一、工程概况

1.主要工程量：

本合同段预制C50预应力T型梁共计160片,最小吊装重量中跨中梁833KN,最大吊装重量920KN。

2. 主要设计标准

（1）设计荷载：公路级；

（2）设计洪水频率：1/100；

（3）设计安全等级：一级；

（4）桥面净宽：净12米+2*0.5米防撞；

（5）环境类别：上部及盖梁类,下部Ⅲ类。

二、施工组织管理

1.施工进度计划安排

根据合同工期及本合同段总体施工进度计划的要求，制定安装计划，具体施工安排为：2009年3月31日开始至2009年7月10日结束。

2.施工组织机构及进场人员、机械、设备

根据本工程具体情况和工期要求，本合同段设置一个的T梁吊装作业队，现场设作业队长、技术负责人1名，安全员1名，施工人员12名，架桥机一套，满足前期施工的需要，具备安装能力。自检体系图如下：

作业队人员安排

作业队长:吕奎山

技术负责人: 吕奎山

安全员:许彦中

架梁工:12人(运梁平车3人,架桥机前后各4人,电工1人)

三、具体施工方案

一）、准备工作：

墩、台支座垫石表面及主梁底面进行清理，做到表面干净整洁无尘，无杂物。

墩台帽由测量工程师用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座、桥台背墙与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅。

高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和计算，当支座或支座垫石处的高程有误时，严格采用经防腐处理的钢板垫在支座下，并与盖梁或支座垫石粘接牢固。

起吊、移位、运输

    a、在主梁混凝土强度达到100%以上张拉完成后，孔道压浆强度达到25Mpa以上方可起吊移梁。在移动、运输、起吊、安装过程中均需两点搁置，采用穿索兜底的吊装方法，吊点可在临时支座内侧不大于50cm的范围内，在穿索部位的翼板可留孔。主梁在移动、吊装过程中要保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。

b、施工中用红砖砌体临时支座。30米T梁同时用500*500MM临时支座支撑。

临时支座的安装：按照测量人员已经放样的位置，首先将在盖梁上面按照测量中给定的标高砌筑粘土实心砖临时支座并保证落梁前良好地养生，测量人员利用水准仪来调整，临时支座顶面略高于永久支座顶面，并确保每片30米T梁的每个临时支座顶面水平。

永久支座应按设计位置准确安装，顶面平整光滑，滑动支座的四氟板顶面与不锈钢的顶面应加硅油脂。

平整场地及运梁道路，轨道坡度按路基纵坡铺设，以确保运梁过程中运梁车的行走平稳，使梁体安稳到达主架桥机位。

⑹清除地面及空中障碍。

二、架桥机的性能和组装：

1、YQ35-120架桥机性能简介及特点：

⑴YQ35-120架桥机适用于35m以下的混凝土预制梁的安装，采用过墩方式上梁。架桥机前、中支腿位置可以随意调整，提高架梁速度。同时并具有自重轻，安装拆卸和运输便利的特点。

⑵主要参数和性能：

a、主体钢结构尺寸&

跨径30m

架桥机总长：60m)

尾部处伸长度：23m 

起升高度：5m; 

2、该机特点

A.架桥机前支轮箱和中托反托架可以旋转，可满足大半径斜桥的要求。

B.架桥机的主梁由标准节销板连接，总长度可以通过减少主梁节能满足小跨径条件下的过孔、架设要求。

C.架桥机中支腿反向托轮组双面行走四个轮箱，以实现架桥机纵移过孔，并可在架设边梁时反托轮组在不动的情况下，实现轮箱横移。

D.架桥机的起重车可以横移偏一侧起吊。

E.架桥机采用三个支撑点过孔，前支撑点为反向托轮组，中支撑点为带有伸缩缸的后支腿，后支撑点为带有配重梁的运梁车，中支撑点可以缓冲主梁在过孔时中托轮组的压力。

3、架桥机的安装

⑴架桥机安装选择靠桥台段路基上进行拼装，因路基有足够的承载力，能够满足架桥机的安装工作场地要求，同时也能够满足试运行荷载的要求。首先进行定位和平整场地，然后进行安装。

