，不得弃如河道、挤压桥孔或涵洞口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷；严禁向江、河、湖泊、水库、沟渠弃渣，也不宜向江、河、海的岸滩地堆置弃土、弃渣；

11、对弃土、弃渣场应按照施工图设置挡土墙，先挡后弃，并及时完成边坡防护工程。

七、工期保证措施

⑴、建立精干、务实、高效的架子队领导班子。配齐施工技术、安全环保、质量检验、试验检测、物资设备等各方面的管理和业务人员,建立工期保证体系。

⑵、制定旬、日施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，实行奖惩制度，做到以日保旬，最终保证总工期的实施。

八、质量保证措施

我公司将用先进的施工管理手段、精良的机械设备，科学组织，合理安排，充分发挥人员及机械设备的效能，确保工程质量。

⑴、组织措施

调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。

建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”质量保证体系。项目部设安质部，配备专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、施工队、工班三级质量自检体系。

⑵、管理措施

① 施工前的质量控制

依据《高速铁路指南及验标标准》，结合工程特点，制订工程质量计划，做好机构设置、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。

② 施工中的质量控制

a 组织强有力的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。

b 按照“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工序的施工工艺设计，指导施工。施工和检测数据，及时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。

c 严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。

d 通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的

效能；及时组织质检员、施工员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知甲方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。    

e 积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。

③ 施工后的质量控制

每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。

④“三检”、“三不交接”和“施工”自检制度

本工程建立项目经理部、施工队、作业班组三级自检机构，加强工序质量内部检查。严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，发现问题及时处理纠正，并由队质检员记入施工日志。

“三检”，即施工中自检、互检、交接检。工序交接检，即每道工序完成后，必须进行合格检验，并经质检工程师或监理工程师签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。

“三不交接”，即无自检记录不交接，未经专业技术人员验收不交接，施工记录不全不交接。工序质量控制流程见图6-4。

“施工”，即未进行技术交底不施工，图纸及技术要求不清楚不施工，测量资料未经复核不施工，材料无合格证或试验不合格者不施工，上道工序不经检查签证不施工。

（3）、工序质量保证措施

a本工程具体施工时严格按照施工图纸准确放线，并要认真进行技术复核，放样和图纸尺寸不符时，须报告进行调整，经有关部门办理签证手续。

b土方开挖，严格控制基坑底及路基的标高，防止超挖欠挖。

c土方开挖施工配备专职人员进行质量控制，要及时复核校对撒灰线，将开口线、填筑边线等测放到位，准确控制标高。

d土方开挖后，场地内要修筑排水沟及集水井，防止基坑泥泞，在四周设置截水沟及修设排水系统，防止地表水流入基坑内。

e机械挖土要在基底标高以上保留30cm厚的土用人工挖平清底。

f对工程的定位桩、水准点等要注意保护好，挖运土时不能碰撞，并要定期复测，检查其可靠性。

g严格控制填方分层厚度和压实度要求.

h路基每三层恢复一次中线，严格控制路基宽度，防止路面宽度不够；

i挖方路堑在开挖时预留30cm进行人工刷坡，石方路堑应严格控制光面爆破，保证路基边坡顺直。

九、雨季施工注意事项

⑴填筑时要随挖、随运、随填、随压实，每层表面作成2～4％的排水横坡，未压实前不能中断施工。

⑵雨季施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水土各部分填层。

⑶作好气象资料的收集与整理。

⑷作好雨季来临前的材料储备，并采取相应的排水措施。

⑸做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。

⑹填方边坡及时夯拍密实，防止坍方和冲刷农田，避免造成水土流失和环境污染。

⑺雨后继续施工时，填土表面必须翻松、晾晒，使其含水量满足正常要求。

⑻协调安排施工计划，合理调整雨天施工任务量。

十、文明施工保证措施

现场布局合理，整洁清爽，物流有序，标识醒目；

在场地及营区周围悬挂标语，插设彩旗。施工现场悬挂“四牌三标”，即工程概况牌、责任划分牌、质量告未牌、安全告示牌，确保工期标语、确保安全质量标语、保护环境等宣传鼓动标语。按照规定的样式、颜色及内容等标准格式统一制作，给人以整齐、美观、醒目的视觉效果。

工作人员应统一着装，佩戴胸卡，岗位施工作业人员佩戴安全帽。下载本文