注意事项

1、考试时间：60分钟。

2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。

3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。

一 二 三 四 五 总分

得分

得分

评分人

一、单选题(第1题～第10题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号

中。每题2.0分，满分20.0分。)

1、尺寸精度是指零件的实际尺寸相对于（ ）尺寸的准确程度。(2.0分)

正确答案：C

A、设计B、误差C、理想D、标准

2、因本涵主体箱身砼数量较少（不足100盘、也不到100m3），故其砼立方体抗压强度试验只需做一组（每组三块）即可，该试验是指在箱身砼灌筑过程中，随机抽取部分砼制作（ ）㎝的标准试件，在温度为20±3℃，相对湿度为90%以上的潮湿环境或水中养护28天，采用标准试验方法测得的砼极限抗压强度。(1.0分)

正确答案：B

A、10×10×10 B、15×15×15 C、10×10×20 D、15×15×30

3、灌筑水下混凝土的导管采用（ ）。(2.0分)

正确答案：C

A、塑料导管B、铸铁导管C、金属导管D、复合导管

4、小避车洞一侧间距为60米，避车洞尺寸：宽×深×高（中心高）为（ ）米。(2.0分)

正确答案：C

A、2×1×2.5 B、4×2.5×2.8 C、2×1×2.2 D、4×2×2.5

5、用j6级经纬测水平角，两个半测回之较差不超过（ ）。(2.0分)

正确答案：D

A、±60′ B、±60″ C、±30′ D、±30″

6、桥墩墩帽的裂纹不允许大于（ ）mm。(2.0分)

正确答案：D

A、0 B、0.1 C、0.2 D、0.3

7、片石基础边坡一般采用1：1～1：1.5，高度一般不超过（ ）m，顶面尺寸比墩底垫木周边至少宽出1m，在水流较急时，可先用石笼围边，以防片石冲走。(2.0分)

正确答案：B

A、1 B、2 C、3 D、4

8、凡钢桁梁、箱形钢梁、刚构、系杆拱桥、斜拉桥和跨度大于20m的拱桥都应测绘平面图。重要线路的桥隧每（ ）、其他线路的桥隧每十年重新测绘一次，如发生突发事件以及进行修理或加固后应重新测绘。(2.0分)

正确答案：D

A、6个月B、1年C、3年D、5年

9、秋检时发现某钢梁桥人行道相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2㎜，有顶紧的可能，则应评为（ ）级劣化。(2.0分)

正确答案：C

A、AA级B、A1级C、B级D、C级

10、支座顺桥方向及横桥方向从铰平面起至承垫石顶，反力的传布角度均不应大于（ ）。(2.0分)

正确答案：B

A、30° B、45° C、60° D、90°

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二、填空题(第11题～第20题。每题2.0分，满分20.0分。)

11、素混凝土破坏表现为突然断裂。钢纤维混凝土的破坏是（ ）。(2.0分)

参：缓慢的韧性破坏

12、凡有洪水通过的桥涵，应在上游设置稳固而垂直的( )。(2.0分)

参：水标尺

13、墩台变形观测时，为保证观测精度，应埋设（ ）取代普通的钉头标志。(2.0分)

参：强制归心装置

14、桥枕削平作业，削切深度应比垫板底面低( )㎜。(2.0分)

参：１--２

15、混凝土的强度增长是由于水泥的( )。(2.0分)

参：水化作用

16、寒冷及严寒地区的排水设备，应有防寒设施，或设有在冻结线以下的( )。(2.0分)

参：深埋水沟

17、闪光对焊机的调整长度是指两钢筋端部从( )伸出的长度。(2.0分)

参：电极钳口

18、钻孔桩基础施工冲孔时，非工作人员不得进入( )范围内。 (2.0分)

参：冲击区

19、在机构中，我们把两个构件组成的具有一定相对运动的联接称为运动副。运动副根据接触形式的不

同，一般将其分为( )。(2.0分)

参：低副和高副

20、当隧道衬砌( )时，为确保行车安全，可以采用钢拱架临时加固。(2.0分)

参：裂损严重而且发展很快

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三、判断题(第21题～第30题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填

“×”。每题2.0分，满分20.0分。)

