(技术交底)

一  编制依据

1、江北一级公路路面工程施工招投标文件

2、机械、设备和人员配备情况

3、已建同类项目施工的成功经验

4、公司内部的各种保证体系

5、设计文件

6、交通部现行颁布有关规范和标准

6.1《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98

6.2《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94

6.3《路面基层施工技术规范》JTJ032-2000

二  工程目标

1、进度目标：8月底完成全线基层。

2、质量目标：力争精品，保证优良

3、安全目标：预防安全事故，争创零事故

三  工程概况

1、工程位置

湖北省黄冈市江北一级公路路线起点位于散花镇红莲，接浠散一级公路，途经浠水县的散花镇、南溪镇、巴河镇、黄州区南湖农场、路口镇、堵城镇、团风县城，止于团风县举水河桥，与武汉市阳大一级公路相连，全长65.1公里。由于阿深高速公路湖北北段占用了浠水境散花至巴河段，现进行的路面工程为巴河至团风举水河段，全长38.17公里。

2、工程规模

本合同段全长20km，起止桩号为K49+610～K69+610。该路段为四车道一级公路，计算行车速度为100km/h，荷载标准为汽-超20级、挂-120，路基宽25.5m，路幅型式为：4×3.75m主车道+1m中间带+2×4m硬路肩+2×0.75m土路肩。

基层主要工程量数量表

3.1 地形地貌

路线经过区域地形以沿江岗地平原及低山、丘陵区为主，路线北侧为高山区。位于大别山山脉以南。

3.2 气象情况

该合同段属亚热带季风区性气候，年平均气温16.7℃-17.7℃，七月份（最热月份）平均气温29.9℃，一月份（最冷月份）平均气温4.08℃，日最高气温40.3℃，日最低气温-12.2℃，年降水量816.5-1785.6mm，降水量多集中在5至9月，占年降水量的41.5％～79.8％，月最大降水量806.6mm，日最大降水量293.2mm。常年主风向，冬季北风多，夏季多东南风，年最大风速18米／秒，全年5～10月为汛期，11月～4月为枯水季节，属多雨易患内涝地区。

四  施工组织机构

由公司组建的“江北一级公路路面工程M2标长江路桥项目经理部”组织施工。项目经理部下设“五科一室二工区”，具体如下：

江北一级公路路面工程M2标长江路桥项目经理部

组织机构框图

五  项目部各部门人员组成、工作内容及职责

项目经理：对整个合同段工程按工程质量、工程进度、施工安全、工程成本等方面全面控制。负责对项目部人员进行分工、组合，负责主持制定相应部门、人员的岗位职责和奖惩条例，负责与业主签定的施工合同等合同文件，负责对本合同段的全部项目按计划进行组织实施，对制约工期的关键工程和施工重点、难点进行有效控制。横向负责与业主、监理工程师、设计单位及地方的联系和协调，建立良好的关系，保证有一个良好的外部施工环境；纵向对项目经理部各部门、各工区、施工队进行有效和及时的管理，确保对工程进度、工程质量和工程成本的有效控制。主持处理发生的质量、安全事故，将事故造成的损失和影响降到最低。

项目总工：全面负责工程的技术管理、计划管理和合同管理。对工程技术科、试验段质检科直接管理，配合管理工程材料科。负责制定项目部各技术部门、相关人员的职责和奖惩条例，对施工图纸中出现的问题和施工技术的重点、难点及时进行解决，负责向上协调项目部与上级技术主管部门、项目部与监理单位的关系。在施工现场指导施工，指出施工中存在的问题并督促有关人员进行改正，配合项目经理处理有关工程质量责任事故。

项目副经理：配合项目经理进行工程的日常行政事务管理、工程施工管理，在项目经理离开工地时行使项目经理的部分权利。主要管理的重点是监督、控制工区的生产状态，对隐含的质量、安全隐患及时指出并督促相关人员进行改正，配合项目经理处理出现的质量、安全责任事故。

