第三章 设备布置与通风系统
一. 机车主要设备的布置、司机室设备的布置、机械室设备的布置、车顶设备的布置和车下与车端设备的布置看图（具体的结构图在相册内）就可以啦！我认为对于机构的学习最好是到现场参观学习那样才有利于对机车结构的掌握。不过我现在只能从图上看啦，等以后去了机务段我就可以真正的领略HXD3的魅力啦！
二. 通风冷却系统
无论什么机械设备，它的冷却系统是一个很重要的系统，当然电力机车这个庞然大物就更不例外啦！HXD3型电力机车的冷却系统主要作用是对机车上的一些需要进行强迫冷却的电气设备进行通风冷却。HXD3型电力机车装有的强电设备的工作电流和电压都很大。如主变压器，牵引变流器，牵引电动机等都需要采用强迫冷却，使这些强电设备工作中产生的大量热量经空气强制循环，散发到大气中，是工作温度不超过允许值，从而保证机车正常可靠的工作。
另外，冷却系统还包括机车司机室空调换气装置，以给司乘人员提供一个舒适的工作环境。
1. HXD3型电力机车冷却系统的主要特点如下：
（1）.冷却系统设计采用高度集成化、模块化的设计思路。根据机车总体对称布置的冷却装置要求，采用通风冷却技术，具有结构简单、进风面积大、风阻小、各通风支路风量分配均匀等特点。
（2）.通风冷却系统的空气尽量进行净化。如牵引电动机通风冷却系统采用惯性过滤器，并自动排尘功能。冷却空气净化较好，电气部件少积灰尘。提高了工作可靠性。并且它的部分净化空气排入机车机械室内使机械间成为正压。
（3）.主变压器油冷却和牵引变流器水冷却使用油、水复合冷却器，采用这一复合冷却器技术，使机车主要部件减少缩减了油、水连接管路，减少了流阻，提高了冷却性能，减轻了质量，使机车总体设计更加合理。
（4）.冷却系统采用性能较好的轴流通风机组。他们所采用的滚动轴承是进口的单列深沟球轴承，为双面非接触橡胶密封圈式，具有较高密封性，防尘性能好，平时无需加润滑脂，日常维护方便，运用寿命长。
2. HXD3型电力机车通风冷却系统主要包括：牵引电动机通风、主变压器与牵引变流器冷却的复合冷却通风、辅助变流器通风、司机室通风、空气压缩机通风和车内通风（包括卫生间）等通风系统。
（1）.复合冷却通风系统
2台复合冷却风机组（MA17~MA18）等部件组成的复合冷却通风系统分别对2台复合冷却器进行冷却。，每台复合冷却器通风示意图如下图：
复合冷却器通风支路的冷却空气走向如下：
车外空气→滤网→复合冷却器风机组→异径风道→复合冷却器→车底大气。
（2）.牵引电动机通风冷却系统：
6台由牵引风机组（MA11~MA16）等部件组成的牵引通风冷却系统风别对6台牵引电动机（M1~M6）进行冷却。每台牵引电动机通风冷却系统示意图如下图：
牵引通风支路的冷却空气走向如下：
车外空气→百叶窗→夹层风道→弯管→牵引通风机组→
→惯性过滤器→牵引风机底座→车体风道→牵引电动机→车底大气
↓ ↓
排尘器→车外 旁风口→过滤网→机车内→车体出风口→车外
（3）.辅助变流器通风冷却系统
机车具有2台辅助变流器装置，分别安装在2台牵引变流装置柜内，具有各自的通风冷却系统。每台辅助变流器通风冷却系统示意图如下图：
辅助变流器通风支路的冷却空气走向如下：
车外空气→车顶滤网→辅助变流器装置柜进风口→通道→离心通风机→各散
热元件→风道→辅助变流器装置柜出风口→车底大气
（4）.司机室通风系统
采用单元式空调机组对司机室的通风进行控制。
（5）.卫生间通风系统
机车内设有一个卫生间，它的通风系统是：车内空气经过卫生间门下的透气口进入卫生间内的，在经过卫生间顶棚电动风扇将空气从车顶排风口吹向大气。
（6）.机车机械间通风系统
平时由牵引通风系统排入机械间的空气使机车车内形成正压，部分空气通过空气压缩机工作后排出车体外，而在夏季，车内部分空气则通过车顶排气口排出车外。