A.用吊车将前支撑移到第一孔桥墩上，再把中托横移和支腿连接梁分别放在距前端面10cm和35m处，在后支连接梁前搭建枕木，中心距5m，高度1.5m。

B.将主梁节通过连接销板连成一体，把两节主梁用吊车吊装到枕木和中反托轮组的两个支点上。将后横梁与主梁通过螺栓连接，前框架安装好。

C.用吊车将天车梁和卷扬机吊装到上梁轨道上。同时安装前、后伸缩缸，拆掉枕木用钢丝绳将定滑轮和动滑轮连成一体。

D.最后安装电缆、电器控制开关。

三、轨道的铺设安装

⑴轨道铺设到离桥梁纵向中心线1.3m处，轨道长30m，同时压在两片中梁梁肋处，运梁平车的轨距为3.24m，轨道根据安装进度往前延伸，中支腿可在自带的横移方梁上运行，铺设前支腿横向运行轨道。枕木铺设要求稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木上，内侧道钉对称扣住钢轨边缘。外侧用轨道夹板和螺栓进行连接。

起吊天车轨道直接固定在主梁上，轨道两头安装限位开关和轨道挡铁。钢轨接头必须平顺，轨距正确，支座平稳牢固，两条横行轨道间前腿和中腿距离的尺寸进行严格控制，保证平行。

⑵架桥机安装完后的检查和试运行，检查各部位连接是否符合要求、电器接线是否正确、各液压系统是否漏油、各部位的润滑情况，然后试行液压系统。观察液位计显示情况，向上油泵，在无负荷情况下进行运转，空运转5~10分钟。转动换向阀拧紧溢流阀，千斤顶开始启动。

将两起吊车后退到后支腿的附近位置，检测导梁前端悬臂挠度，是否满足过墩台帽的要求。然后将前支腿调整就位，将各部位调整至正常，做吊重T梁试验。运行距离在规定的范围内，天车吊重反复进行行走2~3次。

四、T梁运输安装及技术要求

T梁设计的要求施工顺序为：预制主梁→架设主梁→浇筑横桥向横隔板→浇筑纵向湿接头→浇筑湿接缝→张拉负弯距预应力钢绞线（按照先中间跨后边跨的顺序进行）→防撞墙→桥面铺装→成桥的施工顺序。具体T梁安装的施工顺序为：

1、就位顺序：

先架边跨，将主梁从预制场存梁区用龙门架吊起，装入运梁平车上运输到桥孔架桥机处，直接由架桥机起吊安装，将梁横移就位后，安装下一片梁，直至一孔梁全部安装完毕，在进行下一孔安装。然后依次向前架设，直到另一边跨,直到本桥架完为止。 

2、T梁运输在T梁预制厂用龙门吊将T梁吊置在预先放好的运梁车上，用倒链固定，使T梁与运梁车紧固连接。将T梁顺32#台已修好的运梁轨道拉到靠架桥机附近，并牵引至喂梁位置。

3、喂梁

运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进。起吊天车运行到T梁吊点处停车。安装T梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除T梁前端支撑，前边起吊天车吊起T梁前端。同时开动前起吊天车，运梁车和起吊天车同时以4.16m/min的速度前进。当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到T梁尾端吊点处，安装T梁吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除T梁后端支撑。后起吊天车吊起T梁后端。此时两起吊车已将T梁吊起，运梁车退出。

注意：安装T梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防T梁边角损坏。不合格的T梁禁止上桥。

4、架桥机带梁运行横移

架桥机安装相邻T梁或边梁时，必须先安装边梁，以保证梁片的位置准确和大桥的整体外形。未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位。对正位置T梁落到距临时支座15cm暂时停止，应缓慢下落保持T梁的稳定。整机带梁横移到该片T梁的位置，然后落梁做好稳定支撑。吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑。