工程技术科：在总工程师的直接领导下，负责制定本部门人员的分工和相应的岗位职责，直接负责工程技术管理、合同管理，负责编制、上报业主和监理单位要求的各种计划报表，负责编制、上报各种计量和变更文件，负责原始资料的归档、整理。直接对工程进度计划及成本进行预测和控制，并向项目经理和有关部门通报，配合总工程师、项目经理和其它部门处理工程质量责任事故。

试验质检科：在总工程师的领导下，负责制定本部门人员的分工和相应的岗位职责，全面负责工程的试验、检测和工程质量管理，负责试验资料的编制和整理，对工程的现场质量直接进行控制和监督，接受监理工程师的指导和指令。

工程材料科：负责工地材料的采购、保管等工作，配合试验质检科进行材料的检测、监控工作。

机械设备科：负责机械设备的安装调试、调配使用、维修保养、零配件采购供应。

财务科：负责工地财务工作，成本核算。

综合办公室：负责日常文件的收发、行政后勤管理工作，协调地方关系，负责临时征地、临时驻地建设，负责开展文明施工、安全生产和安全保卫工作，负责开展劳动竞赛、职工的业余活动。

基层工区：主要负责本合同段的全部垫层、基层的施工任务，负责拌和场地和供水、供电设施的建设，对基层的工程质量和工程进度直接负责。

工区测量人员：负责施工现场的测量工作，对基层的高程进行直接控制。

现场施工员：在施工第一现场，负责按规范进行基层的施工，对出现的问题及时解决，安排现场的机械、人员的工作。

面层工区：主要负责本合同段的全部面层的施工任务，负责拌和场地和供水、供电设施的建设，对面层的工程质量和工程进度直接负责。

六  基层工区的布置和设备组成

6.1 基层工区的布置

设置在主线K+920左幅，占地63亩，内设生活区、工区办公室、基层试验室、二套500t/h的基层拌和站及仓库等设施。基层工区生活用水采用打井抽水供给，生产水源来自附近的小河，通过水泵、蓄水池、场区管道引自拌和站，生活生产用电采用高压电和自发电相结合的方式供给。

6.2 基层机械设备组成

七 施工方案

7.1 基层施工的总体方法

7.1.1 基层采用挂线施工方法。主线底基层采用单机半幅摊铺作业。下基层和上基层一般路基情况下，采用封闭施工、双机半幅分段进行，先铺筑完半幅下基层，然后转入另半幅施工，待两幅的下基层全部铺筑完成后，最后进行上基层的铺筑，减少上基层暴露时间。  

7.1.2 在局部路基与现有交通道路交汇处或新老路基混合时，为了保证现有交通的畅通，先封闭新路基后铺筑基层，再等铺筑的基层达到强度后将车辆放行至新路基，将老路基处理后再铺筑基层。

7.1.3 停车道底基层为砂砾垫层，在主线底基层摊铺完毕后再铺筑。

7.2 施工顺序：路槽整型—底基层( 垫层 )—下基层—上基层

7.3 路床整型

7.3.1整型前，根据业主所提供的资料对路线进行恢复，同时进行路面工程中的水准点和控制点的增设工作。

7.3.2会同监理工程师对已成型的路基进行高程、横坡、平整度、压实度、弯沉值等指标检测。对局部不达标的路基段落采用平地机和压路机平整、压实，对个别路基软弹处进行换填处理；但对大面积不合格段落应向监理工程师和业主提出方案，要求一期施工单位返工达到路基指标。

7.4 天然砾料垫层

对矮路基、潮湿地段和停车道底基层，路床顶层铺设需铺筑15cm天然砾料垫层。选用级配合理的天然砂砾直接运至施工地段。摊铺时，用人工指挥控制卸料的密度，先用推土机、平地机平整，压路机碾压后测量，再用平地机精平 ，最后压路机碾压至设计要求。碾压合格后禁止开放交通，以保证垫层的整体性。

7.5 基层施工

本合同段路面的基层为三层结构(见附“路面结构布置图”) 

