发动机高温一次可能会导致以下后果：
发动机功率下降。当汽车在气温35℃以上、顺风或大负荷低速行驶时，发动机过热现象更加严重，进一步降低了发动机的充气系数，导致进入汽缸里的新鲜混合气数量减少，汽缸平均有效压力降低，发动机功率下降；
油耗上升。发动机温度过高时，易使窜入汽缸中的润滑油在高温缺氧条件下生成胶质积炭，积碳聚集在活塞顶、燃烧室壁、气门顶和火花塞上，形成炽热点，引发发动机炽热点火，产生不正常燃烧，因而易使发动机缸体和缸盖变形，甚至产生裂纹或翘曲，也易烧损缸垫，造成压缩终了时汽缸压力下降，油耗上升；
机件磨损。润滑油会因温度过高而氧化变质，胶质、沉积物黏附在活塞环、汽缸壁和其他零件的摩擦表面，降低了导热性。润滑油黏度下降，机油压力降低，润滑性变差，汽缸壁上的油膜在冲击载荷影响下强度减弱，从而加剧了机件的磨损；
缸垫损坏。如果没有及时停车熄火，发动机内部水温超过130℃，冷却液局部沸腾，俗称“开锅”。冷却液如果在缸盖密封区域沸腾，会导致缸盖和缸体密封面产生不可逆的过热变形，气缸垫失去密封作用，冷却液进入气缸。
因此，在使用汽车时要注意观察水温表和水温报警灯的指示，并定期检查冷却系统的工作情况。如果发现水温过高或有漏水现象，要及时停车检查并处理。如果水温报警灯亮起或听到蜂鸣提示音，要立即停车并关闭发动机。
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