一.编制目的

根据太原铁路局建设管理处《太建安质函（2017）21号文件》、西南环线枢纽指挥部关于做好2017年防寒过冬劳动安全工作的安排，及中铁十五局西南环铁路项目部工期安排，为保证施工进度，抓好西南环线铁路冬期施工，保证冬期施工质量。

二.编制原则

1、确保工程质量；

2、经济合理环保，使增加的费用为最少；

3、所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗；

4、防止冬期施工因素引起的安全事故。

三.编制依据

1、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；

2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）；

3、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）；

4、《冬期施工手册》（中国建筑工业出版社）

5、工程所属区域的气候、气象资料。

6、《铁路营业线施工安全管理办法》

7、《铁路营业线施工安全管理补充办法》

8、《铁路交通事故应急救援规则》

9、太原铁路局建设管理处《太建安质函（2017）21号文件》

四.编制范围

编制范围为：DK8+800-DK13+100段明挖隧道主体结构、暗挖隧道等工程；跨太长特大桥、小北格中桥及北格中桥架梁工程。

五.工程概况

工程所在区域气候属于暖温带干旱性气侯区,受季风环流控制，寒暑分明，夏短冬长；夏热湿润，冬寒晴燥。按对铁路工程影响的气候分区线路所经地区均为寒冷地区，其冬期时间持续约4个月，对工程施工有较大的影响，必须采取有效的冬期防寒措施。

年平均气温9.8℃，极端最高温度37℃，极端最低温度-18.7℃；平均相对湿度56%，年日照时数为2662小时；年平均风速2.3m/s，主导风向为ESE风,频率为17%,次多风向为E,频率为15%；最大定时风速12.0/s，最大月平均日温差11℃，最大积雪厚度13～22cm，最大冻土深度为84cm。气象资料详见下表：

1、冬季施工的界定

1.1、混凝土工程：当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）连续3天低于+5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工办理。

1.2、冬季施工日期：按本地的气候条件一般为11月15日至第二年3月15日。具体开始时间，根据施工现场所测平均气温连续3天低于+5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工增加措施。

2、冬期施工的特点

2.1、冬期混凝土特点： 0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到-3～-5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的水结冰，体积增加，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。

2.2、冬期施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、施工人员长期处于寒冷的工作环境中，穿衣厚重、反应迟钝、施工不便，容易造成机械伤害、车辆碰轧、触电、冻伤、滑到摔伤、高空坠落等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。

2.3、施工成本投入高。冬期施工需要从混凝土原材料开始至混凝土达到规定的强度的全过程实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源，因此冬期施工成本比一般季节的成本高。

2.4、施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。

2.5、冬期施工由于施工条件及施工环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤其以混凝土工程居多。

2.6、工程质量事故出现的隐蔽性和滞后性质，即工程是冬天施工的，质量问题大多数在春天才开始暴露，因而给质量事故的处理带来很大的难度，轻者进行重新修补，严重的需要重新返工，不仅给工程带来经济损失，而且还影响工程的使用寿命。

2.7、由于冬期气温低，雨雪、大风等恶劣天气较普遍，对施工安全方面提出了更高的要求，需要加大冬季施工的安全投入。

3、冬期施工工程内容

根据西南环线枢纽指挥部要求，以及结合环境治理等条件，根据施工现场进展需要，本次冬期施工安排以下工程内容：

3.1、东晋隧道DK8+800-DK9+300段明洞土方开挖、喷射砼、底板混凝土及二衬混凝土施工。

3.2、东晋隧道DK9+400-DK9+550段剩余围护桩施工（根据现场高压铁塔拆除情况决定）。

3.3、东晋隧道DK9+700-DK10+190段68m底板混凝土。

3.4、晋源车站DK10+190-DK10+590段土方开挖、喷射砼、100m底板混凝土。

3.5、晋祠隧道明挖DK10+590-DK12+550段土方开挖、喷射砼、100m底板混凝土。

3.6、晋祠隧道暗挖DK12+550-DK13+100段开挖、初支、149m仰拱混凝土，240m二衬混凝土。

3.7、跨太长特大桥、小北格中桥及北格中桥架梁工程（共55孔）。

4、冬期施工组织机构

根据本次冬期施工工程内容和范围，项目部成立冬季施工领导小组：

组  长：张汉民

副组长：李安杰、米国韬、韩志会、张界涛

成  员：史文礼、王典水、钟华、王乐平、郭旭伟、张康乐、

领导小组负责全面安排冬期施工工作计划、组织、监督、检查、指挥与协调，切实加强冬期施工安全、质量、进度管理，确保各项冬期施工措施落实到位。

5、冬期施工准备工作

5.1、组织有关人员学习、培训，并向班组进行交底，提高对冬期安全施工意识，认真落实施工措施。

5.2、设专人与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报， 预防寒流突然袭击。及时采取措施，减少对施工的影响。

