单元标题(Title)：绪论
教学地点(Place)：育贤阁
教学目标(Teaching Target)：
1．通过学习能正确简述常见汽车信号系统的组成、各元件功能、工作原理及系统的控制方法；
2. 通过学习能够对汽车信号系统的故障进行排除及诊断。
教学方法(Teaching Approaches)：理论结合实际展开教学，通过视频教学及试教板提升学生的学习兴趣。
教学材料及工具(Teaching Materials & Aids)：多媒体
考核与评价方式(Testing & Evaluating Mode)：平时表现(30%)+期末考核 (70%)主要教学内容及过程
Main Teaching Contents & Procedures
一、导入新课
现代汽车家庭
高科技各种电子产品快速出现
汽车机械已经成熟不坏
汽车电器比重>30% 不断变化
二、汽车电子技术的发展
1、汽车常规电器阶段
1886年德国人Benz发明汽车，常规电器应用于汽车上
1）点火系
2）供电系
3）照明灯光等
2、50年代至70年代初，开发电子分立元件和集成电路组成的汽车电子产品
1）电子点火器（白金）
2）集成电路调节器（电压、电流）
3）70年代中期到80年代中期
3、发展专用的系统
1）电子控制汽油喷射系统（BOSH公司）
2）制动防抱死系统（ABS）
4、80年代中期到90年代中期，开发综合系统及整车控制系统
1）集发动机控制与自动变速器控制为一体的动力传动系统
2）制动防抱死与防滑转控制系统
5、90年代中期到现在，人工智能系统
1）自动驾驶系统
2）自动导航系统
汽车电源升压：
汽车电气系统正酝酿一场变革，就是将电压上升至42伏。目前汽车的电压分有两种：12伏和24伏。前者主要用在汽油车，后者主要用在柴油车。
由于车上自动控制所必需的微型电机数目会不断增加，导致汽车越先进，消耗的电能就会越大。如果不改变现行的电压标准，功率增大必然导致电流增大，电流增大必然要加大导线的截面积，换句话说就是要加粗导线，发展下去车上的主线束将粗如手臂，电器件的体积会变大，汽车重量会增加，油耗会增大，有限空间被占用。
三、汽车电器的组成
1、电源设备：蓄电池、发电机、调节器
2、用电设备：起动系、点火系、照明与信号、辅助电器
3、检测装置：各类仪表、报警装置
4、配电装置：接线盒、开关、继电器、保险等
5、全车电路：电路图、电路分析
四、现代汽车电子技术的应用
1、汽车发动机的电子控制
电子点火系统、电子控制燃油供给系统、配气机构电子控制系统、发动机工况电子控制系统2、汽车底盘的电子控制
传动系统、电子变矩器、电子分动箱、电子差速器、行驶系统、ABS、半主动悬架、轮胎冲放气系统、电动转向系统
3、仪表及行车信号的电子控制
自动变光、电子转向信号灯、制动信号电子监视系统、组合式仪表
4、通讯、舒适、导向的电子控制
车载电话、自动空调、音响影视系统、网络、电子地图、自动驾驶系统、卫星巡航定位系统五、汽车电器的检修方法
故障的主要原因：
断路、短路、电器设备损坏、电器设备失调、连线接错
检修的主要方法：
直接观察法、短路法、断路法、试火法、试灯法、仪表法
六、《汽车电器》的基础知识
1、电工学：电路知识、万用表、电磁学知识
2、电子学：二极管、三极管、光电管、耦合器、集成电路3、单片机：控制电路、控制原理
七、学习本课程的方法及要求
1、认识自我的基础差？差到什么程度
2、认识学习目的学什么为谁学
3、要求上课多听+课后多背+实践多动+闲着多想
4、方法理论+实践+脑子
八、小结：
在课件的教学中应适当穿插新的技术思想、新科技动态，充分利用图片、资料、网络信息。
第1 单元(Unit) 第2 周(Week) 2 学时(Periods)
单元标题(Title) ：
项目一汽车电路常用检测仪器与设备的使用