7.5.1拌和场的建设

征用K+920左侧旱地整平处理后作为拌和场，主要分为居住区、料场堆放区、磅房和拌和楼。其中堆料场和运输行车道用水泥稳定砂砾作硬化处理。

7.5.2 原材料试验

原材料选取当地砂砾作为集料，按规范要求对原材料进行质量检验，合格后取样进行配合比设计，取样要随机且具有代表性。

（1）底基层集料的最大粒径不超过40mm，其级配范围为：

（1）制备3组以上不同水泥剂量（如3%、4%、5%、6% ）的试件进行试件击实，测定最大干容重和最佳含水量。

（2）按设计的压实度（底基层97%、下、上基层98%）和最佳含水量制作试件，在标准养护箱中，保湿养生 6 天，浸水 1 天后进行无侧限抗压强度试验。

（3）初步选一种或两种能满足强度要求的水泥剂量制作试件，进行重复试验，以核对试验结果的准确性，确定一种试件作为标准试件，上报监理工程师审批。

7.5.4 拌和设备的安装与调试

在拌和设备的安装时，要特别注意水泥储存罐基础的水平与稳固性。调试时，主要测定拌和设备的拌和时间、出料时间、供水量、水泥剂量等指标。将试拌的集料称量后送试验室检测，与设计的配合比作对比，用对比后的结果再次调试拌和设备，直到满足要求为止。

7.5.5 铺筑试验段

在大规模开展施工之前，为了获得现有施工条件下的基层施工各项数据和成熟的施工工艺，按规范要求铺筑基层试验路段。试验段拟选在K+410-K+910右幅，施工时，需详细记录各项施工数据，然后分析得出如下结论：机械组合与压实度的关系、含水量与压实度的关系、碾压遍数与压实度的关系等，为机械化大规模施工提供下列各项技术数据：

（1）确定施工配合比。

（2）混合料的松铺系数。

（3）确定施工工艺流程。

（4）确定施工方法（主要包括：①混合料的拌和方式及拌和设备生产工艺；②混合料的摊铺方法和所用机具；③压实机具的选择和组合，确定碾压顺序、速度和遍数；④运输车辆的合理数量及运输方式；⑤拌和、运输、摊铺、碾压的协调和配合；⑥接缝的处理工艺）。

压实度与含水量的关系            压实度与碾压遍数的关系

7.5.6  施工工艺流程

清理下承层-测量放样–拌和–运输–摊铺–碾压–接缝处理–养生– 检测。

7.5.7  施工工艺

（1） 下承层准备

① 会同监理工程师对下承层的高程、平整度、压实度、横坡度等各项指标进行检测，检测合格后签字验收。

② 在铺筑前清理下承层表面的松散物或杂质，保持表面洁净、无污染。

7.5.8 测量放样

（1）根据施工资料和控制点，用全站仪放出铺筑层的中线、边线，并设置标志。

（2）按直线段每10m、曲线段每5m的间距埋置基准杆，基准杆应稳固，能承受一定的拉力，然后用水平仪测出每个基准杆顶面的高程。

（3）根据试验段总结出的松铺系数按“铺筑层设计厚度×松铺系数”(忽略每一结构层的高程误差)调整固定螺栓杆面位置，架设基准钢线，按大于100KN的拉力将钢丝拉紧。基准钢线按每100m固定一次。

7.5.9  拌和

（1）拌和前检查场内集料的含水量，调整拌和的配合比，含水量一般情况下比最佳含水量高1%左右(根据气温适时调整)，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

（2）水泥与集料均按重量比例掺配，以重量比加水。

（3）严格监测拌和厂计量系统的准确性，保证计量准确。

（4）拌和过程中，试验检测人员每1～2小时检测混合料的含水量，及时调整拌和机的供水量，确保混合料的最佳含水量。随时检测混合料的水泥剂量，并观察混合料搅拌的均匀程度。