5.3、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。

5.4、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及取暖器械。做好防火、防煤气中毒等措施，确保人身财产安全。

5.5、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对明洞二衬施工需封闭之处提前做好封堵工作，防止室外寒气侵袭。对施工便道和临时便道采取防滑措施。

5.6、拌合站做好原材料的保温、搅拌用水的加热、罐车的保温等。

5.7、室外气温由试验员每天8、14、20时进行测量，并将平均值及时反馈，以指导冬期施工组织。

 冬期施工主要措施

6.1明挖隧道喷射砼施工措施：严格控制开挖高度和长度，做到早封闭，多循环，喷射砼要在每日温度最高时间段内完成，施工完毕后混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，保证混凝土水化热过程中水分不流失。塑料薄膜上覆盖面篷布，特殊情况下可以采用覆盖电热毯措施。

6.2明挖隧道垫层、底板砼施工措施：严格控制浇筑长度（根据砼浇筑时间和日气温确定，原则上底板每次浇筑长度不大于15米），垫层、底板砼浇筑必须选择气温条件好的条件下进行，现场所测温度不低于5℃。施工完毕后混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，保证混凝土水化热过程中水分不流失。塑料薄膜上覆盖双层保温棉被，并且在棉被中间加设电热毯，确保混凝土温度满足要求。

6.3明挖隧道二衬措施（DK8+800-DK9+300段）：明洞二衬混凝土冬期施工前，在洞内二衬台车两侧用保温篷布封闭，在篷布封闭范围内采用火炉加温或热鼓风机增温，确保洞内温度不低于5℃。在拱部外侧模板表面覆盖双层保温棉被，并且在棉被中间加设电热毯，确保混凝土温度满足要求。如受降雪或恶劣天气影响，增加利用钢支撑、钢管和篷布搭设简易保温棚。

6.4东晋隧道明挖围护桩措施：如果有条件施工，浇筑砼选择在白天温度高时进行。

6.5暗挖隧道施工时，隧道洞口（过渡段隧道两侧）使用篷布密封，增加洞内温度，必要时加设电暖片或热鼓风机增温，保证洞内温度不低于5℃。

6.6混凝土拌和站保温措施：原材料的保温，进场砂石料经过检验合格后，进入搅拌站有棚的料仓内，不得露天堆放，砂石料进仓前尽量保持干燥，以确保砂石料不会冰冻结块。在封闭式砂仓内已铺设管道，用锅炉（采用电或沼气）通过管道对砂料进行加热，保证砂料使用时温度不低于5℃； 水泥等胶凝材料储存在储料罐内，严禁采用直接加热方式提高胶凝材料的温度；水池顶部采用保温棚覆盖，水池采用锅炉循环水或电热棒加热，水温控制在60℃，不能高于80℃。搅拌系统的供水设备均进行保温处理，防止管道等受冻堵塞、爆管。搅拌料棚已完成全封闭，室内采用热鼓风机加热，确保室内温度大于5℃。

6.7罐车保温措施：所有混凝土运输采用罐车运送，用保温蓬布严密包裹搅拌筒并缠绕牢固，从而减少罐车在运输过程中的温度损失；同时在包裹蓬布时，保证罐车的正常转动。

6.8轨枕硫磺锚固措施：根据目前现场轨排存量，已满足架梁需求，在进入冬季施工前，不再安排轨枕硫磺锚固，冬季将做好对成品的保护措施。

6.9支座灌浆：在当日温度较高时进行灌浆，并用32℃～38℃的温水搅拌，确保入模温度不低于5℃，灌浆完成后采用棉被包裹保温。

七、冬期施工工艺、方法

1、钢筋混凝土工程冬期施工

1.1、混凝土的搅拌

（1）为减少和防止混凝土冻害，适当调整混凝土配合比，选用较小水胶比和较低坍落度的配合比（坍落度取设计的下限值），以减少拌合用水量。

（2）搅拌混凝土前，先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，要保证混凝土出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。先将拌合用水加热，当加热水不能满足拌合温度时，可再将细骨料均匀加热。水泥、粉煤灰、外加剂不加热。

