侯家桥站临建设施施工方案

1、编制依据及原则

1.1编制依据

本施工方案主要依据现有侯家桥站一期围挡施工方案，围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、提高文明施工的目标而编制。

编制上述文件的主要依据：

（1）《成都地铁文明施工图册》；

（2）《中国铁建成都地铁工程项目安全生产、文明施工标准化手册》；

（3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）；

（4）《成都市市政工程施工现场管理标准》；

（5）针对该单位工程进行的施工调查资料。

1.2编制原则

施工生产区应当遵循“统筹规划、干扰最小、经济合理、美观大方”的原则进行规划，施工区布置有利于提高施工生产效率，降低工程建设成本，符合绿色施工要求，实现“四节一环保”（节能、节材、节水、节地和环境保护）。

2、工程概况

2.1车站设计概况

侯家桥站为成都地铁6号线一、二期工程工点设计的第12个车站，车站位于校园路与金粮路交叉路口以东，车站沿校园路东西向布置。车站设计起点里程为YCK19+399.522，终点里程为YCK19+656.522，车站为12米岛式车站，标准段宽度为21.1m，车站长度257米，总建筑面积17569.31m2。车站用采明挖顺做法施工。

2.2临建设施概况

本次临建工程主要包括主体围挡、大门、门卫室、洗车槽、沉淀池、厕所、现场临时办公室、加工区、材料临时堆放场地、临水临电设施、现场排水系统、施工道路、消防设施、物资库房、现场视频监控室、现场绿化等。

2.3周边状况

车站周边为市政道路拆迁后空地及部分待拆迁民房厂房。车站小里程是在建的金粮路，大里程有原有的全兴路。

周边主要控制管线有：

沿全兴路方向：横跨车站

架空10kv电力线 

直埋360*240通讯管线、直埋360*240通讯管线

DN 114中压燃气管 埋深0.3m 

沿金粮路方向：横跨车站

WS DN500 、24孔通讯线、DN200 PE燃气管、JS DE300铸铁管、电力管线1000*1000U型槽。

2.4地形地貌

侯家桥站所在位置地形平坦，交通便利，场地平均高程：521.600m。地貌单元属于岷江水系Ⅰ级阶地。

3、临建布置原则

施工总体部署体现：“总体规划、节约用地、布局合理”。

施工环境保护贯彻：“全面规划、强化管理、依靠群众”。

施工生活管理：“安全第一、预防为主、综合管理”。

结合侯家桥站施工现场，具体从布局合理、施工安全、方便和文明施工的方面出发布置。

（1）按照规定施做标准围挡，突出“文明、环保、有序、安全”的特点，本着合理、节约、满足施工必须、便于施工管理的原则，在业主指定的场地内布置临时设施。布置时，对围挡前的场地范围内原状事物进行登记、拍摄，以利于工程后期恢复。

（2）施工现场按成都市安全文明标准工地要求布置，力求美观，严格执行本企业及地方标准化管理规定，体现企业形象。

（3）确保交通组织和附近居民安全出入，根据施工需要合理布置，遵循施工对周围环境的影响减至最少的原则。

（4）根据围护结构不同施工阶段对场地设施功能、平面布置不同的要求，并结合交通组织、现场条件进行施工场地平面布置，以对有限的场地进行合理的规划。

（5）施工场地内，按照布局合理、紧凑有序、保证生产、文明施工的原则布置，办公、生产分区设置，特别注意完善泥浆排放、地下开挖出土及外运等防止污染城市环境的措施。

（6）场地内设完善的地面和基坑排水系统，设置沉淀池、拦污栅，污水经沉淀过滤后再排入指定的城市排污管路，保证场地和基坑排水。

（7）根据现场实际情况合理布置施工用电和施工与生活供水管路，并注意按施工用电安全规则敷设线路和机电设备，确保供电安全。

（8）根据施工特点，合理安排机械设备，在满足施工需要、保证施工安全的基础上合理设置材料堆场，尽可能避免二次倒运。

（9）场地内设洗车槽，对参与运输车辆出场前进行冲洗；场地内所有设施均按照城市消防标准进行布置，并备消防器材。

（10）遵守环境保护条例，避免环境污染。

4、临建场地规划

根据目前施工现场实际情况，侯家桥站临建场地规划主要为“校园路和在建金粮路施工区”。

4.1工期安排

结合总体施工计划和前期管线迁改工作进展情况，侯家桥站围护结构旋挖桩计划于2016年8月5日正式开工。根据场地条件主要施工便道为位于车站结构两侧，纵向布置。施工主场地位于结构南侧，场地需要硬化施工。临建设施搭建节点工期目标如下：