注意事项：前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支腿是否同步。在T梁横移时，前、中支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。横移速度控制在2.5m/min。严禁快速横移。另外，做好T梁间的焊接，以保证T梁的稳固性、连续性。主梁安装就位后,当翼缘板湿接缝的混凝土强度达到85%以上时，并采取压力扩散措施后方可在其上运梁。

5、桥面纵向调坡：

根据设计要求，对支座高程进行检测，确认合格达到业主、监理、规范要求后方可架梁。

6、落架

架设内梁直接落梁就位进行支撑和焊接。架设边梁、横移到指定位置后，在桥墩上侧用倒链拉在梁上两端，架桥机两台起吊天车同时慢速松钩。同时逐渐收紧倒链。直到边梁落到正确位置。

检测T梁长度标出支座中心线，T梁就位准确并与支座密实接牢，不得产生剪切变形现象。

落梁后经自检合格及时通知监理认证，在梁两端支撑牢固，若相邻已有架设T梁时及时焊接两端隔板钢筋。

上述程序完成后，确认支撑稳固或焊接牢固后，方可摘除吊具。

7、架桥机空载跨墩就位及运行要求：

⑴架桥机纵向空载就位

纵向移位时，吊起预制梁一片作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳作保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。通过导梁前支腿千斤顶顶起，调整导梁和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。调整高度，将前支腿与墩帽连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。至此架桥机完成了空载前移。

架桥机完成空载前移就位后，应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查，确认后架桥机在横移轨道上试运行两次，正常后才能进行T梁安装施工。

   ⑵运行要求

①架桥机在跨孔前，在前端盖梁上铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定。

②纵向跨墩移动时，注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值，后顶支腿的起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆。

③操作人员不得擅自离岗，分散精力，控制运行整个过程在规定时间内完成。如有异常情况，应立即上报，以便采取应急措施。

④架桥机跨孔就位后，做好支撑，清理架桥机上的杂物，关闭紧急闸钮，切断电源、支好行支系统的三角垫，拉好风缆风绳。

⑶架桥机架设特殊跨及部位注意事项

①第一跨梁的架设

架桥机架设第一跨梁时，中支腿放在桥台背墙后，此时中支腿横移方梁下用枕木支垫，其下为已做好的台背回填，以防架桥机在架梁过程中出现下沉造成事故；前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中线，保证两条中心线重合；前中支腿枕道保持平行：架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。

②最后一跨梁的架设

    最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以前支腿高度必须降低，架设最后一跨时，可把前支腿套管整个拆下，把行走箱直接和前悬挂联结，如高度不够，可使用枕木调整。

③边梁架设

喂梁前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨落下梁距支垫5cm（应保持梁的稳定）整机携梁横移至边梁最近的一片梁位置，落梁改用边梁挂架起吊边梁整机携梁横向移至边梁位置、下落就位完成边梁就位安装。

五、质量标准及要求：

1、支承梁的桥墩和混凝土强度达到设计要求，方可进行上部结构的吊装。安装前墩、台支座必须稳固。

2、梁就位后，梁两端支座位置应对应，梁底与支座必须密合。

3、支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。

4、伸缩缝全部贯通，不得堵塞或变形。

5、为保证架桥机的安全性，架桥机就位后，首先进行等荷载或超载试吊后再正式使用。

6、梁安装允许偏差：

六、质量保证措施：

1、建立以现场工程师主要负责施工质量，并以质检工程师和试验工程师自检的质量体系严格控制现场施工质量。

2、抓好全员质量教育，强化全面质量意识，实行目标管理，使全体职工牢固树立质量第一的思想，自觉参与施工工艺，技术标准，质量标准的全过程管理。

3、严格执行监理工程师指令，各个班组之间实行“三检”（自检、互检、交接检）制度，开展四个“结合”，即重点检查与全面检查相结合、定期检查与经常检查相结合、专业检查与群众检查相结合、内部检查与外部检查相结合。开展标准化作业，自觉从严“三个一样”，即有人检查和无人检查一样，正常施工和突击施工一样，领导在场和不在场一样。