（5）拌和时应安排人员在各进料仓辅助作业，清理进料中的杂物，同时用工具将附着在进料仓壁上的集料输送到传送带上去。

（6）连续式拌和出现的“料头”、“料尾”等质量不合格的混合料应废弃或用来修补便道。

7.5.10  运输

（1）采用自卸汽车运输混合料，将拌和后的混合料运抵摊铺现场。

（2）保证混合料装车的均匀性，拌和出料时应在备满一储存仓后才进行卸料，防止混合料离析。

（3）装车时应从车的前部、尾部再到中部的顺序进行装车，各车的数量大致应相等。

（4）每台运输车辆配备篷布，防止水份的蒸发、雨淋及污染环境。

（5）设专人指挥运输车卸料，并作好相应的记录。

7.5.11  摊铺

（1）在摊铺前将下承层进行适量喷雾式洒水，确保铺筑面湿润。

（2）在下承层上，用石灰浆洒出摊铺机的行走线。摊铺机就位后，调整好松铺系数；正确安放、调整纵坡和横坡控制装置。

（3）调整摊铺机摊铺速度，以试验段的铺筑速度为参考，尽量与拌和厂出料速度保持一致，保证摊铺机始终在同一速度下连续工作。摊铺机在车前停有5~7辆自卸车时，开始进行摊铺作业。摊铺机铺筑方式：

摊铺机两台间距10m左右，1#摊铺机传感器分别放置在基准杆和铝合金尺条上，2#摊铺机传感器分别放置在基准杆和1#摊铺机已经铺筑完毕基层松散面上。

（4）根据最初10米的铺筑效果，及时调整熨平板的振动频率及振幅，调整好后，在连续施工时不作变动。

（5）运输车辆按每车间距10m左右停放在路基外侧，在收到信号后倒车行驶至摊铺机前方20～30cm停车，防止碰撞摊铺机。摊铺机迎上推动卸料车，卸料车将货厢慢顶起1/2，边前进边卸料边顶升货厢。卸料时运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺机铺筑速度相协调。在摊铺机前安排民工及时将摊铺机行走履带下的杂物清理干净。

（6）混合料要尽快摊铺，从加水拌和到碾压成型时间，不得超过水泥终凝时间，根据试验路段确定的时间严格施工。

（7）摊铺机的螺旋布料器不能太高，应有三分之二埋入混合料中(但也不能太低，不能使其松铺系数低于设计高)

（8）在摊铺机后专设2个民工，及时清除局部粗集料集中现象，并用布料器中略细的混合料进行填补。

（9）摊铺后，质检人员应及时检查摊铺的横坡度和松铺高程。

7.5.12  碾压

碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验路段提供，一般按下列施工工艺进行碾压。

（1）在铺筑时，由于不采用模板支挡，两边静压时宜慢速，待静压后及时用人工将部分高程出现大偏差的地段进行修复。以 50m作为一个碾压工作区，以出料至碾压时间为参考，保证碾压的及时性。

（2）碾压顺序为：先轻后重，由边向中，由低至高。每轮碾压重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。

（3）第一遍用双钢轮静压，等摊铺层稳定后再振动碾压，振动频率和振幅由低到高，达到要求的密实度后(用核子仪检测)，再静碾压两遍，最后用轮胎压路机碾压2～3遍，消除轮迹以及处理钢轮未压到的表皮松散部分，以达到表面平整。在第一次静压后，人工及时将出现的波浪和碾压的端头处进行平整。碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层表观。 

（4）碾压过程中，若水份蒸发过快，应及时喷洒少量的水，以保持基层表面湿润，但绝不能使洒水量过大。

（5）压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动了铺筑层，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回、换档位置应在已压好的段面上，在未碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状，出现个别拥包时，用人工进行铲平处理，确保基层平整度合格。

（6）碾压时的行驶速度，静压时为1.5～1.7km/h，其余均为2～2.5km/h。

（7）压路机停在已压好的基层上，严禁在末完成或正在碾压的段面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。

7.5.13  接缝处理

横向施工缝的处理。每天铺筑碾压完成后，把标准高程的端头做成与路面车道中心垂直的横断面。施工缝的端头用木料横向布置，碾压成型后再将不符合横坡、高程的部分清理干净。第二天铺筑，摊铺机调整到第一天收尾状态后开始摊铺，碾压时应先横压后再纵压。

