监理工作总结

 2012 年  4 月20日　至　2012年5月29日

项目监理部（章）：广州海建工程监理公司监理

广州航海高等专科学校实验楼-2、实验楼-4(连体建设）工程项目监理部

　　　　　　总监理工程师：　　　　　　    　  　  

          　日期：　   二O一二年七月六日     　  

桩基监理工作总结

在黄埔区质监站、设计院、航海高等专科学校基建科等领导对实验楼桩基工程的指导和关心下，在施工单位的紧密配合下，实验楼-2、实验楼-4(连体建设）工程桩基础已通过初验，在各方一致认可合格的情况下，已经进入下一道工序即基础承台和地梁钢筋与模板的施工。

对整个桩基础施工情况和几次的验收情况，我项目部进行了认真总结，现汇报如下。

一、工程概况

航海高等专科学校实验楼-2、实验楼-4（连体建设）工程桩基础因地质问题设计桩类型分高强混凝土预应力管桩和冲孔灌注桩两种，预应力管桩设计桩数为实验楼-2总桩数176根；实验楼-4总桩数共131条；工程总桩数307根。后因现场地质情况设计变更为高强混凝土预应力管桩224根，冲孔灌注桩44根。桩基础预应力混凝土管桩类型为PHC，桩外径为 500mm，桩型为AB，桩壁厚125mm，预应力管桩设计参考桩长为10~30m，单桩竖向承载力特征值Ra=2000KN，极限值为4800KN；冲孔灌注直桩44根，设计桩径 800mm，桩端持力层为中风化花岗岩层，桩端进入中风化花岗岩层深度为1.0米，单桩竖向抗压承载力特征值3800KN，桩身混凝土设计强度C30。

本工程原计划施工工期为2012年4月20日至2012年5月20日，实际完成日期为2012年5月29日，施工工期为40天，比预期30天延迟10天。

我公司——浙广州海建工程监理公司监理受业主委托，承担航海高等专科学校实验楼-2、实验楼-4（连体建设）工程施工阶段监理工作。我们深知本工程的重要性和工期的紧迫性。我公司将其列为2012年的头号工程，在组织上、管理上、人员的配备上都作了精心的安排，严格按照“三控、两管、一协调”开展监理业务，确保工程监理工作的顺利进行。

二、质量控制

1、进场后我监理部积极做好工程前期的准备工作，在熟悉图纸、有关设计文件和工程地质勘察报告的基础上，及时编制《航海高等专科学校实验楼-2、实验楼-4（连体建设）工程冲孔灌注桩监理细则》和《航海高等专科学校实验楼-2、实验楼-4（连体建设）工程预应力管桩监理细则》，同时对施工单位的施工组织设计进行了认真审查，并主动协调准备桩基施工用表格、文件等，对机械设备是否满足工程施工需要进行仔细核查，保证了工程的正常施工。

2、原材料的控制：对进场的冲孔灌注桩使用的钢筋、商品砼和先张法预应力管桩，认真审核相关资料查看其是否齐全、与投标书是否相符等；并对钢筋、钢筋焊接接头、商品砼等及时按规范要求见证取样、送检复试，不合格材料禁止使用，把住了使用材料的质量关。

3、施工过程控制：我监理部对基桩的施工工艺进行全过程控制，对冲孔灌注桩每台冲机的冲头、冲杆、测绳进行现场对号测定，并做好记录。由于实验楼-2地下孤石较多、场地排水比较困难，给桩基施工带来较大难度。针对此现实情况，我项目部首先从定位放线的复测，冲孔灌注桩机定位对中和预应力管桩定位对中进行严格的控制，各道手续完备、监理签认后方同意开冲或压桩。

由于场地回填土较多，在冲孔灌注桩冲孔过程中，我监理人员待桩机每冲进10m即对机台的平整度进行一次复核，保证了桩身的垂直度；根据冲进情况与地质报告相对照，严格控制进入持力层界面，并现场取样保存，确保进入持力层界面的正确性，并确保进入持力层深度满足设计要求3m后方才同意终孔，同时再次取样保存；对成孔后的下笼、二清做到每笼必验、必测，签证后，才能进入下道工序；对于现场砼的浇灌，确保二清完成30分钟内完成初灌，初灌量不小于2 m³，以保证混凝土埋管的深度和初灌砼对孔底的冲击力；混凝土浇筑过程中不定时测试坍落度，对不合格的砼一律作退货处理，同时每桩留置试块一组。

