铁路的结构根据类型有所不同。矿山上的小铁路通常使用木枕结构，其钢轨重量一般在30kg/m以下。这种铁路的基本构成部件包括钢轨、道钉、鱼尾板和枕木。道钉固定在钢轨底部并钉入枕木，鱼尾板则用于连接两根钢轨的端头。
而国铁或专用线的铁路则更加复杂。这类铁路的钢轨重量范围从38kg到60kg，其中国铁普遍使用60kg的钢轨。除了钢轨外，还需要水泥枕、鱼尾板（现代铁路多采用无缝连接，鱼尾板使用较少）、弹条、弹条挡板和橡胶垫板等。在道岔区域，仍然使用木枕作为支撑结构。
另外，吊车线路的结构又有所不同。这类线路使用重量介于70kg至120kg之间的钢轨。其主要部件包括压轨器、鱼尾板、复合胶垫和钢轨等。值得注意的是，部分吊车线路采用了焊接连接的方式，不再使用鱼尾板来固定钢轨。
总的来说，不同类型的铁路在结构上有着各自的特色和要求。木枕和鱼尾板在某些情况下依然发挥着重要作用，而现代铁路技术的发展则让无缝连接和新型材料的应用越来越广泛。
随着技术的进步，铁路结构的设计也在不断优化。未来，我们可能会看到更多创新的设计和材料被应用于铁路建设中，以提升铁路的安全性和运行效率。
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