1、试桩工程概况

通宁大道快速化改造工程设计有直径1.5m和直径1.2m的试桩各一根，后改为直径1.2m的试桩二根，编号分别为试桩1和试桩2。

试桩1位置布置在pm44和pm45之间，桩长60m，埋设有一个荷载箱，布置在距孔底14m位置处。

试验目的：

为了验证设计承载力，评估成桩质量，具体如下：

1、确定单桩竖向抗压设计承载力是否达到设计要求；

2、确定桩侧各土层极限摩阻力和桩端极限端阻力；

3、对钻孔灌注桩的泥浆指标；水下混凝土级配；成孔、成桩（清孔、下钢筋笼、二次清孔、灌混凝土）施工工艺进行研究与检测分析，以确定合适的施工机具设备和施工工艺。

2、试桩施工情况介绍

施工情况统计表

3.1管理人员

（1）本次试桩项目部投入了管理人员20人，其中包括项目领导3人、工程技术人员3人、测量人员2人、试验人员2人、质检人员2人、安全员1人、工长1人、起重指挥员2人、班组长4人。

（2）经过试桩顺利灌注混凝土，管理人员的数量和技术管理水平和配置得到检验，能够满足本工程施工。

3.2、钢筋班组人员

（1）本次试桩项目部成立了1个钢筋直螺纹加工班组、1个钢筋笼制作班组、1个钢筋笼现场安装班组，共计26人。

（2）从本次试桩钢筋笼施工情况看，施工人员数量能够满足试桩1要求，但是对工程桩施工，钢筋笼制作班组及安装班组还需要随工程进展情况适当增加。

（3）从本次试桩1钢筋笼施工情况看，电焊工焊接质量符合规范要求，操作人员焊接水平已有所提高，能满足工程需要。

（4）操作人员参加项目部主持的试桩施工总结会，及时总结，进一步提高技能水平和熟悉操作工艺，为后续施工打下良好基础。

3.3混凝土班组人员

（1）本次试桩1项目部成立1个混凝土灌注班组，共计5人。

（2）从本次试桩混凝土灌注施工情况看，施工人员数量能够满足试桩要求。

（3）操作人员需参加项目部主持的试桩施工总结会，进一步提高技能水平和熟悉操作工艺。

4、试桩施工设备总结

4.1、钻机选型

本次试桩根据原施工方案，1.2m试桩选用SYR220重工旋挖钻钻机。从检孔情况看，钻机性能能够满足施工要求。

4.2、吊车选型

本次试桩选用25t汽车吊1台，从钢筋笼下放和混凝土灌注看，吊车起重重量和数量能够满足试桩施工要求。

4.3、钢筋加工设备

钢筋加工场使用钢筋直螺纹套丝机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、电焊机等钢筋加工设备，经过试桩钢筋笼制作检验，能够满足施工要求。

4.4、混凝土灌注设备

混凝土灌注采用罐车直接向料斗供料，设备能力和数量能够满足施工要求。

5、试桩施工材料总结

5.1、进场钢筋情况

本次试桩施工，进场钢筋数量和强度检验情况见下表：

进场钢筋检验统计表

进场钢筋焊接强度检验统计表

本次试桩施工，进场直螺纹套筒数量和连接检验情况见下表：

进场直螺纹套筒连接检验统计表

本次试桩采用南通加泰混凝土有限公司的预拌混凝土，混凝土原材料规格、产地如下表所示，施工前已对砂、石、水泥、粉煤灰等原材料进行了检验，全部合格，满足施工要求。

混凝土原材料情况统计表

本次试桩的桩基混凝土配合比为水泥：砂：石子：水：粉煤灰：外加剂=330:755:1065:185:60:5，本配合比经通佳试验检测中心验证，满足配合比设计要求；本次试桩抗压试块5组，弹性模量试块1组。

5.5、造浆原料情况

本次试桩采用优质膨润土造浆。

6、施工方法总结

本次试桩施工，既是对桩基承载力试验要求的需要，又是对施工工艺的试验和施工人员对工艺流程的熟练过程。经过试桩施工，施工人员对施工工艺较为熟悉，部分工艺进行了改进，为工程桩施工提供了良好的基础。为了更好地完成桩基工程，现针对上述施工情况逐条进行总结，具体如下：

6.1、钻孔施工准备技术总结

（1）根据试桩2改进的钢护筒已加长至4m，能满足钻孔要求，施工中仍应加强对钢护筒的检查。

（2）由于桥梁施工位置地下管线较多，开挖泥浆池时须避开地下管线位置。

6.2、钻孔施工情况

（1）钻机对中，钻机加固和钻机型号满足施工要求，从检孔情况可知成孔质量良好，在后续工程桩施工中继续使用该类型的钻机。

（2）本次试桩钻机钻头直径1.2m,从检孔结果看，能够满足桩径要求。

（3）钻进过程和清孔泥浆指标控制良好。

（4）本次试桩钻进过程中，采取减压慢速钻进，钻进过程中采用优质膨润土造浆，从钢筋笼下放和混凝土灌注看，能够满足施工要求。

（5）根据试桩钻进情况，结合钻孔性能、钻孔工艺综合考虑，初步得出钻孔施工中转速的基本数据，以便工程桩应用，具体见下表：

钻孔数据统计表

6.3.1、钢筋笼加工

（1）刚开始钢筋进行加工时，钢筋端头没有打磨平整，经过整改后，在加工直螺纹前就经钢筋端头打磨平整，项目部将派质检员加强对此道工序进行检查。

（2）钢筋笼整体线形不流畅，有部分直螺纹对接较为困难。原因是在钢筋笼主筋加工连接前的试拼未到位，现已对此进行整改，每节钢筋笼加工完毕后，在加工下一节前先对主筋连接好后在和加强箍筋进行焊接成型，并且在吊笼时采用两点起吊，在空中将钢筋笼由水平翻转成垂直方向，尽量避免钢筋笼变形。

