鹦鹉洲长江大桥的设计方案中，中铁大桥院提出了多种选择，包括主跨跨径为2×850米的三塔四跨悬索桥、三塔两跨斜拉桥和拱桥等。其中，三塔四跨悬索桥作为创新方案，在武汉两江上尚未有先例。这种设计不仅主缆曲线简洁轻盈，富有韵律感，而且三塔高耸，象征着武汉“三镇”鼎立，建成后将成为江城一道亮丽风景线。
大桥总投资40亿元，建设工期为30个月，主桥长约2.1公里，主桥桥面为双向8车道，道路设计为城市快速路，时速可达60公里。目前，武汉已建成的跨越长江通道共有七座桥梁及一条隧道，包括武汉长江大桥、武汉长江二桥、白沙洲长江大桥、军山长江大桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥和二七长江大桥等。其中，武汉长江大桥为公铁两用钢桁架多孔桥，阳逻长江大桥为悬索桥，其他均为斜拉桥。
鹦鹉洲长江大桥的桥型设计考虑了多个因素。由于大桥位于“万里长江第一桥”上游不足3公里处，且处在“龟蛇锁大江”的城市主城景观和黄鹤楼的景观视线范围内，因此首先排除了斜拉桥方案，避免了近200米高的主塔对城市景观的潜在影响。
专家指出，鹦鹉洲长江大桥的建成，将有助于减轻长江大桥的交通压力，使它从长期重负中解脱出来，进一步优化武汉市的交通网络布局，改善城市交通状况。
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