（2014年8月）
写在前面
亲爱的驾校学员们，司机朋友们：
我把两年多来学习驾驶的经历、感受记下来，并公开发表，愿与大家交流学习，共同提高。由于本人驾驶水平相当有限，不当之处，在所难免，欢迎大家批评指正。
本人是教师出身，学驾日记中，难免涉及到一些教育上的事情，敬请谅解。如果从事教育或培训工作的领导和教师教练，能看到这些，有所警醒，算是烧好香了，那是我的奢望。
本书分为上下两集。上集，记载考取驾照的一些经历和感受；下集，记载买了车以后的自驾经历和感受。
— 豫北太行之子、辉县人老赵题记
2014年8月
自嘲
共城老赵，实在可笑。
教学不尖，管理档案。
工余学驾，年迈花甲。
学员笑他，掉牙老马。
老朽不羞，与车为友。
虚心求教，各样学好。
理论通晓，技术精妙。
三科顺考，驾证拿到。
司机司机，我也其一。
驾车快跑，地球变小。
周游全国，嘴上常说。
新磨宝刀，老赵不老。
2011年4月 25 日 （一）
老伴说：“看你那没精打采的样吧！整天耷拉着个脑袋，不说话。要不，你去学开车，考驾照吧。学校好多老师，都去考驾照呢。现在你不用上课，管理个档案，也不怎么忙。”我迟疑了好大会，才回答：“那试试吧，我都快60岁的人了。”
2011 年4月 26 日 (二)
今天上午，带了身份证和8张一寸照片，到路南中兴驾校报了名，交费2000元。发了一本驾校理论培训教材。说一周后，就可以参加理论科目考试了。
出报名处，大院内就是驾校训练场地。场地上竖立着许多红红绿绿的标杆。有几辆教练车，在场地中，进进退退，看上去，比蜗牛还慢。火辣辣的的阳光下，挤拥着一堆堆的学员。考驾照的人还真不少啊。
2011年4月 29 日 （五）
驾校理论教材，得好好看看。粗略翻了一下，安全知识、事故预防等方面，还好理解；法律法规、汽车基础知识等方面，陌生的不少。
白天，在校档案室忙活，没时间看。档案材料也太乱了。奖牌、奖状、奖旗、证书等，积满了灰尘。计划对它们分类整理，一一拍照，建立电子文档。
来档案室工作，据说是领导对我的心疼照顾；可是我觉得是嫌自己老了，一百棒槌也打不出个响屁来了。
到了晚上，才拿出驾考教材，细细看了几十页。有难点有疑惑的地方，用红笔画上了记号—这是几十年来，备课形成的习惯。
2011年5月 4 日 （三）
几天来，把书看完了，做了上千道题目。觉得交通事故处罚（扣分多少、罚款数目）、交通标志、标线和交通手势信号辨识，较难掌握。
听学员说，看了书，还要在网上多做几套模拟题。于是上网，打开“驾校一点通”页面，试做了几套，分数多在90分以上。听说正式考试90分以上，就可以通过；但驾校为提高通过率，对学员先进行预考，须在95分以上，才能去新乡车管所参加正式考试。
同期学员中，有几个美女教师：花、苗、蔚、琳、芳、玲等，她们说，网上做一套题，用时不到10分钟。我比她们慢得多。她们眼疾手快，思维敏捷；我则眼花手慢，反应迟钝，手移动鼠标，笨拙得像脚一样。帅哥学员中，如昌、根、保、安、超等，做题速度和我差不多。不过，我比他们大十几岁呢。
2011年5月 5 日 （四）
驾校通知：上午到路南分校测试。驾校规定，学员从电脑上随机抽取两套题做，如果分数都在95分以上者，本周日，就可以去新乡交警队考试。
参加测试的人不少。计算机房不大，有几台破旧电脑，噪音特别大。几个男的，脱靯喷烟，空气污浊，呛人难受。我做完了两套题，都是98分，通过了预考。说实际话，做题过程中，有道题犯了疑惑，是邻桌女孩告诉了答案。
2011年5 月8 日 （日）
早上6：00集合，6：30出发。本期学员真多，满满三客车。考试地点，在新乡县的朗公庙。7：30就到了。考场在大马路西边大院内，我们在路东边停着。不一会儿，就看到别的驾校陆续来了很多学员，他们来迟却考得早。我们等得有些急了，不少学员已上了三趟厕所。胖妞，不巧的是，竟然拉稀了。她拎着裤子，反复不停地在厕所门口排队。
日头老高了，骄阳似火，等得人心急火燎的。10时多，终于挨到了本校考试。领队人老王，戴着个鸭嘴帽，手里捧着一大摞学员档案，沙哑个嗓子，喊人名，一次叫20个人过去考。有几个30岁左右的非常精明强悍泼辣的女学员，硬是把自己的档案翻到了上面。她们加塞到前面，考试回来后，洋洋得意。轮到点我的名字，已11点多了。带队人说，快点，12点，监考工作人员要下班了。
不巧的是，我们这批人，刚开考，所有电脑都死机了。被告知，电脑系统出现了故障。10分钟后，说，好了，可以继续做试题。考试结束，签名时，看到我科目一成绩是100分。
下午，在返程的车上，大家叽叽喳喳，大谈考试得失，考了多少分。考过的人，抑制不住兴奋；没考过的，低着个头，噘着个嘴，不言不语。正是所谓：“月亮弯弯照九州，有人欢喜有人愁。”有人问：“赵老头，考得怎么样？”我说：“满分”。他们表露出惊讶和怀疑的神色。
回到学校，有几位教师，知道我考了满分，不住地夸赞。我则故作忧愁状，说：“没弄好，考了个100分。”理论科目不愿考100分，也是有原因的。有学员说，理论科目考满分，肯定会被抽取加夜考的。所以不要考满分，90分以上就行。不过这种说法，事实证明，并不可靠。
话又说回来，老赵考100分，绝非偶然。我在理论科目学习方面，还是下了一定功夫的。
下面，介绍点学习体会。
一、一定要认真阅读文本，系统看教材。内容包括道路通行、交通信号、交通违章行为和交通事故处理、机动车驾驶证申领和使用、机动车登记等规定，安全文明驾驶常识，以及其他道路交通安全法律、法规和规章等。对其中重点、难点、疑点，要画出来，作深刻理解和研究。做到总揽全局，胸中有数。不要一开始，就用鼠标点题做，那样会只见树木，不见森林的。有的学员或者网友说，没时间学习。我觉得，有一部分人的确很忙，但也要挤出时间学习；而另一部分人说，没有时间学习，就纯属胡说八道。他们有充分的时间斗地主、摆长城，却不能拿出几个晚上学习，岂不是扯淡！
二、分门别类，理解记忆+巧妙记忆。1.道路标志多而杂，不容易记，宜先从颜色入手，分为三大类：蓝色指示，黄色警告，红色禁令。此外，还有绿色指路标志，橙色旅游标志，施工标志，辅助标志等。每类里面又包含好多种，容易混淆的，应该找出异点，作比较记忆。2.道路标线，主要分黄白两种颜色。黄色是禁止、警告标线，白色是指示标线。具体情况，比较复杂，应该从教材上、电脑上仔细比较辨认其图形特征，用以帮助记忆。交通标志标线的记忆，总体上说，学员要有空间想象能力。标志，一般是道路两旁竖立的牌子，标线一般是道路上粉刷的线段符号。标志是立体的，标线是平面的。3.交警手势有七八种。单从教材几个题目上看，不易辨认区别。网上有分解动作演示，讲得很清楚。学员只须模仿这些手势，实际做几遍，心里就明白了。
三．提倡反客为主、敢为人师的学习方法。这就是说，学员学习驾驶知识，不要一味地把自己当作学生身份，要以更高的标准—老师的身份，要求自己。这不是不谦虚的表现，而是反对那种消极被动、死记硬背接受知识的做法。比如学员在学习道路安全法律法规和规定、高速公路驾驶知识、恶劣气象和特殊路段驾驶知识、机动车构造和临危处置知识、交通事故自救和急救知识、安全文明驾驶知识等方面，都可以以老师的身份自居，强迫自己学习备课。告诉自己，这些知识，不但自己首先要弄懂，而且明天还要站在讲台上，讲给学生听。实践证明，学习知识，只是默默地记在心里还不够，能够说出来、写出来，再给人家讲明白，才算真正理解和掌握了。我想，当过老师的人，大多有这样的体验：教学中，有时遇到陌生的知识，怎么办？只能现学现卖了。如果想到明天就要给学生上课讲解了，那么今天晚上，无论如何，也要把陌生课备好、备熟、备透。只有这样给自己加压，才能激发出我们学员学习科目一的巨大的热情和动力。
四、互相讨论，交流看法。《学记》上说：“独学而无友，则孤陋而寡闻。”一点没错。几个合得来的学员，经常交流一些学习体会，是十分必要的。
2011年 5 月9 日 （一）
上午，到路南驾校，想参加场地科目第一项桩考训练，结果被告知，由于学员太多，得停半个月再来。那就只好等吧。
2011年 5 月 21 日 （六）
今天好高兴。第一次登上了教练车，亲手握住了方向盘，尝到了驾车的滋味。教练员姓王，50多岁，脾气憨厚，实诚。
王教练坐在副驾驶位上，对我说，先练走直线，前进20米，再退回到原地。前进挂一档，倒退挂倒档。换档时，要先踩离合器，一脚踩到底。可是，我还不知道第一档位在哪，倒档位在哪，离合器在哪，觉得自己一下坠入茫然无知的境地。好在王教练并不着急，经过几次指点，才挂上了一档，然后慢抬离合器，车竟然行驶起来，没有熄火！车速很慢，但我觉得还有点晕乎。王女士，40多岁，也是第一次摸车。点火后，一抬脚，就熄火，一连几次。原来，教练发现她的右脚一直死死地踩在刹车板上。好不容易，车前进了，教练叫停时，她一脚踏在油门上，车轰的一声，窜出丈把远。要不是，王教练刹车及时，险些撞在墙上。王女士的脸刷一下变得煞白，浑身哆嗦。王教练真好性儿，学员就是这样次的水平，他也没有批评。
还有学员，在车行进中，突然叫停时，猛一踏脚刹，却忘了左脚同时踏离合器，结果车猛一抖动，咔嚓一声，熄了火。教练说，这对发动机的损伤很大。你们看，这是去年驾校买回来的新捷达车，今年就破成这样了，浑身有病，都是操作不当造成的。