（1）侯家桥站施工场地围挡基础混凝土硬化建设时间：2016年7月9日～2016年7月11日完成；受场地移交影响，车站大小里程围挡部分待场地移交后一周内完成基础硬化；

（2）侯家桥站施工便道混凝土硬化建设时间：2016年7月15日～2016年7月18日完成；

（3）侯家桥站施工场地混凝土硬化建设时间：2016年7月25日～2016年7月30日完成；

（4）场地内值班室、库房及办公区建设、洗车槽及沉淀池建设时间：2016年7月25日～2016年8月5日完成；

（5）场地内临时用电布置、临时用水布置：2016年8月1日～2016年8月5日完成。

4.2施工组织机构安排

为保证侯家桥站内临建快速、安全、顺利展开，项目部组建工区管理组织，具体人员安排如下：

工区包保领导：***

工区负责人：***

成员：***

配合人员：安全员1名，测量员3名，物资员1名，设备人员1名，实验员1名。

4.3临建设施布置

根据临建布置原则及现场实际情况，画出场地临建布置图，然后根据临建布置图，做临建设施布置，场地布置图见附图一。

（1）围挡施工

本工程施工现场全面封闭，与道路实行完全隔离。采用成都地铁公司统一定制围挡，围挡下设警示挡脚板，正面宽度180mm，厚度0.5mm的镀锌钢板，黑黄相间警示带；网印地铁Logo规格：600mm*500mm，文字规格：1200mm*1000mm；球形灯、警示灯具规格：ϕ250球形灯、ϕ20PVC线管、3*2.5mm²铜芯线；砖砌或砼预制挡水线规划：砖砌120mm单砖（砌筑高度60mm）砌筑砂浆强度M5.0，表面抹15mm厚砂浆，或采用60mm*60mm预制砼条安砌；C20砼基础规格：250mm*400mm*700mm。

图1、施工围挡

（2）施工现场大门、门卫室、安全镜、便民柜、八牌一图设置

车站大里程围挡南侧全兴路位置设置一个全封闭式对开大门，宽6.2m，高度2.4m。

大门骨架由方矩管焊接，然后一侧敷设铁皮，并刷蓝漆，设置中国铁建标识。

施工现场大门内一侧设置坚固且美观的门卫室，尺寸为3.m*3.m，室内张挂《门卫、保卫制度》并设置办公所需桌椅，门卫人员统一着装并佩戴执勤袖标。

进入施工现场通道口（大门门卫处）醒目位置设置安全镜，采用不锈钢管焊制，高1.6m，宽1.0m，设置防护用品佩戴师范图画。

大门内侧设置便民柜，采用铁皮焊制，高度2m，宽1.6m，并设置遮雨棚，涂刷蓝色油漆。主要配置有12顶安全帽、12把雨伞、一个急救药箱，由门卫负责登记保管。

工地大门外醒目处设置“八牌一图”：廉洁从业举报公示牌、党务纪检公开栏、施工公告、工程概况、管理人员名单及监督电话、安全生产、消防保卫、文明施工及现场总平面图、渣土运输牌。表（图）头内容“中国铁建12局集团成都地铁6号线一、二期工程土建5标项目经理部”，标牌规格均为900mm ×1400mm，彩色喷绘+KT版覆亚膜防水制作，白底蓝字，外框材质为亚光不锈钢铜管加工排架，总高度1.9米。

 图2、施工现场大门  

图3、门卫室

图4、安全镜

图5、便民柜

（3）洗车槽、沉淀池

洗车槽设置在大门内侧，每个大门各设置一个洗车槽，洗车槽旁边设置沉淀池，并与沉淀池连通。洗车槽长6米，宽3.2米，深0.5米。洗车槽顶盖采用工字钢制作，底板混凝土浇筑，侧墙240砖墙，并在顶盖上涂刷黄黑相间油漆，配备高压冲洗设备，污水排入沉淀池，沉淀池池分三级沉淀，长宽深为3米×2米×0.8米，中拦水梗高度0.7米，沉淀池侧墙及底板采用混凝土浇筑，沉淀池四周设置防护围栏，涂刷红白相间油漆。