任务1：常用电气检修工具的使用
教学地点(Place) ：育贤阁
教学目标(Teaching Target) ：
1、了解汽车电气常用检测工具的类型。
2、了解汽车电气常用检测工具的特点。
3、掌握汽车电气常用检测工具的使用方法。
教学方法(Teaching Approaches) ：多媒体教学
教学材料及工具(Teaching Materials & Aids) ：多媒体、汽车电气常用检测工具
考核与评价方式(Testing & Evaluating Mode)：期末笔试占总成绩的70%，平时作业、课堂提问、小测验占总成绩的30％，主要教学内容及过程
Main Teaching Contents & Procedures
一、导入任务，明确要求
随着汽车工业的发展，人们对汽车的性能要求也越来越高，传统的汽车电气系统与机械系统已很难满足日趋严格的关于汽车节能、排放与安全法规的要求。作为汽车必不可少的蓄电池、发电机、起动机、照明、信号、仪表、报警等传统意义上的汽车电器正在发生着巨大的变化，特别是电子控制技术在汽车工业中的广泛应用，使得汽车电气系统越来越复杂，正朝着电子化、集成化、智能化的方向发展。
因此，在现代汽车运用与维修的实际工作中，我们也越来越多地运用到更先进的检修工具和仪器和电子诊断设备，掌握这些设备的运用，是一名合格汽修技师的基本要求。二、知识准备
跨接线
在汽车电路维修中,跨接线是非常实用的必备工具,在某些电器设备功能失效时,用跨接线将其短路,可以检查电器设备的工作情况。在使用跨接线时应特别注意,不可将被测试电器的正极导线与搭铁线直接跨接,以免造成短路,烧坏易熔线或熔断器。跨接线是一根测试导线，可用已知良好的导线来代替怀疑有故障的电路部分，其作用相当于导通测试。
图1-1 跨接线
注意，切勿将跨接线直接跨接在蓄电池的两端或蓄电池正极和搭铁之间。
图1-2 跨接线的连接图
试灯
1.无源试灯
无源试灯包括一个12V的灯泡和一对引线，其中一条引线接地，用另外一条引线分别接触不同的测试点，检测是否有电压。如果灯亮，表示测试点有电压。
图1-3无源试灯
试灯的局限性在于它不能显示出被检电路点的电压值是多少。
。
图1-4源试灯的检测方法
2.有源试灯
有源试灯同无源示灯类似，只是自带一个电池电源，连接到一条导线的两端上时，试灯内灯泡点亮，可用于测试线路的通、断。
注意，不能用有源示灯测试带电电路，否则会损坏试灯。
图1-5有源试灯
摇表
摇表又称兆欧表，是用来测量被测设备的绝缘电阻和高值电阻的仪表，它由一个手摇发电机、表头和三个接线柱（即L：线路端、E：接地端、G：屏蔽端）组成。
选用原则1.额定电压等级的选择。一般情况下，额定电压在500V以下的设备，应选用500V 或1000V的摇表；额定电压在500V以上的设备，选用1000V~2500V的摇表。
2.电阻量程范围的选择。摇表的表盘刻度线上有两个小黑点，小黑点之间的区域为准确测量区域。所以在选表时应使被测设备的绝缘电阻值在准确测量区域内。
使用方法
1.校表。测量前应将摇表进行一次开路和短路试验，检查摇表是否良好。将两连接线开路，摇动手柄，指针应指在“∞”处，再把两连接线短接一下，指针应指在“0”处，符合上述条件者即良好，否则不能使用。
2.被测设备与线路断开，对于大电容设备还要进行放电。
3.选用电压等级符合的摇表。
4.测量绝缘电阻时，一般只用“L”和“E”端，但在测量电缆对地的绝缘电阻或被测设备的漏电流较严重时，就要使用“G”端，并将“G”端接屏蔽层或外壳。线路接好后，可按顺时针方向转动摇把，摇动的速度应由慢而快，当转速达到每分钟120转左右时（ZC-25型），保持匀速转动，1分钟后读数，并且要边摇边读数，不能停下来读数。
