国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路

大理—丽江高速公路8合同

承台施工方案

编制：     刘    鹏     

审核：     李    立     

审批：     任 志 强     

日期： 2010年9月25日 

  路桥集团国际建设股份有限公司

大丽高速8合同项目经理部

承 台 施 工 方 案

1编制目的及编制依据

1.1编制目的

明确承台施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。

1.2编制依据

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000）

《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1--2004）

《大理-丽江高速公路8合同挖色段两阶段施工图设计》

2适用范围

适用于大理-丽江高速公路8合同段承台施工。

3工程概况

3.1.工程简介

大丽高速公路八合同段挖色特大桥共有承台129座（7m×7m 共65座，8.5m×8.5m 共座），两种结构形式。承台厚度为3.0m，承台混凝土标号为C30。

承台的结构形式如图3-1所示：

图3-1  承台结构形式

3.2地形地貌、地质、水文气象情况简介

3.2.1 地形地貌

本合同段桥位区段两端山坡段地势相对较高，纵坡较大，中间坝子段地势低洼，地形平坦；两端山坡上植被不发育，中间坝子段水田旱地、水塘沟渠密集，地表水丰富，地形地貌对桥梁工程较为有利。

3.2.2 地质

8合同段地形地质分为以下：

（1）K42+200～K43+150段：（侵蚀构造-溶蚀构造低中山）

此地段为泥盆系灰白深灰色灰岩白云质灰岩发育段，大部分地表灰岩发育段，大部地表灰岩出露，部分地表有0.5～2m不封的碎石土夹块石或粉质粘土含碎块石。

（2）K43+150～K44+600段：（侵蚀堆积盆地）

挖色坝子及冲沟段属于此类侵蚀堆积地形，上部30m土层以软可塑～硬可塑状为主，部分呈软塑、硬塑状不均，土层厚度及性质差异较大。

（3）K44+600～K45+060段：（构造侵蚀低中山-佩蒂边缘剥蚀残丘）

该路段穿越挖色坝子边缘带的剥蚀残丘-花岗岩小山丘，地形起伏较大，局部低洼段水塘发育，地表土层较厚2～27m不等，以硬塑状粉质粘土含粉细纱～砾砂不均，局部低洼段地表有薄层软～可塑状粉质粘土发育。

（4）K45+060～K45+800段：（溶蚀构造-剥蚀构造低中山）

地表部分段有0.5～2m碎石土夹块石（部分粉质粘土夹碎石块），下伏泥盆系康廊组浅灰灰白～深灰色灰岩夹白云质灰岩，局部有华力西期辉长岩、辉绿岩等侵入岩出露。

3.2.3 水文 

根据钻孔水文地质观测，结合地形地貌、岩性和构造特征分析判断，区内地表水较为丰富，水系分布呈树枝状，溪沟水流源短、量小，各河流流量变化较大，河流洪、枯期流量相差悬殊。区内地下水根据地形地貌、底层结构及地下水赋存条件，地下水类型可分为：松散岩类孔隙水。地下水主要靠大气降水和地表补给。

3.2.4 气象

本项目地处云贵高原西缘及西北缘，属横断山脉及横断山脉与滇西北高原接壤的低纬度高原地带，区内气候复杂，冷热干湿分明，垂直分带显著。主要气候因素如下：

（1）气温

年平均气温12℃--16℃，年温差小，一般只有10℃--12℃；日温差大，可达12℃--20℃。每年6—9月较热，最热月平均气温22℃--25℃，盆地区最高气温可达30℃；11月至次年4月较冷，最冷月平均气温5℃--6℃，高山区经常降雪，气温低于0℃，最低可达-25℃。

（2）降雨量

年降雨量700—1200mm，相对湿度70%--80%左右，特点是旱、雨两季分明，6—10月潮湿多雨，70%的降雨量集中于雨季；旱季气候干燥，天气晴朗。

（3）日照

年平均日照时数为1500—2700h，形成年温差小、日温差大、干湿度分明的低纬度高原季风气候。

（4）风

大理—鹤庆地区，一般风次多而风级不大，常2至3级，但下关一带春冬季节风较大，年平均风速4.1m/s，大于17m/s的大风日数为78.5—1d，瞬间最大风速可达40m/s，主导风向西南风向。不仅风次多，并且风级很高，常有大风毁坏树木、放瓦等现象。

