（K+660-K106+460,全长16.142Km）

    项目技术策划

XX标项目技术策划

第一章、项目基本情况

2.1项目概况

2.2工程简介

（1）路基工程

 本合同段路基挖土石方4307718.3m3，填方4301543.2m3。防护及排水工程14万方。

（2）桥、涵工程

 本合同段共设大桥6座，桥长2078.5 m；中桥4座，桥长246.5m；涵洞47道。

（3）交叉工程

 本合同段设枢纽互通1 处,车行（人行）天桥7座。

（4）隧道工程

本合同段设隧道共1 座，左右线合计长度1168m/1座。

（5）主要工程规模一览表

               主要工程规模一览表

                 路基工程主要工程量表

本合同段采用技术标准如下：

（1）主线

设计速度：80km/h。

平面设计：互通范围内主线为整体式路基K线，互通主要位置R-1500m右偏圆曲线上。

纵面设计：最大纵坡-2.0%，最小纵坡为1.2%，最小竖曲线半径凹型为50000m。

横断面设计：整体式路基宽24.5m。其中行车道2ｘ7.5m、分隔带2.0m，路缘带2ｘ0.5m、硬路肩2ｘ2.5m，土路肩2ｘ0.75m，双向四车道。行车道和硬路肩同坡，土路肩横坡为4%；设计线为路中心线，互通范围主线最大超高为2%。

（2）匝道

A、B、C、D、E、F、G、H匝道为单向单车道匝道，L匝道为双向双车道匝道。

设计车速：所有匝道设计速度均为40km/h。

平面设计：最小平曲线半径为60m，最小缓和曲线参数A为63。

纵面设计：最大纵坡为4.0%，最小竖曲线半径凸型为1100m，凹型为1200m。

横断面设计：A、B、C、D、E、F、G、H匝道路基宽度8.5m，L匝道路基宽度15.5m，最大超高横坡为6%。

第二章、主要技术特点与难点及应对措施

2.1 工程特点

本项目为常规项目，各项工程技术难度较低，但线路长，构造物多，地方改路多，施工组织管理难度大。须着重抓好施工现场进度、成本、安全、质量等各方面管理工作。通过有效的计划、组织、控制和协调等活动实现管理目标。

2.2工程重点、难点

主要重难点工程：①本合同段线路长，沿线需拆迁杆线及抢搭抢建设施很多，协调工作重；②海洼大桥、L匝道桥跨既有道路毕威高速，毕威高速为双向四车道，车流量较大，施工方案报审复杂，交通安全管制难度较大；③全线施工便道贯通难度大（跨毕威高速、绕磨盘山隧道、跨老屋脊河道）。

2.3施工技术对策

  （1）、科学规划、合理布置、确保施工生产

充分利用既有道路，因地制宜新修便道，确保施工运输通行条件，最好能将便道做到硬化处理。

 （2）、科学组织、合理调度、确保工期目标

本标段工程由于其特殊的地理条件的，各构筑物之间存在工序衔接的问题，因此我们将结合施工便道、便桥和桥梁、隧道等施工项目的平面位置特点，科学规划、合理调度，按照系统工程原理，认真分析和安排关键工序结点，合理安排施工顺序，充分利用枯水季节施工桥梁的下部结构和磨盘山隧道进洞施工，保证工期进度，从而保证整体工期目标。

（3）、隧道洞顶防滑坡

开工前沿滑坡体外修建截水沟，防止雨水流入滑坡体内，同时在滑坡体范围布置监控量测点，发现异常立即上报设计、管理处工程师，及时采取措施，防止滑坡。

（4）、隧道防止隧道坍塌

隧道进入不良地质地段及覆盖层较浅的冲沟时，把防止“塌方和渗水”放在首位，遵循暗挖法“先治水、预加固、短开挖、强支护、快封闭”的施工原则，根据不同地质情况，结合现场实际，研究制定切实可行的施工方案，确保安全生产。

（5）、隧道加强测量控制

加强测量控制。采用全站仪、精密水准仪等测量仪器；选派高素质，责任心强的测量人员担任本标段工程的测量工作；在工程开工前严格按照规范要求对线路中桩、三角网基点桩、水准点桩及其它测量资料进行核对、复测；与相临标段进行中线、水平的贯通测量；测量时认真作好记录，加强测量资料的计算和复核。

第三章、技术管理机构设置及技术管理人员配备计划

3.1 技术管理组织机构

项目技术管理体系框图

3.2 技术管理人员分工

标技术管理人员分工表

依据工程技术管理相关规范、规程、法规及中国交建、中交路建两级技术管理办法，制定XX标项目技术管理制度20项，主要内容包括：项目技术策划、施工调查、施工测量、施工图审查和现场核对、实施性施工组织设计、专项方案、开工报告、施工技术交底、变更设计、工程资料管理、成品、半成品保护、现场施工技术检查、隐蔽工程检查、工程日志管理、技术工作交接、样板引路、施工总结、科技论文、竣工管理、科技研发、工法和专利内容。