图6、洗车槽

（4）施工便道及场地硬化

本着节约成本、合理利用的原则，现场施工便道保证道路宽度不小于6m，结合本场地实际情况，现场施工便道位于车站主体两侧，东西向布设。并对围挡内的其他区域区域进行场地硬化。

图7、场地硬化

（5）加工棚

现场前期主要设置钢筋加工棚，分内外两侧，内侧用于钢筋加工，外侧用于半成品堆放，方便施工取用，内外侧均6m跨度，立柱采用槽钢，上部结构为桁架结构，棚盖与棚檐材质为彩钢板，棚檐、立柱涂刷黄黑油漆警示。加工棚均为活动式，可以根据具体施工需求和场地变更，改变位置，提高效率。

图8、材料加工棚

（6）材料堆放场地

材料堆放场地前期主要为钢筋原材料堆放场地，临近钢筋加工棚布设，原材堆放码使用I30工字钢焊接支架。支架规格：高100cm，宽180cm，离地30cm，表面涂刷黄黑油漆。

图9、材料堆放场地

（7）施工临时供电

按照三级配电、两级保护统一设置配电箱，箱锁齐全，箱底边离地高度1.2米，进线全部穿PVC套管，电缆线设置在围挡线桥架内，电箱须接地，附近设置灭火器，实行“一机一闸一漏一箱”，箱门正面张贴配电箱标识牌：配电箱级数、用途、负责人、电话，箱门背面张贴每日巡检记录。场内配备应急发电机，并做好并网调试，定期进行维护保养，保证紧急情况能快速切换，正常运行。设置防护网，并涂刷红白油漆，悬挂标示标牌，配置消防器材。

图10、施工临时供电

图11、二级供电箱

（8）临时供水

现场用水主要包括施工用水及消防用水两方面。施工现场设置一个沉淀池可作为蓄水池兼具消防功能。

（9）现场排水系统

为确保工地环境干净整洁，创建文明标准化工地，在工地上建立有效的排水系统，并与外部排水系统连通；车站施工场地排水采用明沟排水，在场地及基坑周围修设400*450的临时排水沟拦截雨水及积水，防止其流入基坑，施工污水经过明沟排入沉淀池，再排入外部排水系统。排出的水流必须经过“三级沉淀”方可排入附近下水道中。

图12、基坑四周截水沟

（10）消防设施

施工现场消防箱采用角钢焊制，高2米，宽1.5米，设置遮雨棚。配备2把消防斧、4把消防锹、2把消防钩、4个消防桶、2组灭火器。消防砂池尺寸不小于1.5m×1.2m，高度0.8m，砂池外部涂刷宽度为15cm、与地面成60°的黄黑相间油漆。施工现场按照每100m²至少配备一组灭火器（4kg干粉灭火器2支）。

图13、消防设施

（11）黄线管制

施工便道、场内道路、龙门吊旁设置黄色油漆条限界，材料堆放区、加工区、半成品及成品区采用黄色油漆条进行区域划分，黄色油漆条涂刷宽度为20cm。

图14、黄线管制

（12）施工现场休息区

施工现场设置工人休息区，搭设遮阳棚、取水器，座椅12个，灭火器1组，既做到人性化施工又保证消防安全。

图15、施工现场休息区

（13）应急物资仓库

依据成都地铁公司应急救援物资设备配置清单要求，场地内设置应急物资仓库，库房内设置材料架，将轻质方便的应急物资放在材料架上，分类码放整齐，并标示物资信息，且配有台帐，以便及时拿出物资应急，根据本站施工进度及施工情况配备相应的应急物资，并派专人专库保管，严禁他用，使用后要及时补充，所配物资数量依照地铁公司标准要求进行。

