鹅羊山站至秀峰山站左线的盾构机成功完成穿洞作业，这意味着长沙地铁1号线北延一期工程的盾构区间已经全线洞通，为接下来的轨道铺设和试运行阶段提供了重要保障。
该项目面临着复杂多变的地质条件，隧道均为长距离大坡度，盾构机需要依次穿越捞刀河、邻近京广线铁路桥、长距离硬岩地带以及富水圆砾地层等多处敏感区域。施工过程中还涉及到上跨高速公路、客运铁路、110千伏高压电塔和石道的改迁，这些都给施工带来了巨大的难度和极高的安全风险。在市轨道交通集团的周密规划下，中建五局土木公司盾构分公司等参建单位对方案进行了优化，确保了项目的顺利推进和安全性。
长沙地铁1号线北延一期工程位于金霞组团，起点是金盆丘站，终点是开福区站（现有运营站），线路全长约9.88公里，设有5座车站，包括2座高架站和3座地下站，并在线路北端设有一个沙河停车场。自2020年10月正式开工以来，目前所有5座车站的主体结构均已封顶。
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