21、( √ )板梁桥的主要尺寸是指计算跨度、主梁高度和主梁中心距。（ ）(2.0分)

22、( × )双线铁路桥横梁及连接横梁的主桁挂杆的疲劳检算，应考虑双线的影响，两线均应按最大活载。（ ）(2.0分)

23、( × )全圆测回法，在每个测回开始时进行度盘变位是为了消除读数误差。（ ）(2.0分)

24、( × )桥上人行道的宽度设置，与该桥是否处于直线或不同半径的曲线地段，以及桥的长度等有关，但与该桥是否在区间或站内无关。（ ）(2.0分)

25、( × )根据现行《铁路桥隧建筑物修理规则》要求，锚喷混凝土（或钢筋混凝土）衬砌，试块的抗压强度等级平均值不低于C20；且任意一组试验抗压强度平均值，最低不得低于设计等级的85%。（ ）(2.0分)

26、( × )编制概预算时，利用隧道弃碴填筑路堤的运输费用列入路基工程内。（ ）(2.0分)

 27、( √ )用水准仪测量钢梁挠度时，水准仪架设在钢梁附近稳固的地面上（或大跨度桥桥墩上），在需测挠度位置（一般为跨中处，大跨度桁梁增加1/4及3/4跨度处）设置标尺。在未加载前，先将仪器对准一个整数读数，加载后钢梁产生挠度，标尺下移，读出又一个读数，两者相减即为挠度值。（ ）(2.0分)

28、( √ )桥隧综合维修的目的是通过对桥隧设备进行适时预防性的修理和病害整治，达到延缓状态劣化速率，延长大维修周期和设备使用寿命。（ ）(2.0分)

29、( √ )三面投影图与投影轴的距离，只反映形体与投影面的距离，与形体的形状和大小无关，故工程图样不必画出投影轴。（ ）(2.0分)

30、( √ )上承板梁的上翼缘与腹板联结处上下错动，有“喘气”现象时，可将联结处应改换较大直径的铆钉或在角钢下安一块填板后加铆一块补强板进行改善。（ ）(2.0分)

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四、简答题(第31题～第34题。每题5.0分，满分20.0分。)

31、简述如何矫正弯曲杆件？(5.0分)

答：（1）认定弯曲超限杆件及其部位和范围。（2）将整直器或千斤顶固定于正确的加载部位。（3）冷矫正法（适用较小弯曲、受活载冲击影响小的杆件）：缓慢加力，同时观察或测量弯曲矢度。（4）热矫正法（适用杆件有较大弯曲，断面有较大变化或大截面杆件）：将杆件弯曲部分用柴火、火炉，小范围也可用喷灯或氧乙炔焰均匀加热，温度控制在600℃～800℃，加热范围为变形范围的1.5～2倍；缓慢加力，同时观察或测量弯曲矢度。（5）逐步增加矫正变形顶力，在矫正的最后阶段，当变形已消失时应使顶力保持10～15min，使钢材承受压力而慢慢变形，以后再撤去顶力。

32、底漆应具备哪些性能？(5.0分)

答：（1）有良好的附着力。防锈底漆必须既能牢固的附着在钢梁表面，又能被上层漆膜附着并黏合紧密。（2）有良好的防锈性能。能使钢梁表面钝化，有阻止锈蚀作用，或形成电化学阳极保护，或组成严密盔用保护层，使钢梁表面不与周围介质接触，从而防止钢梁锈蚀。（3）有良好的耐久性能。漆膜干燥后，能保持较长久的韧性，不易变脆，不易老化。（4）有良好的施工性能。必须具有既适宜于机械化施工，又适宜于手工作业的施工性能。

33、如何整修混凝土构件表面缺陷？(5.0分)

答：混凝土构件表面缺陷按下列规定进行整修：（1）混凝土表面有数量不多的小蜂窝、麻面和露筋，均可用1：2～1：25的水泥砂浆抹平。（2）较大的蜂窝、露筋、掉角、裂缝等缺陷，均应按其全部深度凿去薄弱的混凝土层，用钢丝刷清理干净并用压力水冲洗湿润后，再以较原凝土标号提高一级的粗粒混凝土填塞捣实。凡新补混凝土、砂浆，应妥善覆盖，充分洒水养护。使用掺化学剂（如环氧树脂或其他）的混凝土或砂浆进行修补时，应经过试验。（3）混凝土表面有影响或减弱结构性能的较大缺陷（如空洞，严重蜂窝和深裂等）时，应会同有关部门检查分析，研究处理。