图16、应急物资仓库

（14）现场监控测量点及标识牌

施工过程中由于对地层开挖施工现场监控量测点位采用预埋钢筋头设置于圆形凹槽内，不得冒出地面，影响施工，埋深要做到牢固可靠，不受地面施工影响；上部设R10cm圆形钢板遮盖保护，涂刷红白油漆，按照现场布置情况，按照断面统一编号，并将对应编号喷涂于监控量测点旁，白底红字，字迹清楚，如发现磨损不清及时更新。

现场监控量测点旁边设置监控量测标识牌，内容包括车站站名、监测项目、测点编号、监测情况、监理单位、第三方监测单位，要求每次监控量测后及时将测量情况如实标注于标识牌上。

图17、现场监控测量点

（15）临时值班室

施工现场设置监理值班室和施工管理人员值班室，供平时休息、临时办公及通宵值班使用，占地大小根据布置图和现场情况实际需要布置，原则上满足其使用功能即可。

（16）卫生间

场地内设置男女卫生间各一个，蹲位女厕1个、男厕3个，均安装蹲式便池，另男厕安装2个小便池，厕所内均镶贴瓷砖，地面满贴防滑瓷砖，厕所需通风采光良好。并安排专人进行管理，每天定时进行清扫，定期消毒，以保证卫生。

图18、卫生间

（17）视频监控

为便于施工现场管理，现场内设置平面尺寸以7m×5m的视频监控室。室外悬挂25cm×45cm“监控室”标牌。监控室设置两台显示设备，每台尺寸49英寸现场安装的监控探头分别布置在重大危险源点及工地制高点，以便于及时观测到场地内的情况，并作出正确判断，及时有效解决问题，由于施工作业是个动态过程，而重大危险源会随着施工作业面改变，所以探头要及时调整。

监控室内部设置：监控人员办公桌一张，椅子两把。会议桌一个，会议椅子6把，车站与现场设置广播设备。监控室管理制度，监控人员岗位职责牌上墙。

图19、视频监控室

图20、视频监控点

（18）挡水线

地势低洼、汇水面积较大和临接道路地段，围挡下设置砖砌或砼预制挡水线：砖砌120mm单砖(砌筑高度不低于30cm)砌筑砂浆强度M5.0，表面抹15mm厚砂浆，或采用预制砼条安砌，表面涂刷宽度为30cm、与地面成60°的黄黑相间油漆。

图21、挡水线

（19）氧气、乙炔存放栏

氧气、乙炔是现场必备物资，但是这两种气体使用或放置不当，可能就会引发安全事故，故专门为它们配置存放栏，存放栏高度2米，存放面积2m*3m，存放栏由方管、角铁、铁丝网组成，周围刷红、白漆，设置白底红字“氧气/乙炔瓶存放区”标牌，并悬挂安全警示标示，并特别注意存放栏之间的距离，保证10m以上，在平时使用过程中也要注意放置间距，且使用时由专业人员进行操作，从根本上杜绝事故发生。

图22、氧气、乙炔存放区

5、施工物资、质量、安全保证措施

临建施工任务主要为场地混凝土硬化，施工场地围挡施工、施工场地水电布置、施工场地文明施工措施及办公区建设。

（1）物资保障措施

成立物资保障小组：

项目部组织临建物资供应专门供应款，切实保证临建物资及时。

（2）质量保证措施

临建设施施工前做好施工技术交底，严格要求按交底来做，施工过程派专人监督，保证每一道工序质量均处于受控当中，建立以项目经理、总工、项目副经理、安全质量部及工区质量员组成的分级管理网络模式，加强对质量工作的组织领导和检查落实。材料进场需要检查材料质量是否合格等等措施，从而保证质量。

（3）安全保证措施

A 、管生产必须同时管安全。安全生产管理是项目管理的重要组成部分，安全与项目实施两者存在密切的联系，存在着进行共同管理的基础。

B 、坚持安全管理的目的性。安全管理的内容是对项目中人、物、环境因素的状态，有效地控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除和避免事故，达到保护劳动者的安全和健康的目的。安全管理必须明确其目的，无明确目的的安全管理是一种盲目行为。

C、贯彻预防为主的方针。安全管理的方针是“安全第一，预防为主”。

安全管理不仅是处理事故，更重要的是在工程施工中，针对工程的特点，对人、物等采取管理措施，有效地控制不安全因素的发展和扩大，将可能发生的事故，消灭在萌芽状态。

D、坚持“四全”动态管理。安全管理与工程施工的所有人员有关，涉及到施工生产的方方面面，涉及到施工的全过程及一切生产要素。因此，坚持全员、全过程、全方位、全天候的“四全”动态管理。