今天是第一次驾车，有意义，尽管行驶距离很短。
2011年 5 月 22 日 （日）
王教练说，今天不学走直线了，学习倒车入库，不是桩考的那种双库，就一个库，还比较宽。要求：从库里开出，当看到引擎盖前边缘线与前方路边白线要重合时，马上向右打死方向右转，车身与车道平行时，停车。这叫出库。然后挂倒档，头右转（身体姿势基本保持不变），眼睛右瞟，当看到1号杆与3、4号杆中间点形成一条线（即眼睛—1号杆—3、4号杆中间，三点一线）时，向右打死方向盘，继续倒，不能碰杆；入库后，车身与库快要平行时，回正方向，停车。这叫倒车入库。整个过程完毕。
（补注：据说，从2013年1月1日后，国家在新的科目2考试中规定：取消场地考试中的标杆，取而代之的是道路标志和标线。这样更实用。）
在教练的监视和提醒下，自己完成的出库入库作业，还算顺利，没有碰倒过标杆。
我的体会是，开车进出车库要做到：脚到、眼到、手到。所谓“脚到”，就是左脚踩离合，要控制在半联动状态，右脚准备随时踏脚刹，停车；所谓“眼到”，就是眼瞅参照物点位要准；所谓“手到”，就是一旦发现参照点，手就要迅速打方向，要打到位，既不能多打，也不能少打。
2011年 5 月 27 日 （五）
今天正式参加了桩考项目训练，前两天的训练，算是个预备阶段。
所谓桩考，就是模拟设置了两个车库甲库、B库。在长方形库的四个角上，竖着4根红色标杆。因为两库相邻的边是重合的，所以两库只用6根标杆即可。如下图
注：虚线表示后退，实线表示前进。
具体倒车入库、移库、出库过程，一共分7步，如图所示。要求很严格，学员在操作每一步骤时，都必须小心翼翼，一定要控制好离合，尽量使车速慢一些，既不能碰擦标杆，也不能压线。这对于初学者来说，相当有难度。
教练员姓任，40多岁，瘦高个子，黝黑皮肤，人缘好，爱讲笑话，很多学员愿意跟他学，特别是一些女学员，喜欢和他斗嘴，开玩笑。因此，他这辆车上，排队等候的人最多。听说，任教练是驾校里少数几个通过省上资格考试的教练员之一，技术不错，就是说话有点絮叨
2011年 5 月 28 日
天，太热了。每辆车上，排队等候的人都很多。有时，一晌，也轮不到一次。大把大把的时间，在等盼中流逝，实在让人受不了。好多学员都是有工作的，只能在业余或者休息时间抽空学习。听老学员说，“五一”和“端午”节，好不容易有几天休息，正好学车，可是人家驾校也要放假过节。没办法，那就慢点熬吧。
在几个学员的强烈要求下，驾校答应买了几顶帐篷，学员终于可以不受火辣辣的太阳直射的痛苦了。由于等的时间太长，无聊，有几个人干脆在帐篷下斗起了地主，吆三喝四，咋呼了起来。大家因此熟悉了，近乎了，甚至可以随便开玩笑了。
有次，地主斗得正酣，忽听任教练喊：“黑妮，该你退库了！”吃得膀大腰圆的黑妮，把手里的扑克一摔，红着脸说：“好啊，该俺退库了，俺早就等不及了。可是，俺退不好库（裤），弄不好，还会脱库（裤）呢。谁来帮俺看着点？”她说得一本正经，开始大家没反应，冷场了几秒钟，等大家突然明白过来，禁不住一起哄然大笑。黑妮更是笑得撑不住，瘫软在地上，爬不起来。几个年轻妇女，推她，搡她，捶她的浑圆大屁股，说：“快把裤退下来呀，我们都看着呢。”老任说：“让我上车看着你退库吧。”黑怩笑着，推了他一把：“你老了，相不中你。”轰～～～～，又是一阵大笑。几个男青年乘机起哄：“相不中老任，相中虎牛了吧，他年轻，又会入库。”黑妮走到他跟前，摸着他的光头说：“入，入，入你娘个头。”又是一阵狂笑。老娘儿们不必说，几个年轻姑娘，也笑得支持不住，捂胸弯腰，脸刷一下红到脖子颈。这里的喧闹，也吸引了其他场地的学员，他们时不时会投来怪异的目光。从此，凡是叫倒库的，都喊成了退裤，引起的笑声，一浪高过一浪。
此时，老任也耍起了孩子脾气，和大家打闹取笑。可别说，笑话，还真起作用，它有助于打发消磨等候练车时寂寞难熬的时光。即使一晌也没有摸到一把车的学员，也是高兴的来，开心的去。
不过，学车，毕竟是需要冷静严肃的事。凡事，乐过了头，就容易出危险。闫小俐，也许一直想着退裤的笑话，一不留神，喀嚓一声，车轱辘撞倒了标杆，又重重地撞在木柱上。车后门严重变形，赔了驾校150元钱，了事。
2011年 5 月 29 日 （日）
我还是觉得无聊，也不会打扑克。为了打发时光，就一个人躲在旮旯里，背邓丽君的《甜蜜蜜》和《绿岛小夜曲》歌谱。去年暑假，学了几天吹葫芦丝，一直发愁记不住歌谱，现在正好利用这个时间记忆。不用担心隔过自己练车，每辆车上都按照报到顺序排了号呢，挨到了，自然会有人喊的。
下午，驾校6点下班。我看天还早，就去交了50元钱，包一辆车，可以加班练习1小时。自己好不容易逮住了一辆车，可过足了一把练车瘾。倒桩练习，一口气做了9遍，基本没有什么失误。任教练表扬了我，心里乐滋滋的。觉得看准标杆位置，控制好离合，及时打方向，就能正确完成入库出库训练作业。
2011年 5 月 30 日 （一）
半下午时，训练场上，突然发生了一阵。只见一个四十七八岁的妇女学员，大发雷霆，拦在车头前，卡着腰，又用拳头猛力敲击车前盖，放话：“不让我练车，谁也别想练！教练开后门，咱到老校找校长说理去！”原来，近两天，从县西来了三个年轻小伙，一个胖大，一个瘦小，一个细高。他们给教练递香烟，递饮料，套近乎。老妇说，本来挨到自己上车了，他们却插队到前面了，气不过，才发了火。教练只好让她上车，战乱才算平息。
快到下午下班收车的时候，美女教师云（初中老师）说：“赵老师，咱包辆车，再练会吧。”“好!”我欣然答应。
我们轮换上车练习，争分夺秒，云练了7次，我练了5次，那叫个痛快，惬意！我们没有失误，速度也上来了，原来完成整个程序需要6分钟，现在只需要三四分钟。练习结束，云，眉飞色舞，原来白生生的脸蛋，这几天晒得红朴朴了。她告诉我，“我不急着去考试。我有个学生，在新乡车管所。说考试时，只要老师说一声，保证让通过。但是，我不，我要用驾校的车，练好技术。将来开车上路，可不是闹着玩的。什么都能开后门，学开车决不能。”我非常赞同她的想法。
2011年 5 月 31 日 （二）
上午，档案室工作不忙，就想去练会车。当排队排到自己的时候，电话铃声响了，是姚主任打来的，要马上去足球场上割草。好在，驾校距学校只一马路之隔。于是，一溜烟返回操场，戴上草帽，高卷裤管，推起割草机，在绿茵场上割了一天草。老姚年龄比我还大一岁呢，他让我割，我不能说啥。
2011年 6 月 4 日 （六）
教练说：“从乙库移到甲库，两进两退。第二退时，学员要从左后视镜看左后轮，快要接近库边线时，向左打满轮，正好进入甲库。”可是，我从左后视镜里，怎么也看不到库边线。这个问题一直困扰着我，很苦恼。昨天晚上，在操场转了5个圈，终于想到一个办法：口袋里装面小镜子，第二退时，可用左手伸出窗外，照一下。于是，上午，训练时，就试用了一下，还真管用。没想到，这个细小动作，被任教练看到了。他一说，不得了，很多学员都知道了这个小秘密，说：老赵口袋里，装着面小镜子呢。哈哈……
2011年 6 月 10 日 （五）
下午5点，学校召开全体教职工大会。在偌大的一个会议室里，与会的300多人中，扫视了一遍，不禁惊出一身冷汗—就数我年龄大了！太可怕了，步入教坛一晃，不觉已经35年了，老之已至矣。回想起，在胡桥高中，刚参加工作时，我是学校最年轻的教师，大家亲切地叫我“小赵”。然而，不知从什么时候起，老师们叫我“老赵”了。真是节气不饶天，岁月不饶人啊！再看看坐在台上的亮—曾经是自己的学生，现在也近50岁的人了。生犹如此，师何以堪！近两年，小孩子们叫我“爷爷”，我能接受。可是前几天，走到大街上，竟有几个青壮年，称我“老爷子”，我不能接受，就没有答理他们。现在看来，自己的确老了。不服老，是不行的。“老”字已经写在脸上了，染在头发上了。
2011年 6 月 17 日 （五）
今天，在路南分校进行了桩考小测试。
总校的刘队长，来负责此事。看样子，刘队长年龄比我还要大些。听说，他在一直是老司机，不仅车开的好，修车技术也是一流。他在驾校是权威，所有教练学员都对他肃然起敬。
测试前，刘队长讲了几点注意事项：
1.一定要瞅准参照点，顺打或回打方向盘要及时到位；
2.停车或换档时，一定要踩脚刹，整个过程至少要踩7次，车运行时，不要踩脚刹；
3.有的车库门不平，注意控制好离合和脚刹，防止溜车；
4.如果熄了火，不要换档，马上再起动；
5.注意时间，一般掌握在五六分钟完成。
刘队长还说，今天在这里通过测试的，后天（星期日），再到总校电子库测试。总校通过测试的，下周二到新乡市朗公庙正式考试。
经他这么一说，大家都有些紧张。本人测试过后，自我感觉良好。刘队长提醒说，你倒车入左库时，入得太深了。不要退到最库底，要留出50公分距离为好，否则，后保险杠，压黄线，就不合格了。
2011年 6 月 19 日 （日）
上午，到20多里外的总校测试。去来，都有大巴车接送。总校电子车库安装了多个摄像头，如果车身触碰到标杆或者黄线，就会报警，报告控制机房，宣告考试失败。车库门，有点小坡度，倒车入库时，如果控制不好离合和脚刹，很容易溜车。为提高正式考试的通过率，该电子库故意让宽度比正式考试的电子库窄了一些，这些，无疑增加了测试的难度。
