第一章编制说明

1.1编制依据

（1）铁路路基设计规范TB10001-2005

（2）铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003

（3）高速铁路路基工程施工技术规程Q/CR9602-2015

（4）铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009

1.2编制目的

（1）对已经开挖完成的二级边坡（锚杆格梁护坡）进行更有效的防护，确保路堑边坡的稳定。

（2）针对DK433+550～DK433+5段落老黄土与新黄土交界面产生滑塌的位置进行抢险处理，确保滑塌不延续。

（3）锚固桩背后的边坡进行预先防护，确保开挖的边坡处于稳定状态。

（4）对边坡底部的锚固桩施工采取有效的措施，降低锚固桩在施工过程中对边坡的扰动，确保施工安全。

第二章工程概况

2.1设计概况

（1）DK433+460～DK433+610.92段路堑边坡前后接路基，线路主要以挖方通过，为黄土高原残垣区河谷阶地地貌，路堑最大挖深10.05m，最大边坡高度48.98m，路堤中心最大填高2.40m，最大边坡高2.2.6m。

（2）地下水埋深4.1～20.3m，年降雨量530.1mm，月最大降雨量202.4mm，最大冻结深度0.81m。

（3）地层岩性：砂质新黄土，稍密潮湿，土质均匀，垂直节理发育，具有大孔隙，湿陷性，DK433+460～DK433+620属于强烈湿陷性黄土。细圆砾土，褐黄色中密潮湿，砾石主要是砂岩，呈圆棱状充填30%的砂及砂质新黄土。

（4）DK433+480～DK433+612线路右侧侧沟平台外侧设置桩板墙，地基加固采用冲击碾压，桩板墙前5.1m采用旋喷桩进行硬化处理。段落平面图见图1。

图1  平面布置图

2.2施工现状

2016年4月开始施工本段边坡，开挖一级防护一级，6月份业主下发停工直至9月份恢复施工。在开挖至DK433+550～DK433+5段二级边坡（锚杆格梁护坡）时，坡面沿老黄土与新黄土交界面产生滑塌，造成长14m，高6m的滑塌面（最大厚度4.5m），对边坡的稳定性造成极大的安全隐患

图2现状照片

第三章现场应急处理方案

3.1应急处理目的

（1）对DK433+550～DK433+5段二级边坡进行有效防护，防止老黄土与新黄土交界面滑塌延伸，影响整个边坡的稳定性。

（2）桩板墙背后开挖完成的边坡进行防护，稳定坡脚，对后续施工提供一定的安全保障。

3.2应急处理方案

3.2.1作业平台搭设

（1）首先采用挖掘机把松散的土摊平，并拍实，过程中严禁扩挖坡脚，防止坡脚滑动影响整个边坡。

（2）在拍实的地面上按照0.9m×0.9m间距铺设100×100mm的方木，并用挖掘机拍实到土中。

（3）在方木上方搭设脚手架，间距0.6×0.6m，步距0.6m，每隔1根立杆设置斜撑一道，沿线路横向方向设置剪刀撑。脚手架上铺设200×50mm的木板作为作业平台。临时支撑方案图见图3。

图3  临时支撑方案图

3.2.2临时支撑

（1）脚手架搭设至顶端时，采用42小导管长度3.5m间距0.5m沿滑动面打设一排，并用扣件将每根小导管连接成整体。

（2）在连成整体的小导管上方铺设沙袋，临时支撑滑动面，铺设的沙袋用木槌夯实，塞紧。

3.2.3永久支撑

（1）锚固桩背后边坡脚位置人工开挖深1.0m宽0.8米的基槽，采用浆砌片石满铺砌筑。沿滑动面一直砌筑至顶端。永久支撑图见图4。

图4  永久支撑图

（2）沿滑动面分别在起点、中点、端点位置设置钢筋混凝土立柱，立柱0.5×0.3m，模板采用定型钢模板，混凝土采用C30早强混凝土。沿立柱纵向每隔2m设置长度4米28锚杆，与立柱钢筋焊接牢固。