7.5.14  养生

① 养生采用覆盖薄膜与洒水养生相结合，确保整个养生期间基层表面保持湿润状态。

② 养生期不少于7天，在养生期间应封闭交通；当不能封闭时，车速应在30km/h以下；禁止重型车辆通行。

7.5.15  检测

每天施工都要进行现场跟踪检测，并做好记录，编写质量日报，发现质量问题，提出措施后及时解决。

八、施工方法

(一)基层

1、准备工作：

1）人员设备：根据指挥部要求的12月1日底基层试验段，所有施工、技术、质检、机械操作人员必须在11月20日到齐；所有的机械设备必须在11月20日安装、调试、检修完毕。

2）材料准备：

砂石料：除保证在12月1日的500m的试验段砂砾2500T、破碎卵石400T外，还应保证试验段养生期满后20个施工日的砂石料的连续供应。

水泥：本标段水泥采用葛洲坝水泥厂水泥，由中转站十堰用专用汽车罐运至工地，应保证供应及时。

3） 测量工作：

平面线型：根据监理及一期单位提供的导线点，对导线进行复测，按路面施工细则的要求进行评差，保证有一条符合精度的导线供平面放线用，当导线精度符合要求后，应将距路面比较远的导线点引至桥上适当的位置，减少放线建站的时间。为减少多次放线投入的劳务、避免多次放线引起的误差、方便挂线、结构层的检测及附属工程的施工，在第一遍放线时，应按间距10m定出路线的中桩及边桩，若结构层摊铺后覆盖中桩，可由路面两边的边桩予以恢复。

水准测量：根据监理及一期单位提供的水准点，对水准线进行复测，按路面施工细则的要求进行评差，保证有一条高精度的水准线供施工测量。临时水准点的位置在桥面上应选在缘石的外沿，避免由于三期通信施工时管箱覆盖，在路基地段，可采用在路基边坡上浇筑15cm*15cm，深度不小于60cm的砼（内置钢筋）桩，水准点不能设在挖方花坛上。

2、路槽整型

严格按设计图纸进行路床整型，测量挂线后用推土机、平地机进行整形，压路机压实，直到达到规范要求为止。

1）标准：

A按设计规范要求，用平地机和重型压路机进行路床整修；

B严格控制含水量，路床过干时，前一天应洒水润湿，过湿时应翻开晾晒；

C需补土时应将表层挖松；

D对软弹处应提出处治措施并报监理工程师审批后认真处理；

3）内在质量控制标准：

路面基层主要结构分三层：15cm水泥稳定砂砾底基层，15cm水泥稳定破碎砂砾石（碎石）下基层，20cm水泥稳定破碎砂卵石（碎石）上基层。三层均采用稳定粒料拌和站集中拌和、汽车运输、摊铺机半幅梯队作业一次铺筑成型方案进行施工。

1）原材料的技术要求

(1)集料：底基层和下基层采用过筛砂砾（掺部分破碎卵石），上基层采用全破碎卵砾石或碎石，碎石（砂砾）：碎石（砂砾）用作底基层时，其最大粒径不应超过31.5mm，用作下、上基层时最大粒径不应超过26.5mm，压碎值应不大于30%，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%。粒料颗粒组成范围如下表：

                 层 次  

通过百分率（%）

(3)水：凡是人、畜能饮用的水均可用于基层施工。

2）混合料组成设计

（1）原材料的检验、取样：首先应按规范要求对原材料进行质量检验，合格后方能取样，进行混合料配合比设计，取样要随机，并且有代表性。

（2）混合料设计步骤

① 制备3组以上不同的水泥含量（配比）如4%、5%、6%、7%的水泥稳定碎石（砂砾）试件，测定各种不同水泥含量的试件的最大压实度和最佳含水量。

② 按设计的压实度（底基层97%、基层98%）和最佳含水量制作试件，在标准养护箱中，保湿养生6天，浸水1天后进行无侧限抗压强度试验。

③ 初步选一种或二种能满足强度要求的水泥含量制作试件，进行重复试验，以核对原试验结果的准确性，确定一种试件作为标准试件，上报监理工程师审批，应提出：水泥含量（%）；最大压实度（g/cm3），最佳含水量（%）。