E 、安全管理重在控制。安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故危害，保护人员的安全与健康。安全管理有多项内容，但对生产因素状态的控制，与安全管理目的直接相关。所以，对施工中人的不安全行为和物的不安全状态的控制，是安全管理的重点。

F、坚持持续改进的原则。管理活动应适应不断变化的条件，消除新的危险因素；不断地搜索新的规律，总结管理、控制的办法与经验，指导新的变化后的管理，从而使安全管理不断地上升到新的高度。

6、事故应急处理预案

在充分考虑本工程的施工特点、成都市自然环境特点和我们既有工程施工经验的基础上，针对施工过程中可能存在的突发事件作如下概述，并分析它们对工程安全、质量、工期等方面影响，制定可靠的预防及处理措施。突发事件分为可预测事件和不可预见事件。

（1）管线破坏的预防及治理措施

A、成立以生产副经理为负责人、总工和各作业队参加的管线保护小组，熟悉各种管线所处位置、管材及联结方式，学习管线保护的基本知识。

B、建立与各管线管理单位的联系卡片，遇到突发事件能及时联系。

C、根据管线的重要程度，建立距离不等的安全区域，挂牌明确标识并严禁施工机械设备碰撞。

D、施工时加强对各种管线路的监测工作，制订正确的保护措施和控制位移值。一旦出现管线破裂或断裂等突发事件时，应及时协同相关部门采取关、堵等方法进行抢修，防止事态进一步恶化。

E、对各类管线都应结合现场环境及工程施工特点分别制定相应的应急处理措施，并取得相应管理单位的认可。

(2)高处坠落事故的预防及其应急措施

行业施工过程中，高处作业的机会比较多，经常在四边临空的高处进行作业，施工条件差，危险因素多。多年来，高坠伤亡事故占全部事故的比例较高，对社会影响较大，须作为行业的问题抓紧工作。避免发生高处坠落事故，必须加强监控管理。对职工进行预防高处坠落的技术知识教育，使他们熟悉操作时必须使的工具和防护用具。同时，在技术上用采取有效的防护措施。

防止高处坠落事故的基本安全要求：以预防坠落事故为目标，对于可能发生坠落等事故的特定危险施工，在施工前，制订防范措施，并在日常安全检查中加以确认。

A、发生高处坠落事故应急预案。当发生高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血等进行处理。

B、发生高处坠落事故，马上组织抢救伤者，作早期的医疗救护后，尽快送医院进行抢救治疗。

C、出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。有骨折者，初步固定后再移动。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。

D、发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎。移动时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，导致死亡。抢救脊椎受伤者，移动过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。

E、发现伤者手足骨折，不要盲目移动伤者，在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定。

F、遇有创伤性出血的伤员，迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。进行正确的现场止血处理措施。

G、动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。

(3)物体打击事故的预防及其应急预案

物体打击伤害是建筑行业常见事故四大伤害的其中一种，特别在施工周期短，劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有出现。这就要求在高处作业的人员对机械运行、物料传接、工具的存放过程中，必须确保安全，防止物件坠落伤人的事故发生。

A、人员进入施工现场必须按规定配带安全帽。在规定的安全通道内出入和上下，不得在非规定通道位置行走。

B、临时设施的盖顶不得使用石棉瓦作盖顶。

C、边长小于或等于250mm的预留洞口必须用坚实的盖板封闭，用砂浆固定。

D、作业过程一般常用工具必须放在工具袋内，物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。所有物料堆放平稳，不得放在临边及洞口附近，并不可妨碍通行。