测试开始时，刘队长首先驾车做了个示范。用时，不到2分钟，整个过程可以用“完美”两个字来形容。教练车在他的手里，就像一只听话的绵羊一样乖巧。真叫人羡慕死了。看来刘队长的技术真不是吹的。
这次测试，可把学员们考惨了。通过率不到1/5，不少学员都犯了溜车和压线的错误。第一次在众目睽睽下的电子库操作，无形中加重了紧张恐惧的心理，所以失误者居多。
轮到自己了，入库很顺利。可是在移库的第一进中，出现了麻烦：一连熄了三次火，无奈，只好下车，考试失败。那叫个郁闷！为什么，那车就一直灭火呢？就像一头犟驴，怎么驱赶它，它都不动了呢？平常可没有犯过这样的错误啊，百思不得其解。
中午，上网查了查，小车灭火的原因大致有4种情况：一是离合抬得太快了，二是踩着脚刹，憋死了，三是手刹没放下，四是换错档位，例如把1档换成了3档。晚上，在操场，转了12个圈，深刻反思失误的原因。最后，认为自己犯了第四种错误，即错把3档，当成1档了。对于一个新手来说，用三档起步，肯定是不行的。
总结犯错原因：一是主观原因，自己主动作换档练习太少；二是客观原因，驾校教练没有专门教学员如何换档。
2011年6月22日 （三）
据星期二去新乡考试回来的学员说，考惨了！天不作美，刚开考，就下起了白花花的大雨。标杆被风吹歪了，地上的标线被水淹没了。因此，参考的学员十之没有考过。驾管所，不得已，中途取消了考试。好几所驾校的学员好几百人，都只好回去了。谁知，天有不测风云，下午，雨过天晴，又可以考试了。可是知道可以考试的学员不多，考场相当宽松。一次通不过的，可以来二次三次。中兴驾校得到这个信息后，急忙通知了十几名学员，乘教练车，火速赴考，也基本上全通过了。听说某学员，连考了五遍，终于考过。
心想，这样的好事，咋没让咱碰上呢！
2011年 6 月 25 日 (六)
今天，又到总校电子库测试，顺利通过。下星期二，就可以去新乡考试了。
2011年 6 月 28 日 （二）
今天去新乡朗公庙考试，向办公室主任，请了个假。
与上次理论科目考试一样，7：30就到了。其他驾校的好几百名学员也陆续到了。所有学员，像赶羊一样，被统统赶进了大门右侧院墙与办公楼之间的狭窄空间里，圈了起来，不能随便乱跑。零零星星几个破凳，根本不够用。大家只能站着，蹲着，挤拥着，憋屈着……
隔一会，各驾校带队人，便来里面喊人，人多声杂，根本听不清，像一锅滚沸的粥。中兴驾校那个戴着鸭嘴帽的带队人来了，嘶哑个喉咙点名，有些名字也不认。有个年轻伶俐的戴着眼镜的女学员，急了，便一把抢过花名册，取而代之，自己大声点起了名字，声音清脆而响亮。
参考的学员，去了一拨又一拨，就是轮不到自己，好着急。一些考试罢的学员回来了，通过的眉飞色舞，介绍着自己的经验。没有通过的，耷拉着个脑袋，愁眉不展。他们大骂二号库有问题，窄小不说，库门还不平，那辆捷达车，也有毛病，倒档挂不上，动不动，就熄火。还有人说，三号库标线不显了，根本就看不清。说5号库通过的人多，5号库是辆黑色新桑塔纳，开着怪平稳。我们还没轮着考试的学员，听了他们的话，不禁对二号库畏惧起来，祈祷上帝千万不要把自己抽到二号车库考试。
那个主动替带队点名的女孩回来了，脸色煞白，不用说，她考试失败了。大家不敢问她。半晌，她自己哭丧着个脸说，都怨二号库！胖妞，又跑茅了。她一考试就拉稀，真是奇了怪了。上次，理论考试，她上了5次厕所，这次已经4次了。芳，考试回来了，满面春风，喜形于色，一看，就知道她考过了。她径直走到我面前，伸出双手，和我击掌，“吔—，祝贺我吧！”我说：“你的名字怎么跑到前面了？”她冲我诡异地一笑，“我向带队的说，让我先考吧，学生还等着我上课呢。”“你真是个机灵鬼。”我说。芳，也真够幸运的，倒桩训练时间最少，总共还不到2天，可是她早早就通过了考试。
不知怎的，我也光想上厕所。一会儿，就觉得尿急，已经上了四次了，早上也没有吃多少东西呀。上厕所时，从墙外，能清晰地听到院内广播的声音：“某号学员到某号车库考试的”指令。
胖妞，考完回来了。两眼怔怔的，脸色十分难看。嘴里喃喃自语：“又撞杆了。”有学员在一旁小声说，这是她第三次桩考了。要知道，胖妞，在驾校里，平时是开得很好的啊。又没过，对她的打击该是多大呀！
11点多了，我和花，还没挨到。太阳直直地射在头顶上，憋闷，烦燥，饥渴……在折磨和煎熬中，几近崩溃。
中午12点多了。带队人突然来通知：统统上车回去，今天考不了了，驾管所工作人员下班了。有人问：那下午呢？回答是：下午别的驾校考。没考试的学员，下周二再来。
有知情人说，我们驾校，在驾管所，最弱势了。本该是本校考试的时间或者考车，常被那些强势的驾校抢占，他们吓得连个响屁都不敢放。
那些考过的学员，夸夸其谈；我们这些连考场也不曾进的学员，真的好无奈。
2011年 7 月 2 日 (六)
今天与花、琳、苗，约好去总校训练。昌、根，桩考已通过了，也一起去了，他们要学习科目2的其他项目。
我们几个首先来到用电驱动的教练车旁，那车破旧不堪，噪音很大。教练员满脸胡茬，显得很苍老。听学员说，他实际年龄还不到五十。所有教练中，他的脾气是最好的，从来不训人。所以初来的学员，都愿意跟他学。
我们又到另一个桩训场地。教练员姓程，30多岁，技术不错。训练前，他先要给学员做示范（很多教练不这样）。他完成整个桩考过程，用时不到2分钟，大家啧啧称赞。可是，他这里的人也太多了。
幸好，这时，又开过来一辆教练车，车里坐着一位满面红光、虎头虎脑的教练。我们赶紧向他聚拢。他一个一个接过学员递过来的学员证，排好了顺序，然后依次上车练习。问老校的学员，知道他姓狄，是驾校里最牛的教练。他不仅体壮如牛，技术也最牛。
半晌时，有个女学员请求：“狄教练，你给俺们做个示范吧！”只见他缓步上车，一手握方向盘，一手握变速杆，头向右摆，虎眼圆睁。只听车“呼”的一声，就倒入了乙库；移库中，两进两退，干净利落；然后“呼”的一声，从甲库穿过乙库门出去，又“呼”的一声，倒入甲库；又“呼”的一声，出库到原点。前后用时不到25秒。哇！太厉害了，太牛了！我们学员都看得目瞪口呆，真的是不服不行啊。狄教练太有才了！我们问他，怎么开得那么快啊？他说：我加油门了，出库时，我用2档，还加油门，当然就快了。你们千万别加油门，控制好离合，慢点就行。
我们觉得今天的训练，增长了不少见识，值！不虚此行。
2011年 7 月 5 日 星期二
今天，又去新乡参加桩考。如上次一样，在一个类似羊圈的地方，等待，等待。我已经上了四次厕所，快到中午12点了，还没挨到，眼看又没戏了，心里十分着急。
12点一刻，终于盼来了点我的名字。跟着带队人，进入大厅内，交了身份证，慌慌张张地来到那令人恐惧的桩考大院，听喇叭广播，让我去4号库。刚从4号库上下来的女士，显得十分狼狈，沮丧。听教官在下面骂了她一句，知道她没有考过。
我上了4号车，车停得不正，看出它是辆捷达车，倒档在左上角，要先按下去，再拨。但是，我挂了两次，都没挂上，车纹丝不动，我有些慌了。后来，狠狠地把离合器踏下，再挂，挂上了。以下的动作，完成得平顺流畅。下车，看教官的脸色，很平静。出来后，好几个学员问我，怎么样？我说，不知道。他们说，车内小喇叭广播了。我说，没听见。由于慌张，的确没听见，不过自我感觉发挥良好，应该没什么问题。
2011年 7 月 6 日
下午，到分校问讯。答复：桩考通过了，可以参加场地科目中的其他三项训练了。
这三项是上坡路段定点停车与半坡起步、侧方停车、直角转弯。其中前2项，是必考项目，第三项是电脑上随机抽考的项目。
原来，科目二（场地考试），一共10项，其中桩考（单独考）、半坡停车与起步、侧方停车三项，为必考项目；另外7项，属“7选1”（即从直角转弯、单边桥、百米加减档、过宽限门、过连续障碍压饼、曲线行驶、过起伏路等7项中，抽取1项）考试。
听学员说，百米加减档、过宽限门、过饼三项难度大，直角转弯也不难，其余几项挺容易的。
2011年 7 月 8 日 （五）
分校也太小了。除了三四个倒桩练习场地外，有一处，勉强能做侧方停车练习，用来练习半坡停车和起步的坡道，也只有十来米长的样子。除了驾校学员人多外，还有交警审验车的机构在，人来人往，挤拥不堪。墙东边还有个水泥厂，不时排放出刺鼻的气味。
早饭后，我到的早，选了侧方停车的场地。教练员姓孙，向他递交了学员证，排了个头名。孙教练简单介绍了侧方停车的考试要求和参照点位置后，我第一个上车练习，居然心领神会，正确完成。孙教练表扬了我。后来，他竟然放心地坐在下面抽起烟来，让我坐在副驾驶的位置上当教练了。我也不含糊，告诉那些不得要领的学员：“在车里，一定要看准标杆出现的位置，把握好打方向的时机。”想不到，他们对我这个不起眼的老头，也另眼相看了。
后来，谈话中得知，孙教练是干部后代。他的父亲，原来是我们的家乡拍石头公社的、全国劳模孙钊。当年，孙带领全乡人民先治坡后治窝，劈山开路，拦河造田，凿洞挖渠，同民工同吃同住同劳动，战天斗地，轰轰烈烈，乃是全国一面旗。但不幸的是，他在1975年春，以身殉职，献出了一个党员宝贵的生命。
那年，我刚高中毕业，正在工地上，参加辉县宝张（宝泉水库—张村乡）转山大渠大会战。忽闻死在工地上的噩耗，心情非常沉痛。当时，这个新闻震动了全国，各大报纸都有报道。