34、试述桥隧状态评定各等级的劣化评定标准?(5.0分)

答：为了切实掌握并改善桥隧设备的技术状态，合理安排大维修及更新改造计划，每年应结合秋季设备大检查，对每座桥隧建筑物按项目进行一次状态评定。对于有病害的项目，其状态评定按劣化程度分为A、B、C三级，A级又分为AA、A1两等。凡结构物或主要构件功能严重劣化，危及行车安全，评定为A级AA等；凡结构物或主要构件功能严重劣化，进一步发展会危及行车安全，评定为A级A1等。凡结构物或构件功能劣化，进一步发展将会升为A级，评定为B级；凡结构物或构件劣化，对其使用功能和行车安全影响较小，评定为C级。

得分

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五、论述题(第35题～第36题。每题10.0分，满分20.0分。)

35、鉴定涂膜失效有哪些方法？(10.0分)

答：①眼看：明显的面漆粉化、露底或龟裂、起泡、剥落、锈蚀等都是容易发生的，但细小的裂纹及针尖状的吐锈等不容易被发现，可借助放大镜检查。如漆膜表面有不正常的鼓起小面可能有锈蚀。②手摸：用手指揩摸漆膜表面，如有粉末粘手，表示漆膜粉化，对角落隐蔽部位如手摸感到粗糙、凹突不平，可能有锈蚀存在。③刮膜检验：对有怀疑的部位铲除表面漆膜检查钢料是否锈蚀，对有脱皮处所，可用刮刀检查其失效范围，如用刮刀铲起漆膜，漆膜成刨花状卷起，底漆色泽鲜艳为良好，如果漆膜一触即碎成粉末状，底漆色泽暗淡或一并带起，说明漆膜已失效或接近失效。④滴水检验：在漆膜表面喷水，如水珠很快流淌，无渗透现象，则漆膜完好，如水很快往里渗透或扩散，则表示漆膜粉化，渗水的深度就是漆膜失效的厚度。

36、某桥为单线桥，桥上最高允许速度为100Km/h，其孔跨式样为1-13.76m上钣+3-48.77m钢拱+1-14.63m上钣+16-65.84m下桁+1-14.63m上钣+1-48.77m钢拱，其中16孔65.84m下桁梁为正桥，每孔下桁梁的全长均为66.9米，纵梁中心距为2.13米，每孔桁分为8节，设9根横梁，每根横梁宽280㎜，每孔梁端部离端横梁边距离均为170㎜，且第1孔和第16孔正桥前后的拱桥为有碴桥面，铺设的是铪枕。根据以上资料请为本桥16孔正

桥选择合适的桥枕，并计算应铺设的桥枕总根数？(不考虑防爬角钢、纵梁多层钢板及其它因素影响) (10.0分)

答：解：

①根据《桥规》表3.1.14条规定，本桥16孔正桥应采用220×260×3000㎜规格的桥枕；

②每节钢梁横梁内边至内边距离：（66900-2×170-9×280）÷8=8000(㎜)

每节钢梁两端桥枕中心距为：8000-220-2×15=7750(㎜)

(上式中15㎜为横梁与桥枕间需留出的缝隙)

根据《桥规》要求：桥枕净距最大为180㎜，则

相邻两桥枕中心距应为：180+220=400(㎜)

③每节钢梁需铺设的桥枕数为：7750÷400+1=20.4≈21(根)

④因2孔梁端的端横梁间距离为：170×2+100=350(㎜)

故只需放一根桥枕即可。这样，每孔钢梁需铺设的桥枕数为：21×8+1=169

⑤第1孔和第16孔前后应铺设桥头双枕，共需4根。

故本桥16孔正桥需铺设的桥枕共为：169×16+4=2708(根)

答：该桥应选用的桥枕规格为：220×260×3000㎜，正桥共需铺设2708根桥枕。下载本文