一、工程概况：

1、工程简介

龙江东江大桥主桥结构为（60+2*100+60）m预应力混凝土连续刚构，通航净宽要求＞90m。主桥采用钻孔灌注桩基础，主墩（15#、16#、17#）为每墩12根Ф2.0m，边墩（14#、18#）为每墩12根Ф1.5m，承台为椭圆形，主墩15#、16#、17#承台尺寸为28×9×4m，边墩14#、18#承台尺寸为26.5×7.5×3m。

2、水文资料

桥梁跨东江，东江两岸河堤标高：园洲岸12.8米，企石岸13.3米。东江为国家内河Ⅲ级航道，设计通航水位为20年一遇洪水位11.074米；该处三百年一遇洪水位为12.16米，流量为13800立方米，每年4～9月份为汛期，具有迳流量大、汛期长、洪峰高的特点。

依园洲镇水利所的水文资料显示，龙江东江大桥下游下南自2006年～2010年间的最高洪水位分别为：2006年+6.20m、2008年+5.54m，2007年、2009年、2010年的未记录；下南站比桥位的水流面低1.31m，  据当地老百姓的记忆反映2010年的最高洪水位为桥位下游的园洲岸轮渡码头小房门口上1.65米，项目部经过测量确定2010年的最高洪水位为+4.77m。

根据《龙江东江大桥工程通航安全评估报告》第38页取值：    20年一遇的洪水位＋11.074m的最大水流流速1.75m/s；中水位    ＋5.337m（中水位标高为最高水位＋11.074m与枯水位＋0.600m的平均值）最大水流流速1.08m/s。钢栈桥桥面标高为＋6.00m，按最不利水位（水面高＋6.000m）高度时考虑水流速度，采用最高水位与中水位的最大水流速度内插法计算＋6.00m时的水流速度为1.157m/s。

3、地质概况

根据龙江东江大桥及引道工程工程地质勘察报告显示：河中13#墩地质覆盖层厚度7.6m,往下是中风化泥质粉砂岩，分层厚度2.2m；14#墩地质覆盖层厚度1.0～1.6m,往下是中风化泥质粉砂岩，分层厚度6.2～14.5m；15#墩地质覆盖层厚度0.5～2.3m,往下是强风化泥质粉砂岩，分层厚度2.4～4.0m；16#墩覆盖层厚度1.0～1.8m,往下是强、中风化泥质粉砂岩，强风化分层厚度0.6～2.5m，中风化分层厚度1.1m；17#墩覆盖层厚度0.5～1.3m,往下是中、微风化泥质粉砂岩，中风化分层厚度2.8～3.2m，微风化分层厚度0.7m；18#墩覆盖层厚度7.8～8.3m,往下是强、中风化泥质粉砂岩，强风化分层厚度1.3m，中风化分层厚度2.6m。

二、施工方法

桥面系采用25T吊车配合现场拆除，钢栈桥梁下支撑钢管桩及其防护桩采用浮吊配合90KW振动锤拔除，300T货船作为运输工具。

三、施工工艺流程  

1、拆除流程  

从钢便桥的一端，逐孔拆除。拆除的顺序与搭设的顺序相反，先拆除钢栈桥、钢平台周边加设栏杆，然后清除桥面系纵桥向[25槽钢，再清除横桥向分配梁2I25b（栈桥）或2I36b工字钢、贝雷架、横桥向分配梁2I45b（即桩顶盖梁），再清除钢管桩间横联焊接钢管，最后拔出钢管桩。

2、各环节施工流程 

2.1桥面系拆除流程  

先拆除桥面板与横梁之间的U型螺栓，为了方便螺栓的拆除，事先将螺栓处用机油浸泡。拆除完螺栓后将桥面板逐块吊掉。

其次将横梁夹具卸下，将横梁从两排贝雷之间抽出。再其次打开跨间贝雷片之间的贝雷销子，用25吨吊车将单侧三排五节贝雷组吊置岸上，在岸上将贝雷组之间的销子、连接片、加强杆螺栓拆除分解。  

2.2钢管桩拔除流程  

先将钢管桩顶部的盖梁及桩顶板拆除，然后将剪刀撑及连接支撑等拆除，最后用振动锤将桩拔除。振动锤拔桩时先用吊车将振动锤吊起放置木桩顶口，牵动引绳，使振动锤液压夹口伸入钢板桩一侧，打开液压系统，使夹头夹住管桩，确认夹紧后开动振动锤，先向下沉桩5-10cm，后慢慢起吊振动锤将钢管桩拔起，若桩未有上移现象可逐渐加大振动力度，慢慢加大吊车向上牵引的力。在拔桩过程中时刻注意液压表的压力和钢管壁的完好程度，防止压力不够或管壁撕落造成锤头滑落。

钢栈桥拆完后请航道部门进行扫床验收。

四、机具设备

五、航道安全专项措施

    航道要求主要是在拆除15#、18#墩侧钢栈桥时候，此部位为江面大型货轮航道，必须做好报备、配合工作，在14#、19#墩侧拆除时候要做好围挡、警示工作。具体采取如下措施：

1、按行政审批程序上报水上施工申请和相关安全措施，经审批获得许可后方可开始组织水上施工。  

2、在经航道部门同意后，航道航标由航道部门统一按规定设置，上下游各一组进行航道管制。  

3、施工中需要限航或临时断航时提前上报海事部门，实行水上交通管制或统一协调指挥。  

4、安排专人和安全员每天反复巡视，确保航运设施、水上施工临时设施、各标示标牌和警示牌、警示灯、航标灯的正常完好，保证航道正常通行。

5、所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全。  

6、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效措施保护和固定。  

7、便桥通航孔悬挂一排绿色信号灯，其它孔挂红色信号灯，彻夜指示过往船只安全通航。  

六、拆除安全专项措施  

1、钢桥拆除时，首先在桥的靠航道端设置拦护措施，并设立明显的行人禁入标志，以确保钢桥拆除工程的顺利进行。 

2、建立安全生产网络，设专职安全员指导并检查督促安全施工。

3、施工时戴好安全帽，按规定设置安全网，必要时系安全带，水上作业一律穿救生衣。  

4、施工用电设置好安全保险装置，机电工经常检查机电设备并加强维修保养，做到万无一失，电缆禁止从水中穿过。  

5、在桥梁两端安排专门的人员进行值班和维护。

6、在桥上拆卸螺栓或吹割时，应注意桥下过往船只，避免发生坠落砸伤事故。  

7、在起吊过程中一定要注意吊车吨位的选用，确保在吊车作业允许范围内施工，遵循起重十不吊原则。  

8、钢桥的拆除过程中需由专人负责，统一指挥，确保钢桥拆除工作的有序进行。

七、防雷、防汛、通航安全应急预案及相应措施

另见上报的惠州市海事局、东莞市航道局、东莞市水务局、博罗县水务局的相关文件。

广东恒大路桥建设有限公司  

龙江东江大桥及引道工程项目部

二〇一四年十月二十四日  下载本文