4施工计划

4.1队伍配置及工期计划

本合同段承台施工共计划组织2个作业队进行施工，优化施工组织，采取平行作业、流水作业和顺序作业的方法组织施工。施工便道通往各个施工段。

本合同段预计合同工期为2年，承台施工预计2011年7月中旬完工（雨季前）。

见下页承台施工进度横道图

4.2 机械设备配置计划

根据施工进度计划，配备相应数量的设备以满足施工进度要求，主要设备配备情况如下：

承台施工主要设备计划表

根据施工进度计划，配备相应数量的现场管理人员以满足现场施工要求，具体人员分工情况如下：

现场质量、安全管理人员分工计划

根据施工进度计划和机械数量，配备相应数量的施工人员以满足现场施工要求，具体人员配备情况如下：

现场施工劳动力计划表

5施工工艺流程

承台施工工艺流程图如图5-1所示：

6承台施工技术方案

6.1基坑开挖

6.1.1基本思路

基坑开挖的总体思路是：根据桥梁施工图纸，首先由测量技术员放样出承台边线和基坑开挖线，再由挖掘机配合人工进行基坑开挖。

6.1.2主要步骤

(1) 场地平整、道路修筑

钻孔桩施工完毕后，清除残余泥浆，外运至弃土坑，平整场地土埂，保证承台基坑开挖边坡稳定，并确保施工机械设备运行安全。

根据现场实际情况，需修筑承台施工时临时道路或利用乡村道路，临时道路填筑用挖方路基山皮石，保证吊车、混凝土运输灌车、装载机、施工指挥车辆能够安全、顺利通行。

(2) 测量放样：

基坑开挖的总体思路是：根据桥梁施工图纸，首先由测量技术员放样出承台边线和基坑开挖线，再由挖掘机配合人工进行基坑开挖。

根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中的相关要求，结合本工程范围内的地质勘查资料，挖色段地形较复杂，开挖边坡放线参照表6-1。

表6-1 基坑坑壁坡度表

一般陆地基坑采用边坡无支撑开挖法，根据测量放样出的基坑开挖边线，采用挖掘机结合人工的方式进行基坑开挖,辅以人工清槽。基坑底面，按基础设计平面尺寸每边放宽最低不小于50cm，基坑坑壁坡度按下表选定，挖到桩头后放慢挖掘速度,机械开挖至承台底标高以上约20cm处，接着再人工修整至承台底标高以下15cm处。

基坑开挖完成后，可在基坑边坡上设置两个爬梯，方便人员进出基坑。

弃土堆坡角距坑顶缘的距离不小于2m，以免塌方和影响施工。施工时注意观察坑缘顶面土有无裂缝坑壁有无松散塌落现象发生，基坑四周设置围栏及警戒标志，确保施工安全。

对于挖色坝子中的承台施工，因地表水位较高，开挖时必定会有渗水，开挖时应采用潜水泵配合进行抽水。

6.2破桩头

6.2.1基本思路

基坑开挖完成后及时浇筑垫层，防止基坑泡水，达到一定强度后即可开始破桩头。

破桩头的方法是待承台开挖到设计标高后，将覆盖在桩顶的泥土清理干净，然后利用钢钎配合锤子人工对桩头进行凿毛，直到桩头有新鲜砼出露且凿到设计标高。

6.2.2主要步骤

（1）先由测量组准确测放出桩顶标高，并做上标记。

（2）由人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土（注意预留设计要求的桩头嵌入承台的10cm高度），露出密实混凝土，大致凿平。及时将碎渣清除出基坑。