英雄的后代，有时也是寂寞的。我们的谈话，拉近了与孙教练之间的距离。有时，到了下班收车的时候，他说，赵老师，你再练一把吧，我迟会走。对他的关照，我心存感激。
2011年 7 月 9 日 （六）
今天和老秦到总校学习半坡停车和起步，人特多，我们只好坐在树荫下等。一个大腹便便戴着帽子的中年人走了过来。
“马厂长，请坐！”老秦热情地和他打招呼。
原来老秦和他早已熟悉。他是铸承厂副厂长，一名老司机，早十几年就会开车了。可是老驾驶证作废了，现在需要重新考。“十多年前，人家白送驾驶证，还不要，谁知现在考个驾照，就这样费事。”马厂长笑着说，嘴里露出几颗黄白相间的牙齿。
他坐下后，问：“二位，要二手车不？体育场上停放了一辆小型车，两厢。刚买回来不久，车主要卖。原价5万多，现价4万。车主是刚结婚的小两口，嫌这款车档次低，所以要廉价出售。”我和老秦都摇了摇头。马厂长说，可买，很划算的，是合资车，发动机是日本进口。
我说，什么国产车，合资车，进口车，我统统是白脖儿，车盲。老秦说，我们是“跳井，扑通”（不懂）。其实，老秦，对车还是了解不少。马厂长说，也是，你们整天关在学校里，对外面的世界，特别是对车市，了解自然就会少了。于是，他尽其所知，讲了一些市场上常见的几种家庭小轿车方面的知识，使我望洋兴叹，大开眼界。
马厂长说，现在德系车、日韩系车、美系车占据了中国绝大部分市场。德系车，如奥迪、宝马、大众等，最常见的桑塔纳、捷达都是，其特点是皮实、耐用、保值、维修方便，缺点是外观不漂亮。日韩系车，如丰田、本田、日产、现代、起亚等，特点是轻巧、省油，不足是车架不结实。美系车，如别克、福特、雪佛兰等，特点是舒适、安全，不足是比较费油。国产车，如长城、奇瑞、比亚迪、吉利等，特点是便宜、实惠。国产车做得比较好的，如长城、奇瑞等。
从价格上说，名牌车贵，进口车贵，一辆车有几十万、几百万，甚至几千万的。如奔驰、宝马、劳斯莱斯、宾利、法拉利等，都价格不菲。中外合资车，价位一般在10—100万之间。如上海大众、一汽大众、华晨宝马、北京奔驰、长安福特、广州本田等。目前，我国合资车市场占有量最大。国产车，还处于劣势。价位一般在3万—20万之间。如红旗、夏利、长城、比亚迪等。
现在，世界上有几百家汽车制造厂商，每个厂家又有几个甚至十多个品牌类型，每个品牌系列，又分高、中、低档的产品。例如大众厂家有宝来、高尔夫、甲壳虫、捷达、朗行、桑塔纳、速腾等十款车型。每款车型，又分出时尚型、舒适型、豪华型低、中、高三个档次，每个档次又分手动档型和自动档型。例如大众旗下的捷达车，改款后，就有8种不同的车型。这样算起来，马路上跑的车，至少有好几百种款型。真可以说是，五花八门，名目繁多，应有尽有，不可胜数。
按车的大小，可分为微型车、小型车、紧凑型、中型、中大型、豪华型等。按用途，可分为代步车、越野车、跑车、面包车、皮卡车等。比如：QQ车，属微型车，大众POLO两相车，属小型车，马路上跑的有后备厢的，都是三厢车……
哇！马厂长，懂的真是太多了，佩服佩服！此前，在我眼里，马路上跑的车，无非是，四个轮子两只眼（大灯），两手扶个方向盘，碰见人多笛笛叫，屁股突突冒白烟，一样样的，谁知道它们的名目竟然那么多，区别还是蛮大的。
马厂长说，汽车有大学问，大文化。我知道的，也不过是个皮毛。
我对老秦说，天外有天，隔行如隔山，此言不虚。以前，在学校里，教了30多年书，只知道几句子曰诗云、李白杜甫，谁知道对于外面如此精彩的世界，如此常见的事物，竟成了白痴！我瞎活了60岁。太落后了，真的跟不上历史的车轮了。今天要是不遇见马厂长，就真的危险了。
“哪里哪里，彼此彼此。”马厂长憨憨的一笑。
整个上午，尽管自己只上车练了一次，但觉得收获还是很多的。
2011年 7 月 10 日 （日）
晚上，一个人在操场上漫步，回想起昨天老马讲的关于汽车方面的知识，自己竟然闻所未闻，不禁对自己的无知感到惊讶和不安。说自己是教书先生，因为忙，所以对压满马路的与人们生活息息相关的汽车，一无所知。这样的理由，能站住脚吗？不能！一个人，无论干什么工作，都不能对社会发展、国计民生，漠不关心，熟视无睹。尤其是教育工作者，脱离社会和生活，搞所谓封闭教学，两耳不闻窗外事，一心只搞题海术，是十分危险的。
孔子行教时，就没有让弟子们关门读书，他结合社会和生活实际，给学生开设的课程是“六艺”（礼、乐、射、御、书、数）。其中
礼，相当于现代的德育教育。
书，相当于现代的语文、天文、地理、历史等文科教育。
数，相当于现代的数学教育。
乐，相当于现代的音乐、美育教育。
射，相当于现代的国防军事教育。古代让学生掌握的五种射箭技术，等同于现代的手、步、手榴弹、迫击炮等武器的射击技术。
御，相当于现代的驾驶技术教育。古代让学生掌握的五种驾车技术，等同于现代学员考取驾照的三个科目（理论、场地、道路）的技术。
古代“射”和“御”，还是两项重要的强身健体的体育课程。孔老夫子，在礼、书、数、乐等方面，知识渊博，无与伦比，人所共知；殊不知，他的射箭和驾车技术也是一流的，身体素质也是非常好的。他老人家当年千辛万苦，一路颠簸，驾车周游各国，要比我们今天开轿车跑高速公路，困难得多，没有强壮的身体，是坚持不下来的。
再想想现在中国的教育，教育者把学生关在屋子里，死读书，读死书，一切为了应试，严重脱离生活实际；这比二千多年前的孔子开门办教育，落后多了。每想到这，就为现在中国几千万教育工作者特别是那些领导教育的肉食者，感到悲哀和羞愧。
世界发达国家，早已进入了汽车时代；中国，汽车时代也已经到来了。我要学好汽车驾驶技术，迎接新时代的挑战，享受现代人的生活。梦想有一天，驾驶着自己心爱的座驾，跻身于大路上滚滚的汽车洪流之中。也要像孔夫子一样，做个文武双全的教育工作者。
2011年 7 月 13 日 （三）
晚上，我又在操场上转游，想起了白天学车的情景。半坡停车和起步完成后，车爬到坡顶，下坡时，女教练让换二档，我说不会，她就给挂上了空档位，车借着惯性，哧溜一下就滚下去了，可把我吓坏了。她说没事。到了坡底，又让我挂2档，我仍然不会，挂了一档。她说，后面排队人太多，一档，也太慢了。
是啊，在会开车的人看来，以一档的速度下坡转弯，再回到起点，的确是太慢了，太耽搁时间了。但在一个从来没有使用过2档3档的初学者来说，让他换2档跑，感觉就好像骑着一匹脱缰的马，突然撒起了花一样，难以控制了。所以，不少学员只敢用一档，以蜗牛般的速度前行。
为什么会是这样呢，为什么学员该换2档却不会换或者不敢换呢？
狂人说过：凡事须得研究，才能明白。该换2档，不会换，是学员的错吗？不是。因为，从没有那个教练教他们如何换档。他们自己又没有车，更无从学起。是教练的错吗？好像也不是。因为他们只能按照驾校的课程安排上课，教练不能也不敢自作主张。这样看来，只能是驾校的责任了。也许有人会说，小车换档，那么简单，还需要教吗？当然需要。要知道，大多数学员学驾，都是从零开始的。对于从来没有摸过车的人来说，不经指点，让他自己摸索换档，无异于把一个人蒙住眼睛，让他自己走出迷宫一样难。最好，驾校有教具模型，让学员看看，换档究竟是怎么一回事，是什么原理才好。
我觉得，初期学员学习倒桩之前，应该加开三个课时，让学员学习汽车基本知识和基本操作。比如
第一课时，讲点（或者放录像）汽车发展史和认识汽车的基本构造。
第二课时，练习汽车的基本操作。如开门、关门、打火、熄火、踏离合脚刹油门、换档、提放手刹、戴安全带、升降车窗玻璃、按喇叭、瞧仪表、拨远近光灯、开关雨刷、开空调等。重点练习如何踏离合、挂一档二档三档、起步、停车的方法。
第三课时，让学员在车稀人少的马路（或者有足够大的空旷场地）初步尝试驾驶的乐趣，掌握换一二三档的方法，时速在30公里以下，里程起码达到5公里以上。
通过以上三个课时的学习，学员了解了一些汽车基础知识和基本操作，激发了学驾的兴趣，然后再学习倒库、半坡停车和起步、侧方停车等难度大的项目，就会更容易些。这样做，是符合认知规律的。不至于出现场地训练中，该换2档，学员却不会换的问题了。
话又说回来，驾校违背教学规律搞培训，也有其苦衷。就像现在的中小学校都在搞应试教育一样，是一种大气候，个别人个别学校很难独善其身。驾校为了提高通过率，让学员尽快拿到驾照，获得更多效益，急功近利，拔苗助长。国家规定，驾驶操作考试的第一项，不是倒桩吗？好，学员一到校，就让你给我学习倒桩，不管你学员接受了接受不了，也不管符合不符合认识规律，能考过一项说一项，这正是应试教学在驾校培训中的典型表现。更有人，为了拿到驾照，不择手段，冒名顶替或者徇私舞弊、弄虚作假，这是严重的违法乱纪，当绳之以法。现在有些学员，虽然拿到了驾照，却不会开车。一上马路，遇到紧急情况，不知如何操作，往往手忙脚乱，操控不当，制造了车祸，有的甚至成了马路杀手！触目惊心，惨不忍睹。这类情况，大多是应试教育惹的祸。至于有些人，有钱有势有关系，不去驾校正经学习，通过歪门邪道，拿到驾照，甚至不用驾照，驾车在街道马路横冲直撞，无恶不作，招致千夫所指，人怨，万古骂名，则另当别论了。
以前，只以为中小学是应试教育的重灾区，谁知道汽车驾校也成了应试教育的重灾区。