第五章、主要施工技术方案

我标段施工方案以项目总工为负责人，由项目工程技术负责编制任务，根据工期安排，我项目制定了施工方案分类及编制计划，具体如下表所示：

施工方案分类及编制计划

第六章、项目变更设计计划

    通过研究施工图纸及现场查勘，目前变更索赔意向主要有以下几方面：

   1、原地面复测，增加土石方数量 

    本项目部分路基处于山林地段，设计初步断面测量不准，征地结束后，项目可利用原地面复测机会，增加土石方数量。

    2、软土地基换填

    本项目路基填方段落位于农田及场区处可增加换填数量。

    3、桩基溶洞处理

    根据现有地勘资料显示本项目部分桩基位于溶洞处，施工措施为回填低标号混凝土，钢护筒跟进、回填片块石等方法。

    4、陡坡路堑增加增大挡土墙、高填路堤增加增大护脚墙

    5、与毕威高速交叉干扰

    本项目海洼大桥及L匝道桥上跨毕威高速，有一定的协调难度，且施工手续办理时间长，如因干扰大不能及时开工或施工过程中因地方干扰造成停工，项目应及时让业主签发会议纪要，及时收集因保畅增加措施费的相关资料。

    以上施工在过程中应收集好图片、影像等相关资料，做好与业主的原始资料签认工作。同时，实际施工中还要做好与队伍的工程量签认工作，保证量差利润。

第七章、典型（首件）工程施工计划

对施工图进行详细分解，关键代表性工序施工前，项目编制首件制施工方案，经管理处工程师批准后实施，方案内容包括施工目的、施工工艺、技术措施、实施时间、施工进度、相关数据检测方法及数据记录要求等，在正式实施前组织进行技术交底，确保按要求执行。

第八章、测量试验管理

8.1 测量管理

测量队计划配置测量工程师1人，测量员5人。测量队按照合同要求配备相应的仪器设备，仪器使用性能以满足合同和工程实际所需为宜，及时进行检验和标定，建立相应的台账和设备档案。

测量队采取数据双人计算，相互对比复核，确保数据计算精准，严格按照规范要求频率进行施工控制网复测工作，确保工程测量精度满足施工要求，另项目委托第三方检测单位对隧道工程地表沉降、拱顶下沉、周边收敛等检测项目进行定期或不定期检测，确保工程实体质量。

8.2试验管理

工地试验室按照甘肃省标准化施工要求建设，计划占地面积800m2，设置有力学室、混凝土室、标准养护室、水泥室、集料室、现场检测室、样品室、留样室、资料室等。其中功能检测室面积500m2，办公室面积300m2。工地试验室主要管理人员配置为2师4员，在中交路建母体试验授权下开展相关试验检测工作。

试验仪器设备均按照合同要求配备了相应的仪器设备，仪器使用性能均能满足合同和工程实际所需，及时进行检验和标定，建立相应的台账和设备档案，并对所有仪器状态标示卡管理。

相关原材料控制遵循先检测再进场，过程试验检测均严格按照规范要求进行，各项检测报告记录编制及签认及时，满足项目检测需要，严把项目质量关。

针对的施工特点，为保证结构物浇筑安全、快速施工，项目技术团队计划对自，自密实混凝土施工开展攻关研究。在工程实践基础上研究出自密实施工工艺，在提高施工效率的同时，能够改善施工质量。

依托科技研发项目研究工作的开展及时申报相关科研成果，过程中积极组织技术人员撰写论文，对施工设备及施工方法采取的创新积极申报专利。项目施工完成后针对施工过程中的技术创新积极总结，在中交路建范围内推广，符合要求的及时撰写工法，上报公司，确保技术创新形成技术成果。

第十章、施工日志、内业技术资料及技术总结编制要求

为保证施工日志、内业技术资料技术总结等技术资料的编制质量，项目将专门制定《内业资料编制管理办法》（详见制度制定计划表），并结合中交路建、南方公司两级管理办法开展内业资料编制，科技论文、施工总结评审工作。

第十一章、技术人员培训交流计划

针对项目年轻员工居多，施工经验相对较少，项目根据施工进度，结合施工控制重点环节、关键工序及员工诉求，项目部计划不定期邀请外部专家、内部施工经验丰富的领导及员工组织专题培训。

施工过程中将结合项目实际需求及技术人员掌握情况，及时调整培训计划。

第十二章、现行有效的标准规范清单