（3）修整桩头钢筋并绑扎好，伸入承台内钢筋除受构造外，要做成与竖直线成15度角（斜度比例140:37.5）的喇叭形。

6.2.3注意事项

（1）在凿钢筋特别是凿桩头的过程中，应注意安全，防止凿毛过程中混凝土飞溅对人身造成伤害。

（2）在凿毛桩顶预埋钢筋周围的砼时应特别注意，不得伤害到预埋钢筋并保护好声侧管。

（3）若发现凿到设计桩顶标高后未见新鲜砼，必须继续进行凿毛直至新鲜砼出露为止，对超凿部分视实际情况进行接桩处理。

6.3浇筑砼基坑找平与基桩检测

基坑开挖完成后，对有水基坑及时抽除，并进行基底处理，及时开始承台施工，避免基坑长期暴露、扰动、浸泡、坡壁坍塌。

对承台基底为淤泥时，应填筑碎石垫层，然后用砂浆找平。

破桩头后及时进行基桩声测、桩位检测，待声测报告合格后进行下道工序。

6.4承台钢筋绑扎

6.4.1钢筋制作

（1）所用钢筋均应制造厂家的质量保证书和出厂合格证，且工地试验室应按规定进行抽样检查，其技术要求应符合现行国家标准的有关规定。

（2）钢筋在钢筋场下料、弯制成型，再倒运至现场进行绑扎安装。

（3）钢筋加工弯制前，其表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈等应清除干净，钢筋应顺直，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。

（4）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。

（5）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊接的长度不小于10d（d为钢筋直径）。

6.4.2钢筋焊接

钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提要求时，应符合下列规定：

（1） 绑扎接头在受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。

（2） 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。

（3） 接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d，双面搭接不应小于5d（d为钢筋直径）。

（4） 在同一根钢筋上应少设接头。

6.4.3钢筋安装

（1）钢筋应按设计图纸要求进行绑扎安装。钢筋品种、规格、数量、形状、位置、间距、接头等均应符合设计图纸的要求，并严格做好原材料抽检和接头试验工作。

（2）钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度，且在混凝土浇注过程中，不发生任何松动或大的变形。

（3）钢筋保护层7cm，采用同标号混凝土垫块，保护层垫块宜错开布置。

（4）在钢筋的交叉点处，应用铁丝按逐点改变扎丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。

（5）钢筋绑扎时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得切断。

6.4.4预留、预埋

（1）基桩预留钢筋伸入承台竖直高度为140cm，应做成与竖直线成15度角的喇叭形。墩身预埋钢筋如与承台钢筋相干扰，则必须保证墩身钢筋的位置正确。

（2）安装承台顶层钢筋时，适量预埋一些便于墩柱模板安装的定位钢筋。

（3）墩身钢筋的预埋。

在承台模板复测合格后，放样定出墩身位置，按设计图纸拉线定出墩身钢筋和钢板的位置，再预埋墩身钢筋、劲性骨架钢板，要求定位准确、牢固。

6.5拼装承台模板

模板在承台钢筋绑扎之前制作完成。

6.5.1钢模

根据设计图纸承台厚度为3m,长宽尺寸为7m×7m和8.5×8.5两种承台。承台模板加工成通用模板，承台模板的尺寸为高3m×宽（2m+2m+2m+1m+1.5m）。

按照总体施工计划，准备投入2套模板进行承台施工。共需要投入钢模板204m2。

6.5.2组拼模板

（1）测量技术员在找平层上准确放样出承台边线。

（2）按照设计图纸上所示的承台平面尺寸，沿着在找平层上的承台边线组拼承台模板，模板之间用拉杆连接。为防止砼浇筑过程中漏浆，在钢模拼缝处采用泡沫双面胶进行填塞，底边用砂浆堵实。