（3）沿立柱竖向，每隔5m设置钢筋混凝土横梁，横梁尺寸与立柱相同，沿横梁方向设置设置长度4米28锚杆，与立横梁钢筋焊接牢固。

（4）片石砌筑与混凝土立柱、梁同时施工，脚手架和钢模板砌筑在片石挡墙里面，不拆除，增强骨架的刚度。应急处理照片见图5。

图5  应急处理照片

第四章后续工序施工方案

4.1坡面处理方案

4.1.1老黄土地段

（1）锚固桩背后边坡采用锚杆+网片+喷射混凝土的方案进行临时加固防护，后续锚固桩施工完成一段，施工挂板一段，回填一段，稳定坡脚。

（2）锚杆采用28螺纹钢，长度4.5m，沿线路纵向间距2m，竖向间距2m，梅花型布设，锚杆端部设置弯头，与网片等焊接牢固。

（3）网片采用12螺纹钢，间距150×150mm，双层布设，采用绑扎搭接，搭接长度2个网格。

（4）喷射混凝土强度C25，厚度30cm。

4.1.2新黄土地段

（1）锚固桩背后边坡采用工字钢+锚杆+网片+喷射混凝土的方案进行临时加固防护，后续锚固桩施工完成一段，施工挂板一段，回填一段，稳定坡脚。

（2）采用14工字钢，沿线路纵向方向每隔3.5m设置一道，长度9m，打入土层深度不小于3m。

（3）锚杆采用28螺纹钢，长度4.5m，沿线路纵向间距2m，竖向间距2m，梅花型布设，锚杆端部设置弯头，与网片等焊接牢固。

（4）网片采用12螺纹钢，间距150×150mm，双层布设，采用绑扎搭接，搭接长度2个网格。

（5）喷射混凝土强度C25，厚度30cm。段落划分图见图6。

图6  锚固桩段落划分图

4.2锚固桩施工方案

4.2.1总体原则

锚固桩分段进行开挖成孔灌注，从两端往中间施工，分段原则是：老黄土一段，滑坡体一段，新黄土一段，跳孔开挖间隔3孔，锚固桩下部岩石段采用松动爆破。

4.2.2老黄土段

DK433+576～DK433+612长度56m，17#～23#共7根桩为一段，跳孔3孔开挖。成孔后立即进行钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇注。本段完成后立即挂板，桩背后采用C25混凝土回填，板后回填夯实。

4.2.3滑坡体段

DK433+546～DK433+576长度30m，12#～16#共5根桩为一段，跳孔3孔开挖。成孔后立即进行钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇注。本段完成后立即挂板，桩背后采用C25混凝土回填，板后回填夯实。

4.2.4新黄土段

DK433+480～DK433+546长度30m，1#～11#共11根桩为一段，跳孔3孔开挖。成孔后立即进行钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇注。本段完成后立即挂板，桩背后采用C25混凝土回填，板后回填夯实。

4.2.5爆破设计

（1）锚固桩下部岩层段采用松动爆破，设计掏槽眼4个，炮眼间距0.5m，深度1.0m，单孔装药量200g，采用1段非电毫秒雷管起爆，辅助眼8个，炮眼间距0.3m，深度0.8m，单孔装药量200g，采用3段非电毫秒雷管起爆，周边眼12个，炮眼间距0.5m，深度0.8m，单孔装药量100g，采用5段非电毫秒雷管起爆。爆破参数见表1。

表1  爆破参数表

（3）爆破器材管理、安全警戒、安全防护、机械操作规程、卷扬机配重、通风、气体检测等要求按照批复的《桩板墙人工挖孔桩施工安全专项方案》执行。

4.3边坡监测

（1）在滑坡体段落设置边坡监测点，滑坡体总长度30m，沿线路小里程方向开始布设，分别是10m、5m、5m、10m共4列，每列3个监测点。

（2）监测点采用14螺纹钢制作，长度1.5m，插入老黄土与新黄土交界面下0.5m，钢筋上方设置反射片，通过每次测量监测点的相对位置，从而得出滑坡体的位移方向及位移量。

（3）孔桩开挖前作业工人下井前测量一次，爆破完成后测量一次，在确认边坡稳定后方可下井施工。作业队长、安全员、班组长随时观察边坡稳定情况，确保安全施工。边坡监测点埋设图见图7。

图7  监测点埋设布置图下载本文