④若核对试验与原试验结果相差较大，应分析原因，重制试件，直至符合要求为止。

3）铺筑试验段

按规范要求在大面积施工前应修筑300m 以上的试验路段，并作好总结，应提供下列各项技术数据：

（1）确定施工配合比。

（2）混合料的松铺系数。

（3）确定标准施工方法。

① 混合料的拌和方式及拌和设备生产工艺。

② 混合料的摊铺方法和所用机具。

③ 压实机具的选择和组合，确定碾压顺序、速度和遍数。

④ 运输车辆的合理数量及运输方式。

⑤ 拌和、运输、摊铺、碾压的协调和配合。

⑥ 接缝的处理工艺。

（4）确定每天作业段的合理长度。

4）施工工艺流程及方法

三层的施工工艺基本相同：

清理下承层 — 测量放样 — 拌和 — 运输 — 摊铺 — 碾压 — 接缝处理 — 养生 — 检测。

（1）下承层准备

① 下承层必须验收合格，主要包括：标高、平整度、压实度、横坡度等的检测。

② 清理下承层上的杂物及被污染处，使其保持表面洁净，并适当洒水润湿。

（2） 测量放样

① 放出半幅施工结构层的边线。

② 打基准杆，直线段每10m一根，平曲线每5m一根。

③ 架设基准钢丝按大于100KN的拉力将钢丝拉紧，并调整好正确高程及平面位置。

（3）拌和

① 正式生产前进行稳定粒料拌和设备的调试，使其符合生产配合比的颗粒级配、水泥含量（比最佳水泥剂量增加0.5%）以及含水量（外加水与天然含水量的总和比最佳含水量增加1%左右）。

② 严格监测拌和厂计量系统的准确性，保证计量准确。采取有效措施保证水电的供应，注意环境保护，防止严重污染环境。

③ 拌和时，随时检测混合料的水泥剂量、含水量，及时调整，确保水泥剂量、含水量的准确。

（4）运输

① 混合料的运输采用自卸车运至现场。

② 装车时各车的数量应做到大致相等。

③ 运输车辆配篷布以备防止雨淋及污染环境。

④ 设专人指挥运输车卸料，并作好相应的记录。

（5）摊铺

① 采用两台粒料摊铺机呈梯队摊铺，半幅一次摊铺成型。

② 摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度。

③ 两台摊铺机成阶梯形，前后相差15～20m，后一台摊铺机与前方一台应有10cm左右的重叠宽度，重叠部分整体一起碾压。

④ 运输车辆在摊铺机前方20～30cm 停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度应与摊铺机铺筑速度相协调。

⑤ 摊铺机应保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺速度根据拌和厂供量来确定。

⑥ 严格按摊铺机手册规定进行操作。

（6）碾压

碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验路段提供，一般按下列规范进行施工。

① 摊铺50m 左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。

② 碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高。后轮重叠1/2 轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。

③ 先用 YZC12压路机由边向中碾压，其速度一般为1.5～2.0km/h，稳压一遍。

④ 再由YZ18GD、SD175振动压路机振压 3～4 遍，后轮重叠 1/2 轮宽，碾压速度为2.5～3km/h。

⑤ 最后由SD150 压路机进行终压，碾压速度为 2.5～3km/h，重叠 1/2 轮宽。

⑥ 碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量、压实度、平整度，发现问题，反馈信息，及时纠正，设专人负责碾压管理工作。

⑦ 必须严密组织，采用分段流水作业法施工，从加水拌和到碾压终了的延迟时间一般不应超过2小时（延迟时间通过试验后确定）。

（7）接缝处理

① 每天的铺筑碾压完成后，把标准高程的端头做成垂直的横断面。

② 第二天铺筑，摊铺机调整到第一天收尾时状态开始摊铺，碾压先横压后纵压。

（8）养生

①  碾压完毕，待终凝后即可开始覆盖麻布保湿养生。

②  养生期一般为7天。在此期间封闭交通，若必须通车时，应限速，严禁履带车通行。

（9）检测

每天施工都要进行现场跟踪检测，并做好记录，编写质量日报，发现质量问题，提出措施后及时解决。

5）基层施工应遵守下列规定：

（1）基层各层施工，均应采用粒料拌和机集中厂拌，用两台功能相同（幅宽7~9m）最好同类型的粒料摊铺机呈梯形队式摊铺，用18~20t（不小于2台）振动压路机压实。

（2）严格按高驻办批准的混合料标准试验数据准确配料。

（3）严格按设计控制摊铺层的高程、厚度、横坡度和平整度。

（4）严格控制混合料的含水量，在气候炎热、干燥时可大于最佳含水量1~2%进行碾压，直到不低于要求压实度（重型击标准）：上基层及下基层的压实度不低于98%，底基层的压实度不低于97%。

