摘要：社会的快速进步推动了科学技术的不断发展，使得现代化工程建设的质量标准也日益提高，这在交通运输工程项目的施工作业中尤其明显，公路桥梁等交通工程相继涌现，如何有效提高这些工程项目的施工作业水平，保证工程质量，是摆在建筑设计师与建筑单位面前的一道难题。

关键词：公路桥梁；路基路面；施工技术 

引言

　　随着交通建设现代化进程的加快，高等级的公路桥梁逐渐涌现，交通运输业的日益繁荣大大增加了车流量，这一现实情况意味着对公路桥梁路基路面的质量标准有更高的要求，要求在加快发展和建设公路桥梁的同时，加大监管公路桥梁路基路面施工项目的力度，提高施工项目的技术水平，保证公路桥梁项目的工程质量，以更好服务于现代交通运输业。

1.关于公路桥梁路基路面常见的质量问题的分析与探讨 

　　通过对现今国家正在使用的公路桥梁工程路基路面的调查与研究，我们不难发现其中所存在不少的因为施工技术不合理而导致的一些质量问题。通过对这些质量问题进行研究与分析，我们可以针对性的去改进和提高公路路基路面的施工技术。我们从路基和路面两大部分来阐述常见性的问题。 

　　1.1 关于公路桥梁路基中常见的质量问题 

　　1.1.1 路基的层次结构建造的不合理，使得公路桥梁工程的载荷能力下降。路基的建设是一个多层次的建设过程，主要的两大层次结构是路基土和路基底基层及基层。现今的公路桥梁工程施工中对于工程的层次性建设还缺乏足够的细分，往往对层次的划分不明显或者是划分的不合理。 

　　1.1.2 路基的渗水能力差，使的公路桥梁工程受水侵蚀程度高，缩短了工程的正常使用寿命。公路桥梁工程的路基建设绝不仅仅是保证其密实度和坚固性那么简单，路基的渗水能力也是路基工程建设的重要质量指标。 

　　1.1.3 路基的整体密实性分布不均匀，致使路面的平整性下降。由于施工中填筑路基的材料存在质的区别和压实的程度不同，往往致使路基的整体密实性有高与低的差别存在。在工程投入使用以后，由于受力能力不同，导致了地面平整性下降。 

　　1.2 关于公路桥梁路面的常见性质量问题 

　　关于公路桥梁工程路面的重要质量指标主要是其平整度。路面平整度的影响因素主要是路基层的平整度和路面层的平整度。路基层的平整度不够，直接导致了路面层的铺设厚度不同，投入使用以后不久就会出现平整度严重不一的现象。其作用原理主要还是整体密实性的问题。不过这里所突出的是路面层的整体密实性。 

路面层的整体密实性差，导致的路面层平整度的下降。路面层铺设多为混凝土浇筑或者是沥青铺设。由于混凝土拌料不均匀或者是摊平、压光环节处理的不妥当等等原因多会造成路面层的整体密实性不一，最终表现的形式就是路面不够平坦。

2.路面工程质量控制

　　2.1基层平整度的控制

　　路面工程的施工质量控制主要在于对平整度的控制上，影响路面平整度的因素有很多，在控制路面的平整度时要区别对待不同的基层，可使用平地机来将以石灰稳定土为底的基层进行刮平，直到其平整度达到合格为止；水泥稳定碎石的要求较高，很难控制其平整度，而且对面层的平整度有很大的影响，稳定材料的接头很多对基层的平整度有较大的影响，所以可以采用缓凝减水剂来延长初凝的时间，这样就可以设计压实程序和摊铺的长度。

　　2.2沥青混凝土面层平整度的控制

　　影响沥青混凝土面层平整度的因素有很多，比如说碾压机具和碾压时间、温度以及施工的接缝、基层的平整度等。要想保持面层的平整度在经过行车之后不会下降，必须使面层的松铺厚度保持一致，保证压实后的面层的压实度一致，在对沥青混凝土进行碾压时，要控制好温度，温度太高会有推移和裂缝产生，对平整度和使用寿命有影响，温度太低则无法充分的压实混凝土，因此压实要在温度适宜的情况下进行。第一次压实时要采用双驱双振压路机，用1/2错轮振压2遍，