（3）钢筋现场焊接质量合格，焊缝饱满，无焊渣、脆皮，且能保证有效焊缝长度。

（4）试桩1钢筋笼加工长度为18.005+22.008+20.998=61.011m；经监理现场检验，钢筋笼加工尺寸满足规范要求。同时荷载箱、钢筋位移计、检测管、注浆管等试桩用各部件均按照图纸要求严格布置。

6.3.2、钢筋笼安装

（1）钢筋笼加强筋上设置2个吊点，由25t汽车吊主吊钩吊住钢筋笼上端，另一端由副吊钩起吊，提升到空中后再将其翻转垂直后缓慢下放至孔内，下放时确保钢筋笼竖直，中心与孔中心对齐，与孔壁平行。从施工现场情况看，钢筋笼变形小，起吊工艺满足施工要求，可用于后续工程桩施工，但钢筋笼翻转时要在一定的高度后进行，避免钢筋笼下端接触地面导致钢筋变形。

（2）钢筋笼就位后，先对接主筋，然后连接压浆管和检测管，压浆管和检测管连接采用橡胶圈加螺纹接头连接，连接完毕后注水进行检测，密闭性完好。

6.4、二次清孔情况

（1）导管通过水密性试验，密封性得到保证，现场施工情况看，导管性能良好，能够满足施工要求。

（2）由于该批导管转运到工地后刚开始使用，个别接头的松、紧花费时间长，随着经常性使用，可以避免类似问题。

6.5、混凝土灌注情况

（1）采用混凝土罐车直接放料入料斗，混凝土通过导管流入孔内。

（2）首次封底时先将料斗底口封住，罐车放料入料斗，待料斗内混凝土将满时，提起封底钢板是混凝土灌入孔内，同时罐车连续向料斗内放料，使料斗内混凝土维持在一半以上，直到罐车内混凝土全部放完。

（3）混凝土和易性和坍落度控制良好，现场对到场混凝土的坍落度检测了七次，具体数据见下表。从现场灌注看，混凝土配合比能够满足施工要求。

混凝土灌注现场坍落度检查统计表

    从试桩钻孔时出现的渣样情况看，试桩1地质情况与地质勘查报告提供的大致吻合，未发现异常地质情况。

8、对工程桩施工的建议

（1）本次试桩桩顶标高与地面标高一致，但是工程桩低于地面1m～4m，由于工程桩全部需要进行桩底压浆，则混凝土灌注完成后需要开塞压水，但是目前设计声测管高度不够，无法进行此项工序施工，建议延长声测管至地面标高，同时也可以提前进行桩基检测和桩底压浆，有利于保证施工总工期的顺利实现。

（2）钢筋笼断面主筋数量分三级递减，第三级断面主筋数量仅有6根，整体刚度弱，柔性大，钢筋笼下放时容易刮孔壁，影响成孔质量；另外由于主筋少、间距大，箍筋容易变形，可能造成箍筋保护层不够，影响耐久性。因此建议增加主筋数量。

9、试桩总结

本次试桩施工是成功的，试桩中的成功经验能够用于工程桩施工，确保工程桩质量，达到试桩施工目的，总结如下：

（1）管理人员和施工人员数量及人员和人员水平能够满足工程桩施工要求，可以用于工程桩施工。

（2）钻机选型、钻头配重合理，钻杆直径、钻头直径大小合适，成孔数据能够满足设计及规范要求，可用于工程桩施工。

（3）经过对清孔工艺研究分析，对清孔工艺做适当改正，加大了沉淀池。在后续的工程桩施工中根据实际情况加大沉淀池，以满足清孔泥浆中钻渣沉淀需要，达到清孔目的。

（4）钢筋笼加工、转运、下放工艺能够满足施工要求，可用于工程桩施工。

（5）试桩混凝土现场坍落度18cm～22cm，从现场灌注情况看，能够满足施工要求，可用于工程桩施工。

（6）经过对灌注桩混凝土施工工艺研究分析，其工艺可行，可用于工程桩施工。

1、 试桩工程概况    1

2、 试桩施工情况介绍    1

3、 试桩施工人员总结    2

3.1管理人员    2

3.2、钢筋班组人员    2

3.3混凝土班组人员    3

4、 试桩施工设备总结    3

4.1、钻机选型    3

4.2、吊车选型    3

4.3、钢筋加工设备    3

4.4、混凝土灌注设备    3

5、 试桩施工材料总结    4

5.1、进场钢筋情况    4

5.2、进场直螺纹套筒情况    4

5.3、混凝土原材料检验情况    4

5.4、混凝土配合比及试块情况    5

5.5、造浆原料情况    5

6、 施工方法总结    5

6.1、钻孔施工准备技术总结    5

6.2、钻孔施工情况    6

6.3、钢筋笼施工情况    7

6.4、二次清孔情况    8

6.5、混凝土灌注情况    9

7、 试桩施工地质情况总结    9

8、 对工程桩施工的建议    9

9、 试桩总结    10下载本文