（3）根据模板竖向龙骨的间距为0.825m，在与竖向龙骨想对应的基地部位插打10cm的方木桩，以起到模板定位的作用；

    （4）模板定位以后，在模板内部横纵方向设置拉杆，拉杆采用Φ20的圆钢，        拉杆两端采用双螺帽，螺帽与钢模板龙骨之间设置高强垫片，拉杆设置数量以设计图纸结合现场实际情况来定，拉杆的设置位置应尽量与主筋位置错开，如因特殊情况不能错开时可适当的调整主筋位置。为了增加模板的整体稳定性在竖向龙骨和基坑壁之间设木支撑，木支撑的一端顶在竖向龙骨的顶端，一端顶在基坑壁上，在基坑壁与木支撑间垫一块木板。然后在竖向龙骨底部和对应的基坑内的木桩之间垫塞短型钢或钢板之类的刚性物体，在竖向龙骨顶部与基坑外对应的木桩之间用2t葫芦拉紧。

6.5.4模板安装

（1）在安装钢筋之前，依据承台纵横十字线用墨线弹出承台的尺寸线及模板边线，支模后在用仪器进行复合校正；

（2）模板安装前，应除锈，并涂刷脱模剂；

（3）模板安装在钢筋安装完成后进行。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

模板根部用水泥砂浆堵严，防止跑浆。

6.5.5模板安装工艺标准：

表6-2 模板安装允许偏差表和检查方法

6.6.1承台混凝土浇筑的要求

（1）混凝土的配置要求满足技术规范及设计图纸的要求外，还有满足施工的要求，如泵送对坍落度的要求。为改善混凝土的性能，根据具体情况掺加合适的混凝土外加剂。

（2）严格按照混凝土配合比进行称料，施工过程中应持续监测集料含水率的变化，并依据测试结果调整用水量和集料的用量。细集料称量的允许偏差为±2％，其他原材料称量允许偏差为±1％。

（3）混凝土浇筑采用吊车配吊斗进行施工。

（4）承台混凝土采用分层振捣，分层厚度约为30cm，振捣棒应垂直的插入混凝土内，并要插至前一层混凝土内，插入深度约为5～10cm。振捣棒的拔出速度要慢，以免产生空洞。振动棒采用Φ50，震动时梅花插入间距50cm，距离模板不小于10cm。不能用振捣模板来间接振捣砼。

（5）使用振捣棒时，应尽可能避免与钢筋和预埋件相接触。不能利用振捣棒长距离流动和运送混凝土，以免引起离析。

（6）混凝土振捣密实的一般标志为混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。

（7）严禁出现漏筋、孔洞、夹有杂物、局部疏松以及麻面的现象。

6.6.2承台混凝土浇筑的方法与步骤

（1）承台混凝土浇筑前，请监理工程师对承台钢筋及模板尺寸进行验收，并检查预埋钢筋是否焊接，焊接是否正确、牢固。

（2）认真检查承台内各种预埋件的位置及固定情况，并采取相应的保护措施。

（3）准备混凝土浇筑时的用具，检查其是否正常工作，检查电力线路是否安全正常；与此同时，拌和站方面检查配料系统、搅拌系统，确保工作正常。

（4）一切准备就绪后，现场技术员通知拌和站进行拌料，进行混凝土的浇筑。浇筑时混凝土采用分层浇筑斜面推进，分层厚度不大于30cm，振捣由专人负责，入模的混凝土做到及时振捣，防止漏振和过振。

（5）在混凝土浇筑的过程中，为确保承台底部钢筋密集范围的混凝土致密，在该范围内的混凝土坍落度可控制到较高值，将底层钢筋覆盖后，再将混凝土的坍落度减小。混凝土必须一次不间断浇筑完成，防止出现施工冷缝。

（6）为确保混凝土的浇筑质量，将浇筑区域进行分区，指定某个混凝土工专职负责振捣某个区域，成形后若出现因振捣不当引起的质量问题，便于定人整改。

6.6.3注意事项

（1）所有作业人员应佩戴好安全装备，严格遵守施工安全操作规程。

（2）振动棒移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，与侧板面板应保持5～10cm距离；分层浇筑振捣时，振动棒插入下层混凝土5～10cm。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。