E、高空安装起重设备或垂直运输机具，注意零部件落下伤人。

F、吊运一切物料都必须由持有司索工上岗证人员进行绑码，散料采用吊篮装置好后才能起吊。

G、拆除或拆卸作业在设置警戒区域、有人监护的条件下进行。

H、高处拆除作业时，对拆卸下的物料、建筑垃圾及时清理和运走，不得在走道上任意乱放或向下丢弃。

（4）发生物体打击应急措施

当发生物体打击事故后，抢救的重点放在对颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。

A、发生物体打击事故，应、马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。

B、出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。

(5)触电事故的预防及其应急预案

触电事故和其他事故比较，其特点是事故的预兆性不直观、不明显，而事故的危害性非常大。当流经人体电流小于10mA时，人体不会产生危险的病理生理效应；但当流经人体的电流大于10mA时，人体将会产生危险的病理生理效应，并随着电流的增大、时间的增长将会产生心室纤维性颤动，仍至人体窒息（“假死”状态），在瞬间或在两三分钟内就会夺去人的生命。因此，在保护设施不完备的情况下，人体触电伤害事故是极易发生的。所以，施工中必须做好预防工作，发生触电事故时要正确处理，抢救伤者。

A、防止触电伤害的基本安全要求

根据安全用电“装得安全，拆得彻底，用得正确，修得及时”的基本要求，为防止发生触电事故，在日常施工（生产）用电中严格执行有关用电的安全要求。

a 制定的用电施工组织设计，并经项目技术负责人审批，盖有项目部公章。必须按施工组织设计进行敷设，竣工后办理验收手续。

b 一切线路敷设必须按技术规程进行，按规范保持安全距离，距离不足时,采取有效措施进行隔离防护。

c 非电工严禁接拆电气线路、插头、插座、电气设备、电灯等。

d 根据不同的环境，正确选用相应额定值的安全电压作为供电电压。安全电压由双绕组变压器降压获得。

e 带电体之间、带电体与地面之间、带电体与其他设施之间、工作人员与带电体之间必须保持足够的安全距离，距离不足时，采取有效的措施进行隔离防护。

f 在有触电危险的处所或容易产生误判断、误操作的地方，以及存在不安全因素的现场，设置醒目的文字或图形标志，提醒人们识别、警惕危险因素。

g采取适当的绝缘防护措施将带电导体封护或隔离起来，使电气设备及线路能正常工作，防止人身触电。

h采用适当的保护接地措施，将电气装置中平时不带电，但可能因绝缘损坏而带上危险的对地电压的外露导电部分（设备的金属外壳或金属结构）与大地作电气连接，减轻触电的危险。

i 施工现场供电采用TN-S或TT的三相五线的保护接零系统，把工作零线和保护零线区分开，通过保护接零作为防止间接触电的安全技术措施，同一工地不能同时存在TN-S或TT两个供电系统。

B、发生触电事故的应急措施

触电急救的要点是动作迅速，救护得法，切不可惊慌失措，束手无策。要贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电，首先尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行对症施救。

脱离电源的基本方法有：

a将出事附近电源开关刀拉掉、或将电源插头拔掉，以切断电源；

b用干燥的绝缘木棒、竹竿、布带等物将电源线从触电者身上拨离或者将触电者拨离电源；

c必要时可用绝缘工具（如带有绝缘柄的电工钳、木柄斧头以及锄头）切断电源线；

d救护人可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物品拖拽触电者，使之脱离电源；

C、使触电者脱离电源时应注意的事项

a未采取绝缘措施前，救护人不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服。

b严禁救护人直接用手推、拉和触摸触电者；救护人不得采用金属或其它绝缘性能差的物体（如潮湿木棒、布带等）作为救护工具。

c在拉拽触电者脱离电源的过程中，救护人采用单手操作，这样对救护人比较安全。

d当触电者位于高位时，采取措施预防触电者在脱离电源后坠地摔伤或摔死（电击二次伤害）。

e夜间发生触电事故时，采用切断电源后的临时照明设备，以利救护。

D、触电者未失去知觉的救护措施

让触电者在比较干燥、通风暖和的地方静卧休息，并派人严密观察，同时请医生前来或送往医院诊治。

E、触电者已失去知觉但尚有心跳和呼吸的抢救措施

使其舒适地平卧着，解开衣服以利呼吸，四周不要围人，保持空气流通，冷天注意保暖，同时立即请医生前来或送往医院诊治。若发现触电者呼吸困难或心跳失常，立即施行人工呼吸及胸外心脏挤压。

F、对“假死”者的急救措施：当判定触电者呼吸和心跳停止时，立即按心肺复苏法就地抢救。

7、附图下载本文