红旗HQ3基于雷克萨斯GS、丰田皇冠和锐志共用的前置后驱平台，外观设计上，HQ3更多借鉴了皇冠的设计，显得更加稳重大气。车身长度比皇冠多出125毫米，前后保险杠更加突出，前后悬都有所加长，车头更为流线形，尾部则具备了老红旗的一些典型特征，如鼓突的后杠以及向前倾斜的车尾立面。加长的尾部设计，与鼓胀的腰身和重新设计的尾灯形成鲜明对比，这种设计手法虽然源于宝马7系，但在众多新车上却显得相当不错。

相比之下，车头改动较少，主要体现在竖条散热格栅和红旗标志的设计上，以及那些银光闪闪的镀铬件广泛出现在散热格栅、四周防擦条、门把手、后牌照框上，成为HQ3的豪华包装。如果车头的造型能改得更方正刚直一些，也许它更能表现红旗的威武气质。

GS430作为雷克萨斯中高级车型，外观上一眼就能看出它的运动基因，虽然出自同一平台，但轴距都是2850毫米，但GS430的身材比例和HQ3有明显不同，它比后者短了140毫米，车身更加扁平。侧面的视觉效果尤其富于动感，车头线条非常圆润，流畅厚实的C柱一直延伸到车尾后端，后三角窗采用时髦的迂回式设计，因此尾部看上去比较短小，造型接近于掀背式车型，加上行李箱后沿的绕流板，真有几分轿跑车的意思。

两款车的内饰风格也有着明显的差异。HQ3极力打造舒适豪华的车内环境，内饰采用了双色调设计，黑色出现在仪表台及门衬上层，中层和操作区铺上了大面积的暗红色桃木，其它地方才是内饰的主色——散发清新淡雅气息的浅米色，整体氛围让人觉得格外轻松安逸。真正称得上享受的是HQ3的后座，配备的后座DVD系统和14喇叭音响系统让乘客可以尽情享受视听盛宴。

GS430则采用了全黑内饰，整体的运动风格相当突出，内饰细节设计也挺有诱惑力，3辐式运动方向盘、表头和中控台都充满了运动气息。在人机工程学上，GS430也做了很多设计，如将一些功能按键藏入了一个可收缩的面板上，使操作区变得格外简洁，驾驶者的干扰被尽可能降低。

虽然两车轴距一样，但纵向空间分配的结果却有明显差异。HQ3的前后座靠背间距更加宽裕，后座腿部空间比GS多出了近30毫米，这意味着后排乘客可以更舒服地伸展腿部。而GS则把更多的纵向尺寸留给了行李箱，虽然车长不及HQ3，但行李箱的纵向深度却比HQ3多出了不少，GS的主人更愿意自己驾驶，而HQ3则更适合后排乘客。

动力方面，HQ430装备了4.3升V8发动机，最大功率206kW，峰值扭矩430Nm，而GS430的最大功率是208kW，峰值扭矩是417Nm。虽然两者装备了相同的发动机，但调校略有不同，GS430在各档位上的总传动比都比HQ430略大一点，从而更利于扭力发挥。不过，HQ430由于车身更长，整备质量比GS430多出了80公斤，因此在动力表现上略逊一筹。

静谧性方面，两款车都表现出色，HQ430在60km/h匀速行驶时车内噪音为55.7dB，GS430则是55.5dB。而在激烈驾驶时，GS430的悬架比HQ430要硬朗不少，AVS自适应性可变阻尼悬架可以自动改变悬架软硬以兼顾舒适和运动需要。

在蛇行穿桩和过弯测试中，GS430的表现更为出色，其穿桩速度为65.7km/h，过弯侧向加速度为1.14g，而HQ430的穿桩速度为62.8km/h，过弯侧向加速度为0.96g。尽管GS430在制动性能上稍占优势，但HQ430的整体表现依然值得肯定。

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