（5）严格控制混合料施工的延迟时间，即从混合料加水拌和、运输、摊铺到碾压完毕时间一般不应超过2小时，特殊情况下不得超过3小时（应有延迟时间试验验证资料）。

（6）摊铺底基层时，应将路床（或垫层）打扫干净，并适量洒水润湿；摊铺下基层时，应将底基层的缺陷处理完毕，打扫干净，适量洒水润湿；摊铺上基层时，应将下基层的缺陷处理完毕，打扫干净，并洒布（扫匀）纯水泥浆（边洒布边摊铺）。

（7）应充分利用摊铺机的功能，尽可能起振摊铺基层。

（8）必须保湿养生，用麻布或透水泡沫覆盖，并适时洒水，不让铺筑表面干燥，也不得忽干忽湿。

（9）铺麻布、洒水保湿养生期：施工温度在20℃以上时不小于7天；20℃以下时不少于10天。在此期间，除养生车辆和监理车辆可慢速通行外，禁止大型机械车辆通行，更不得进行上一结构层施工。

各层养生期满后，应及时铺筑上一结构层，上基层湿养2天，达到设计强度85%以后，应及时施工透层和稀浆下封层，否则应继续洒水保湿，不得干燥、暴晒。

（10）应按适当长度、左右交叉分段，将分隔带一侧的基层至少铺完两层才能转入另一侧施工。

6、外观尺寸项目控制：

1）底基层 ：

1、分隔带横向排水管

1）材料：填方段为110mmPVC双壁波纹管，设在路床里，在路床整形后底基层施工前完成；挖方段为110mm镀锌钢管，设于路面底基层内，在底基层施工后进行。

2）施工方案

工艺流程：施工放样—挖基—砼垫层—埋设排水管—回填砼至路基（或底基层）标高

通过人工沿设计位置的横断面方向开挖基坑25cm*21cm（18cm*21cm），铺筑5cm（3.5cm）厚的砼垫层，敷设排水管，砼回填管道周边及上部，用钎细心插捣砼，最后整平砼表面，使其与土基（或底基层）在同一平面上。

2、超高路段横向排水管

1）材料：填方段为160mmPVC平壁管，设于路床里，在路床修整完成后底基层施工前完成；挖方段为155mm的镀锌钢管，设于路面底基层内，在底基层施工后进行。

2）施工工艺（同隔带横向排水管相同）

施工注意事项：

1）横向排水管的坡度应不小于2%，中内进口在敷设前应用粗麻布包扎，防止土、混合料进入影响排水，出口应用钢丝网予以包扎，边部应接于路基边坡衬砌拱，若不能接入衬砌拱，应及时补做急流槽；

2）横向排水管在边部出口应驰出边沟、衬砌拱或急流槽至少10cm，在挖方段，由于埋设时破坏的边沟，应及时修复。

3）挖方段基坑的开挖应在底基层碾压结束后立即进行，尽量减少因底基层强度的上升增加开挖的难度；

4）砼浇筑完成后，人工对其顶面进行修整，保持与路床或底基层在同一平面上；

5）砼浇筑完成后，严禁车辆通行，并应进行适当的覆盖洒水养生。

3、通讯预埋管

1）材料：为φ*3镀锌钢管，设于路面路床（底基层）内，在底基层施工前（后）完成。

2）施工方案：同分隔带横向排水管。

(三)附属结构物

1、挖水边沟：进场至下基层施工完成此段时间内均可以进行挖方水边内边砼的浇筑。

1）工艺流程：装模—拌和—浇筑—振捣—拆模—养生

2）施工注意事项：为避免与路肩石安装发生冲突，出现边沟盖板宽、窄、高、低的情形，应对此部分施工的平面位置和高程进行重点的控制和检查。

2、集水井：与横向排水管一一对应，在底基层碾压完成后立即开挖基坑，进行立模，砼的浇筑，24h后脱模养生。集水井内的碎石和上覆透水土工布待防水层施工完成后硅芯管施工前进行。

