工程地质勘察报告

目　录

文字部分

一、前言………………………………………………………1

二、场地工程地质条件………………………………………1

(一) 地形地貌………………………………………… ……1

(二) 岩土层划分及其工程力学性质  …………………… 2

三、水文地质概况……………………………………………4

四、结论与建议………………………………………………5

(一)场地稳定性  ……………………………………………5

(二)基础持力层评价  ………………………………………5

(三)基础类型的选择  ………………………………………5

附图表

1、 钻孔数据一览表…………………………………………1张

2、 标准贯入试验统计表……………………………………1张

3、 图例………………………………………………………1张

4、 勘探钻孔平面布置图……………………………………1张

5、 工程地质剖面图…………………………………………1张

6、 钻孔柱状图………………………………………………10张

7、 岩芯照片

一、前言

受业主的委托，广东梅州地质工程勘察院院承担省道S221线大埔县湖寮至枫朗段改建工程百侯大桥的工程工程勘察工作。

省道S221线大埔县湖寮至枫朗段改建工程百侯大桥位于大埔县百侯镇，拟按照一级公路标准改建，共9跨，每跨25m，总长约255.6m,桥宽17+11.5m,本次勘察根据规范要求，共布置钻孔10个，钻孔编号ZK1～ZK10。此次勘察的主要目的和要求是：查明场地内的岩土层结构及影响工程稳定性的不良地质现象，提供场地内各岩土层的物理力学性质、承载力并提供基础选择的建议，查明场地地下水的类型、含水层的分布、地下水位埋深及变化幅度，判定地下水对基础材料的腐蚀性；为基础设计及施工提供工程地质依据。

我院于2017年8月12日～8月23日派出1台100型钻机进行了外业勘察工作。本次勘察工作共完成钻孔10个，钻探总进尺369.50m，做标准贯入试验39次,河水样1件。

水样测试由广东省地质局第八地质大队实验室完成。

本次勘察的野外编录及报告编写，主要参考《岩土工程勘察规范》〔国标GB 50021-2001（2009年版）〕、《建筑地基基础设计规范》（国标GB50007-2011和省标DBJ15-31-2016）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）、《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-2002）中的有关规范要求执行。报告可作为拟建桥梁基础设计的工程地质依据。

二、场地工程地质条件

（一）地形地貌

拟建桥梁的桥位区为河谷地貌，大桥横跨梅潭河，地形起伏较大，根据设计单位提供的地形测量图，钻孔孔口高程为76.30～84.30m。

（二）岩土层划分及其工程力学性质

根据勘察钻孔揭示的地质资料，经地层对比整理，场地内钻孔揭露深度内的地基岩土层按成因类型可划分为：第四系人工填土层（Q4ml）、第四系冲洪积层（Q4al+pl）和燕山第三期地层 （）基岩。现将各层特征自上而下分述如下:

1、第四系人工填土层Q4ml

①素填土：为河堤填筑土， 其中ZK2和ZK3填土呈灰黄色，湿，稍压实，主要由卵石、石英砂粒及粘性土组成，钻进较困难；ZK9填土呈灰黄、黄褐色，湿，稍压实，主要由粘性土组成，局部含较多量卵石。本层钻孔ZK2、ZK3和ZK9共3个孔有揭露，层顶高程77.30～84.30m，揭露厚度0.60~5.40m，平均厚度3.43m。

本层工程力学性质差,不考虑其地基承载力。

2、第四系冲洪积层（Q4al+pl）

②粉土：灰黄色，湿，松散-稍密，主要由石英细砂粒及粉粘粒组成，韧性差，摇振反应明显，间夹粉砂薄层。本层仅钻孔ZK1、ZK2、ZK9和ZK10共4个孔有揭露，层顶高程78.90～81.60m，层顶深度0～5.40m，揭露厚度0.90~4.30m，平均厚度2.95m。本层共进行标贯试验3次，实测击数N′＝6~7击，校正击数N＝5.3~6.9击，平均值6.3击。

建议该层地基承载力基本容许值[fao] ＝130kPa，桩侧摩阻力标准值qik＝26kPa, 建议地基土的比例系数m取值4000kN/m4。

③圆砾: 灰、灰黄色，饱和，稍密-中密，由卵石混石英砂粒组成，卵石成份杂乱，质地坚硬，含量约40-60%，最大粒径大于8cm，钻进较困难。本层全部钻孔共10个孔有揭露,层顶高程74.30～79.0m，层顶深度0～8.20m，揭露厚度2.90~7.80m，平均厚度5.06m。