2011年 7 月 16 日 （六）
学车的人真多啊！放暑假了，不少大中专学生也来学车了。
半坡起步训练场，聚集了黑压压的人群。见教练开过来一辆车，学员便蜂拥而上，争先恐后把学员证递过去。第一辆车，没挨上，第二辆车也没挨上，第三辆车来了，却挨了个最后。到中午下班，一轮也没挨上。老黄（比我小一岁，驾校里，论胡长，他是第二），幽默地说：“赵哥，中午回家吃饭，可千万别说一上午没有摸到车啊。要假装出学车很累，像从战场上下来，很有功劳的样子。这样，老婆会满心欢喜地伺候咱，又端水来又端饭。否则，当心吃不上饭。”
“是，老黄”，我说，“我们的本事，也就是还能糊弄糊弄自己的老婆而已，别的没啥能耐了。回家对老婆说，我考了驾照，咱买辆车，你坐上，我给你当司机，全国各地，想去哪就去哪。你想呢，敢情老婆听了，会乐得合不拢嘴，屁颠屁颠的，伺候的你，那叫个舒服吧。”
哈哈……我们一同大笑。
2011年 7 月 17 日 （日）
在中兴驾校几百个学员当中，有三个女人不得不提。一个红头发，一个黄头发，一个黑头发，都是30多岁的样子。她们太聪明了，能豆得很，霸气得很。我们排号，站队，成晌挨不着。人家三个娘儿们，永远是第一。说来也怪：车一到场地，人家已经坐在车里了！不过，人家眼色也真够活的，大太阳地儿，那么热，教练也受不了，她们不时给教练送饮料喝买冰棍吃。她们和教练说说笑笑，粘粘糊糊。不过，在我看来，学员给教练水喝，并不能算行贿；教练喝了学员饮料，也不能算受贿。我也曾给教练买过水喝，递过烟吸。
2011年 7 月 19 日 （二）
学员多，教车少，等的人难熬。但是，有小李子在场，就不一样了。他肚子里有许多笑话顺口溜，说出来，总能逗大家开怀大笑。只要他在，周围总能聚集一大堆人。
那天，老黄对我说，老赵兄，我们60岁的人了，年轻时做梦也不会想，临到老了，还能学开车。
小李子听了说： “，真伟大，一辈子没用过大哥大；蒋介石，头发稀，一辈子没用过BB机；，有远见，回归没看见；克林顿，真牛逼，怀抱小妞笑嘻嘻；萨克齐，个儿不高，娶个模特儿满世跑；赵本山，宋丹丹，演小品，二人转，亲亲嘴，摸摸肩，你说咋演就咋演。”
我们周围立刻聚来许多人。
“那么，让他们搂着演，也中吗？”有人逗小李子。
“咋不中？这叫与世俱进。
忆当年，红米饭，南瓜汤，老婆一个，孩子一帮，一起；看今朝，五粮液，王八汤，孩子一个，老婆一帮，一起吃光党。
如今干部一大怪，五六十岁才学坏。唱歌要唱迟来的爱，跳舞专抱下一代。这叫跟上新世代。”
哈哈哈……，人群中爆发出热烈的笑声。
“如今的干部，一掌权，一半以上没好的，拉出去毙，保证一个不冤枉。”有人说。
“漫漫人生路，谁不错几步。家里要保住，情人还得处。家里留个做饭的，单位留个好看的，远方有个思念的，保住二，守住一，发展三四五六七。”
“那就不累？家里要用，外面也要用，不累死才怪。”有人戏笑说。
“京官嫖娼，万寿无疆；省官嫖娼，身体健康；嫖娼，招引外商；嫖娼，领导有方；庭长嫖娼，消除紧张；百姓嫖娼，罚得精光。年轻小伙，莫要张狂，领导需要，理由正当，你有意见，还请原谅。”
“不原谅！太不公平了。”
“握住老婆的手，就像左手握右手；握住情人的手，就像回到十；握住小秘的手，就像中奖得头筹；握住同学的手，后悔没有早下手。跟着感觉走，永远别回头，喜新不厌旧，要啥啥都有。”
哈哈哈……………哈哈…………笑声经久不息。连教练也笑得抿不住嘴。
“万里长城永不倒，给点掌声好不好？万水千山总是情，给点小费行不行？”
哗…………，赢得一片雷鸣般的掌声。
小李子，原来当过两年导游，走南闯北，见多识广。他说笑话，有个特点：本人不笑，一本正经，听的人往往笑得人仰马翻了。
听小李子的笑话，我觉得比在学校里上语文课，生动得多，有趣得多了。
2011年 7 月 21 日 （四）
场地训练项目，已经学习了一些时间。现在有必要把必考项目上坡路段停车与起步、侧方停车和我抽考的项目直角转弯，总结一下。
一、上坡路段定点停车和起步
第一步，先说半坡定点停车
简单说，要做到八个字：带、灯、离、档、鸣、放、行、停。分别介绍：
1.带，挂好安全带。
2.灯，拨转向灯。至于左转向还是右转向，应根据登车时车的位置决定。
3.离，踏离合器，要踏到底。
4.档，挂一档。
5.鸣，按喇叭。
6.放，放下手刹。
7.行，慢慢爬行，逐步靠近坡道右边边沿线。
8.停，车头保险杠垂直路面标线，迅速停车。
前6个动作，是驾车人一上车到起步前的一般性程序，容易掌握。关键是后两个动作，要做到准确、合格，十分不易。
在车爬行过程中，要做到让车身的右侧（或者说两个右轮）与路面右侧边沿线保持平行且在30公分这个范围内，才算合格。
那么，如何才能做到这个要求呢？有两种办法。一是看车头引擎盖中心线最前点与前方路右边沿线重合（或基本重合。个子高的，接近重合；个子矮些的，达到重合，因人而少异），即眼睛—车盖头中心点—右边沿线上的点，始终成一条直线，就可以了。需要指出的是，因为车在行进，路右边沿线上的点，也一直在向前移动，驾驶者眼睛要瞟好这条线。一旦对准了这条线，及时回正方向，车身不要摆动，偏离了轨道。二是看右后视镜。如果右后视镜高可调低点。通过看右后视镜，可以看到车身右侧与边沿线的距离。但须提醒学员注意，因为车在行进中，应以观察车前目标为主。在整个行进过程中，车速一定要慢、稳，离合器一定要控制在半连动状态。
再说第8个动作“停”。半坡停车位置设置了三道横线，中间那道线，是目标线。要求停车时，车头保险杠平行且垂直于目标线，才算合格。这个难度也不小。那么怎么看中目标线停车呢？有两种办法：一是眼睛—车头盖中心点—目标杆三点成一线，就是目标位置，即前保险杠投影正好在目标线上。二是看车左后视镜的下边沿线与目标线（中间那条线）对齐（重合，因人高低不同，有所差异），即可。车停稳后，迅速踏脚刹，拉手刹。
第二步，再说半坡起步
简单说是4个字：灯、离、听、行。
1灯，拨左转向灯。
2离，左脚抬离合至半连动状态。
3听，听发动机声音，轻抬离合，至发动机声音浑重，车身微微抖动时。
4行，抬脚刹，放手刹，车缓慢前行。
整个过程中，要求车不能熄火，不能倒溜。
我们在学车过程中，不少学员反映，用不好放手刹起步。教练说，那就把手刹放下，用脚刹起步好了。不过，你们在将来，实际开车时，必须学会利用手刹起步。轻抬脚刹起步，只可以用来应付考试。
二、侧方停车
简单说，是进、退、出三个动作。
1.进，车向前开，使车身右侧与库边沿线保持30公分（或者30—50公分之间），当车右后视镜与前车B柱对齐时，可停下。如开过了，再退回到这个位置。
2.退，先右打方向盘，打到底，退，当车头与库边沿线成45度夹角时（或者左后视镜能全部显现后车位那辆车时），立即回正方向，继续退，当发现右后视镜里的前门把手与路肩交叉时（或者，从左后视镜里观察左后轮即将压到库边线时），立即向左打满轮倒，当车身全入库，摆正，停。如发现车屁股离后库车太近，可挂一档，稍前移，停，挂空档，拉手刹。总之，退的动作，比较复杂。驾驶者一定要瞅准参照点，及时打转方向，掌控好车速，确保准确入位。
3.出，拨左转向灯，踏离合，挂一档，放手刹，鸣笛，方向盘向左打死，当车身与库边沿线约莫成45度夹角时，方向盘再向右打死，当车身与库平行时，回正，停车。
另外，考试常用的捷达与桑塔纳，车身长度有所不同，所以在看参照点时，也有差异。
附：名词图解
A柱—
B柱—
C柱—
路肩—
三、直角转弯
直角转弯，分直角右转弯和直角左转弯两种情况。这里，以直角右转弯为例说明。
动作要领：把车开到直角转弯位置时，让车身的左侧与路边线保持30公分的距离，当行驶到右视镜与直角内转角处对齐时（或者看车头投影线与前方路边沿线要重合时，把方向盘向右打死，转，当车身与道路平行时，把方向回正，慢慢通过。
那么，直角左转弯，和右转弯动作要领一样，只是注意，观察的位置与右转弯的方向相反。
场地训练中的其他六项，因为本人不考试，驾校又不让学，所以就没有发言权了。
2011年 7 月 23 日 （六）
上午下班时，小牛对我说：“老赵啊，一共6个饼，我就碾压了5个，可把教练给气坏了。哈哈……”
我说，把教练气坏了，你倒乐了。“我咋不气？可是，我不压它，过不去啊，有啥办法。”说罢，又是一阵大笑。小牛说的是过连续障碍那一项，正是他抽考的项目。要求，车在行进中，骑过6个圆形饼，轮胎不能碰到或者碾压圆饼。
老万，抽考的是过单边桥，他练了好几天了，怎么也过不好，不是左轮掉下，就是右轮掉下。下午下班后，他又要求加班训练，一小时100元，长价了。老万是开了十几年车的老司机了，天天拉满货，往毛草庄那边几个厂家送。不知他为什么才考驾照。他说，谁能替我考过这一项，我愿掏600元钱。有学员窃声说：傻B，给驾校800元，人都不用去。
2011年 7 月 24 日
今天，驾校进行场地科目小测，自己有两处失误，切记。
一是，上坡时，车向左偏离了约5公分，也就是说，车右侧离路边沿线超过了30公分，不合格。
二是，直角拐弯时，错过了点，不合格。在车行驶时，只看到了右镜里面反射的景物（习惯性使然），竟然没有注意到右镜与内直角的交叉处。