（3）加热保温系统

A、拌合设备：拌合楼内温度不低于5℃。

B、加热细骨料：细骨料的加热控制在5℃。

C、水加热：水加热的最高允许温度是以水和水泥接触后不致引起水泥假凝为依据的，水的加热温度控制在80℃以下。当骨料不加热时，采用适当的投料顺序，先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥。拌和水加热要求水温准确，供应及时，保持先后用水温度一致。

1.2、混凝土的运输

浇筑混凝土前，修整好施工便道，尽量缩短运输时间，做到快装快卸。混凝土运输采用搅拌罐车运输，罐车搅拌筒采用保温蓬布保温，出料口采用塑料卷帘遮风保温。

1.3、混凝土的浇筑

（1）混凝土浇筑前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。混凝土浇筑时间尽量选在每日的10：00～20：00，避免大风雨雪天气浇筑混凝土。

（2）混凝土浇筑采取地泵或泵车，避免溜槽过长热量损失过多，加强对地泵保养。

（3）混凝土采用机械捣固并分层连续浇筑，分层厚度不小于20cm。

（4）当混凝土不需要加热养护，且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面可直接浇筑混凝土。当需要加热养护时，地基接触面不低于2℃。

（5）新旧混凝土施工缝的清理工作同常温施工。

1.4、混凝土的养护与拆模

（1）混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于5℃，细薄截面结构不得低于10℃。热工计算方法详查《冬期施工手册》。

（2）当混凝土达到以下强度要求和抗冻强度规定后：当其抗压强度达到设计强度的40%前，混凝土均不能受冻。当混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不能受冻。侵水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%，方可拆除模板。

（3）混凝土与环境的温差不得大于15℃。当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面采取薄膜等材料进行临时覆盖。对初期支护变形稳定后的衬砌混凝土强度应达到8MPa以上方可拆模，对初期支护变形未稳定的衬砌混凝土强度应达到设计强度的100%后方可拆模。

（4）采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。

1.5、同条件养护试块

搅拌站每一次混凝土开盘均取样制作混凝土试块，除规定留置的不小于1组同条件养护试块，再增加1组同条件养护试块。

1.6、温度的测定

（1）室外气温由试验员每天8、12、14、20时进行测量，计算出平均气温。

（2）定期检测水、外加剂、骨料加入搅拌机时的温度，每一工作班至少检测4次。

（3）混凝土出机温度、入模温度至少2小时测量一次。

（4）检测细骨料、水箱加热温度时，测温计不应受外界气温的影响，并在骨料、水箱内留置3min以上。

（5）检测混凝土养护温度，在结构隅角、突出、迎风部位均匀设置测温孔，测温孔分混凝土表面测温孔和内部测温孔，表面测温孔深度10cm，内部测温孔为结构中心，测温孔采用直径20mmPVC管预埋。

（6）试验室指定专人负责温度的测定。

1.7、混凝土温度控制

为确保工程质量，混凝土入模或浇筑温度不低于5℃。

入模温度＝混凝土出机温度－搅拌过程温度损失－浇筑和运输过程温度损失。

A、出机温度

由于混凝土拌和物的热量系由各种材料提供，各种材料的热量则可按材料的重量、比热容及温度的乘积相加求得，因而混凝土拌和物的出机温度可按下列公式求计算：

T0=[0.92（mceTce+msaTsa+mgTg）+4.2Tw(mw-ωsamsa-ωgmg)+c1(ωsamsaTsa+ωgmgTg)-c2(ωsamsa+ωgmg)]/[4.2mw+0.9(mce+msa+mg)]

式中T0—混凝土拌和物的温度(℃)；

mw、mce、msa、mg—水、水泥、砂、石的用量（kg）；

Tw、Tce、Tsa、Tg---水、水泥、砂、石的温度（℃）；

ωsa、ωg—砂、石的含水率（%）；

c1、c2---水的比热容（KJ/Kg.K）及溶解热（KJ/Kg）。

如骨料的温度低于0℃，所含的水处于冻结状态，考虑到将冰的温度提高到00℃并变成水所需要的热量，公式中的系数为：

当骨料温度＞0℃时，水的c1=4.2，c2=0；

当骨料温度＜0℃时，水的c1=2.1，c2=335；

B、搅拌过程温度损失

T1 ＝ T0－0.16( T0-T棚)

C、运输过程温度损失

T2=T1-（αt1+0.032n）(T1-Ta)