5.拆线放电。读数完毕，一边慢摇，一边拆线，然后将被测设备放电。放电方法是将测量时使用的地线从摇表上取下来与被测设备短接一下即可（不是摇表放电）。
注意事项
1.禁止在雷电时或高压设备附近测绝缘电阻，只能在设备不带电，也没有感应电的情况下测量。
2.摇测过程中，被测设备上不能有人工作。
3.摇表线不能绞在一起，要分开。
4.摇表未停止转动之前或被测设备未放电之前，严禁用手触及。拆线时，也不要触及引线的金属部分。
5.测量结束时，对于大电容设备要放电。
6.要定期校验其准确度。
汽车示波器
1.注意事项
（1）测试点火高压线时，必须使用专用的电容探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。
（2）使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管，催化器等，温度过高会损坏仪器。
（3）汽车示波器在测试时要注意测试线尽量离开风扇叶片、皮带等转动部件，下图是风扇叶片绞切测线时的波形。
（4）测试时确认发动机盖的液压支撑是好的，防止发动机盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。
（5）路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。
2.信号频率和时基选择
时基/频率表的用途是帮助根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频率。
时基/频率表的使用方法：可以通过计算屏幕显示波形的循环次数(1-5)的方法用汽车示波器去判定信号频率，表内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。
3.示波器设置要领
用示波器测试一个未知的信号时，如何设置示波器是一件相当复杂的事，本部分说明用汽车示波器去捕捉波形时，设置示波器的基本方法，它可以帮助读者理解并掌握示波器设置的要领。
钳表
钳表是一种用于测量正在运行的电气线路的电流大小的仪表，可在不断电的情况下测量电流。
图1-6钳表
1．结构及原理
钳表实质上是由一只电流互感器、钳形扳手和一只整流式磁电系有反作用力仪表所组成。
2．使用方法（1）测量前要机械调零。
（2）选择合适的量程，先选大，后选小量程或看铭牌值估算。
（3）当使用最小量程测量，其读数还不明显时，可将被测导线绕几匝，匝数要以钳口的匝数为准，则读数＝指示值×量程 / 满偏×匝数
（4）测量时，应使被测导线处在钳口的，并使钳口闭合紧密，以减少误差。
（5）测量完毕，要将转换开关放在最大量程处。
3．注意事项
（1）被测线路的电压要低于钳表的额定电压。
（2）测高压线路的电流时，要戴绝缘手套，穿绝缘鞋，站在绝缘垫上。
（3）钳口要闭合紧密不能带电换量程。
注意事项
在测量电阻前，待测电路必须完全放电，并且与电源电路完全隔离。
如果测试笔或电源适配器破损需要更换电，必须换上同样型号和相同电气规格的测试笔和电源适配器。
电池指示器批示电能耗尽时，不要使用仪器。若长时间不使用仪器，请将电池取出后存放。
不要在高温、高湿、易燃、易爆和强电磁场环境中存放或者使用本仪器。
请使用湿布或者清洁剂来清洗仪器外壳，请勿使用磨擦物或溶剂。
仪器潮湿时，请先干燥后存放。
万用表
1.万用表的选用
（1）指针表读取精度较差，但指针摆动的过程比较直观，其摆动速度幅度有时也能比较客观地反映了被测量的大小（比如测电视机数据总线（SDL）在传送数据时的轻微抖动）；数字表读数直观，但数字变化的过程看起来很杂乱，不太容易观看。
（2）指针表内一般有两块电池，一块低电压的1.5V，一块是高电压的9V或15V，其黑表笔相对红表笔来说是正端。数字表则常用一块6V或9V的电池。在电阻档，指针表的表笔输出电流相对数字表来说要大很多，用R×1Ω档可以使扬声器发出响亮的“哒”声，用R×10kΩ档甚至可以点亮发光二极管（LED）。
