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1、曲轴光磨前应进行哪些检查；

2、曲轴光磨后应达到的技术标准；

3、曲轴弯曲后如何校正；

4、曲轴弯曲对发动机运转有何影响；

5、曲轴轴颈的修复工艺；

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1、内径量表组装、校正时为什么要使百分表指针压缩2毫米左右；

2、气缸体磨损的规律；

3、气缸体磨损的使用极限；

4、气缸体修理尺寸一般分哪几级；

5、如何确定修理级别；

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1、前轮制动鼓的技术标准；

2、主销与转向节安装的技术标准；

3、制动鼓与制动蹄的间隙及如何调整；

4、制动鼓与制动蹄接触面积应达到的百分比及接触部位；

5、轮毂的轴向间隙的调整方法；

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1、制动阀的排气间隙；

2、制动阀的前后轮输出气压差；

3、前轮制动器漏气后轮是否有制动；制动阀的前后轮输出气压差；

4、制动阀调整内容及方法；

5、制动阀最大输出气压；

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1、主、从动齿轮的啮合间隙测量方法；

2、主、从动齿轮啮合印痕的位置；

3、主、从动齿轮轴承的轴向间隙；

4、差速器的结构与作用；

5、东风单级主减速器使用的润滑油；

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1、主供油装置工作原理及油道走向；

2、真空加浓装置工作原理及油道走向；

3、桑塔纳化油器的类型及特点；

4、怠速截止阀不工作会产生的故障现象；

5、快怠速装置工作特点；

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1、一、二档的动力传递路线；

2、三、四档的动力传递路线；

3、倒档的动力传递路线；

4、挂档困难的主要原因；

5、桑塔纳变速器的总体结构；

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1、喷油泵的主要类型；

2、调速器的作用；

3、调速器的类型；

4、叙述柱塞行程与泵油量之间的关系；

5、柱塞偶件如何润滑；

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1、怠速、中高速时的机油压力；

2、真空表的正常读数；

3、点火过迟与过早的现象及调整方法；

4、大修后气缸压力的技术标准；

5、气门间隙的调整方法； 

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1、飞车时应采取的应急措施；

2、怠速、中高速时的机油压力；

3、喷油过迟与过早的现象及调整方法；

4、汽油机气缸压力表是否可检测柴油发动机；

5、柴油机停机方法的原理； 

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1、真空表的正常读数；

2、点火过迟时真空表的读数；

3、进气管漏气时真空表的读数；

4、气门间隙过大或配气相位不准时真空表的读数；

5、真空表读数间歇跌落13Kpa左右的故障原因； 

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·用手触摸高压，检查喷油脉动，判断故障部位；

1、飞车时应采取的应急措施；

2、排气管冒白烟的故障原因；

3、高压油泵各缸喷油量不一致所产生的故障现象；排气管冒白烟的故障原因；

4、如何排除系统中的空气；

5、喷油器的喷射压力；

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1、领缸的步骤；

2、主量孔堵塞会造成的现象；

3、化油器回火可能的原因；

4、排气管放炮可能的原因；

5、如何判断汽油泵的性能；

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1、燃油压力的标准值；

2、压力调节器上真空管破裂，油压如何变化；

3、发动机怠速不良的原因（燃油系统）；

4、喷嘴的日常保养方法；

5、停机一段时间后燃油压力下降的原因；