（3）混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。

（4）严格控制承台混凝土的坍落度，严格控制混凝土配合量及拌和时间。混凝土严格按照布料顺序摊铺，浇筑至承台顶面时，若产生浮浆较多，必须将产生的浮浆清除干净。

（5）混凝土初凝至达到拆模强度之前，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。

（6）为防止承台混凝土的温度裂缝，可采取控制混凝土的入模温度，降低承台混凝土的内外温差的方法。

6.7承台混凝土养生

（1）混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土终凝后即开始覆盖养护（土工布或麻袋覆盖），一般混凝土浇注完毕后的12h内即应覆盖并保湿养护。

（2）混凝土强度达到1.2Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。

6.8模板拆除、回填

    承台混凝土浇筑完3天之后，即可进行承台模板的拆除，模板应分快拆除。拆模后及时清除预埋筋上的水泥砂浆，且应注意覆盖混凝土，洒水养护。养护期间必须保证混凝土表面不干燥，养护时间不少于7天。

拆模后待监理验收合格后及时进行基坑回填。

承台施工完成后及时整理内业资料并签认归档。

6.9 雨季承台施工质量控制措施

6.9.1 进度安排

在总施工进度计划上，应注意安排基础分部工程在雨期来临之前完成．以防止出现雨期在基坑内施工，及早消除基坑边坡淋雨滑坡的可能。在主体混凝土工程进入雨期时．应密切注意天气预报。根据气象台预报安排近期工作，做到有中雨、大雨不安排混凝土浇筑。

6.9.2 物资准备

多雨季节应将防雨用品运到混凝土浇筑现场，雨衣、雨鞋发给工人，机械设备进行防雨遮盖，同时派专人进行检查。

6.9.3 防雨措施

钢筋焊接接头未冷却之前，严禁雨水冲刷，以免发生脆断，在大、中雨天无防雨措施时严禁进行焊接施工，如需焊接施工，现场要搭设简易雨棚遮避防护，如遇暴雨暂停施工。

浇筑混凝土前根据天气预报，如有雨，提前搭设防雨棚，备用一台水泵，以备雨量过大时抽水。

在无简易棚混凝土浇筑过程中，当有雨来临时．技术员应对以下内容进行检查：

（1）现场是否备有充足的防雨布．已浇筑好的混凝土混凝土表面是否已及时覆盖。

（2）雨量过大应立即停止混凝土施工，大雨持续时间如果过长，应做好施工缝处理。

（3）雨量如果不大，可继续施工，要求搅拌站降低混凝土拌和物的坍落度，运用动态控制方法，对雨中浇筑混凝土。要求试验员定时定量测定混凝土拌和物坍落度和砂子的含水率。搅拌站根据新的砂子含水率，调整原配合比中砂子的重量和水的用量，并调整混凝土拌和物坍落度。

6.9.4 事后处理

（1）检查已浇筑的混凝土，看混凝土表面有无雨水冲刷跑浆现象。

（2）模板拆除后，检查有无麻面、孔洞、露筋等，如果有应查找原因，根据现场情况及时提出处理方案。

（3）做好记录，对出现的问题逐一汇总研究，总结经验，杜绝再次出现。 

7质量保证措施

7.1质量目标及理念

确立“百年大计，质量第一”的质量意识；提高全员业务素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识，调动职工积极性，人人各司其职，用全员的工作质量来确保工程质量；确立创优质工程目标，积极开展争创优质工程活动。

项目质量目标是：

在建项目分项、分部工程合格率100%；

交工验收项目合格率100％；

竣工验收项目优良率80％以上；

重大工程质量责任事故0案次/年。

具体的质量管理工作是计划、实施、检查、处理四个科学环节在质量管理中的应用和具体化。对特定的施工工序在项目质量策划的基础上制定详细、具体的施工质量目标。

坚持质量一票否决权和不合格工程坚决返工的施工原则,确保施工质量符合设计要求。正确处理质量与进度关系,在施工中进度服从工程质量；施工准备不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，现场没有安全技术交底、没有《作业指导书》不施工。

7.2质量控制措施

7.2.1技术措施

（1）实行技术交底制度：对施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。交底内容由技术部以书面形式负责传达贯彻。