（3）在电压档，指针表内阻相对数字表来说比较小，测量精度相比较差。某些高电压微电流的场合甚至无法测准，因为其内阻会对被测电路造成影响（比如在测电视机显像管的加速级电压时测量值会比实际值低很多）。数字表电压档的内阻很大，至少在兆欧级，对被测电路影响很小。但极高的输出阻抗使其易受感应电压的影响，在一些电磁干扰比较强的场合测出的数据可能是虚的。
（4）总之，在相对来说大电流高电压的模拟电路测量中适用指针表，比如电视机、音响功放。在低电压小电流的数字电路测量中适用数字表，比如BP机、手机等。不是绝对的，可根据情况选用指针表和数字表。
数字万用表简介
数字万用表DMM ——（Digital Multimeter）又称数字多用表。是一种多用途、多量程的电工仪表，它实际上是在直流数字电压表DVM的基础上增加了一些转换器而构成。它不但可以测量交直流电压、交直流电流和电阻，而且还可以测量电容及信号频率、判断电路的通断等。
（1）福禄克17B 数字万用表组成：
福禄克17B 数字万用表由以下几个部分组成：显示器、按钮、旋转开关、输入端子、测试导线、热电偶，如下图所示。
图1-7数字万用表的组成
三、任务实施
跨接起动程序
（１）将具有完好（已充电）蓄电池的车辆，放在跨接电缆能够连接的位置。
（２）关闭两车点火开关、所有灯和所有电负载。如果跨接起动时有其它车辆或工作区需要照明，则保持危险警告灯启亮。
（３）将两车的驻车制动器拉紧。
特别注意事项：为避免损坏车辆，确保电缆不接触或靠近皮带轮、风扇或其它发动机起动时运转的零件。
（４）将自动变速驱动轿挂在驻车档，将手动变速驱动桥挂空档。
告诫：禁止使用绝缘皮松动或缺少的电缆，以免伤人。
（５）将第一条跨接电缆一端卡在蓄电池正极端子上。确保不接触任何其它金属件。将电缆另一个端卡在另一蓄电池正极端子上。禁止将电缆另一个端卡在已放电的蓄电池负极端子上。
告诫：禁止将电缆直接连接到已放电的蓄电池负极端子上，以免伤人。否则会产生火花，并可能导致蓄电池爆炸。
（６）将第二条电缆一端卡在升压蓄电池负极端子上。最终连接发动机搭铁（如发动机提升架），距离放电蓄电池至少450 毫米（18 英寸）。
（７）起动蓄电池正常的车辆发动机。使发动机中速运行几分钟。然后，起动放电蓄电池车辆发动机。
（８）按与上述相反的顺序，拆卸跨接电缆。先从放电蓄电池车上拆卸蓄电池负极电缆。在拆卸每个卡箍时，避免接触任何其它金属，因为电缆另一端仍在连接。
重要提示：
（１）在跨接启动时，需要注意跨接线要有足够的线径，以防电流过大烧坏，一般最好用16平方的多股铜芯软线来做。
（２）在跨接启动时搭铁线不能直接压上去，最好先试碰一下看火花大小，可以大至先看一电流大小，以防止一连上后出现电流过大的问题！
四、小结
1．了解汽车电气常用检测工具的类型。
2．了解汽车电气常用检测工具的特点。
3．掌握汽车电气常用检测工具的使用方法。
第 1 单元(Unit)第 2 周(Week) 2 学时(Periods)
单元标题(Title)：
项目一汽车电路常用检测仪器与设备的使用
任务2 常用诊断设备的使用
教学地点(Place)：群贤阁
教学目标(Teaching Target)：
1.了解汽车诊断仪的类型和特点
2.能针对车型正确选择和使用诊断仪。
3.掌握诊断仪的诊断流程。
教学方法(Teaching Approaches)：理论结合实际展开教学，通过视频教学及试教板提升学生的学习兴趣。
教学材料及工具(Teaching Materials & Aids)：多媒体
考核与评价方式(Testing & Evaluating Mode)：平时表现(30%)+期末考核 (70%)主要教学内容及过程