式中T2—混凝土运输至浇筑时的温度(℃)；

T1—混凝土拌和物的出机温度(℃)；

t1—混凝土运输至成型的时间(℃)；

Ta—混凝土拌和物运输时的环境温度(℃)；

n—混凝土转运次数；

α—温度损失系数（0.10）。

D、混凝土浇筑过程中的温度损失

混凝土浇筑过程中的温度损失与拌和物与和环境的温差成正比，当温差为15℃时，温度损失约为2.0℃，当温差为20℃时，温度损失约为2.5℃。

E、根据实际混凝土配合比计算结果

根据拌和场地布置和机械构造等条件，采用预热原材料热拌法进行混凝土拌和。在不影响拌和机正常运转的情况下，可将拌和机拌料缸和出料输送带等部位用保温材料覆盖保温，以减少热量损失。

1、配制材料预热方法及温度要求：

1）水泥等粉料：已采用封闭罐体对粉料进行保温，温度按15℃计。

2）水：拌和用水采用锅炉加热或电热棒加热，水温按60℃计。

3）砂：用砼侧墙、混凝土铺底做保温管加热，骨料顶面采用保温篷布覆盖保温，砂温度按5℃计，砂含水率按3％计。

4）碎石：储存在料场内，有顶棚，不设全封闭措施，碎石温度按0℃计，不计碎石含水率。

4）外掺剂：保温棚内保温，温度按10℃计。

5）要求拌和站出料温度不小于10℃，拌和棚内温度按5℃计。

2、热工计算（C40混凝土）：

理论配合比：水泥 :  粉煤灰 :  水 :  砂 :  碎石 :  外掺剂

310 :133 4   : 710 : 1065 :  17.72

1）混凝土拌和物拌和温度计算：

T0＝[0.92（水泥用量×水泥温度＋砂用量×砂温度＋碎石用量×碎石温度）＋4.2×水温×（水用量－砂含水率×砂用量－碎石含水率×碎石用量）＋4.2×（砂含水率×砂用量×砂温度＋碎石含水率×碎石用量×碎石温度）］/［ 4.2×水用量＋0.9×（水泥用量＋砂用量＋碎石用量）］

T0＝［ 0.92×（310×15＋710×5＋1065×0）＋4.2×60×（1－0.03×710）＋4.2×（0.03×710×5） ］/［ 4.2×1＋0.9×（310＋710＋1065） ］＝17.1℃

2）混凝土拌和物出料温度：

T1 ＝ T0－0.16( T0-T棚)

＝ 17.1－0.16×（17.1－5）＝15.1℃＞10℃，满足拌和站出机温度要求。

3）入模温度计算

混凝土运输及浇筑过程过受多种因素影响，需进行全过程温度测量控制，采取混凝土搅拌罐车篷布保温运输、加快运输时间使混凝土尽快入模等措施来尽可能减少混凝土热量散失。

保温后的混凝土搅拌运输车温度损失系数按0.1计，自运输到浇筑时的时间按1.0h计，混凝土拌合物动转次数按2次计，环境温度按－5℃计，则此条件下的混凝土运输到现场的温度为：

△T2＝ T1－（αt1＋0.032n）（T1－Ta）

＝ 15.1－（0.1×1.0＋0.032×2）（15.1＋5）

＝ 11.8℃

隧道明洞砼浇筑：混凝土浇筑过程中的温度损失与拌和物与和环境的温差成正比，当温差为15℃时，温度损失约为2.0℃。则此条件下的混凝土入模温度为：

T2= △T2-2 

  =11.8-2=9.8℃＞5℃，满足混凝土入模不小于5℃的要求。

隧道暗洞砼浇筑：暗洞内采用措施，温度控制在5℃以上，拌和物与和环境的温差小于15℃，故入模温度等于运输至现场温度为11.8℃＞5℃，满足混凝土入模不小于5℃的要求。

1.8、钢筋工程冬期施工保证措施

钢筋工程在负温条件下，随着温度的降低，钢筋的屈服点和抗拉强度提高，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。施工时采用如下措施：

（1）雪天、雨天不得在现场进行施焊，必须施焊时，要采取有效遮蔽措施。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。