（2）严格执行各道工序的三级检查制度：首先由作业队自检，再由项目质检员检查，合格后请监理工程师检查，发现问题及时纠正。

（3）实行质量检验否决办法，各道工序的施工工艺和操作方法必须符合技术规范要求。

7.2.2质量控制措施

（1）承台混凝土应在无水条件下浇筑，按地质、地下水位和水深条件，采用排水或防水措施。

（2）混凝土表面平整，棱角平直，无明显施工接缝。承台混凝土强度应满足设计要求，混凝土表面应平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋。

（3）钢筋保护层厚度不小于7cm，钢筋保护层垫块与结构混凝土同标号，并符合耐久性要求，不得采用砂浆垫块。

（4）绑扎承台钢筋前，应核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度，并应对基底面进行修整。

（5）承台底面基桩顶部应显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度应满足设计要求。

（6）墩柱、桩基伸入承台的钢筋，如钢筋之间有干扰，可适当挪动承台钢筋位置。

（7）承台的允许偏差和检验方法,见下表7-1

表7-1 承台偏差和检验方法

（1）在项目部领导、干部中树立“质量是效益，质量是信誉，质量是企业生命线”的观念，是全体员工的头等大事。

（2）在项目部全体职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，并教育职工，使其认识到质量工作好坏与每个人利益息息相关，搞好质量工作必须由全体职工来抓，从各个施工环节抓起，把搞好质量工作变成职工的自觉行动。

（3）施工前组织技术人员、管理人员严格审核图纸，发现问题及时与工程师取得联系，待确认后再进行施工。

（4）严格按设计图纸、施工技术规范和业主的有关规定办理。

（5）坚持测量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析，通报处理等各项行之有效的质量管理制度，以及质量终身制。

（6）严格施工前的技术交底制，对作业人员定期进行质量教育和考核，教育作业队人员应严格按设计及规范要求施工，确保工程质量。

（7）项目经理部建立严密的质量检查组织机构，充分发挥质检机构和专职质量人员的作用。在我方自检、互检、交接检的前提下，提供各种便利条件，积极主动，热情地配合监理工程师工作，接受监理工程师的监督和帮助。

（8）规范化管理，是保证质量的有效手段：要坚持十二项质量管理制度，即设计文件审核制；开工报告审批制；测量双检复核制；技术交底制；隐蔽工程检查签证制；工程试验制；材料进场质检制；变更设计报批制；工程质量评定制；质量事故报告制；验工计价质量审核制。

（9）加强质量经常性的检查，建立质量检查程序。坚持质量工作：

四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。

质量“三检制”：自检、互检、交接检。

质量“三工序”制：检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供为下道工序的质量条件。

（10）坚持作业人员持证上岗制，挂牌上岗制，工地作业机械人员、试验人员、驾驶人员有事离岗时，必须取得相关人员的同意。

7.3质量管理体系

建立以项目经理为工程第一责任人的工程质量管理机构，和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制。（质量管理组织机构和质量保证体系框图见下页）

大丽高速8合同质量管理组织机构框图

质量保证体系

8安全保证措施

8.1安全生产理念

安全生产是我们国家生产建设的一贯方针，是企业的生命之本，同时也是工程顺利进行的前提和保障。为此我们必须加强施工过程中的安全生产管理工作，改善施工环境，创造良好的劳动条件，确保工程顺利的进行以及员工的安全和健康。

8.2安全生产目标

（1）杜绝重大伤亡。

（2）无重大设备、火灾、管线、交通。

（3）事故负伤频率控制在1‰以下。

（4）安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。

8.3安全保证体系及组织机构设置

8.3.1安全生产保证体系

“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立项目安全生产保证体系。

安全生产管理组织机构及人员组织配置齐全后及时召开安全生产会议，逐级签订安全承包合同并明确各自的安全目标，制定好各项安全规则，达到全员参加、全面管理的目的，充分体现“安全生产人人有责”，并按“安全生产预防为主”的原则组织施工生产，发现问题及时处理。安全生产保证体系见下图8-1。