Main Teaching Contents & Procedures
一、导入：
随着汽车电气设备在汽车上的运用，各种专用诊断设备也向电子化、集成化、智能他的方向发展，掌握这些先进实用的设备，是合格修理工必修的技能。本单元任务以认知为主，初步了解诊断仪器的组成、作用和特点，掌握诊断仪器的使用方法，并会分析检测数据。
二、提出问题
1、如何使用
2、需要的相关知识点
三、知识点讲解
OBD
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
图1-8
从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD，初期的OBD没有自检功能。比OBD更先进的OBD-Ⅱ在20世纪90年代中期产生，美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，在20世纪90年末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD。
OBD-Ⅱ与以前的所有车载自诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质性能就是监测汽车排放。当汽车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。
虽然OBD-Ⅱ对监测汽车排放十分有效，但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”。为此，比OBD-Ⅱ更先进的OBD-Ⅲ产生了。OBD-Ⅲ主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。OBD-Ⅲ系统会分别进入发动机、变速箱、ABS 等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载通讯系统，例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。因此，OBD-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。
OBD是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元（ECU），ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。
故障诊断仪
故障诊断仪通过数据通信线以串行的方式获得控制电脑的实时数据参数，包括故障信息、实时运行参数、控制电脑与诊断仪之间的相互控制指令。
故障诊断仪有两种：通用诊断仪和专用诊断仪。
1.通用诊断仪
图1-9常见的通用诊断仪通用诊断仪的主要功能有：
控制电脑版本的识别、故障码的读取和清除、动态数据参数显示、传感器和部分执行器的功能测试与调整、某些特殊参数的设定、维修资料及故障诊断提示、路试记录等。通用诊断仪可测试的车型较多，使用范围较宽，但它与专用诊断仪相比，无法完成某些特殊功能。
2.专用诊断仪
BYD-ED300汽车故障诊断仪是比亚迪最新一代汽车故障诊断仪，它能对比亚迪汽车有限公司所有现有车型进行随车故障诊断，也能非常方便地进行在线升级，以支持对比亚迪汽车有限公司后续新车型新系统的故障诊断，同时它还具备一些波形显示等扩展功能，可以作为一个简易版的示波器设备使用。它摒弃了比亚迪汽车有限公司前两代诊断仪BYD-ED100和BYD-ED200显示界面小、操作不灵活等诸多缺点，并且在升级方便性和内容全面性各个方面得到了很大的提高。通用性 :在操作方式上，尽量做到简单、明确，并且每一个显示页面都会有相应的操作指示，指导用户进行操作。ED300支持对比亚迪汽车有限公司所有车型多个系统进行故障诊断，而在操作方式上做到了基本一致。BYD-ED300支持的车系有：福莱尔车系，F3车系，F6车系，F8车系，以及比亚迪汽车有限公司所有后续车系。