　　第二次采用轮压路机来进行压实，最后一次采用双驱压路机进行静压收光，每个阶段初压的碾压温度再120℃，复压温度是110℃，终压温度是105℃。施工接缝也会对平整度造成影响。在施工结束时最好用切割机在碾压好的接头处切出立茬，检查接头处的平整度，将接缝处大粒径的石料剔除，添上细料，将多余的余料去掉，并清理干净，使面层保持一定的平整度。

3.加强公路桥梁路基路面施工技术的措施 

　　前面一部分对公路桥梁路基路面施工作业中存在的主要问题进行了系统分析和简单梳理，下面将就这些存在问题思考讨论，并寻找到切实有效的解决办法，以提高公路桥梁工程的施工作业水平，保证公路工程项目的建设质量，满足交通建设现代化发展需求。 

3.1公路桥梁路基路面开挖、填筑、压实。

公路桥梁路基路面的开挖方式可以采取横向通道掘进和纵向全宽掘进，也可以选择纵横掘进和单双层相结合。在路基填筑前，要先做好路床清理工作，待清理完毕，再结合路基土层的土质特点，进行分层检测、分层填筑，要做到分层平铺混合填筑，控制好路基土层的厚度。路基压实采取分层压实方式，即填筑一层压实一层，对压实区域均匀压实，但要重点考虑含水量多的区域，可以适当增大压实力度，达到路基土层的最大密实度，确保公路桥梁路基路面的稳定性和强度符合工程质量要求。 

3.2路基路面排水。

水是影响路基稳定性和强度的重要因素，路基病害多由水侵蚀造成，在路基施工作业中，要重视施工排水，减少不必要损失。路基地面排水设施一般采用截水沟、边沟、急流槽、跌水及地表排水管，并使用浆砌片石对排水沟渠进行加固也可以使用混凝土制成的预制板块。路基地下排水一般采用盲沟、暗沟、渗井、渗沟等，主要通过渗透力式排水，如果水流量较大，就在渗沟加上渗水管。 

3.3路基防护。

地层平衡状态被修筑的路基打破，路基由此需要承受地层改变后的应力，再加上各种自然因素对路基侵蚀损坏，因此需要对路基采取对应的防护措施。对坡面采取防护措施，是为防止地表水冲刷坡面造成岩土风化剥落，维持与环境的协调，目前普遍使用石砌圬工防护，针对不同的路基坡面实行不同的护坡，路堤边坡使用混凝土预制块护坡，路堑边坡使用连片带窗孔的墙型护坡，在路堑边坡中，对易风化破破裂的岩石边坡采取喷射纤维混凝土、高强塑料网格喷浆或锚杆挂铁丝网的保护措施，能起到很好的防护作用，但由于混凝土与石砌圬工防护坡造价高、耐久性不够且对周边环境有不同程度的影响，因此既能起到保护效果且持续时间久又能美化景观改善生态环境的草型护坡逐渐开始兴起。 

3.4路基路面软土地基处理。

处理好路基路面软土地基是解决梁伸缩缝与桥头搭板连接差、避免桥端跳车的重要举措，目前国内软土地基处理技术比较成熟，有超载预压法、换土法、排水固结法、减少附加应力法、深层搅拌法、振动碎石桩法、高压喷射注浆法等处理办法，公路桥梁路基路面施工作业中，可结合当地软土特点选用适当的处理技术，对厚度小于三厘米的浅层软土地基，先在地基土层铺上土工布，再填筑路基材料，土工布能够起到过滤、分隔、加速固结、排水等作用，取代常规置换方法，也可使用聚乙烯或聚丙烯土工格栅和网箱席垫技术来处理公路桥梁的软土地基，能够有效路基填料和地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁的总沉降量。通过改善地基土层的性能，提高地基承载力，减少公路桥梁的沉降，以避免路堤与桥台存在沉降差而发生错台现象。

4.结束语

为了满足现代化经济建设的需要，我们应该用发展的眼光来看待其施工技术的进步。更好的为我国的公路桥梁建设提供有力的技术支持。

参考文献： 

　　[1]沈东君.对公路桥梁施工过渡段的技术措施探讨[J].硅谷，201104 

 [2]张晖.公路路基和桥梁工程施工中的质量控制[J].中小企业管理与科技上旬刊，201009 

　　[3]王子灵.过水路面在沿海软土地基上的设计和应用[J].公路交通科技应用技术版，2010（05）下载本文