4、严格按照施工设计技术规范施工，对不合格标准，规范和要求的坚决返工，同时严格具体管理办法，实行“施工”，即未进行技术交底不施工；未经测量和资料未经批复不施工；隐蔽工程未经检查不施工；材料不合格或试验不合格不施工。

5、工程质量管理目标：各项工程检查率100%，优良率100%确保合同段“争创一流”的质量总目标。

七、施工质量保证措施

1、每片T梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有暇庇的构件上桥。

2、架设每一孔T梁前应对T梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。

3、T梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。

4、T梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，梁每端一个人准确就位，使T梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保T梁吊装位置的准确性。

5、T梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，尤其本桥为单幅双向横坡，每个T梁的位置现场对号入座，不能错位。

6、T梁第一块吊装就位完毕后，在两侧采用钢管加油托支撑固定，当第二片梁安装完毕后，写上将两片梁用钢筋焊接方式拉接上，以防T梁倾倒及移位。

7、T梁就位后检查支座与T梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。

八、安全保证措施：

为搞好吊装安全生产工作，认真贯彻执行，“安全生产预防第一”的方针，施工人员要熟悉桥结构形式，起重要求、熟悉掌握架桥机的结构、操作方法熟悉指挥信号，加强责任心。了解掌握施工过程、步骤，熟悉相关图纸，掌握施工工艺，必须按照规范、业主、监理要求严格施工。

1、吊装机械操作手必须执证上岗，严格按操作规程操作。

2、对施工人员、技术员进行培训，熟悉业务、掌握关键施工程序，具备相应资质，严禁酒后、带病上岗操作。制订操作规范，不得违章操作。

3、作业现场严禁闲人入内，严禁工作人员在起重机和吊装的30米T梁下行走、逗留。

4、在起吊前，作业人员要对吊车各个部位及所吊的30米T梁进行认真全面的检查，经检查确认合格后，进行试吊。试吊合格后才能开始正式起吊。

5、吊装作业所用的钢丝绳要有一定的安全系数，所用的卸扣、滑轮等不能超负荷，卷扬机不能超负荷工作。

6、在吊装过程中，要保证垂直起吊，平稳上升，转向时要稳。起吊应缓慢，落梁时应缓慢下落，严禁在吊梁施工时与其它梁片碰撞。随时注意架桥机支撑点的交差，保持水平状态，以免倾覆。T梁起吊后横向坡度不允许超过2%，纵向坡度不宜过大。

7、30米T梁就位时，所有作业人员要听从指挥员指挥，照准目标，使30米T梁安全平稳就位。

8、30米T梁就位后，检查水平两端受力面是否达到要求，就位是否准确，以确保施工质量。

9、运梁轨道应平顺不应有局部凹陷或弯曲，如出现及时整平压实方可运梁。运梁过程中设专人指挥，梁体安装设专人指挥。

10、不得超负荷作业、不得斜吊提升作业，五级风以上严禁施工，用索具稳固架桥机和起吊天车，下雪时架桥机停止施工，切断电源。

11、架桥机横轨必须用枕木垛垫实牢固，特别是端部，前后两横轨必须保持平行。

12、上班期间须戴安全帽，穿工作鞋，不准穿皮鞋和拖鞋进入现场。

13、高空作业必须系好安全带，高空从事拧螺栓作业时须将扳手用绳系好，拴于固定物件上，防止意外掉落。

14、禁止酒后上岗。

15、经常进行设备检查，发现问题及时上报现场管理人员处理，架桥机坚决不带隐患作业。（检查内容：电路、连接螺栓、受力杆件、减速器、卷扬机及钢丝绳等）

16、施工人员要处理好与相邻施工单位及地方群众关系，内部搞好团结，对外有礼貌，谦让，不卑不亢。

17、当现场发生其他紧急事件时，不慌乱，服从现场施工负责人的安排一切行动听指挥。

九、重视环保工作

严格遵守业主的环境保护，为了确保环境得到保护，不管任何时候都接受监理工程、业主的环保人员及有关环保机构的工作人员的检查，认真按照监理工程师的指令去办。成立由项目经理为组长的环境保护小组，配备一定数量的环保设备和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。