（2）当环境温度低于-20℃时，不得进行施焊。

（3）钢筋负温电弧焊

电弧焊在环境温度低于-5℃的条件下进行时，与常温焊接相比，应调整焊接工艺参数。具体为：

A、焊条选择

钢筋牌号为HPB335、HPB400时，选用50以上型号焊条。

B、增大焊接电流；

C、减低焊接速度，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热；

D、焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满；

E、帮条焊时，帮条与主筋之间应用4点定位焊固定，定位焊缝距帮条端部或搭接端部的距离应大于20mm；

F、焊接时，应在帮条焊或搭接焊形成焊缝中引弧，在端头的收弧前应填满弧坑，并应使主焊缝与定位焊缝始端融合良好。

G、帮条焊或塔接焊时，第一层焊缝应在中间引弧，平焊时，应从中间向两端施焊，立焊时，应先从中间向上端施焊，再从下端向中间施焊。以后各层焊缝，采取温控施焊，层间温度宜控制在150～350℃之间。

H、帮条接头或搭接接头的焊缝厚度应不小于0.3倍钢筋直径，焊缝宽度不小于主钢筋直径的0.8倍。

I、热扎钢筋多层施焊时，可采用回火焊道施焊，回火焊道的长度宜比前焊道在两端后缩4～6mm。

1.8、边坡防护工程

喷射混凝土尽量在进入冬季施工前完成，若遇不可抗拒因素需要冬季施工，必须做到以下措施：

（1）、调整喷射混凝土配合比，选用防冻剂；

（2）、混凝土运输过程中对运输工具采取保暖措施；

（3）、喷射砼作业必须在当日气温高时进行，并对成型面进行覆盖棉篷布保温。

1.9、架梁作业安全措施

（1）加强机械设备保养，储备各种零星备件及钢索，保证铺架设备的正常运转。

（2）加大铺架配合设备的投入，保证前方施工及铺架的正常进行。

（3）铺架人员统一穿防寒服、戴防寒手套。

（4）架桥机等野外作业大型设备，须完善预热装置，保证设备能够正常启动。

（5）机械的液压系统，更换液压油，采用高寒地区航空液压油。

八、冬期施工的安全保证措施

冬期气候寒冷，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，为加强安全生产工作，切实做好“防火、防冻、防滑、防坍塌、防中毒、防机械伤害”等安全工作，防止各类事故的发生，冬期施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格执行以下安全保证措施：

（一）提高认识，加强领导

充分认识安全生产工作的重要性和必要性，高度重视冬期施工安全工作，将“防火、防冻、防滑、防坍塌、防中毒、防机械伤害”等作为冬期施工安全生产的重点工作，强化对冬期施工安全工作的领导，加强冬期施工安全生产管理，落实冬期施工的各项安全措施，做到认识到位、责任到位、措施到位。

（二）开展冬季安全生产宣传教育

采取多种形式开展冬期施工安全生产知识的宣传、教育和培训，加强对冬期施工高空作业人员、起重吊装作业人员的安全教育和管理，做好冬期施工相关的安全技术交底工作，组织好班组安全活动，坚持定期安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育，提高作业人员的自我防范安全意识和安全操作技能。

（三）严格落实冬季施工安全措施

结合冬期施工任务实际情况，认真分析冬期施工易发事故的类型、原因，查找存在的隐患和薄弱环节，制定切实可行的冬季施工安全生产措施，并认真组织实施。

1.落实防火安全措施。实行消防安全制度，加强对作业区、生活区、配电设施等重点部位的消防安全管理。生产区、办公区、生活区按规定配置灭火器、消防桶等器材和设施。安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭。加强职工宿舍的管理，严禁在宿舍内乱拉乱接电线、使用电炉和热得快，严禁在宿舍内明火取暖。做到宿舍通风良好，防止烟气中毒、火灾和触电事故。加强对钢筋加工场、拌合站和驻地消防设施及器材的检查，对失效的要及时更换，确保完好和足够。

2.落实防冻、防滑措施。根据气候变化，灵活安排不同工种工作，配齐冬期施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。登高作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋、佩戴防护手套等。施工中涉及用水的工作，要做好排水系统的规划和建设，防止施工废水漫流结冰，形成安全隐患。遇到雨雪等恶劣天气时，及时清除施工现场及施工便道上的积水、积雪。严禁雨雪和大风天气强行组织施工作业。

3.防止高处坠落事故的发生。加强对脚手架搭设、二衬台车防护、高处作业上下专用爬梯安装使用、模板拼装和拆除等工作的管理，作业人员要规定正确佩带安全帽、安全带等劳动保护用品。

4.强化起重机械设备管理。严格执行起重机械设备检查和维修保养制度，加强起重机械设备的装拆安全管理，做好检查、维修和保养工作，确保各种安全装置、限位装置有效可靠，更换设备防冻剂和冬期用油，提高设备的防冻、防风的能力。