网上升级：
BYD-ED300集成了诊断程序烧写、内部程序智能升级以及通用诊断功能于一身，可以非常方便地实现网上升级。BYD-ED300采用的是专用诊断卡，所有诊断程序和辅助数据（主要为字库信息等）均存放于该卡内。当需要更新程序时，用户只需从比亚迪汽车有限公司网站下载最新版诊断程序，然后通过比亚迪汽车有限公司开发的专用程序对诊断卡进行功能升级。广泛性 :遍布国内外的营销网络，为您提供最方便和快捷的服务。BYD-ED300极具现代感的外观设计和大屏幕LCD 显示，使得产品外形简洁、大器。可拆卸的微型打印机则能方便用户记录必要的数据。预留USB接口等，以便于产品其他多功能应用的需求。
广泛性 :整机组成
基本配置包括诊断仪主机、诊断卡、诊断连接线OBDII/DB15、扩展连接线DB25/DB9/DV、专用电源适配器四部分，高级配置再外加微型打印机、打印机支架以及打印机充电器等。整机结构示意图 :接口及指示灯说明 :¾数据接口DATA I/O――为DB15母端座子，用于插诊断连接线，连接至汽车16针OBD诊断口。扩展接口 DATA I/O――为DB25公端座子，用于插扩展连接线，连接至PC串口，专用于烧写诊断卡，DV端子则用于连接外部电源适配(规格为：12V/1A)，为诊断仪主机提供12V常备电源。USB口――B型插座，作为功能扩展使用，目前为预留接口。插卡处――专用于插比亚迪汽车有限公司制作的汽车诊断卡。T形槽――专用连接打印机支架。电源指示灯――当主机接通电源时，指示灯亮。技术参数:MCU ROM 内存： 512KB诊断卡：FLASH ROM存储器、16位寻址、空间16*1MB主机工作电源： DC12V 主机额定功率：约9W打印机：微型高速热敏打印机打印机接口：标准串口显示屏幕：大屏幕240×320，黑白显示，带背光环境温度： 0-50℃工作原理 :BYD-ED300 涉及了汽车及计算机技术。具体地说，它是用计算机技术对汽车内部各电控系统进行自动化检测。检测结果以文字、数据、波形等形式显示在液晶显示屏上，也可打印出来。使用者可根据显示的信息了解汽车故障的类型、产生原因、发生故障的位置从而检修汽车，还可清除汽车ECU 的故障码记录。BYD-ED300只能对比亚迪汽车有限公司制造生产的汽车进行检测通过对本装置的应用，可以完成许多人工难以进行的汽车检修工作，并使汽车检修工作电脑化、自动化。如何进行汽车诊断一般测试条件 :
1) 打开汽车电源开关。
2) 汽车电瓶电压应在11-14 伏，BYD-ED300 的额定电压为12 伏。
3) 节气门应处于关闭状态，即怠速结合点闭合。
4) 点火正时和怠速应在标准范围，水温和变速箱油温达到正常工作温度（水温90-110℃，变速箱油温50-80℃）。连接BYD-ED300 :将诊断卡插入BYD-ED300的诊断卡插槽内，注意使印有“向上UPSIDE”字样的一面朝上，且确保插入到位。将BYD-ED300 诊断连接线DB15端插入主机“数据接口 DATA I/O”将BYD-ED300 诊断连接线的另一端OBDII接口与连接至汽车诊断座。说明:
如果所测汽车的诊断座电源不足或其电源引脚损坏，可通过以下任一方式
获取电源：
1. 通过点烟器线：取出点烟器，将点烟器线的一端插入汽车点烟器孔，另一端与BYD-ED300 测试主线的电源插头连接。需关闭点火开关时应先关闭BYD-ED300，以防止非法关机。
2. 通过双钳电源线：将双钳电源线的电源钳夹在电瓶的正负极，另外一端插入BYD-ED300 测试主线的电源插头。