按说，这两个错误，是不应该犯的，结果犯了，说明功夫不到家。三项中，没有出错的是侧方停车。
2011年 7 月 28 日 （四）
今天，去新乡朗公庙参加场地后三项考试。
天，很热，气象台预报是38C。火红的太阳炙烤着中原大地，柏油马路被晒化了，汽车碾压过去，发出嗞嗞的响声，留下两道深深的辙印。
参加考试的学员，大概有五六个驾校，上千人之多。大家统统被赶进场地北面临时搭建的窝棚内，上面用破石棉瓦覆盖，多处都露了天。人挤、棚低、天热，不通风透光，大家挥汗如雨。撕破喉咙点名声，闷热难耐骂娘声，乱成一片。
考过的，掩饰不住兴奋和激动；没考过的，挥之不去焦虑和痛苦。
喜牛回来了，面如白纸，大家都不敢看他。这是他第二次场地考试没过。他是个心肠小的人，这对他的打击太大了。他的家庭负担很重，急着考过驾照，出外挣钱呢。平时在驾校开得那么好，谁知考场上竟出错了。好大一会，他平静了些，仿佛自言自语地说：“又错在直角转弯上了，错过了点。”但是，喜牛，不想走，他想等待万一有补考的机会。
10点了，挨不到……
11点了，挨不到……
11点半，估计快挨到了吧。谁想，这时，半路杀出个程咬金，不知是哪个驾校，领队人满脸横肉，带着几十号人马，不管三七二十一，硬生生地插了进来。他们目空一切旁若无人地喊着自己学员的名字，一个接着一个进去考试起来了，把我们这些挨了半天队的学员全撇在了一边，我们全都傻B了脸。啊！堂堂驾管所，竟是这样的规矩！竟容许这样的人胡为！
看来，今天又没戏了。我已经上了5次厕所。一点半时，小芳考试回来了，带着微笑。
快下午2点了，实在忍不住，问带队人。他说：按说，也该排到你了。可是电脑上没有录入你的名字，你看看这纸上没有你的名。“怎么回事啊！驾校和驾管所是怎么联系的？没有我的名字，通知我来干什么？”我有些气愤。带队人答应给考务室打电话问问。一会儿，电话来了，说他可以考试了。
天哪！谁知，每次驾考，都如此波折。
我上了考车，半坡停车和起步，顺利通过。接着是绕很大一个圈儿，才是侧方停车场地。教官大概是嫌我太慢，问，会用二档吗？我说不会，他也没再说什么。侧方停车和直角转弯也完成得顺利。跳下车，掩饰不住内心喜悦，回到大棚下。刚才的气愤烦恼，全烟消云散了。喜牛悄问：怎么样？我说，动作程序都做了，结果不知道。尽量做出些许忧虑状，怕刺激他。
回来的路上，感到天蓝，气爽，人善，物美，这个世界还是蛮可爱的。
古人云：年逾五旬，则清静无欲，与世无争；自己六旬了，还如此看重考试，患得患失，心胸狭隘，可见修夫是多么欠缺，惭愧惭愧。
2011年 7 月 30 日
科目2场地考试通过了，可以参加科目3道路驾驶训练了，心里别提有多么高兴。根、昌对我说，道路驾驶训练在县西30里外的洪州公路上，传说是当年穆桂英挂帅“战洪州”的地方，那里马路宽广，车少人稀，视野开阔，环境优美，驾车在公路上迅跑，太惬意了，那叫个“爽”！经他们这么一鼓动，我太向往到洪州参加路训了。
今天，天气不错，早早吃过早饭，坐上驾校的大巴车，风驰电掣般奔跑在一望无际的洪州田野，巍然屹立的太行山离我们越来越近。天朗气爽，山河壮丽。我的心情舒畅而激动，不禁哼起了小时候唱过的一首歌：
“我们走在大路上
意气风发斗志昂扬
党领导队伍
披荆斩棘奔向前方
…………”
可是，好心情并没有维持多久，就被无情的现实击得粉碎。
我和十几名学员被分配到025号教练车上，教练员老左，是素以教学严格而闻名的资深教练。
轮到我，上车，起步，没走几步，老左发出指令：“加油，换2档。”我拨弄了几下，才勉强挂上。
“加油，换3档。”我手开始哆嗦，教练用左手帮我挂上。
“加油，换4档。”虽然挂上了，车身有明显摆动。时速也不过30多点，就感到太快，难以招架。
“加油，换5档。”我嗫嚅着说：“不会……”
老左生气了，命令把车靠路边停下。啪！啪！照我右手腕打了两下，看来，他对我这个老头子也不客气了。然后抓起我右手，教我如此这般挂1档，挂2档，挂3档，挂4档，挂5档。
接着是一连串的批评：“你连档位都摸不清，不会挂，还来学公路驾驶？
“你科目2是怎么学的？你场地考试是不是自己考过的？
“你真的太差劲了！”
我感觉自己的脸刷一下红了，很快又变得发紫。我的鼻子一酸，眼泪差点儿流出来。
我没有辩解，忍气吞声。只是尴尬地一笑，说：“我老了，的确很笨，请多关照，谢谢指点。场地考试确实是自己考过的。”
上午，又上了一次车，变速杆，仍不服使唤。不过，这次，老左并没有再批评。
中午下班时，天突然闷热起来，好像要下雨了。空中弥漫着雾气，周围的村庄和巍巍太行，也瞧不见了。我的心情好沉重，学车的兴致全无。于是，决定回家，下午不学了。
晚上，我在操场上顺走三圈，倒走三圈。一面走，一面想：
教练老左人怎么样？他有错吗？他严格要求学员，动机和出发点是好的。他想让学员学好道路驾驶科目，对跟不上队的学员，恨铁不成钢。他的态度不很好，也不能全怪他。也许他从家里出来上班时，受了老婆的气，带了点情绪上岗。他的教学方法简单了些，耐心不够，也不是大问题。
老左的错误在于，错怪了学员。学员不会加减档，责任在驾校。我们知道，本来场地科目训练中，有百米加减档这一项，学员如果按照规定，系统学了，路训中加减档，肯定不成问题。但是，百米加减档，是抽考项目，学员如果没抽上它，驾校就不让学习。有一次，场地训练时，我还真是去了百米加减档场地，结果被该场地教练赶了回来，说你不考这个，学它干啥？驾校不让学，回家自学可以吗？不能，因为绝大多数学员，没有私家车。
我在操场上又顺走了三圈，倒走了三圈。一面走，一面想：
应试教育害死人啊！中小学是应试教育的重灾区。我当了近40年的教师，这比谁都清楚。
小学教学是为统考而教。统考出啥题，就让学生学啥。
初中教学是为中招考试而教。中招考啥题型，整天就让学生练啥题型。
高中教学完全是为了高招而教。高考考啥题，整天就让学生做啥题。从高一开始，就文理分科，天天分发高考模拟试卷让学生做，以应付三年后的高考。
学生考试成绩好了，一好俱好，一荣俱荣，教师、校长、、皆脸上有光，山呼万岁。
殊不知，这样做，坑害了我们的学生，坑害了祖国的下一代。应试教育，是把学生当作考试机器，从来没把孩子当作人来培养。这样培养的学生，知识很不系统，很不全面。我是教语文的，就拿语文学科为例来说。因为小学语文考卷，不大考识字写字知识，所以小学语文教师就不重视识字写字教学，导致90%以上的小学毕业生，识字写字不过关。到了初中，学生作文字写得七扭八歪，错别字连篇，初中语文老师便埋怨小学语文老师。那么初中老师应该不应该、能够不能够给学生补上识字写字这一课呢？回答是：应该，但做不到。现在的中国，大多数教育者，得了近视病，急功近利，他们只关心如何混过考试，能晋升职称。只有少数教育工作者，虽然知道应试教育的弊端，但因势单力薄，回天乏术，也只好随波逐流，混碗饭吃。学生到了高中，语文基础知识更不可能补上了，因为学生每天都在做高考模拟试题呢。每年参加高考改卷的语文老师回来，都异口同声地说，学生的卷面惨不忍睹，书写好的试卷，可谓凤毛麟角。大学老师则感叹：大学生的语文水平越来越差，中小学语文老师是怎么教的！
这能怨某个老师或者某个学校吗？
应试教育，不仅是学生学不到真知识，更严重可怕的是，扼杀了学生求知兴趣和创造发明的天性，严重毒害了青少年的身心健康。学校教育不能给学生带来快乐，带来的却是厌学和恐惧。要不是身不由己，90%以上的学生不愿意进学校。应试教育不仅毒害了学生，谁承想，还毒害了驾校的学员。连我这个60岁的老头，也成了应试教育的牺牲品。
学校熄灯钟早已响过，夜已经很深了，我又在操场上转了三圈，心里终于想明白了许多事，释然了；然后回屋睡觉。
2011年 8 月 1 日 （一）
我这两天，可以说是：两耳不闻窗外事，一心上网看视频。百度的搜索功能可真厉害啊！在百度网页中输入“学习汽车驾驶视频”，好家伙！不到一秒，搜索出600万个视频信息。视频虽然多如牛毛，但重复的居多，真正讲得好没有几个。我认为，讲练结合，教得最好的，应该首推军事交通学院高级工程师史光辉执教的《轿车驾驶教程教学片》。此片是由七套2005年录制播出，权威性，不容置疑。史光辉教授学员驾驶技术，是面对面，手把手教，正二八经，实实在在，丝毫没有应试教育的痕迹。
该教学片，共七集，其内容安排如下：
第一集：预备知识（轿车装置的操作方法、仪表识别）
第二集：起步、停车、换档
第三集：转向制动（打方向的方法和原则、制动的种类和方法）
第四集：转向科目训练（8字形、S形、折线路、直角转弯、单双边桥）
第五集：一般道路行驶（超车、会车、跟车、让车、坡道停车与起步）
第六集：公路调头与定点停车（公路调头、定点调头、丁字路口调头、侧方位定点停车、港湾停车）
第七集：式样驾驶（式样驾驶和倒车、指挥倒车、一个人倒车、倒进车库、侧方移位）
司机朋友们，考驾的学员朋友们，各驾校的校长和教练们，请大家好好看看史光辉老师是怎样当教练的，他的课程内容有哪些，课程顺序是怎样安排的。前三集是教授轿车装置的基本操作和仪表识别、起步、停车、换档、转向、制动等，并没有直接涉及现在的考试科目训练（这和我前面一篇日记中设想的不谋而合），而考试科目的训练在四、五、六、七集中才分散涉及。现在驾校首先进行的倒库科目训练，史光辉老师却安排在最后一集讲授。