5.加强对深基坑的监控。特别是隧道明挖段深基坑开挖和安全防护，对深基坑施工按照“先支护、后开挖”原则组织施工，严禁超挖，严格控制基坑周边物料的堆放，基坑四周临边必须防护到位，加强对深基坑的侧向位移监控，发现险情及时采取有效措施，防止基坑坍塌事故发生。

6.加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好。对乙炔瓶、氧气瓶等压力容器要使用温水缓慢加热，加热方法要正确妥当。严禁使用明火加热。远离热源，严防爆炸事故发生。

7.加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改，配电线路采用三相五线制，加强宿舍的用电管理，严禁死拉乱接电线及插座。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。隧道内的作业地段采用36V电压，配电箱、配电室及开关箱采用专人负责。

8.防中毒。 为防止因生火、取暖发生煤气中毒事故，安排专人负责夜间巡视检查。宿舍门窗不能太密闭，必须留一定的通风口。封闭的场所使用燃煤取暖加热时必须有通风换气措施。

（四）开展冬期施工安全检查，确保防范措施落实到位

结合冬期施工的特点，全面开展以“防火、防冻、防滑、防坍塌、防中毒、防机械伤害”为重点的冬期施工安全大检查，严格按照有关规范、标准对危险性较大的分部分项工程如基坑支护及安全防护、模板工程、高空作业、脚手架及起重吊装等施工的安全措施进行重点检查和监控。对发现的各类隐患和安全问题，制定整改计划，定人、定时、定措施，及时整改，确保各项冬期安全生产要求和防范措施落实到位。

九、冬期施工质量保证措施

（一）加强冬期施工期间的测温管理工作。

安排专人负责测温工作，并于开始测温前组织培训和交底。

冬季施工的测温范围：大气温度，水泥、水、砂子、石子等原材料的温度，混凝土出仓温度、入模温度，混凝土入模后初始温度和养护温度等。

测量大气温度和环境温度采用自动温度计录仪；测原材料温度采用玻璃液体温度计。各种温度计在使用前均需进行校验。

（二）加强冬季技术管理工作

在进入冬施前，技术人员必须根据作业内容不用，进行专门的技术交底，使大家明白冬季施工的技术措施，作业要点，确保工程质量。

（三）加强工序质量控制

1.所有工序必须自检合格并经监理工程师检查认可后，才能进入下一道工序。

2.砂石料必须进入料仓存放。钢筋材料不得露天堆放，应分门别类挂好标识牌。钢筋应调直后下料，下料时，切口断面应与钢筋轴线垂直，不得有挠曲。钢筋制作时应进行除锈整直处理，整直后的主筋中心线与直线的偏差不大于长度的1%，并不得有局部弯曲。主筋间距必须准确，保证对接顺利。

3.拌制的混凝土要符合冬期施工要求，能保证和易性。

4.模板设计要有足够的强度、刚度和稳定性，面板统一采用优质冷轧钢板，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。

在衬砌施工前，要通过浇筑试验验证模板是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证混凝土外观质量。

5.混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完工混凝土进行保护。后续工序施工模板与已浇筑混凝土接缝要严密，避免漏浆。

6.在浇筑垫层砼前对开挖表层冻土进行清理，满足浇筑垫层混凝土施工要求。在垫层混凝土浇筑过程中同步进行保温措施。

７.在浇筑底板前对模板、钢筋表面进行清理，无虚碴及冻块，测量接触面温度，满足浇筑混凝土条件下进行浇筑。在浇筑过程中同步进行保温措施。

８.准备充足的防寒保温物资设备，所有防寒保温物资要有一定的备用量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。

９.经常检查暖棚的密封情况，检查供暖设备的完好情况，检查施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处理。

１０.对已完工的衬砌、底板等部位的混凝土，采用棉毡进行覆盖，防止雨雪进入冻坏混凝土。

１１.模板拆模前，要对混凝土同条件试块进行强度检测，试块强度要达到设计强度的７５％，满足拆模强度后方可拆模。

１２.明洞基坑回填做到分层回填，分层夯实。回填前按要求做好防水及保护层。严禁用冻土进行回填。

（四）加大冬期施工检查力度

1．项目部对冬期施工工点进行不定期检查，重点对砼施工和架梁施工检查，对现场存在的问题，将加大处罚力度，确保冬施工程质量。

2．架子队主要管理人员，每天要根据天气情况，合理安排施工作业，要对作业点各项冬期施工措施落实情况进行检查，对不满足冬期施工条件的，严禁组织施工。下载本文