3. 通过扩展转接线：将扩展连接线的DB25端与主机“扩展接口”相连，再扩展转接线的DV端子与专用电源适配器的开关电源插孔相连，再将电源适配器另一端插入100-240V 交流电源插座。操作说明按键分布 :BYD-ED300诊断仪采用薄膜按键进行操作，其操作方式在各个显示页面均有简单的操作提示，用户也可以进入“诊断仪操作指南”了解基本的操作方式。按键功能介绍 :数字键0-9：菜单选择；数字输入等。方向键↑↓←→：上、下键进行菜单选择，左、右键进行翻页操作；在进行数字输入时，向上键进行加1操作，向下键进行减1操作，向左键进行退格操作，即清除前一位数字；在进行元件动作测试时左键为关闭操作，右键为激活或打开操作。重置按键RST：系统复位。注：须谨慎使用，使用时请按住此键维持1~2秒再松开。返回\\退出键ESC：返回上一级目录；退出当前功能页面；退出当前设置项目。确定键OK：进入下一级目录；确认进行某一功能操作。多功能按键F1、F2：F1用于显示帮助内容；F2打印当前页面内容；这两个按键在特殊情况下可以作为辅助输入功能键，比如输入正负号等，具体见相应页面提示。显示界面说明 :诊断仪主机的显示界面分为三个主要区域：标题栏、信息栏、帮助栏。标题栏――显示标题信息信息栏――主内容显示区域。显示各级菜单、诊断内容等帮助栏――当前页面操作提示，以及其他一些辅助信息显示程序更新 :首先请将专用诊断卡正确插入主机“插卡处”（印有向上箭头标记朝上，诊断卡具有防反插功能），然后接通电源。
此时，主机会自动检测诊断卡的有效性，若此卡有效则继续检测主机内部程序与诊断卡内程序是否为同一版本，若不相同，则主机将自动将卡内程序复制到主机内部ROM，然后再运行，此过程即为主机内部程序智能更新的过程。程序更新过程如右图所示。整个过程大概需要1~2分钟。诊断仪基本功能：诊断仪ED300主机主要有两大功能：诊断卡程序更新、车型诊断。其他的还有一些诊断仪主机设置等附属功能。
四、任务实施
修车王在点火钥匹配上的运用
桑塔纳2000GSi轿车，如果使用非法钥匙或者防盗系统出现故障，则打开点火开关后，警示灯会连续闪烁报警。使用了非法钥匙，发动机会在起动后2s内熄火，汽车无法开动。如果点火钥匙丢失，更换新的全车锁之后要对新换上的点火钥匙进行匹配操作，否则将无法起动发动机。具体匹配操作如下：
首先将大众奥迪软件测试卡插入主机底部接口(注意标记朝上)，并确认到位。接上SY2000—57／58号电缆再插入位于换挡杆防尘罩下面的一个16孔诊断座。打开点火开关，这时主机进入开机画面(按任意键退出开机界面)，屏幕显示
“请选择测试方式
1．闪烁读码方式 2．快速数据流方式 3．发送故障信
“闪烁读码方式”用于没有数据流测试的车辆，目前大多数大众、奥迪汽车都可以进行快速数据流测试，所以直接进行快速数据流方式测试。将光标移动到“快速数据流方式”后
按确认键，或直接按数字键“2”，此时屏幕显示以下界面，并且在右上角有“—>”键表示下面还有多页。
请选择测试系统
1．发动机系统 2．自动变速器系统3．防抱死制动／车轮差速控制系统 4．安全气囊系统 5．空调系统 6．仪表板系统按“—>”光标键翻到下一页，屏幕将显示：1．防盗系统 2．中控门锁系统3．电动窗系统 4．驾驶座控制系统 5．油泵系统 6．防滑系统
将光标移动到“防盗系统”按确认或直接按数字“1”，这时修车王与车上的防盗系统电脑进行通讯联接。通讯联接成功之后屏幕会显示电脑的版本号和一些相关编号(按任意键可以退出)。进入防盗系统操作，屏幕将显示：
请选择测试功能
1.读取电脑版本信息 2．读取故障码 3．清除故障码 4．终端元件测试5．读取数据流6．设置数据值
按“—>”键继续显示测试功能
7．设置电脑编号 8．调整数据值9．停止测试