对先张法预应力管桩，打入前确保桩锤、桩帽和桩身应在同一中心线上；桩管插入时的垂直度偏差不得超过0.5%；沉桩时，在距桩机不受影响范围内成90°方向设置经纬仪各一台校准控制垂直度。

施工过程中现场一旦发现问题，监理方及时与施工方进行沟通，通过发口头指令、监理业务联系单、监理工程师通知单、停工通知单等方式及时处理，保证了工程的质量。

三、资料信息管理

    在桩基础施工过程各类控制管理中，共召开监理例会2次，形成监理例会纪要2份，召开专题会议1次，形成专题会议纪要1份；向施工单位发出各类通知、指令共   份；批复施工单位提出的各种报告  份；审核工程进度款签证   份，审核桩基础变更工程预算 1份。

四、工程投资及材料使用情况

本工程桩基原投标为冲孔灌注桩，施工合同价为308.53万元；由于设计变更、桩类型及数量调整，预应力静压管桩及冲孔灌注桩造价约295.42万元。

五、基桩检测情况

本工程冲孔灌注桩共44根，采用声波透射法检测混凝土灌注桩的桩身完整性：

采用声波透射法检测桩身混凝土质量,确定缺陷的性质、大小和空间位置。抽检比例为总桩数的10%，且不少于10根。

                       声波透射法抽检桩号一览表           

采用低应变反射波法检测混凝土灌注桩的桩身完整性：

对于三桩或三桩以下的承台，每个承台抽检桩数不少于1根；且保证每个承台抽检桩数不少于1根、共计32根           

   低应变反射波法抽检桩号一览表           

低应变法抽检桩号一览表           表1.1.1

承载力检测不少于单位工程桩总数的1%，且不少于3根。本工程单桩竖向抗压静载试验抽检数量4根，抽检桩号见表1.1.2。

单桩竖向抗压静载试验抽检桩号一览表           表1.1.2

   KN，累计沉降最大值为    mm、最小值为     mm，残余沉降最大值为    mm、最小值为         mm，单桩极限承载力标准值均满足设计要求，沉降值在规范允许的范围内；高应变动力检测报告分析，各桩桩身完整，承载力达到设计要求；小应变测试的     根中A类桩      根、B类桩   根，没有C类桩。

六、桩位复测：

    基坑开挖后，施工单位对桩头进行了修平处理，我监理部会同施工单位的测量专业人员进行了桩位偏差复测，所有327根桩中，有    根桩超过了规范允许偏差，最大值     cm，基桩偏位在规范允许范围内的，设计意见不作处理；对于基桩偏位超过规范要求的，江苏省建筑设计研究院有关人员已给出书面处理意见，我监理部已经督促土建施工单位按设计要求对其进行了处理。

七、现场实物检查情况：

桩基正式验收前，我监理部与土建施工单位质检人员均对桩头、桩径、垫层等进行多次检查，检查过程中发现存在如下问题：

1、基础土方有超挖现象，用作垫层的砼块、石块直径较大，且铺设后缝隙未经处理即填铺碎石垫层。

2、凿桩标高未严格控制，部分超凿至设计标高以下，部分桩头锚固钢筋在凿桩过程中折断。

3、凿桩时，部分未凿至新鲜砼面，有夹渣、砼松动、浮浆等现象。

4、素砼垫层施工厚度、平整度局部不符合要求，拆模后侧面有蜂窝、麻面现象。

5、修土与垫层施工过程中未及时排水。

针对以上发现的问题，我监理部及时以书面通知形式要求施工方立即整改，经过返工、修补均达到规范和设计要求。对于桩头超凿部分，也已按照设计部门批准的方案督促施工方认真全面地进行了处理。由于垫层施工适逢雨季期间，监理人员加强了旁站监督，严格按照施工方案进行检查，有效地保证了工程质量。

八、竣工资料审查：

    桩基础验收前，我监理部对施工单位报送的桩基竣工资料按照有关标准逐项核对、认真检查，及时督促其查漏补缺，大量的竣工资料已经完成，后续资料补充完毕即可办理移交手续。

九、结论

    综合现场检查情况、桩基资料审查情况、基桩检测报告分析等，按照《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）和其他有关规定的要求，同意航海高等专科学校实验楼-2、实验楼-4(连体建设）工程桩基础桩基子分部验收合格。

         广州海建工程监理公司监理

实验楼-2、实验楼-4(连体建设）工程项目监理部

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