建议该层地基承载力基本容许值[fao] ＝300kPa，桩侧摩阻力标准值qik＝80kPa, 建议地基土的比例系数m取值40000kN/m4。

3、燕山第三期地层 （）----花岗岩

钻探深度内按岩石的风化程度可分为全风化岩（30≤N′＜50击）和强风化岩（N′≥50击）二个岩带，分述如下：

④全风化花岗岩：黄褐、灰白色，稍湿，呈坚硬土状，原岩结构基本破坏，尚可辨认，长石和云母已风化成粘土类矿物，有残余结构强度，本层属极软岩。本层全部钻孔共10个孔有揭露，层顶高程68.70～74.40m, 层顶深度4.50～13.0m，层厚1.50～3.60m, 平均厚度2.40m。本层共进行标贯试验10次，实测击数N′＝41~47击，校正击数N＝32.3~40.9击，平均值37.0击，标准值35.2击。

建议该层地基承载力基本容许值[fao] ＝350kPa，桩侧摩阻力标准值qik＝70kPa，建议地基土的比例系数m取值20000kN/m4。

⑤强风化花岗岩：黄褐、灰褐、灰白色，原岩结构尚清晰，长石和云母蚀变严重，风化裂隙极发育，岩体极破碎，岩芯呈砂土状，下部局部岩芯呈碎块或碎屑状，本层属软岩。本层全部钻孔共10个孔有揭露，未揭穿，层顶高程67.50～69.40m, 层顶深度9.80～16.50m，层厚12.90～25.20m, 平均厚度16.88m。本层共进行标贯试验26次，实测击数N′＝51~65击，校正击数N＝37.7~46.4击，平均值42.2击，标准值41.5击。

建议该层地基承载力基本容许值[fao] ＝600kPa，桩侧摩阻力标准值qik＝90kPa。

上述岩土层的详细情况及空间分布见钻孔柱状图和工程地质剖面图。

三、水文地质概况

勘察区地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水，地下水赋存于覆盖土层孔隙和基岩裂隙中，地下水受河水及大气降水的补给，地下水位的季节变化幅度较大。勘察施工期间，测得钻孔稳定水位标高在76.30～76.95m之间。　

初步勘察期间取河水水样1件进行水质分析。根据水质分析报告（详见水质分析报告书），按《岩土工程勘察规范》〔GB50021-2001(2009版)〕附录G表G0.1,该场地环境类型为II类，水中腐蚀性介质含量见下表：          

表1

1、按照环境类型、腐蚀介质SO42-和Mg2+的含量分析，本场地地下水对砼结构具微腐蚀性。

2、按地层渗透性，本场地地下水对砼结构具微腐蚀性。

3、按地下水中Cl-的含量分析，本场地地下水对钢筋砼结构中的钢筋具微腐蚀性。

四、结论与建议

（一）、场地稳定性

根据《中国地震动参数区划图（GB18306-2015）》资料及梅州市地震局的鉴定，场地地震基本烈度为Ⅶ度。据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）附录A，本区抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度系数为0.10g，场地划分为对建筑抗震不利地段。

据区域地质资料，场地无区域性构造通过。据钻探揭露，场地孔深范围内未发现断层形迹。桥台区位于河漫滩地，地形较平坦，未发现崩塌、滑坡和泥石流等不良地质现象，场地稳定性较好，地层由洪冲积层和风化岩组成，桥台建议进行桩基处理。

（二）、基础持力层评价

根据拟建桥基础的设计荷载和沉降要求，场地内岩土层评价如下：

1、①第四系填土层、第四系冲洪积②粉土和③圆砾层和④全风化花岗岩：层位分布或力学性质不稳定，承载力低，难以满足桥梁对地基土强度和变形的要求，不能作为拟建桥梁基础持力层。

2、⑤强风化花岗岩：埋藏较深，厚度和岩质不均匀，承载力高，可考虑作为拟建桥梁摩擦型桩基础持力层。

以上岩土层的力学指标参数建议采用表2之数值。         

  （三）、基础类型的选择

勘探查明，可作为桩基础持力层的⑤强风化花岗岩岩面起伏大，厚度不均匀，风化程度和岩石强度差异大、对桩基础的设计和施工有较大的影响。根据场地工程地质条件，拟建大桥建议采用桩基础，基础类型选用冲孔灌注桩，桩型采用端承摩擦桩，桩尖持力层选用⑤强风化花岗岩。各岩土层的qik值和岩石的fr值见表3。

在钻（冲）孔施工过程中，应结合岩屑鉴定入岩深度，当钻至设计深度时，应根据钻探时效来控制入岩深度。成桩过程要注意造孔的垂直度和桩身成型质量，沉渣应符合规定要求，以确保工程质量要求。 

　　　　　　　　　　　岩土层力学参数建议值表              表2

 岩土层的桩基设计指标建议值表           表3