选择“调整数据值”，按确认键之后屏幕将显示
请输入车型
1．上海大众 2．其他大众轿车
根据被检测的车型选择按“1”或“2”键。时代超人应选择“上海大众”，按“确认”键，屏幕将显示：
请选择匹配的内容：1．匹配汽车钥匙 2．发动机控制单配
选择“匹配汽车钥匙”，按“1”键屏幕将显示
请输入密码：xxxxx
此时输入的密码就是本车的防盗器密码。在副驾驶侧的工具箱里有一小纸条，刮开黑色涂层，上面的四位数字就是防盗器的密码。输入4位密码之前，必须先输入一个0，即在4位密码前加一个0，输入后按确认键，屏幕将显示
原汽车钥匙数为：KEY NUM：X
用键盘的数字键输入要匹配的钥匙数，可以匹配1—8把钥匙。由于新钥匙只有两把带芯片的，所以输入“2”，表示总共匹配2把钥匙。再按确认键，屏幕显示：再次按下“确认”键将开始匹配程序再次按“确认”键，确认钥匙数后，开始运行钥匙匹配程序，在3s内，在汽车点火开关上的第一把钥匙匹配完成，同时屏幕显示：
第一把钥匙已匹配完成！
关闭点开关，拔出钥匙，然后插入下一把钥匙，将点火开关转到“ON”位上，停留1—2s，钥匙会被自动设置、匹配。全部钥匙的匹配操作不能超过30s。顺利完成后，警示灯会亮2—3s，然后闪烁一下再熄灭，表示匹配成功。需要注意的是：在匹配钥匙时，如果只是插入钥匙，而没有将点火开关转到ON位(没有打开点火开关)，则这把钥匙匹配失效。至此钥匙匹配工作全部完成。
(2)时代超人发动机故障诊断实
一辆时代超人加油不畅，行驶中发“突”。接上修车王并打开点火开关，进入开机界面，在“选择测试方式”中选择“快速数据流方式测试”，进入“选择测试系统”界面中，选择“发动机系统”并“确认”。进行通讯连接之后，显示电脑版本号，按任意键退出电脑版本界面，进入“系统测试”界面。选择“2”读取故障码，确认之后，屏幕依次显示故障代码故障码 00533 2．故障码01165 3．故障码 0056
选择“1”按确认键查看第1个故障代码的含义，显示为怠速控制阀故障。此时在屏幕的右上角有一“H”字母显示，表示可以通过按键盘上的帮助键查看帮助信息。查看帮助信息时，修车王可以显示此条故障码的故障分析和维修数据资料
退到故障代码界面，选择第二个故障码，按确认键查看第二个故障代码的含义。显示为节气门J338故障，按键上的帮助键提示为J338与发动机ECU不匹配。
再退到故障代码界面查看第三个故障代码的含义，显示为混合气控制信号故障，查帮助信息显示为混合气过或过稀等。
根据故障码的提示，分析大概是节气门控制组件和与混合气有关元件的问题。于是对节气门控制组件和空气流量计进行了清洗。然后再用修车王做一个节气门控制装置J338与发动机ECU的匹配
其匹配过程如下
在连接好修车王之后，打开点火开关，退出开机界面，选择“快速数据流方式”，在接下来的界面选择发动机系统。通讯连接之后，按任意键退出电脑版本界面。在进行J338的匹配之前要保证没有故障码。因此，先选择“清除故障码”。故障码清除后，按任意健退出到“请选择测试功能”界面，再选择“2”看有无故障码。如果没有就可以进行匹配操作了。在“请选择测试功能”界面选择“设置数据值”按确认后，屏幕显示请输入分类号：XX用数字键输入98后按确认键。这时修车王开始对节气门控制组件与发动机ECU进行匹配。其屏幕显示4组数据，1、2组的数据在通过几秒钟的变化之后就停止了变化(3、4组没有数据)。此时，J338与发动机ECU的匹配就完成了。按退出键就成功了。需要注意的是：在进行匹配操作时，不能起动发动机，不能关闭点火开关，也不能踩下加速踏板，否则匹配将不能完成。
五、小结
1.能针对车型正确选择和使用诊断仪。
2.掌握诊断仪的诊断流程。
六、作业
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