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临时支座方案

一、临时支座构造及强度计算：本桥临时支座采用粘土实心砖砌体，采用MU7.5粘土砖,采用M12.5砌筑砂浆。砂浆配合比为水泥:砂=1:4，水泥为大水52.5级袋装水泥，砌筑用砂采用碧流河河砂并过筛以去除粒径过大卵石保证砖砌体质量。临时支座采用50*50cm断面，高度按设计要求砌筑。

运梁示意图

强度验算如下：

单片梁重：边跨中梁852KN，边跨边梁920KN，中跨中梁833KN，中跨边梁905KN，计算荷载按最重梁920KN计算。考虑到已安装的T梁上通过运梁车，临时支座荷载按1.5倍梁重计算。

计算荷载：F=920*1.5/2=690KN

σ=F/A=690*1000/ (500*500)=2.76Mpa<[σ]=7.5 Mpa

安全系数：7.5/2.76=2.7  满足要求

二、临时支座砌筑：

1、测量放样：

首先，测量员按照设计要求的位置放样出临时支座的轮廓线，并测量每个临时支座处盖梁顶标高。测量工程师计算出每个临时支座处临时支座的砌筑高度用于控制临时支座顶标高。

2、施工准备：首先将盖梁顶面清扫干净，为了保证盖梁顶面清洁，临时支座底部铺层塑料布以方便全部清除临时支座。实验室出具M12.5号砂浆配合比以保证砌体的强度。

3、支座砌筑：

   由于临时支座采用砖砌体，必须按砖砌体的砌筑要求施工。

   3.1  工艺流程：

作业准备 → 砖浇水 → 砂浆搅拌 →砌砖 → 验评 

    3.2  砖浇水：粘土砖必须在砌筑前一天浇水湿润，一般以水浸入砖四边1.5cm为宜，含水率为10%～15%，常温施工不得用干砖砌筑；雨季不得使用含水率达饱和状态的砖砌筑； 

    3.3  砂浆搅拌：砂浆配合比应采用重量比，计量精度水泥为±2%，砂控制在±5%以内。宜用机械搅拌，搅拌时间不少于1.5min。

    3.4  砌砖：

    3.4.1  组砌方法：砌体采用50墙墩一丁一顺砌筑。砖柱不得采用先砌四周后填心的包心砌法。

    3.4.2  排砖撂底： 为了保证临时支座受力均匀，底层首先铺层砂浆后排砖撂底，防止砖不平整直接接触盖梁受力破碎。

    3.4.3  选砖：砌筑应选择棱角整齐，无弯曲、裂纹，颜色均匀，规格基本一致的砖。敲击时声音响亮，焙烧过火变色，变形的砖不能使用。

3.4.4计算层数：按照测量给定的临时支座标高计算砌砖的层数，为了达到

指定的标高，控制好灰缝大小，使水平灰缝均匀一致。

     3.4.5 砌砖：砌砖宜采用一铲灰、一块砖、一挤揉的“三一”砌砖法，即满铺、满挤操作法。砌砖时砖要放平。里手高，墙面就要张；里手低，墙面就要背。砌砖一定要跟线，“上跟线，下跟棱，左右相邻要对平”。水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm。

三、临时支座的养护

临时支座的养护采用塑料布覆盖法。临时支座砌筑完成后用塑料布将临时支座包裹覆盖并用砖压紧。塑料布覆盖既可以保水又能保证白天日照增温。临时支座养护七天达到设计要求即可正常使用。

四、临时支座的拆除：

    临时支座的拆除由工人采用手锤、钢钎将红砖逐块拆除，对于拆除困难的可以使用风镐或电锤。拆除时一定要注意施工安全，系好安全带。下载本文