图8-1 安全生产保证体系图

8.3.2安全生产管理组织机构

安全生产，预防为主。针对本工程，项目部成立了以项目经理为第一安全责任人，设置安全总监、总工程师的保障体系，同时配备专、兼职安全员，充分发挥各级领导、各职能部门的安全监督和监管职能，与工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度，健全经理部上下配套的安全生产管理网络。

项目部由项目经理、项目总工、生产部和各职能部门负责人，组成项目部安全生产领导小组，在项目经理的领导下，行使对安全生产的研究、计划、布置、指导、协调、总结、评比、奖罚，并组织大型的安全活动（参见图8-2）。

图8-2 安全生产管理组织机构图

8.3.3安全生产管理措施

（1） 参加施工的人员必须通过项目岗前安全培训考核，未经过安全培训的人员或未通过考核的人员禁止作业。

（2） 所有施工人员要熟知本工种的安全技术操作规程并且必须按照规程操作，在操作中，听从指挥，不得擅离岗位。

（3）电工、焊工、架子工、起重司索吊装、各种机动车辆司机必须经过专门培训，考试合格，持有特殊工种操作证或适任证书方准操作许可操作的项目或作业内容，非持证人员禁止特殊工种作业。

（4）操作人员必须严格遵守安全操作规程，严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋进入施工现场，施工人员必须佩戴安全帽和穿救生衣以及安全带。

（5）对事故易发生部位，如起吊区，用电机械施工应安排专职的安全员进行现场指挥和监督。

（6）定期进行安全生产检查工作，对检查出的不安全因素和隐患应立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。

（7）夜间施工安装足够的照明设备，确保安全施工。

（8）施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳定，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器为安全生产创造良好环境。

（9）施工现场设醒目的安全标语或安全警示标志，危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志。

（10）及时获取自然天气、灾害预报，提前做好安全防护措施。以确保施工的安全。

（11）在附近联系好医院，定期对职工进行体验，并建协作关系、急救网络，形成一个救护防疫体系，以便伤病员及时抢救以及传染病的预防。

（12）制定安全事故紧急处理预案和措施。

（13）实行安全生产值班制度并明确职责。

9文明施工措施

（1）加强施工组织管理，制定各种施工管理措施，严格遵守操作规程，实行程序化、规范化、标准化施工。

（2）开展创“文明工地”活动，对职工进行经常性的文明生产教育，使职工对文明生产有充分的认识。提高全体职工创文明生产的积极性，对运输便道和现场附近经常洒水，防止尘土飞扬。

（3）实行岗位责任制，上岗前，职工进行岗前培训，特殊工种持证上岗。施工中实行挂牌上岗。

（4）严格施工现场的管理。做到材料存放有条理，机械停放有序，施工生产井然有序，工完料净场地清。

（5）注意文物古迹的保护，施工中若发现可疑古迹，停止施工、保护好现场，并及时向当地相关部门及监理、业主上报。

10环保措施

（1）成立环境保护领导机构，项目部设以项目经理任组长的环保小组，全面负责该项目施工期间的环境保护工作，制定环保计划，检查监督和考核考评。

（2）建立学习制度。开工前与施工中，结合技术交底，组织全体职工认真学习《环境保》等法规，学习业主对环境保护方面的有关规定，提高广大职工的环保意识，做到自觉主动的保护环境。

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欧盟数字货币协会，成立于2011年，基于经济全球化，数字货币迅猛发展态势，以及区块链和去中心化的两大特色，成为全球经济体贸易交流的货币，欧盟作为全球四个经济体之一，实现抱团发展，共生共强的意志理念下，倡导建立。

 使命

欧盟数字货币协会致力于通过支持的成员国之间以及成员国与外围经济体，采用数字货币型的企业及个人项目进行赞助投资，并实现快速收益，并反哺协会及会员。

 目标

世界经济体竞争日益激烈，全新的数字交易模式将实现无缝交易，并无中间耗损，让欧盟数字货币成为欧盟硬通货，改变欧洲，改变全球的货币流通秩序。

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