一、主要技术内容

　　（1）研究了我国公路交通事故发生的规律和特点，提出了适用于我国国情的公路安全保障工程实施路段的判定原则及标准。

　　（2）提出了动态步长法分析交通事故多发路段的分析方法，并在此基础上进一步深化提出了实施公路安全保障工程的实施程序和方法。

　　（3）深入分析了我国公路交通事故发生的规律和特点，提炼典型危险路段的特征和事故成因，提出了针对急弯、陡坡、视距不良、平面交叉口等16种典型路段的安保工程实施技术方案。并将宽容设计、自然协调、交通宁静、驾驶员服务等先进的设计理念引入等级公路的设计中，进一步形成了系统的、综合性的交通安全问题解决方案。

　　（4）研究了我国公路交通安全设施的适用性和被动防护设施的特性和技术要求，通过模拟和实车碰撞试验等手段，研究和开发了适合于我国低等级公路的多种安全防护设施，提出了原有警示墩等设施的加固利用技术方案,填补了我国防护设施在低等级公路缺失的空白。

　　（5）研究了交通事故的主动防御方法和驾驶员的诱导技术，开发了视错觉标线、主动发光路标等新型交通安全诱导设施，提出了路面防滑、避险车道、减速丘、减速标线、线形诱导设施的技术要求和设置方法。明确了标志、标线、诱导设施、避险车道、边沟、路侧防滑等十余种公路设施在安保工程中使用的技术、设计方法和施工工艺，为我国公路部门有效的实施安保工程提供了技术指导。

　　（6）研究了公路安全设施的功能性和有效性的时间特征、工艺特征和质量要求，提出了保障安保工程实施效果的质量评定方法，提出了保持安保工程设施耐久性的养护和管理方法。

二、适用范围

　　《公路安全保障工程实施技术指南》中的技术内容和方案不但适用于我国除高速公路以外，其他全部等级公路的安全保障工程的实施，而且适用于公路新建和改建工程。

三、已应用情况

　　作为在全国范围内实施公路安全保障工程的技术指导文件，《公路安全保障工程实施技术指南》由交通部发文颁布。经过安保工程的实践检验之后，《指南》也被北京、四川等多个省市作为新建公路和公路改建工程设计的指导文件之一。

四、应用效益

　　以《公路安全保障工程实施技术指南》为指导，截至2006年9月，全全保障工程共改造行车安全隐患22.6663万处，累计里程8.0947万公里，整治视距不良路段34424处。

安保工程实施后的2005年与实施前的2003年相比，全国二级及二级以下公路交通事故起数减少82628起，死亡人数减少4701人，受伤人数减少27341人。拒不完全统计，仅2005年9月至2006年9月的一年时间内，由减少交通事故带来的节支总额达到了67亿。

　　《公路安全保障工程实施技术指南》的颁布，弥补了我国在低等级公路交通安全领域的空白，提高了我国交通安全研究和工程技术水平。指南中提出了多种与交通安全相关的新产品，这些产品目前已经在国内得到了有利的推广，有十分广泛的应用，直接促进了我国交通安全设施产业链的完善和发展，提高了我国交通安全产业的规模和技术水平。

五、成果获奖情况

　　（1）国际道路联合会（International Road Federation，简称IRF）2006年度欧洲道路安全奖二等奖。

　　（2）2007年度中国公路学会科学技术奖二等奖。下载本文