偏航扭缆调场定子电缆拆除作业顺缆位置不在塔筒的同业。

后，查看偏航扭缆调取权限登扭缆值（C 后，查看当作业完成后如信号丢失（电源接头

调试步骤偏航扭缆更换时的业之前须将不一致。理同一侧），当前扭缆调试作业，登录面板后able twist 当前扭缆值后，进行偏失或前期调头是否松动：

（本说明扭缆调试的偏航扭缆将定转子电理论上，当此时电缆缆值，如果即电缆更后，进入状t ），如下图值，如果当偏航扭缆调调试遗留问动、探头是

明采用偏航试说明

缆调试作业电缆解缆至当机舱进线缆处于顺缆果当前扭缆更换后主控状态（Stat 图1。

当前扭缆值调试。造成问题，在调是否脏污

航扭缆粗调业，做如至顺缆位置线处马鞍桥缆位置。缆值较小，控系统不tus ）>>偏值较大，超成顺缆状态调试过程、安装距

调方案）下说明：置，否则桥与塔筒电缆顺缆在0到±做任何调偏航系统（图1

超过±90态时扭缆中应检查距离是否正

会造成定筒马鞍桥垂缆后方可进±90度范调整。当前（Yawing ）度范围，缆值不为零查偏航测速正常）。 定垂进范前零速

电缆顺缆状态，面板取权限登录，禁止自动偏航功能，进入状态（Status）>>偏航系统（Yawing）菜单，记录当前扭缆值（Cable twist）后将扭缆值软件清零（80权限即可操作）。注意：偏航扭缆调试完成后，解锁自动偏航！

2）、扭缆开关检查：

软件清零完成后，打开偏航扭缆开关检查凸轮位置，如顺时针、逆时针凸轮位置与下文中的图4和5一致，限位、凸轮之间成“八”字型（限位和凸轮之间角度都在100度附近），此类情况可以不进行扭缆凸轮调整，仅对凸轮锁定螺栓及信号接线是否松动进行检查。如凸轮位置偏差较大，则需对凸轮位置进行调整。

3）、扭缆凸轮位置调整：

软件清零后如检查凸轮位置偏差较大，需进一步调整凸轮位置。

a、用一字螺丝刀松开正的凸轮锁定螺栓（如图2），所有凸轮处于可调节状态。在凸轮锁定螺栓附近有两个凸轮调节螺栓，可分别调节凸轮1和凸轮2，凸轮1在内侧，凸轮2在外侧（如图2.1所示）。

图2 图2.1 在调节凸轮之前需判定凸轮1和2定义的扭缆方向，可通过手动触发限位来判定。分别触发凸轮的限位开关，进入状态（Status）>>输入（Inputs）菜单观察M109、110信号（如图2.2），如果M109=1，触发的限位为顺时针扭缆方向，如果M110=1，触发的限位为逆时针扭缆方向。

图2.2

偏航扭缆开关示意图如图3，机舱顺时针偏航时，凸轮机构按图示顺时针旋转，当凸轮b点触发限位a时，切断机组安全链，起到扭缆硬件保护作用，反之亦然。当凸轮旋转一周，电缆缠绕为8圈（2880度），当凸轮与限位成100度位置时电缆缠绕极限800度，因此可以按照凸轮与限位开关所成的角度来进行粗调。图3所示凸轮位置ab和ac大概为3.5圈，扭缆极限角度1260度。

图3

b、如果判定凸轮1为顺时针扭缆，凸轮2为逆时针扭缆。

顺时针凸轮调节：旋转调节螺栓1，以锁定螺栓为圆心，当凸轮和限位之间角度ab在100度附近时，顺时针凸轮调节完成，如图4所示。

图4图5 逆时针凸轮调节：旋转调节螺栓2，以锁定螺栓为圆心，当凸轮和限位之间角度ac在100度左右时，逆时针凸轮调节完成，如图5所示。

c、顺时针和逆时针凸轮调节完成后，限位、凸轮之间成“八”字型，扭缆极限值在800度左右。调节完成后将锁定螺栓拧紧！如果未拧紧，偏航扭缆开关将失效无法起到保护作用。

事实上，如果整机调试时凸轮位置调整正确，电缆顺缆时凸轮位置应该也是正确的。只有当锁定螺栓出现松动造成凸轮不跟转，或者整机调试时未调整正确的情况下，才需操作以上基本调试步骤。

上海风晟新能源工程服务部

2015‐10‐4下载本文