我认为，史光辉老师的教学课程安排是科学的，遵循了先易后难、由浅入深的教学原则，注重培养学生的学习兴趣和能力，是真正的素质教育。而现在驾校的课程训练安排，为什么和史光辉老师正好相反呢？这个问题有必要着重讨论一下。
首先，培养目的不同。史光辉老师是要把学员培养成德、智、技、美全面发展的中国好司机，而驾校却是要把学员培养成应试工具，尽可能在最短时间内考取驾照，赚到更多的学费。其次，教学方法不同。史老师是开放式教学，灵活机动，宽严适度，学员学得轻松愉快；而驾校是封闭式教学，死板硬套，简单粗暴，学员学得郁闷痛苦。
当然，为了生存，驾校不能不核算成本和经济效益。而老朽认为，驾校为应试采取的急功近利的违科学训练方法，未必能出经济效益；而史老师的由表及里、由浅入深的科学训练方法，未必不能出经济效益。
史老师的教学内容里，前三集表面上看，没有涉及考试科目，但从实质上看，前三集的内容，正是后面驾考科目二、科目三的基础知识。学员学好了基础知识，无疑对以后的科目训练有促进作用。那样，学员会学得轻松自如，收到事半功倍的效果。
我们可以算一笔帐：史老师的前三集教学内容，学员一般只需要花6个小时，就可以掌握，也就是一天的学练时间。如果驾校肯拿出一天时间，让学员学习汽车基本操作、仪表识别、起步、停车、换档、转向、制动这些基础知识，那么在以后的倒车入库、坡度停车与起步、侧方停车及道路驾驶等项目训练中，就可能节省出大量时间（估计大多数学员能节省一个月到半年的时间，有个别学员可能节省一年或者更多的时间）。这样算来，对驾校当然是有利的。
有一位姓毛的胖女士，报名学了两年车（期限已满），还始终停留在倒车入库这个项目上。两年来，她学车因为打方向盘太死，已经扭毁了三四个方向盘，至于磨损了驾校多少轮胎，耗了多少燃油，谁能算得出？最近听说，这位女士仍百折不挠、矢志不渝，发誓要重新报名学起，驾校听说了，慌了神，差点向她跪下，求她千万别来本驾校报名了，原来交的二千多元学费，情愿如数退还。毛女士，连倒库都学不好，除了本人因素外，与驾校的死板硬套、拔苗助长的教学方法有很大关系。听说毛女士一上车就晕乎，再加上一出错，教练的呵斥，其他人的嘲笑，心里一紧张，便越发手忙脚乱，颠三倒四，于是就倒库不入了。
人们对于陌生事物的认识，总是有害怕心理的。对于大多数学员来说，以前从没有接触过汽车，现在一下子让他（她）驾驭这个庞然大物，无异于让他（她）马上驾驭一匹烈马或怪兽。他们对汽车这东西，既充满着好奇和神秘感，又有恐惧感。如果这些学员在学习伊始，教练能给他们讲清各种设备的“这是什么”、“怎么用”、“为什么这样”三个问题就好了。
比如“离合踏板”。是什么？离合踏板。怎么用？用左脚踏，配合变速杆，变换档位时用。踏下去时，要一脚踏到底，干脆利索；抬起时，很有讲究，分为三个阶段，快、停、慢。为什么这样？离合器，是介于发动机与变速器之间的一个装置，顾名思义，它是用来分离或者接合发动机主动轮与变速器从动轮的，就像一个开关。它可以有效控制发动机转速传递于变速器，从而驱动车轮行驶。它主要在汽车起步或变档时用。脚踏离合器在抬起时，之所以要快、停、慢，是因为离合器抬的行程中有三个阶段：发动机与变速器完全分离阶段、半接合阶段（半连动）、完全接合阶段。第一阶段，大约有整个行程二分之一距离，脚可以抬得快一点；半连动阶段，稍停，同时右脚轻踏加速板加油；由半连动向完全接合这个阶段过渡，左脚要慢慢离开，保证汽车平稳起步。随着档位的依次升高，如换三、四、五档时，左脚抬起离合器的速度可逐渐加快。
其实，教练把三个问题讲清之后，还可以再追加一问，即第四问：“不用它会怎样？”启发学员思考、讨论。经过提问，学员不难得出答案：没有离合器，发动机一起动，车轮也得跟着运动，车无法静止；没有离合器，档位无法升降变化，车速快慢便无法控制。可见，离合器这个装置，作用之大。
又如讲手制动（手刹）时，教练可直接问：没有手刹，会怎么样？让学员思考讨论。学员很容易得出这样的结论：汽车需要停止（特别是在有坡度的地方）刹车时，如果没有手刹，驾驶员右脚就必须一直踏着脚刹，无法离开，这显然是不行的。另外，汽车在大的坡道起步，也需要使用手刹。
至于其他设备的使用和教授方法，外行的我不敢再赘述了。否则会有班门弄斧之嫌了。
所以，困扰学员百思不得其解的问题，就像一层窗户纸，善教者，一点就透了，学员也会豁然开朗。凡事，如果想明白了它是怎么回事，知其然，还知其所以然，那么去掌握它，控制它，就不会感到困难了。
当然，这些知识，教练不必讲得太深，要讲得深入浅出，让学员想明白是怎么回事，就可以了。有条件的驾校，应该提供实物或者模型，通过演示，让学员动手理解学习。
我虽然老了，但还不算太笨。假如我跟着史光辉老师学了他的前三集教学内容，肯定不会在科目三路训时，出现不会换档的错误，从而受到教练的批评。
再一次声明，我并不对某个教练有意见，而对中国的急功近利的应试教育方法有意见。
现在学啥都方便了，因为有了互联网，互联网上想学啥，就有啥。
2011年 8 月 4 日 （四）
今天天气错，又到洪州参加道路驾驶训练了，时间疗好了我曾经受到的伤痛。
到了训练场地，看到一位新面孔教练，拿着一本公路驾驶训练宝典的小册子向学员照本宣科讲解，我仔细地听着：
上车前，先要绕车一周，看看。（一般不会有什么问题，就是做个样子，让考官看）
慢点开车门，双手向考官递上身份证。（一定要用双手啊，单手绝对不行的）
按伸右腿、伸右手握方向盘、左手左腿跟进、关门的顺序入座。（关门不能太猛啊）
入座后，调座位、系安全带、摸一下车内后视镜、发动机起动、眼睛扫描一下仪表盘（向前移后移座位的拉手就在你屁股下面，谁不知道，回来再说啊）
考官发令“开始”，学员赶紧执行如下操作：一踏离合，二挂一档，三拨左转向灯，四按喇叭，五看左右后视镜，六放手刹。（口诀：一踏二挂三拨灯，四按五看六手刹）
车启动后，入慢车道或中车道，挂二档，关左转向灯，在道路交通允许的情况下，逐级加档到5档，注意最高时速不能超过45公里。
考官发令“靠路边停车”，学员拨右转向灯，看右后视镜，轻点脚刹，踏离合，慢慢靠路右边停下，回正方向盘，挂空档，拉手刹。
过十字路口，注意看红绿灯。如果是直行，又恰好是绿灯，也要减一档或二档通过；如果要左转弯或者右转弯，最好用低速档位二档通过，同时记得拨左转向或右转向灯。如果正在中车道行驶，而下一个路口需要左转弯或者右转弯，那么要在距离停车线前60米左右适时变道。
如果考官发令“掉头”，学员要轻—重—轻点脚刹，拨左转向灯，注意观察后面车辆和行人，降到一档，慢慢掉转车头。公路行驶途中，遇到学校或者公交车站，要降到中速或低速档位通过。
需要超车时，一定要请示考官，得到允许后，拨左转向灯，从前车的左车道超过。下车时，一定要观察后视镜，确保安全的情况下，打开车门，下车。下车后，用双手轻轻关上车门。千万不能猛力一关啊。
在整个道路驾驶考试过程中，学员身体要放松，不要紧张，方向盘不宜握得太死，各种动作要求要完成得准确到位，做到平稳安全。学员对考官要怀敬畏之心，做到谦恭礼貌。
这位新教练，尽管资历不深，其貌不扬，但其照本，逐条对照纠正学员的不规范动作，效果是明显的。
2011年 8 月 6 日 （六）
今天，跟狄教练学习路考训练。狄教练提醒某些学员注意，进驾驶室时，一定要先迈右脚，伸右手，不要先钻头。下车时，一定要有头部向左转看左后视镜的明显动作。狄教练特别提醒本人，增减档位，用力过大过猛。放手刹时，不要猛一扔，随手放下即可。
自己感觉，点刹车时，还不能做到轻重轻，平稳降速，逐级减档时，还不顺利。看来，要把离合、脚刹、档位、油门配合好，还真不容易啊！这里面有大学问，真功夫。
不过，同开始刚学道路驾驶比起来，进步还是挺大的。
2011年 8 月 8 日 （一）
今天路训，不用去洪州了，改在辉县城西新开发的工业园区了。大概驾校嫌洪州太远之故罢。
下午，看到了不该发生的事。某女学员，与那个照本宣讲的新教练发了生争执。不一会，一个男的骑摩托车赶来，不说三四，要打教练。是我们好多个学员上前极力劝阻，才避免了一场战争。
我们觉得，学员和家属不能这样闹。这样一来，弄得学员和教练都不愉快。学员和教练之间如发生矛盾，可以平心静气来谈，或通过驾校领导解决，千万不能诉诸武力。况且那个教练看上去是个挺老实的人。
2011年 8 月 10 日 （三）
今日狄教练又强调，档位一定要与车速匹配。一般来说，时速在0—10公里时一档，20公里左右时二档，30公里左右时三档，40公里左右时四档，60公里左右时五档。增档或者减档，都要大致注意到这个速度。有学员速度没降下来，就减了档，造成车好像急刹前冲现象。
狄教练还强调，过十字路口，不论是直行还是转弯，不只要看红绿灯，还要瞟视前后左右情况，就是要看看内外后视镜。
狄教练还给学员提出了一个问题，启发大家思考。他说：为什么一旦踏下了离合器，就不能再踏油门了？学员回答：那样会发出轰油声。狄教练说，对，轰油，发动机出力不出工，浪费燃油不说，对机器也没好处。
上午训练中，教练让我靠边停车时，竟犯了两个错误。一次停在了厂房门口，狄教练瞪了瞪眼说，你堵住人家门口，还让人家走不？一次紧靠路边砖墙停下，教练又怒目圆睁说，你靠墙停下，右门打不开？我们怎么下车？当时我出汗了，惶恐不安。