九  质量控制方案

基层施工的难点及要点主要是强度、密实度、平整度及裂缝的控制。

（1）强度控制

要保证基层的强度，首先控制混合料的级配，水泥剂量适宜、准确，拌和均匀，拌和时混合料的含水量应略高于最佳含水量0.5～1%，在生产过程中派专人随时检测混合料的级配、水泥剂量、含水量，发现偏差及时调整。压实时在最佳含水量时开始碾压，并尽量在最短时间内完成摊铺碾压等工序，以便强度指标更易得到保证，在养护期内严格进行交通管制，防止稳定粒料的早期强度受到破坏。

（2）压实度的控制

混合料摊铺后，在最佳含水量的状态下进行碾压，严格按试验段总结出的最佳压路机组合、碾压方式及遍数进行碾压。派专人在现场用核子仪进行跟踪检测，并尽量提前完成摊铺碾压等工序，以便使压实度更易得到保证。在机械配置上配备足够的压路机，并有富余的压路机以备调用，确保基层压实度。

（3）平整度的控制

影响粒料摊铺平整度的因素很多，首先要保证混合料的级配在规定的范围内；摊铺时，摊铺机应缓慢、连续、匀速前进，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进；压路机初压时速度尽量减慢，以免推移过大。在施工过程中，派专人用三米直尺跟踪检测，发现问题及时纠正，对于局部平整度不合格的地方，以三米直尺为标准用人工铲平直到达到规范要求为止。

（4）裂缝控制

水泥稳定结构最难控制的是裂缝的产生。裂缝产生的原因是多方面的，有原材料质量、混合料质量、施工过程质量等原因引起。根据公司在黄黄高速公路、京珠高速公路中的施工经验，应采取以下措施控制基层裂缝产生：

①严格控制原材料质量。底基层最大粒径不准超过31.5mm，上、下基层最大粒径不超过26.5mm，含泥量控制在规范规定范围之内，各种规格的原材料分开堆放，并且确保各种规格原材料质量均匀一致。

②严格控制混合料质量。水泥剂量、含水量要均匀一致，准确计量，混合料的级配控制合理。重点控制4.75mm以下的通过率，一般控制在30～35%，在规范的下限，最大粒径通过率为100%。

③严格控制施工过程质量。施工过程的质量控制就是要保证基层的各种指标控制在最佳状态，减少或避免裂缝产生。用两台摊铺机梯形作业，使混合料不发生离析，保证了混合料的均匀一致；用5台压路机作业，使混合料绝对能在终凝之前碾压完成，保证了混合料的强度、压实度；用电脑控制水泥剂量、含水量及各种矿料用量，做到准确无误，保证了混合料质量的均匀一致；用移动电话或对讲机进行各工序之间联系，使各工序之间衔接紧密，如因某种原因造成停工，超过45分钟即做施工缝，从而保证了混合料的强度，缩短了从拌和到碾压之间的时间；用质检专班进行质量跟踪检查，发现质量问题及时提出后进行整改。

设计要点：

一、设计要点：

1、短链：K383+002.974=K383+700    

2、分隔带加宽：在隧道两端，设置有3m的分隔带（横断面见3m主线标准横断面图），渐变段采用三次抛物线渐变（见加宽值计算表）。

1)秦家湾隧道：

渐变段：K387+975~K388+045    1.5~3m

加宽段：K388+045~K388+880    3m

渐变段：K388+880~K388+950    3~1.5m

2)徐家湾隧道：

渐变段：K393+770~K393+840    1.5~3m

加宽段：K393+840~K394+780    3m

渐变段：K394+780~K394+840    3~1.5m

3)梅子沟隧道：

渐变段：K398+770~K398+840    1.5~3m

加宽段：K398+840~K399+970    3m

渐变段：K399+970~K400+040    3~1.5m下载本文