看来，路边停车，也是有讲究的，不能随便，要用眼看，还要动脑子想。
谢谢教练的指点。
2011年 8 月 12 日 （五）
今天，跟小马教练学习。听人说，小马教练是驾校里出了名的大好人，脾气好极了，人缘也好，学员都愿意跟他学。果然如此，他对学员真的很好，你做错了，也不发脾气，只是和气地给你指出来。
2011年 8 月 14 日 （日）
半下午时，苗说：“赵老师，请你陪我、蔚去总校练练车吧。”我说，行。苗的哥，开了一辆桑塔纳到学校门口。我和蔚，坐在了后排，苗不客气地坐在驾驶座位上。我在后面替她捏了一把冷汗。我知道苗，场地考试还没有通过，她开车，我真的不放心。还好，开到了驾校，苗不知是太紧张还是热，只见她满脸通红，说，我好累啊！我说，我比你还累呢！
回来时，天已经完全黑了。苗开玩笑说：“我不开了，赵老师，你总该把心放到肚子里了吧。来时，本来我就很紧张，可看你吧，比我还紧张呢。哈哈哈……”
“那我就放心了，还是让车主老司机开吧。”我笑着答。
不过，我还是挺佩服她的。她半坡起步技术没我学得好，可是她驾车上路技术，比我强多了。
2011年 8 月 16 日 （二）
今天，阵雨，好多学员没来学车。这让我们少数几个学员捡了个大漏儿。五六个人一辆教练车，一晌，练了六七次，那叫个痛快，过瘾！
2011年 8 月 18 日 （四）
任教练说，过十字路口转弯，要在距停车线50米左右，拨转向灯。如果是加夜考的学员注意，要在路口停车线前30米左右时，连续拨两次远近光灯。
2011年 8 月 19 日 （五）
今天，刘队长组织路考小测试。通过了，下周一可以去新乡参加考试。
我通过了，好高兴。
2011年 8 月 21 日
今天，星期日。
明天（周一），去新乡参加科目三考试的学员都收到了电话通知和短信，而我没有。
一直等到晚上9点还没有。看来，本人明天不能去参加考试了。很纳闷。
2011年 8 月 22 日 （一）
没有让去考，那就继续去驾校练车，练车总是不吃亏的。
在路训场地，看到几个通过测试的人员，也没有去考试，其中也有老黄。听说，没有通过测试的学员，倒去考试了，大家很有意见。
老黄说，老兄，你慌个啥呀，我们这把年纪了，又不急着买车开。他编了个顺口溜，念给大家听，挺有意思。
你不让俺考，俺也不恼。
坐上鳖盖儿车，按着喇叭叫。
磨轮烧油路上跑，
冬天开暖风，夏天开冷调，
看哪个龟孙受不了。
哈哈……，我们听了，大笑不止。
我们发牢骚时，莲也在身边，她始终微笑着，不吭一声。莲也是老师，相见总觉得很亲切似的。莲来驾校学车，常常是开着私家车来的。她开车的技术，已经相当好了，可是她不去考试。我问她为什么，她笑着说，不急，我想什么时候考试，都可以。我姨父是驾校校长，有几次，驾校给我报上了名，让我去考，我都没去。我觉得技术还不过硬，想再练练。
我们听了，都无语。
2011年 8 月 26 日 （五）
又一周过去了，这次是左教练组织测试。左教练还依稀认识我。我说，上周我就测试通过了，可是没让去考，这次还需要测试不？他瞅了瞅我，把名字直接记入测试通过人的名单里了。谁说，老左铁石心肠、六亲不认了，他对我这个老头子，还是有所照顾的。
2011年 8 月 28 日 星期日
下午，我在等驾校电话和短信，一直等到晚上9点，还没接到。
2011年 9 月 9 日 （五）
又是一周的测试时间。这次是任教练组织测试，他说，赵先生，你不用测试了。
这几天，学员之间传阅着一张科目三道路考试示意图，考试地点在新乡市新一街，说是某位好心的学员制作的。图上清晰地标注了起点、终点、途经十字路口、学校、公交站点、厂区门口、何时变道及注意事项等。
别人也送给我一张，说没事好好看看，研究研究。听说，有不少学员去实地考察和练车了。如果想用校车去那里练习，则需要付费。
2011年 9 月 11 日 星期日
今天下午，还是没有接到驾校让去考试的通知。我告诫自己：不急。
不过，有人告诉我，测试只是走个过程，如果没有后门，不凭关系，考试名额很可能被别人挤掉。看来此言不假。
2011年 9 月 25 日 星期日
又二周过去了。等到下午6点，终于耐不住性了。
要凭关系？我哪里有什么关系！想想驾校里，最受尊敬的人要数刘队长了，和他接触比较多些。于是斗胆拨通了刘队长的电话，问第一次通过测试，到现在已经过去四五个星期了，为什么还不让我去考试？刘队长倒也实在，毫不隐瞒，说：没让你去考试的事，我是知道的。前两周，没让你考试，因为考虑到好些大中专学员，暑假后马上要开学了，应该先让他们考。最近两周没让你考，因为有些人凭借各种关系，挤破头，非要去考试不可，驾校没办法，你就谦让谦让吧，不用急。我心里是有数的。再说，你多练几次车，也有好处。
有刘队长的话，我算吃了定心丸。
刘队长真是个好人啊，他把该不该承担的责任，全揽在自己身上了，这就是任劳任怨啊！
2011年 10 月 14 日 (五)
前两天，根，参加路考回来了，说不合格。原因是车门没关紧，就驾车上了路。没走多远，就被考官喊停，赶下了车。昌，也参加路考回来了，说不合格。他开完了全程，下车时，自我感觉良好。便笑嘻嘻问考官：咋样？我感觉差不多。那个秃顶的高个子考官没有理睬他。
一说到，那个秃顶高个子考官，不少学员可以说是谈虎色变，说他太严厉了。在他那辆车上，常常是，学员驾车到了半路，就把你请下车了，通过率不足五分之一。如果谁分配到了他的考车上，那算是倒了八辈祖宗的楣。
2011年 11 月 20 日 星期日
下午6点，终于等到了驾校电话通知，说明天去新乡考试，要拿身份证。
2011年 11 月 21 日 （一）
今天，参加科目三的考试。考试地点，在新乡市东新一街。
上午7点多就到了。带队人说，正式考试在下午，上午正好有时间练练车，熟悉一下道路环境。
我和另几名学员分在狄教练车上，四个人一圈，我开的是第三程。快到十字路口时，由中车道向右车道变道。变是变过来了，但没有注意后面有几个骑电动车的，险些同他们发生擦碰。狄教练说，这很危险。变道时，一定要注意后面骑车的或步行的人。任何时候，机动车都不能和非机动车或行人抢道。一定要看后视镜，能变则变，不能变不强变。要提前降速，待机而行。狄教练的话，我一定铭记在心。
中午，在路边买了一杯绿豆汁和两个烧饼。随后，便是漫长的等待。
大约到了下午5点来钟，听到喊我的名字。狄教练让我上五号车，我的心里不禁嘎登了一下。因为五号车，正是学员们谈虎色变闻风丧胆的高个子秃顶考官所驾的考车。不过，奇怪的是，我很快就镇定下来了，并没有惊惶失措，乱了分寸。
我上了考车，秃顶考官却下了车，不知和一个什么人说了会话。约5分钟回来了。我递过了身份证，他发令：“开始”。我感到他威严并不可怕，说话还是挺和气的，并不像传言那么厉害。快到第一个十字路口时，正好是绿灯，还记得自己是加夜考的，赶忙拨了两下远近光灯，正要直行而过，考官却突然下令说：“右转弯，向西行。”我一下子，蒙了，没有反应过来。往西走？并不是原来规定的考试路线啊！考官又说了一遍：“右转弯，往西走。”哦！我明白了。赶忙拨右转向灯，右转弯，向西行驶。约行驶了300来米，考官发令：“前方约80米处，左转，穿过路中间绿化隔离带缺口，然后掉头，靠路边停车。”接到指令，我逐级减档到一档，左转，过绿化带缺口处，掉头，停车。这些动作完成得很顺利。考官示意我下车，考试结束。返回时，换了另一个人考试，他是个年轻后生。该变道时，他没变，是考官提醒他的。不知道他还能否合格。
回到终点，下了车，接受昌的教训，没敢问考官考得咋样，双手从教官手里接过身份证离开。狄教练看着我，我说，没有失误。他笑了。
我望着西天的太阳，踮起脚尖，张开双臂，做了个热烈拥抱的动作，长舒了三口气，顿感神清气爽，身轻如燕，像要飞起来一样。
返回的路上，大家说到蒋校长的小舅子，又没有考过。
“没练好，蒋校长干吗非要让小舅子来考呢？”
“他敢不听老婆的话吗！回家有他好看的。”
“回家，能怎么样？”
“怎么样？不跪洗衣板，就是上不了床，只能睡沙发了。”
“哈哈……”
2011年 11 月 22 日 星期二
上午，不放心，打电话问驾校考过没有。服务人员回电说：“通过了。停两天，来总校领驾照吧。”
啊！我考过了。60岁的老头子，也终于拿到了驾照。兴奋不已，一个人在办公室里，手舞足蹈了好一会。
2011年 11 月 25 日 （五）
上午，骑小摩托，到总校领取了驾照。来到一个没人的地方，双手捧着它，吻了三遍。
晚上，一个人在操场上溜达。我想：从前人们常说：人过三十不学艺。这句话，应该过时了。现在人们说：活到老，学到老。是对的。过去人，平均寿命不过四五十岁，现代人平均寿命七八十岁，增加了一倍。现代60岁人的体质和过去30岁人的体质差不多。人过60不算老，照样驾车到处跑。有的人，一到退休年龄，就蔫了，对人生不抱希望了，坐以待毙，这是不对的。退休怕什么，退休了，是另一种崭新人生的开始，活得要更加自由和潇洒。老有所奍，更要老有所为。老年人要有不服老的精神，年轻人能做到的事，老年人也能做到。要始终保持一颗童心，生命之树常青。
也许，我考取驾照的意义，就在此罢。下载本文
